Eu tenho uma Nissan Terrano. Aqui no Brasil é conhecida como Pathfinder, 1993, turbo diesel… Tenho verdadeira paixão por este veículo! É o terceiro… um era V6 gasolina. Abraços do Brasil para todos
Очень достойный автомобиль, серьёзный проходимец, владею с 2011 года, ни дня не жалею!!! Хотя достался случайно, ехал покупать patrol, сейчас понимаю плюсы!!! Очень вынослив, ремонтно пригоден, дёшево в обслуживании, не валится в грузовую калею,экономичен!
Ходит у меня в основном по тайге, серьёзной тайге, и по хозяйству дома, за срок службы серьёзных проблем не было! Пробег 320000, мотор родной, мосты и остальное тоже!!!
Очень круто на самом деле, что есть люди, которые содержат такие автомобили в достойном состоянии, и мы можем оценить какими автомобили были 30, 40, 50 лет назад. И спасибо, Вам за внимание!
Прямугольный дизайн 80-х, надёжный, олдскульный, практичный. Минимализм, который подчёркивает задачи этого внедорожника, довезти тебя прчти куда угодно. Единственный минус, кузов не так устойчив к коррозии как хотелось бы.
Есть такой авто у меня японец 95гв в моём пользывание с 99г пробег 580 тыщ не одного ремонта двс ,был одновремено крузак 80 продал через пол года ,автор правельно подметил про базу терано самое оно не кароткая и не длиная как у бегимота и вес самый оптимальный
Оказывается что мой Террано1, последний "имрератор",хочу сказать что моему Терранчику уже 30лет и он в строю,в состоянии каких мало,с 98г в моих руках т.е ровно 23года я один хозяин.Удивитесь и не поверите пробег всего 177500км,цвет тоже как в видео темно серый или по нашему мокрый асфальт,ну или графит.В родной краске.
Видео не плохое, особенно атмосфера. Но на будущее, больше какого то экшена, больше критики автомобиля, больше грязи для 4x4, что то что бы было прям пи**ец интересно.
Ну он же вроде в таком же сэтапе как для Японии выпускался и для США? Я впринципе про модель имел ввиду, а не про конкретный авто) Понятно, что всякие сливы и альтезы, идут онли с правым рулем, но это, совсем другая история.
@@machmag Он выпускался для Азии (праворуль) и для Европы (леворуль). Для США они шли под названием Pathfinder и в "топовой" комплектации (полный эл. пакет, подогрев сидений, кондиционер, круиз контроль, электрорегулировка фар и т.д.). У "европеек" - другая калитка под запаску, другие задние фонари (с лампой ЗХ на правой стороне), комплектация разнилась от средней до "топовой". Вообще конфигураций WD21 было много: двигатели: Z24, TD27, VG30i, VG30E, QD32 коробки: АКПП и МКПП (две разные модели) тормоза - сзади либо дисковые (стояночный - барабанный) , либо - чисто барабанные. еще была рейсталинговая версия WD21 (вроде с 1994 г), отличалась - другой приборкой и рядом изменений в интерьере и экстерьере. По видео. То что автор называет "легкое бездорожье" - таковым не является. Это СУХАЯ, ЧИСТАЯ, грунтовая ДОРОГА, а не БЕЗдорожье. )) Легкое бездорожье - это когда нужно ПП (и мозг) включать, как минимум. Тяжелое - когда уже надо машину готовить - тапки побольше, шноркель, редуктора с самоблоками, лебеда, давление в шинах подбирать. И лично мое субъективное мнение - такой "кенгурин" на морде - лишнее утяжеление и визуальное и в килограммах. Надобности в нем нет, если эксплуатация по такому "бездорожью". Да и при жесткой эксплуатации такая конструкция смысла не имеет и пользы не несет.
У меня Террано 1 был шесть лет для жёсткого бездора но он не последний император ,сурф 2002 года последний из числа средних внедорожников, крепче как не крути .
