Обзор курганского прицепа "Крепыш 2,5" спустя 6 000 км пробега. Что нужно доработать, что бы возить квадрик #крепыш #прицепы ссылка на прицеп: pricep45.ru/pr...
8.30 груз такой массы однозначно должен располагаться над осью прицепа! Никак не «вперед до упора»… да и любой груз своим центром тяжести следует располагать в прицепе над осью.
если вы про борта, то они от разгрузки помялись, посмотрите ролик. А передний, да от Тычков в движении, в этом смысле УНИВЕРСАЛ ПЛЮС с фанерой был покрепче
ВАМ толстые и мощные борта для каких целей? вопрос решается обшивкой бортов влагостойкой фанерой. утолщение метала ведет к увеличению массы прицепа. следовательно к уменьшению грузоподемности.
Ну наконец курганцы сделали прицеп популярного размера, такие размеры уже давно есть у других производителей. Петли для крепления груза почему не сделать? Павел, ведь было бы удобно если квадрик было где крепить. Гордость ступицами так себе, не очень они у них получаются. Крепление дышла тоже слабовато. Замки самосвальной системы в помойку, устарела эта система, уже все давно ставят с регулировкой натяжения, нет там грохота.
Долго выбирал прицеп себе.. выбрал трейлер 3.5 на полтора. Отличный вариант. Прикупил чебе удлинитель дышла, не такого хилого плана как на курганском, а нормальный с креплением за поперечину дышла. Толщина бортов 1.5 мм их не прогнешь, на вашем все буквально дышит и гнется. Каркас тента мощные п образные профили все четко. По поводу грузоподъёмности - можно запросто перегрузить, но помимо рессор не забывайте о максимальной нагрузки на колеса. Из вазовских колес там максимум 1060 кг можно выжать с учетом веса прицеп, т.к. индекс у них 86..
@@SiMpsonZW не ржавеет. Все отлично! Тент правда у меня очень высокий. Удлинитель есть заводской. Длина 2 метра. На сайте посмотрите. И удлинитель не на все модели. У меня 3.5
Посмотрите прицепы Вектор от Питерского производителя. Там тоже можно усиленные рессоры поставить и не такие хлипкие борта, правда и ценник не семьдесят тысяч.
@@PavelFedorov97 да, обратите внимание на Вектор Лав, но их тюнинг ателье "Просто прицеп" они доведут заводскую версию до нового уровня. С рымами, усиленным полом, такелажной системой. Посмотреть точно стоит.
@@PavelFedorov97 при сильном боковом ветре Вы будете стараться ехать медленнее и этот литр будет в минус один плюс высокого тента это удобство погрузки-разгрузки
Смотрел Крепыша тогда он 38к₽ за себя просил в магазине. Хлам натуральный!!! Снизу весь в ржавчине уже в сагазине. Весь кривой, даже линейку брать нк надо, чтобы это увидеть!!! Борта из фольги, жиденькие (это вообще ко всем прицепам современным относится, по крайне мере в том магазине что были и у всех борта фольга). Весь греметь будет. Он тех 38к₽ не стоил, а 73к₽ тем более. Взял старый прицеп Б/У за половину стоимости этого чуда, надо было ворота гаражные перевезти, так воротины положили на борта, положили рельсу для развесовки и прижатия вороин. Положи я аоротины на борта Крепыша - хана этим бортам была!!! Тут один спрашивал зачем борта крепкие? Так вот порой груз необходимо такелажными стяжками фиксировать к раме прицепа. Так вот при такой фиксации жидкие борта мало того, что согнуться, так ещё могут ослабить натяжку и груз ввпадет из прицепа. Тот же грохот прицепа, при хлипких бортах приуеп погремкшка.
оптимальное крепление для запасного колеса - от грузовика (цепной подпружиненный подвес с подъёмным механизмом), оптимальное его расположение - за осью прицепа.
@@PavelFedorov97 За тем, что это удобно, функционально, практично, эстетично. Так же, как лифт в подъезде: можно и по лестнице подняться на nn этаж - проще и дешевле - но никто так не делает.
подвеска выдержала... А чего ей не выдержать то? Она просто легла на демпферы и всё. Вот только балка радиусом стала, да подрамник не такой каким был, вместе с рамой конечно же.
8:40 дружище, колёса замени на индекс 91, и даде эти под груз качай смело 3.0 или 3.3 атм. Я взял шины даблстар r13 165/80, лучше чем 175/70, т.к. при нагрузке до диска больше высоты, а значит при ямке не разуешься и не помнёшь диск(вероятность значительно меньше на высокой резине!)
@@PavelFedorov97 трещины вертикальные пошли от вибраций скорее всего. Дорога грунтовка, если пустой то колбасит прицеп конкретно. А возил все подряд: и дрова, и продукты. Перегрузка не допускал
Борта похоже тоньше чем консервная банка, кривые всё, хоть бы фанеру прикрутил. Подрамника нет. Прокололся автор, проплатили за рекламу ребята с завода -) Короче херня а не прицеп, точно не куплю.
У вас квадрад , сам фаркоп ставится в двух положениях, почему не открутили шар и не перевернули сам квадрат? Она специально придумана для этого. Чем наращивать профиль и крепить непонятные и не удобные для пользования болты?
@@PavelFedorov97 на 10:24 у вас рука лежит на этом квадрате, она крепится пальцем и стопором, вот этот квадрат перевернуть на 180 градусов и переставить сам шар, так как он у вас будет смотреть вниз. Тем самым у вас фаркоп станет выше, она для этого предназначена
Использую самый простой крепыш, уже 8 лет трудится, правда уже несколько раз варил раму, водилину. Самое больное место это ось, постоянно гнет(после усиления вроде ходит). Прицеп таскаю только в лес
@@PavelFedorov97 здравствуйте! А вы на уже кривые свои борта (которые теперь без каркаса) посмотрите.и размер меньше в ширину, чем на "Универсал+" был. Каждый борт как осиновый лист на ветру трепещет.
@@PavelFedorov97 заглянув под прицеп все сразу становится явным! Экспедиция сделала такую подвеску да жестко не спорю, у САЗ по приятней, рама у них самая мощная! Тавиалс и ИЗП они скопировали у экспедиции.
Каждый хвалит своё а вот толщина металла и отсутствие подрамника большой минус в этом прицепе если для тяжёлых грузов то лучше Экспедиции не придумали, посмотрите как там всё взвесили и по качеству сборке и самой конструкции и толщину металла точно нет равных но и цена зависит как и хорошего авто ☝️
Экспедиция на болотах по ЛСТК, П-образные эконом профили. Добавили подрамник они ещё. У кого этого нет СЗАС, ИжАвтоПрицеп и Вектор Лав это сварные рамы горячего цинкования.
@@andreya.721 здравствуйте, рама горячего цинкование и у Экспедиции, на счёт сварки скажу что не всё так хорошо, при ударе и деформации вы не сможете поменять или ремонт. сразу и толщина металла у других прицепов мала, П образный профиль нечем не хуже от цельного как бы, нужно учитывать толщину именно металла, борта у всех прицепов холодного цинкование но и там сказывается толщина металла и т.д, подрамник мало у кого стоит и это то же для нагрузки нужно учитывать ☝️
