Ссылка на магазин розыгрыш SATOX - ... Ватсап 89532739555 Инстаграм канал Нивы - ... В этом видео мы рассмотрим как поставить военные мосты в Ниву. #Ниватюнинг #ниваоффроуд #нива2020
Имею большой опыт эксплуатации военных мостов на 33,35 и 37 колёсах в спорте и хочу сказать что угол поворота надо ограничивать, 27 градусов это максимум с ревизией шрусов каждый год. 26 градусов и меньше безопасный угол поворота, когда шруса не разбираются и не выламывают шкворня. Поверь, что лучше один раз сдать назад,чем перебирать поворотный кулак в болоте или таскать его на себе. С рулевой тягой тоже так делали-не пошло, на спущенных колёсах 0,3 очень большое усилие на руль, жидкость Гура перегревается даже с радиатором, рулевая машинка тойота.
Доброго времени суток,очень ждал этого видео так как сам собираюсь свою ниву переводить на вояки,да по заднему мосту нет вопросов но по переднему все-таки как я считаю сыровато система по управлению.Думаю когда сыну год исполнится начну свой проект,по переднему мосту что могу сказать со своей головы я даже не когда и не задумывался ставить рулевой редуктор хочу поставить гидравлику от трактора я думаю что так лучше будет и место с экономится везде а по тяге понаре думаю подумать может от неё вообще отказаться поставить 4линк но это в раздумие
Доброго. 1. Тракторная гидравлика крайне не надежна. Любой отрыв шланга и ты без руля, как например оторвало шланг на Чероке на видео. Это рулевое также очень не стабильно на трассе. Такое рулевое ставят чисто на котлеты и когда огромные колеса, когда редуктор не справляется. 2. Под перед я бы с радостью засунул 4-link , но из-за мотора ему нет там места, поэтому только панара.
Уважаю рукастым мужиков,но нива есть нива,а УАЗ это УАЗ а с такими переделками куда на дороги общего пользования,никто такие переделки не узаконит,мое мнение если уж собирать сборную солянку тогда надо строить котлету,а ниву можно доработать и так по максимуму без кардинальных переделок,а такие переделки в случае поломки в грязи сложновато будет ставить на ход,и это не критика а мое видение вопроса
С таким подходом к делу,им проще сделать котлету но задача сделать "злую " ниву.А если серьёзно,то варить и рассчитывать раму не так то и просто да и эргономика тоже надо уметь считать и делать.
@@УбитьНиву в данный момент человек переживает за кастомные детали и сварку.Деталей я бы сказал очень мала и не расхолники,а сварка она и в Африке сварка
Сижу, смотрю, думаю-что не так? А мост то перечулкован на левую сторону, как то прослушал до этого. В целом конструкция интересная, если зарекомендует себя, Нивоводы начнут мосты красть)))
Если поставить вперёд блокку и раздатку газ69 (понижение 2,7 и подключаемый передок). То при включении передка он будет блокироваться, а при езде на заднем приводе будет разблокирован
Круто молодцы . Но думаю будет клюшки ломать они не любят сильных диагоналей . На уазике ломает по первому саленту от начала клюшки,ну и сами саленты будут быстро умирать .
На УАЗе клюшки изначально стоят наклоном вниз, и когда там идут диагонали то клюшка получает большую нагрузку. Мы поставили клюшки ровно, по идее это снизило нагрузку.
Сварка в рулевом запрещена регламентом. У джипа сварки нет в рулевом. По ходам замерь rti, на видео все преекрасно но для сравнения с хочется знать цифру www.offroaders.com/info/tech-corner/rti.htm
Конструкция канеш хорошая но) что будет если ты наедешь на высокий бугор левым колесом а правое останется на месте в прежней плоскости тобишь левое выше правого ) не упрется ли рулевая палка поперечина в поддон)?? Она ж под ним фактически проходит? Левое колесо относительно съёмки видео тобишь то где осталась родная рулевая сошка. Вывод - рулевую поперечную тягу мне кажется придется выносить вперёд кастомными сошками.
