Второй сезон без проблем езжу на японце 2007 г в., поменял все жидкости фильтра(воздушный можно было не менять) и наружную прокладку крышки ( немного потела, но можно было и не трогать). Катаюсь, мажу цепь, заправляю, радуюсь. Всем добра и удачи!
Вот, вот у меня моту 33 года, 7 сезон и всё нормально с ним. Самое главное достойный экземпляр найти, правильно и вовремя обслуживать. И эксплуатировать.
Правильно! Gilera XR-1 лучше взять! Двухтактная мощь итальянского мотора рвет в лоскуты любой китайский хлам! Сопли счастья потекут у тебя по лицу, а красивые девочки на бегу будут сбрасывать трусы, умоляя прокатиться! Легендарный итальянский турэндуро. Участник гонки Париж-Дакар. Выставлен сейчас на Авитто по цене НИЖЕ китайца! Единственный в России! Такого больше нет ни у кого! Здесь нет ни клапанов, ни распредвалов, ни вечно вытягивающихся цепей ГРМ. Всё просто и надежно. Как автомат Калашникова.
италия лично по моему мнению лучшие мотоциклы делают, но к сожалению дорого и не ликвидно, а так заиметь какойнибудь дукати мультистрадо или априлию дорсодура это мечта)
Взял на днях Фазера 1000. Состояние нормальное делаю ТО. Царапин хватает но это не кретично. НО звук мотора не с каким китайцем не сравниться. От мотоцикла нужно получать удовольствие. Мот 2002 г. На карбах инжектор не интересен.
Полная херня. Проблема не в этом. Всё что связано с мотоциклами проблема в том что если посмотреть современные обзоры то мотоцикл японский новый стоит у них 7000 долларов, это очень приличный мот даже не для новичка. Но как только он едет к нам он начинает стоить просто ебучих денег. Конечно если мне лет 20 где мне взять пару миллионов? Вот и смотрят всякую дрочь по дешевле. Конечно сейчас мне не 20, но китаец вообще не выход. А вот трупы брать нет смысла, это правда. Если у тебя бюджет 300 тыщ, то да японца лучше вообще не рассматривать.
ну вот в этом и суть видео) если денег есть только на 20-30 летнее чудо, то стоит задуиаться о том чтобы вообще ничего не покупать, а подкопить, всетаки мотоциклы никогда не были и не должна быть дешевым удовольствием
Китаец еще как вариант. Не везде, но в любительском эндуро он тупо лучше любого древнего баха, джебела и прочего отжившего тлена. Дорожные моторы и спорты - да, здесь у китая пробел. Но мать вашу 500-600 за ненового японца? Когда то 150-180 им была красная цена и причем конкретно тем, которые спустя 15 лет стоят 500. Так что если твой случай - пть и не ездить, то тогда уж лучше не пть и не ездить.
Я ездил на этих байках, когда им было 8-10 лет. Даже тогда некоторые мелочи уже проявляли себя. Но тогда я получил удовольствие. Сейчас же я не хочу и близко к ним подходить, чтобы не испортить воспоминания. Всему свое время. И да, у меня есть сейчас и тридцатилетний японец и новый китаец. Даже если бы мой яп был новым, китаец не смотрелся бы на его фоне недоразумением. Просто потому, что технологически и по качеству новые китайцы - хорошие мотоциклы. По цене ктма я бы китайца не купил. Но я и ктм по цене ктма не купил бы.
Первый вопрос: какого китайца 400-600 сс ты купишь новым и где за 280-300 000 рублей? Второй: какой китаец сможет так,как может тот же ТДМ и Бросс? В 2010 году я купил себе первого японца в пластике,это был ззр 400-2. Счастья не было придела. Да,старый (1993 г.в.), да с косячками,но он был с Японии и никакие шаловливые руки там не лазили. В первый сезон лёг мотор,точнее я его положил,сняв ограничитель оборотов и долгой ездой в максималке. Ну заменил я коленвал на б.у с шатунами и б.у вкладышами. По финансам я потратил 14000 рублей под ключ. Далее,на б.у коленвале и вкладышах я проехал ещё три сезона. У китайца такое возможно??? В общем,потом было много всяких японцев,но сейчас я езжу на бмв 2008 г.в. К чему это я? Нет денег,прямых рук и умения читать мануал? Купи лучше самокат и гоняй.
ну из китайцев можно купить цф мото и так же ездить без проблем лет 5 точно, судя по отзывам людей, а с японцем без умений и знаний в ремонте особо делать нечего
@@MaverickTeam21 слушайте,я на днях мониторил рынок по новым байкам от 250 до 350 тысяч. Ну хоть убейте,не видел предложений 400-600 сс за эти деньги. Можете ссылку скинуть?
У китайца точно не возможно положить колено за полсезона. Упоротый пример. Зизер в 2010м это уже выбор избранного (что практика и показала). А в 2024 забудьте слова zzr, rf, zxr, yzf, vfr и еще много других. А уж тем более говорить про то, как едет bros это нечто. Никак он не едет. Точнее он едет нормально, если нужно просто ехать. И все. Без изысков.
@@valeryt4977 ,300 км в красной зоне проедь и ляжет этот китаец не коленом,так поршневой. А почему про ззр забыть в 2024 году? И бросс точно едет лучше китайца
Дружище, извини, конечно, но это бред полный :) у меня 9 мотоциклов и 7 из них старые карбовые Honda. Я всегда выбирал максимально хорошее состояние из доступного, проверял мотоциклы тщательно. Последнее, что я бы хотел делать - ковыряться в японце. Для этого я взял Харлей😅👹
Бред вообще полный, конечно они уставшие от возраста, но ищи лучше. Китай с Японцем не сравнится. И не нужно брать 400-600-сотки, конечно они будут отжаты, они и 2010 годов будут отжаты. Бери литр, с небольшим пробегом, да такие встречаются, посмотрите на аукционы Японии, там моты бывают с пробегом до 5000, и стоят по 20 лет. Примеров дофига, просто искать нужно лучше.
@@denisdiezel7016 возьми fj1200 или xjr 1200 конец 80-х - аппараты как ак47, никогда не сломаются. И дури нормально. Китай нервно курит в сторонке. Китай только красивые, а ломаться будут не хуже старых Японцев.
До сих пор еще не перевелись клоуны, которые верят в беспробежные 30летние литровые спорты? Мне вас жаль. Даже если вы такие найдете, вам повезет сильно меньше, чем с мотоциклами, на которых ездили.
@@valeryt4977 Клоун отец твой, еслиб не имел дело с такими мотами не писал бы. Аукцион глянь японский, там по 30 лет мотоциклы лежал в куче, есть контрактные движки, и не обязательно спорты. Это ты в России не найдешь такую технику, а в японии и европе можно. Да и старые мотоциклы ходят больше чем нынешние и с пробегом в 20-30 тыс. не сложно найти. Так что изучи вопрос перед тем как тут срать, клоун.
