Не стоит на камеру всё снимать, поверьте, без неё инспектор мог бы какие либо мелочи опустить а тут камера стимулирует более тщательно ваш экзамен контролировать, ведь потом могут и выложить видео и упрекнуть за недосмотр. Ну вы даёте.
35 секунд даётся, вот и торопился. Согласен, моя оплошность. Но! Тормоза на альфе, это Го...но!!! Тем более в жару 36 градусов, вообще не тормозят. И резин Г. Идёт юзом и все, фиг что поделаешь.
@@StepanBannykh за 35 секунд можно без суеты проехать. Я ж сдавал. У вас трасса кстати легче. Именно скоростное моневрирование. Всего один поворот. У нас было три поворота, и то я без суеты проезжал за 30. Если прям фырить на полную после каждого поворота и сильно оттормаживаться на последних метрах, то 27 секунд. Так что не торопись.
Даа , смотрю видео и вспоминаю себя при сдаче , я в свои 45 лет решил с ноля выучится на А категорию и ведь выучился блин - блинский , с 15 летними пацанятами ходил на занятия , чему то у них даже учился , прислушивался и результат , на лицо , мечта стала явью , я стал полноправным мотоциклистом - мотоциклов , чего и вам желаю ! Ровных дорог вам мото друже и ветер в объятия и воздух свободы в лицо !
@@user-tr8cz3rl7p Поздравляю , а у меня один знакомый уже какой год сдать не может на категорию , а мотоцикл есть , вот ездит и постоянно оглядывается , нет ли ГАИ , а это уже не тот кайф , наслаждением поездкой и ветер в лицо ! Удачи на дорогах мото друже !
Спасибо за видео) Сам к сожалению не сдал с первого раза, на восьмерке задел пару конусов и жду пересдачу) Мне 39) переживаю и расчитываю со второго раза откатать без замечаний👍 Дополняю ) сдал с третьего раза))) счастью нет предела))))) всем желаю удачи😁
Так спокойно и по делу сказал гаец, даже я смотрел и думал, ну ты крутой чувак, газуешь как на треке а не на экзамене, решил понтануться, не фартануло.
@user-wn5id5wf2zтакая уверенность приводит к авариям. Да чел может остановиться быстро в нужной точке, но такая манера вождения приводит к аварийной ситуации для других участников движения. Тормоза у мотоциклов работают лучше чем у машин, т.е. автомобиль для остановки должен будет экстренно затормозить, что уже может привести к аварии. Это один из примеров.
@@KorablikVВ среднем, машина тормозит лучше мотоцикла. Нам это в мото-школе рассказывали и я видел не однократно в ютубе инфу об этом от уважаемых людей. И по видео, "чел" не смог остановиться в нужной точке и инспектор ему тоже об этом сказал, когда говорил о габаритах.
@@Alex61346 в среднем да, согласен. Чтобы эффективно использовать тормоза на мотоцикле и не перевёрнутся надо уметь, это сложно.. Так что они используются не на 100%) В машине чувствуешь себя увереннее, поэтому не боишься резко тормозить в критической ситуации
Буквально в субботу с первого раза сдал и теорию, и вождение, благо смог эту весёлую восьмёрку проехать нормально сходу, да и инструкторы попались грамотные. В среду, уже завтра, получаю права!) Всем удачи в сдаче экзаменов, ну и как говорится - попутного ветра на двухколёсном коне!)
Странно, что ты на экзамене в гаи не знал, как правильно останавливаться у стоп линии. Мне инструктор это объяснил тогда, когда я ещё на мотоцикле не сидел. Там лучше всего просто останавливаться, чтобы вилка была на уровне первого конуса. И зачем ты тормозишь задним тормозом до юза? Когда колесо в юзе, эффективность торможения теряется. Да и самое главное - это не забывать про передний тормоз. Именно передний тормоз основной на мотоцикле. Но им тоже главное не переусердствовать, особенно на таком покрытие, как на этой площадке. Мелкие камешки, песок, пыль могут очень плохо сказаться, если пережать передний тормоз. Главное всегда знать грань до юза. А вообще лучше посмотреть обучающие ролики о правильном торможении.
а я удивился, когда полицейский сказал "пошли юзом", подумал "а почему он тогда не разложился", потом пересмотрел и понял, что он без переднего тормаза тормозит. сдавал в прошлом году, вообще не представляю как тормозить перед стоп линиями задним тормозом, он слабый, им только подсбросить скорость перед поворотом или разворотом
Когда ты проезжал конусы перед этой злосчастной стоп линией, то перед тем как проезжать первый конус нужно было убрать газ и накатом проехать их, далее просто и легко тормозишь, без суеты.
В принципе, всё сказал по делу инспектор. Времени почти 9 секунд оставалось. Лет через 10 сам скажешь,что инспектор был прав: на мотоцикле не нужны лихость и суетливость на дороге
Временной отрезок для того, что ты должен уметь маневрировать на скорости, в жизни ты же не будешь только на холостых кататься. В Европе, например, для этих целей на экзамене есть устройства для замера скорости. А у нас за неимением оных приходится делать ограничения по времени
Если б давали 20 секунд на всё, то гонка, а 35 секунд для спокойного выполнения упражнения без суеты и без задержек. Как говорится: "сделать быстро - это делать медленные движения, без перерывов между ними". Кроме того, нам всем не нравятся двигающиеся с черепашьей скоростью ТС, и водители, которым на каждый маневр надо по полчаса, как пьяница с тачкой в огороде. Раньше, кроме всего прочего, заставляли еще и руками махать - "направо", "налево", "остановка".
Классное видео, большое спасибо! Здорово, что есть такие неравнодушные и добрые люди, помогающие разрешить эту серьезную жизненную боль в виде заваленного экзамена. Хочу поделиться своими мыслями о тех методах, которые помогли мне успешно сдать экзамен. Сдал я его только на четвертый раз и поэтому у меня накопилось приличное количество боли, попыток и опыта) Два первых завалиных раза я делал восьмерку на холостых оборотах, а это очень привязывает к техническому состоянию мотоцикла, и любой мелкий рывок мотора выбивает тебя из равновесия, на самом деле я неплохо научился выполнять ее даже в таком виде, но это настолько нестабильный вариант, что волнение, внезапный порыв ветра и прочие факторы сильно уменьшают вероятность его прохождения непосредственно на экзамене. Да и ещё заметил, что сам инспектор как то предвзято относится к таким холостунам, сразу видит и понимает уровень подготовки, когда лампочка стопака не горит при выполнении восьмёрки) Второй раз я идеально проехал, но он остановил меня на середине второго круга, сказав что я якобы заехал на линию, хотя конусы были очень плотно расставлены, и коллеги по сдачи сказали, что все норм было. Я даже не предполагал, что есть гораздо более легкий способ в виде использования заднего тормоза, опять же благодаря подобным видео и тому, что учитель всё таки на до мной сжалился, хоть и достаточно поздно, и показал как надо правильно) Его интерес в вашей несдачи тоже можно понять, ведь откатав основные часы купленные в автошколе, вы потом будете покупать дополнительные, напрямую у него и инспектор тоже будет заинтересован, когда вы будете класть в копилку ГАИ по 1000 рублей за каждую пересдачу)) При использовании заднего тормоза такое ощущение, что задница мотоцикла прям прижимается к асфальту и равновесие гораздо легче держать и ход стабильный и контролируемый. Я разделил для себя систему выполнения восьмёрки на несколько частей, а именно дозировка газа и тормоза, равновесие, правильная посадка, перекладывание мотоцикла с одной на другую сторону, чтобы система заработала, нужно чтобы многие части были доведены до максимального автоматизма, ну и самое главное это взгляд. Об этом мне частенько говорил инструктор, но я не думал, что он имеет такое фундаментальное значение. На кануне успешно сданного экзамена мне случайно попалось видео Алексея Ситникова, одного очень именитого психолога, где он сказал примерно следующее: "Весь мозг устроен так, что его задача найти внутренние и внешние ресурсы для того, чтобы оказаться там, куда ты смотришь. Собака бежит по лесу и не смотрит себе под лапы, она бежит и смотрит туда, где она хочет оказаться, мозг найдет на какую веточку, камушек поставить каждую из четырех лап. Скоординирует деятельность трехста мышц, чтобы сделать эту гармонию движения. Когда забиваешь гвоздь, надо смотреть в точку на стене, куда надо забить гвоздь, а не куда то ещё. Только в этом случае мозг разработает траекторию движения молотка с учётом всех силовых линий, чтобы гвоздь вошёл в стену, и только в этом случае ты не попадешь по пальцу, не согнешь гвоздь и не попадешь молотком по стене. Когда забиваешь гол нужно смотреть в ворота, а не на вратаря или мяч." В этот раз я решил во время тренеровки и самое главное на экзамене прям проговаривать без остановки про себя, или даже немного вслух приказным командным тоном, слово: "взгляд", а когда внимание уходит на другую мысль, вернуть его обратно, ещё больше повысив громкость и приказной тон голоса, такой некий словесный якорь или афирмация в духе НЛП) и внимательно смотреть на то место на асфальте по которому я хочу проехать, постоянно откидывая взгляд всё дальше по мере движения. Заметил, что очень сложно держать внимание на этом, сознание постоянно хочет перескочить куда то ещё, а если подключается сильное волнение, то оно скачет вразы быстрее и сильнее, и только это слово "взгляд", помогало мне вернуть его в нужную дальнейшую точку назначения, откинув отвлечения. Был момент, что я передушил газ на втором круге и в доли секунды началась паника, типо что делать, добавить газа или что то ещё, но слово "взгляд" сделало свое дело и я замедлившись плавно доехал до стоп линии. Причем повторял я это слово от и до весь экзамен.Можно представить, что ты привязан веревкой к той точке, куда ты смотришь и она тащит тебя, как будто ты на прицепе, или как будто ты прикреплён к другому мотоциклу в двух метрах от тебя выполняющему восьмёрку.
С первого раза было бы легче сдать, будь у меня тогда правильная методика, а тут ещё с каждым разом добавлялось дикое волнение и воспоминания прошлых негативных опытов сдачи. В древнем ведическом эпосе Махабхарата была такая история, когда Дрона - учитель стрельбы из лука тренеровал детей, среди которых был будущий великий воин Арджуна. Учитель поставил задачу попасть в чучело птицы, ученики натянули тетиву, и тогда он спросил, что каждый из них видит. Один сказал: "Я вижу птицу, дерево, учеников и тп." Другие ученики ответили то же самое. Наконец Дрона подозвал к себе Арджуну. Когда тот согнул лук в кольцо и приготовился к выстрелу, Дрона спросил его: - Скажи мне, что ты видишь? Видишь ли ты дерево, меня и братьев? Арджуна ответил: - Я вижу только птицу. Я не вижу ни дерева, ни тебя, ни братьев. Дрона остался доволен ответом. Спустя мгновение он снова спросил Арджуну: - Если ты видишь птицу, то опиши её мне. Арджуна отозвался: - Я вижу только голову птицы. Я не вижу её туловища. Дрона почувствовал, как волосы у него встают дыбом. Тогда он в восторге скомандовал: - Стреляй! Арджуна выпустил стрелу и попал прямо в глаз тряпичной птицы, и она, кувыркаясь, упала на землю. Дрона со слезами на глазах заключил своего ученика в объятия. Вообщем эта история ещё раз подтверждает важнейшее значение взгляда и полной концентрации на цели. Также я отдельно пытался тренеровать каждый элемент как мог, с помощью того, что было в доступе. Личного мотоцикла у меня пока нет, и поэтому я как то взял свой велосипед и поехал в парк, на асфальтированной площадке наложил сосновых шишек вместо конусов и сделал из них произвольных размеров восьмёрку, и катал эти круги до тошноты, тренируя вестибулярный аппарат, равновесие и перекладывание с одной стороны на другую. Я достаточно давно катаюсь на велике, но как оказалось, ровно сделать восьмерку на нем с первого раза оказалось не так то просто, в тот момент понимаешь всю уникальность и ценность данного упражнения. У кого нет возможности много тренироваться на мотоцикле, думаю взять велик на прокат, например в парке, будет гораздо дешевле и можно вдоволь прочувствовать эту траекторию. Ещё можно побегать восьмёркой, я это делал у себя дома, в достаточно просторной комнате, тоже прям хорошо эта траектория записывается в подсознание, и одновременно можно представлять свой мотодром и выполнение упражнения на мотоцикле, поворачивая корпус в сторону поворота. Можно просто медленным шагом походить эту траекторию с прищуренными глазами, представляя в голове эту траекторию. Также я как то снял видео на мотодроме на телефон, медленно пройдя по восьмёрке пешком, и потом его постоянно пересматривал, обращая внимание на траекторию куда надо смотреть, и представляя выполнение упражнения, подобные ментальные тренировки с визуализацией применяют спортсмены, особенно разучивая сложные и опасные элементы. Вообщем я как мог тренировал каждый элемент системы по отдельности, где главным объединяющим элементом был безусловно взгляд. Как говорится, чтобы убить оленя, надо приблизиться к оленю. По поводу посадки инструктор сказал, что надо представлять, как будто ты сидишь на мячике, в моем случае это практически вплотную к бензобаку, этот совет тоже сильно мне помог. Ещё на кануне всех не сданных разов я очень плохо спал ночью из за бодряка от волнения, а в тот крайний удачный раз, ещё за пару дней до сдачи, перед сном стал пить таблетки валерьянки, вначале попробовал накануне тренеровки, а потом и в ночь перед экзаменом, вместо рекомендованных двух, пил три, и в этот раз, хоть и выспался и на экзамене был поспокойнее, всё равно волнение присутствовало) В таких случаях думаю лучше уж немного подтормаживать, чем так волноваться, сильно вряд ли получится тормозить, психика все равно разгонится от такого стресса при виде инспектора и тридцати наблюдающих трясущихся коллег)) Сдавать лучше не первым, а как минимум пятым, чтоб психика хоть немного привыкла к окружающей обстановке. На экзамене ни с кем сильно не разговаривать и не смотреть, особенно на плохо сдающих коллег, вместо этого отойти в сторону и сконцентрироваться на предстоящей цели, представлять в голове движение по восьмёрке или медленно ходить по этой траектории, представляя успешную сдачу. Вообщем как то так) Прошу прощения за воду и множество букав) Может кому то что нибудь из этого да поможет) Успешной сдачи всем учащимся! А всем сдавшим мотоциклистам удачи на дорогах!
Всё правильно, здесь никакой предвзятости, не нужно спешить. На самом деле там всё рассчитано на (тошнота) а если ты от одного элемента до другого хочешь на вили ехать то тебя естественно завернут, хоть ты трижды Шумахер))
Я в свою время также по площадке втопил, мне инструктор сказал, сразу видно деревенского парня, газу побольше, пяткой включил передачу и погнал ))) правда это было до экзамена, поэтому на сдаче все делал по регламенту и сдал с первого раза)
Я сдавал, помню, в форме ездил. На Урале - одиночке, без коляски. Но сдал всё честно. Раньше лучше всего сдавать было на 'Макаке" - она короткая и лёгкая.
У меня на внутреннем нормативы жёстче-30 секунд на маневрирование. 3 раза ходил и вечно 1 секунды без шуток не хватало, а так все норм проходил, не глох, не сбивал конусы. Это очень обидно когда не получается сдать экзамен с первого раза, тем более из-за такой мелкой оплошности. Радует только тот факт, что в ГАИ я бы сдал 100%, а пока приходится преододевать это барьер. Если это кто-то прочитает, убирайте весь нервяк из головы по возможности, не расстраивайтесь если не можете сдать экзамен с 1, 2 или 3 попытки, все приходит со временем, ведь Москва не сразу строилась.
Хз, хз, я за 27 сек проехал скоростное на минчаке, крутил его несчадно, мне никто и слова не сказал. Как по мне, очень сильно его закладывал, но все норм, заранее начал оттормаживаться, вообще только передний тормоз кое как работал, остановился четко, проэкцией не пересек, никуда не торопился корме скоростного, остальное все на холостом ходу, тоже А1 сдавал в прошлом году, практика с первого, теория со второго раза, там все легко впринципе, но это с учетом опыта езды с 12 лет.
Ну да, наехал, при том, еще после восьмёрки, но вовремя начал движение и инспектор не успел отметить это, хотя и остановил. А на скоростном совсем явно, надо не не наехать на линию, а так, чтоб самая передняя точка колеса (не та, что опирается на асфальт) не пересекла стоп линию. Гемор, конечно, ещё тот, если мот незнакомый, да и скорость высокая.
Формально ошибка называется "Остановка у стоп-линии на расстоянии большем, чем это предписано в задании либо пересечение линии «стоп» по проекции переднего габарита мотоцикла в случаях, когда остановка перед линией «стоп»".* Проекция габарита - вот это той самой передней точки.
Сочувствую. Сам так навис колесом над стоп-линией, правда при посадке-высадке пассажира (было такое упражнение в 2019-м году). А во второй раз я на этой высадке не торопился и ехал на холостых. А на скоростном разгонялся до максимальной скорости только после разворота и дальше перед воротами сбрасывал газ и с выжатым сцеплением, попутно ища нейтралку, проезжал ворота. В общем, важно на прямом куске максимально разогнаться - чтобы выиграть время на спокойный проезд сложных участков. Ну и нейтралку ловить заранее.
Согласен. У меня как раз получалось примерно ко вторым воротам найти спокойно нейтраль и дальше усло говоря подкатывается. Сухой рассчет времени и помощи инструктора с секундомером. Я его просто засечь и сказать как лучше сделать, в данном случае со стороны смотрящего лучше видно)
@@McLarenMercedes17 возможно, у вас так. Но вообще - если читать регламент - то в нем не прописана обязанность экзаменуемого демонстрировать (и включать) нейтральную передачу. То есть можно, остановившись перед стоп-линией, сразу выезжать из зоны упражнения. То есть если есть желание это оспорить - берём с собой знакомого юриста, снимаем прохождение экзамена и при необходимости оспариваем незаконные замечания инспектора. Короче, если есть время, силы и некоторое количество денег - всего можно добиться. Или подстраиваться под хотелки конкретного экзаменатора. Тут каждый решает сам. P. S. Посмотрел новый регламент. Я сдавал в 2019-м и читал в тогдашнем регламенте о том, что нейтраль нет необходимости включать. Сейчас вижу, что эта обязанность прямо прописана. Но опять-таки не прописана невозможность включать нейтралку заранее. В общем, спорить можно долго. В том числе о том, что секундомер должен включаться в момент пересечения задним габаритом мотоцикла зоны начала выполнения упражнения. Но кто это проверял? А ведь лишняя одна-две секунды могут оказаться решающими. При мне многие не сдали, не уложившись в 35 секунд.
@@McLarenMercedes17 момент необходимости искать нейтраль строго не регламентируется. Просто написано в скобках, что на технике с МКПП ищем нейтраль. У нас при сдаче почти все на ходу включали. Сами инструкторы рекомендовали включать на ходу. Да и умение находить нейтраль стоя демонстрируется на других упражнениях при выезде
в какое счастливое время я жил - на А категорию не сдавал . Так открыли при сдаче на С . Учился как все пацаны - по лестницам и косогорам г. Владивостока - убегая от ментов . Какая там к черту линия ? ПУсть мент догонит по лестнице в верх для начала . ИЛИ вниз без разницы . НА планете 3 .
Блин, двоякое чувство, сам сдавал уже за сорокет, с первого тоже пролёт, от переживаний попёр восьмёрку в другую сторону, а после спокойно сдал, на стелс флейм, хороший мот, сейчас уже четыре года катаю на хонде спорт туристе, но китайца вспоминаю только добрым словом. Удачи всем мотобратьям.
Дам совет если ещё не сдал, на китайцах торсозов нету, разгонишься не успеешь банально остановится. Сам сдавал после японца сел на китайца на мотодроме, всё было по другому, но сдал конечно, но было неудобно слишком, расположение ног спереди, газ откликается долго, ещё в добавок тормозов нету, передачи не втыкаются чётко и лапка высоко была при всех этих учётах, я сдал быстрее всех кто там был и без единой ошибки, по этому не надо суетиться едешь и главное понять, возможности того, на чём ты едешь
У нас китаец в автошколе с клинящим газом, крутишь ручку а она на месте, а потом с какого то усилия вперед сразу проскакивает, восьмерку подгазовывая не пройти, вылетаешь с траектории сразу, а на холостых он глохнет, еще и нейтраль ловится только со 2й скорости, с первой почти всегда вверх на 2 пролетает, поэтому на скоростном нейтраль втыкаю при подьезде к габаритным воротам, остается только затормозить и сразу руку поднимать можно. 35 секунд - времени вагон на самом деле.
@@motodriverus9161 Попросить то можно, но после слов инструктора (первые слова когда я увидел учебный мотоцикл) - "твоя основная задача привыкнуть к этому китайскому куску го...на" вопрос о том, что бы кто то , что то регулировал - отпал. На нем не работают приборы, ни спидометр ни тахометр, уровень топлива показывает погоду на марсе, адекватно работает только индикатор положения передачи коробки передачь.
@@Ryazanec13 у меня почти так же было, только датчик нейтрали врал, поэтому в основном все и не сдали, по не опытности. А так, тахометр это так условность, спидометр тоже (на мотодроме). А в целом сочувствую, мне конечно такого не говорили про " говно" но примерно такое же впечатление 😄
Засёк время с момента старта на упражнении в 35 сек, ты проехал за 23 сек, у тебя было ещё вагон времени + маленькая тележка, зачем торопился не понятно, мог бы спокойно доехать и затормозить. Я, в этом году тоже не сдал с первого раза, сдал со второго и тоже на упражнении в 35 сек, кстати, я был такой не один, многие засыпались на этом упражнении из за неисправной техники. Желаю удачи и будь внимательнее в следующий раз, самое главное не торопись и не волнуйся.
Золотой инспектор! Век здоровья ему. В данном случае очевидно, что инспектор в первую очередь отталкивается от своего проф видения готовности кандидата, стать водителем. Он прямо указывает на ошибки начинающего райдера. Кто против - тому в глаз дам! Шутка конечно. Вспоминаю свою бытность. С категория в ДОСААФ, инструктор прошёл Афган. Зима, Уфа, Дом правительства, едем в гору на 131, на перекрёстке инспекторы ГИБДД. Ранее инструктор объяснил, что ни в коем случае нельзя юзом пускать технику при торможении нажатием тормоза. Передо мной загорается красный сигнал светофора, Гайцы смотрят на меня в этот момент, и я на ТОРМОЗа. Инструктор, одной рукой (здоровая, сильная) мне подзатыльник, а другой снял мою ногу с тормоза. Я испугавшись нажал на тормоз другой ногой. От чего получил только больше и по ней. Казалось бы - инструктор псих, курсант герой? Нет. Он заранее просщитал ситуацию и надеялся, что я пойму суть безопасного движения. Подобных случаев во время обучения было минимум 3 - это сколько я тогда увидел. У меня сейчас все категории до E. Обучил всех братьев и сестёр, их жëн и мужей. . Скоро уже детей своих начну учить. При этом, занимаюсь своим делом. А инструктора, его взгляд, вспоминаю каждый раз когда избегаю ДТП или вижу рядом. Всегда с огромной благодарностью. Он не только меня научил вождению, но ещё десятки жизней спас. А сколько у него учеников было, я не знаю.
Нормально у вас там на альфе сдают, у нас на стелсах хер нейтралку поймаешь, 1 вниз остальные вверх, но после 2 идет 1 а нейтраль пролетает)) а я пяткой пытаюсь переключить т. К. Раньше много на альфе отьездил)))
@@user-pn4dw4sw4q 8000 рублей с 1 занятием практическим. 15000 с 10 занятиями, доп занятия 1000р 90 минут. Я за 8 учился и пару допов брал. Права в 12к обошлись вместе с пошлиной
А как тебе дали 150 ку на экзамене использовать. У меня на ней первое занятие было только. Школа вижу файтеров закупила. В 20 году был только один. Как раз приложил его левым боком.
Когда сдавал, то при проезде "восьмёрки", наехал на лужу, мотоцикл мотнуло, и во избежании падения, я коснулся ногой асфальта, Принимающий экзамен, это видел, но экзамен не засчитал. Пришлось позже, сдавать повторно.
Недавно сдавал на а1, узнал эту же автошколу, даже на этом же мотике сдавал, только он щас подуставший очень сильно. На экзамене начал течь бенз из карба и еле запустили
У меня похожая ситуация была,когда на B категорию сдавал площадку проехал идеально и в конце горка не доехал до стоп линии 10 см и не засчитал мне инспектор) через неделю пересдал 😊
@@user-ec8pm3nv2j , да, с первого раза и с 1 маленькой ошибкой, поворотник при развороте самовыключился раньше времени, а я его обратно не включил. Но у меня стаж 20лет на другой категории уже был. А с нуля тяжко думаю сдать.
вообще тупизм, с этими линиями)) ну вот никогда не останавливаешься в городе... еще в этом году ввели доску въезд, такое ощущение, что сдаешь на эндуро, по лесу прохватывать и по доскам катать))
Не, ну тут ты конкретно на линию заехал. На видео видно, если в замедлении посмотреть. Но оно и понятно, наверняка на этом мотоцикле первый раз едешь, хз какие у него тормоза... 2 года прошло, надеюсь уже сдал и еще жив)))
я думал на мот сдать в разы проще чем на авто, думал там не валят или нет коррупции, а если и есть то не большая, так, как в некоторых регионах, не очень востребованна!, оказывается и тут тяжело сдать!
А я не поднял руку на последнем упражнении Габаритный коридор, хотя все остальное поехал идеально. Ну забыл , переволновался наверно. Причем инспектор долго упорно смотрел на меня , намекнул бы хоть, типа ты ничего не забыл? Причем остальное идеально проехал ни одного касания ни земли ни линии ни конуса. Обидно. . пересдача фиг знает когда. Через 1-2 мес только осенью
Ну тут точно - не сдал, линию пересек факт. Эх вспоминаю это волнение. У меня все было ок, но инспектор последнее не увидел, что я не пересек линию, и я завершил без разрешения упражнение от радости. Хотел поставить не сдал, просто повезло - что его коллега стоял неподалеку и видел, что все ок, поэтому повезло.
@@PeregudaOleg я помню, что инструктор мне это сказал, имхо гаишник не оценит такое. Да и тормозить так было просто негде, потому что много раз замерял это упражнение и даже в самом спокойном режиме езды ты полностью укладываешься за эти 35 сек.
откатал 4 сезона без прав, даже на литре сезон отъездил - думал, что пуп земли и всё умею, в итоге решил все-таки сдать, так что я вам скажу - нихрена я не умел ездить, пока не прошёл полноценное обучение! так что инструктор всё правильно сказал, нечего лихачить и постигать всё надо постепенно ;)
так и «свешивание» не допускается. по сути линия это срез бампера впереди стоящего автомобиля или другого транспортного средства. и даже если бы не наехал он на линию то упёрся бы колесом в импровизированное ТС 🤷🏼♂️ ну и то что не сдал это оправданное решение инспектора ☝🏿
С моей медленной скоростью я точно не сдам :( Вообще не люблю быструю езду . 35 секунд . Ну может одеть часы и на нем засечь время которое отведено. Поставить секундомер ⏱️ . Как идея. И чтобы потихоньку после проехать
Если не будет проблем с поиском нейтралки, то времени за глаза хватит, я так понимаю. Больше шанс на восьмёрке запороться. Но я это только по видео и отзывам знакомых знаю, сам ещё только учусь
В первую очередь, любой транспорт(не только категории А, А1) - это средство перемещения человеческих тел из точки А в точку Б живыми и здоровыми. Но многие превращают это средство перемещения живых в доставку мертвых и покалеченых из за того, что выдят в этом РАЗВЛЕЧЕНИЕ. НО ЭТО НЕ ТАК! Поймите, что мотоцыкл это здорово если безопасно. И для вас и для окружающих. И эта БЕЗОПАСНОСТЬ НА ВАШЕЙ СОВЕСТИ. Если , конечно, она у вас есть. Инспектор пристебался к милиметрам, но он прав в психологии. Лихо летать пожалуйста на пустырь или заброшенный аэродром, или спец-площадки. А эти смертники гонщики-задолбали на дороге. Не становитесь одним из них, пожалуйста.
