@@GTigerG Чем отличается обгон от опережения? По сути это одно и то-же. Если ты помнишь, не так давно, любое опережение считалось обгоном. Обгон на гоночной трассе то-же не считается обгоном?
@@YakivSchah по сути, да - это одно и тоже. Просто придумали разницу. Зачем-то понадобилось. Зато понятно, когда в СМИ пишут или говорят о происшествии, что именно произошло. Наверное, и с юридической точки зрения проще стало.
Это тебе не стоячую фуру на жиге обгонять целый километр. Это автопоезд в движении в сотню км/ч. На спорт каре дважды подумаешь. Если ты не Доминик Торетта😂
@@АдамБайк-г2у вот примерно посчитал. Допустим скорость у лёгкого авто 120. К 50 метрам добавил ещё по 10 вначале на выезд и 10 на возврат в полосу. В итоге займет около 12.5 секунд, а пролетишь за это время 450 метров.
когда узнал про австралийскую автомобильную "сороканожку", а их там две было на тот момент, подумал: "а что будет если вышел на обгон такого чуда, а на встречу второе такое чудо?"))))
- Детский лепет. Когда на Култукском перевале ( возле Байкала), я разъезжался на спуске с фурой, и его обгоняла другая, - вот это трэш ! ( мне обочины еле хватило)
Девушка, вы за рулём хоть раз ездили? "Автопоезд длиной 50 метров, дорога должна быть свободна на километр". Да за километр ты машину хрен увидишь, либо в. Австралии чайники за рулём ездят. Так много вопросов и так мало ответов.
это так,мелочь 50,есть категория К три плюс малая плюс три - считай!обгон рассчитан,чтобы безопасно обойти автопоезд,который едет быстро,вернуть себе свою полосу,примерно ок 1 км нужен.не понимаю воплей несчастных!1 км для безопасности,значит не должно быть поворотов,горок и прямая дорога для видимости!своей и кто навстречу.@@евгенийполонский-э6г
Это называется road train. Дорожный поезд. Причина появления в том, что железные дороги там плохо развиты, а доставлять товары в отдаленные районы надо. Движки у них идут от 500лс и только на несинхронизированной мкпп
И оттуда появились кенгурятники. Когда кенгуру выскакивает на дорогу, такой поезд тормознуть нереально и чтобы радиатор и другие агрегаты не были повреждены, придумали кенгурятники... Сбивать наглухо и все. Демократия и права животных...
Наши бы коллеги, если работали бы в Австралии, ещё эту 50ти метровую сцепку, попытались бы на своей 50ти метровой сцепке обогнать, так, чисто ради интереса)
С Дагестана в Ростов ехал, через Будённовск, за 600 почти км , 12-13 машин только видел, я клянусь, просто ничего нет на этой территории, будто на Марсе оказался, я чтоб поссать даже не отходил от машины, просто по дороге тормозил, открывал дверь и ссал, вот настолько нет никого😂😂😂
О я помню видос, где китайцы к нам, через Монголию, тачки везли на автовозах и один решил обогнать другого, чтобы хватило место для обгона съехал немного на обочину и потом в отбойник въеб... върезался
@@FyujHhfgf на телеке нужно было каналы смотреть нужные, например Explore, вроде, называется канал, там целые сезоны есть, про дальнобойщиков этих автопоездов, так же ещё есть золотоискатели в Австралии и самая любимая моя передача про эвакуаторы, которые показывали США и вроде ещё из Норвегии😊
В Австралии на юге два полуприцепа, на севере три полуприцепа разрешено. Поток воздуха не причём. 800м расстояние пути обгона фуры с одним прицепом, скорость фуры 80км ч
Надо купить mercedes cls 2014 года дорестайл сделать брабус поставить метанол нов диски и нов резину и сделать stage 4 и на прошивке и поздравляю ты спась себе жизнь за 10 000 000 рублей👍
Продолжай в том же духе, очень интересно и познавательно Хочу задать вопрос, гранта 2012 года как быть с аэродинамикой? Уж больно высока и на трассе начинает будто взлетать, денег на пружины и стойки нет( все сток)
@@NewYy-j9n внезапно на пустой дороге сразу три фуры в одном месте в одно время и легковая ещё? Вероятность 0,00001%. Причём дороги в основном прямые. Ну и нужно быть идиотом, чтобы например не затормозить и перестроиться обратно в свою полосу или газу прибавить обогнать, ну и третий вариант встречная обочина, снизить скорость и съехать на обочину.
@@NewYy-j9n тут говорится про обгон, не знаю, откуда там встречный поток придумали От встречки какбы аезде воздух, не только в Австравии, короче видос на пустом месте просто чтобы был
Блин какие у них трассы даже в пустыне и выдерживает вес грузовика 100ни тон в Якутии тоже на сто км не души бывает но фуру обогнать можно без лобового остаться камни летят гравийка асфальта нету
110 там - это норма. Во первых двигателя у них гораздо мощнее. КПП иная, адаптированная под те условия. В добавок, если этого не хватает, используются дополнительные активные автономные прицепы-толкачи со своим двигателем и трансмиссией, подключённые к общей системе управления. Их ставят на определённые звенья АП, от одного и больше, в зависимости от количества прицепов. Т.ч. 110+ не "под горку".)
Как то изучал этот вопрос там совсем другие правила вождения тяжоловесов для них 100 и более тонн норма и тягачи намного мощнее чем здесь и скоростя тоже 100 110 и более норма для этих весов второе тягачи оборудованы системами управления многих едениц с головы как на электровозах и тепловозах также есть прицепы или лафеты с двигателем и кпп для помощи головному тягачу и адаптивная система движения едениц для помощи управления составом водитель у них называют шофёр или машинист переводе на нашу систему и имеют лицензию на управление такими машинами так что там не всё так просто
@@Кузнец-я9й , да, в связи с этим, и правила несколько иные, для не автопоездов. Это всё равно что обгонять поезд. Только на трассе. У того, кто управляет автопоездом, есть свои приоритеты как и, без условно, свои ограничения. Но это не касается скорости движения по прямой и прохождение "кривых", как раз рассчитанных под автопоезда. Т.к. ж/д там, пока, имеет ряд сложностей по строительству, связанных рядом трудностей, как по рельефу, природным и погодным условиям, и с стандартами.. по ширине колеи: их там три. Только последние 20-30 лет там началось какое-то развитие, связанное и с освоением территорий. Например в США с этим делом обстоит с точностью на оборот, связанное с бюрократией, с новыми разработками по освоению земель и добыче полезных ископаемых. Про пассажирские вообще молчу, т.к. там трудности с городами и местностями, в прошлом связанных именно с добычей полезных ископаемых и освоением земель, а нынче вымирающих. Только последние годы, там пытаются что то делать, т.к. свои земли придётся осваивать. Ж/д там гораздо распространены, по сравнению с Австралией, но требуют вложений на модернизацию. Пока, более стремительно развивается именно автопоезда, хоть и имеющие больше ограничений, как по статусу, так и по длине. Австралия хоть и суровое место, но она будет развиваться. Главные проблемы для всех, нынче, это влияние на окружающую среду и полит-экономические взаимоотношения. Первая, при неправильном и безграмотном освоении земель, разрушает экосистему материков, что тянет ряд проблем для всех. Придётся чередовать "освоение" с посадкой лесов и т.п. Вторая, связана как с внутренним рынком, который нужно развивать, для необходимой автономии, так и экспорт/импорт/обменом, влияющий на экономику в целом. Т.ч., возможно, автопоезда пока будут развиваться, не только в Австралии и тянуть лямку ещё очень долго, пока будут решать вопросы по освоению земель.. в России с этим будет посложнее, т.к., в силу особенностей нашей местности, придётся развивать все транспортные отрасли и логистику к их согласованной работе, по освоению земель, полезных ископаемых и, одновременной сохранении экосистемы: где то леса нужны для укрепления почвы, где то, для устранению болот и укреплению берегов водоёмов и рек, где то для поднятия грунтовых вод(пустыням- привет).
@@ittybitty3 , в России? По законодательству, и/или по освоению дорог? Вы хоть знаете что-то о грузовом колёсном транспорте на сегодня? Это уже не говоря об Австралии.
Только в Австралии такие автопоезда. Это сколько же лошадок должно быть под капотом, чтобы тянуть такие поезда? И ведь это не выдумка, а действительно реальность.
Ну так ты в начале ролика сказада, что дороги в пустыни без души на сотни киллометров, а в конце водитель авто должен быть уверен, что он кого встретит при обгоне
Ехал как то с Вологды с товарищем 3 фуры впереди потом 2 легковушки мы и потом ещё 3 фуры сзади. Появляется место для маневра все 3 легковые выезжают на обгон у нас из этих 3 самая слабая машина - матиз но мы дубасим не шибко отстаем когда доезжаем до 2й фуры вижу вспышку фар сзади это авто позади тех 3 фур что сзади пошло на обгон причём ускорение как у НЛО. Заканчиваем обгон позади 2х легковушек и прямо в тот момент когда уходим вправо пролетает мимо эта пуля оьгоняя нас и впереди идущим обе машины мы даже не смогли опознать что это было к концу обгона у нас скорость была около 120а с какой скоростью летел тот чел боюсь представить и это ни фига не 50 метров, а 6 фур - 120метров 3 легковушки 15 метров и просвет между авто 80м.
Мне интересно как эти сороконожки повороты проходят Это ведь не как в змейке прицепы будут постепенно съезжать с дороги перед поворотом в сторону поворота в условиях пустыни беспроблем но в городе Это пиздец
