А я в это время была в Москве и подруга рассказывала,как в Кумертау они все время смотрели на люстру на уроках в школе,чтобы потянуть время. И мы тоже взглянули хором на нашу люстру и она покачивалась. На следующий день узнали,что то землятресение и до Москвы дошло
4 марта 1977 года ,да, было страшное землетрясение, мы тогда жили в Молдавии в 25 км. от Румынии, очень трясло нас, выбежала с мамой босые в ночных сорочках, на улице творилось как конец Света
С материалами расследования кораблекрушения все судоводители великого СССР были ознакомлены по роспись. Виноваты обе стороны, но впечатление о поведении Ткаченко - тупой, высокомерный индюк, игнорировавший третего помощника. Марков, знавший о обещании "Васёва" пропустить "Нахимова" в повороте на Юговосток (Отступление от правил МППСС), должен был убедиться в завершении операции.
Я помню из детства, как взросльіе обсуждали єто столкновение. Вроде бьі еще один момент показьівал бестолковость Ткаченко: он с перепугу тут же дал задний ход и открьіл пробоину в "Нахимове" еще больше. Вроде бьі он мог наоборот прибавить ход и гнать "Нахимова" на мель. Не знаю, может, меня память подводит
Помню где-то в году 1987-88 бьіла статья в какой-то из центральньіх газет про капитана Маркова "Конец срока - в новом тьісячелетии". Я, конечно, не читала - мне бьіло 12-13 лет, не детский текст, а вот название врезалось в память
Про "бесплатные профсоюзные путевки" не надо лялякать. Да, теоретически такое было, но в реальности воспользоваться такими благами могли исключительно блатные дибо партхозноменклатура.. Иногда в редких рекламных целях давали всяким передовикам производства. А стоили путевки Очень дорого!
Я в 1987 за 48₽отдыхала в шикарном санатории Сочи. Студентка была .все на уборочную, а мне мне месяц в Сочи зачли как типа больничный.Был шикардос. Потом в 1989 за 36 руб тоже в Сочи..
Капитан сухогруза Ткаченко был нашим соседом в Израиле. Он рассказывал, что на самом деле капитан «нахимова» отказался «подвинуться» и потребовал , чтобы сухогруз ему дорогу уступил, мотивируя тем, что он лайнер первого класса, это ему все должны уступать. Но оба корабля уже шли на большой скорости навстречу и не осталось времени на перегруппировку. И не было у ткаченко никакой болезни, абсолютно адекватный мужик был. И да, он на заказ , за деньги, яхты перегонял, уже будучи на пенсии, его капитаном нанимали. Он это более-менее регулярно делал, пока не погиб при выполнении очередного перегона. Я вот уже не помню, чьё именно было решение плыть в шторм. Дочь у него в Канаде живет, а сам он погиб в море, как настоящий капитан.
Алексей, четверть миллиона тонн воды принять не мог, у него полное водоизмещение в десяток раз меньше. Кроме того после заполнения через пробоину двух смежных отсеков скорость распространения воды по судну в другие помещения уменьшается до пропускной способности отверстий (проходов) между ними.
