Як??? Масло на 28000??? Що це??? Ваг- уже не ваг. Що потрібно було зробити таке, щоб там було стільки масла? Перевірив у себе на хюндай і30, 2010 рік, дизель 1,6 л., тільки трошки стінка патрубка може жирнувата від масла, все, так 250 тисяч, і то я впевнений що там вже 400 реальних. Тут 28. А ціна за авто, просто космос для нормальної людини, мозок відмовляється сприймати таку ціну за машину. Але кожному своє. Вам удачі! Не пам'ятаю як звати вашого технічного експерта, що запропонував другий патрубок зняти, але я думаю, що він це попросив і настояв не дарма, більше всього що знав, що там також масло, спеціаліст свого діла, гарна команда у Вас!
@@tarasbondar9832 перед тим як там 4 л, то спочатку турбодизель що одне що інше, тільки в тому що 2 л масла у патрубках, пробіг 28 тисяч і ціна 90 штук. Я ж не порівнюю карбюратор із водневим авто.
Через 10 років воно встане колом, бо: на роботи космос бабла, б) всі автомобілі будуть електричні, а отже бензин як фотоплівка до фотоапарата буде коштувати (дешевше кокаин замовити), і в) походу хозяін туарега вже смікнув що на заправці на заведеному двигуні болт ти його заправиш до повного баку.
дякую за відео. але по суті. нафіга він взагалі такий треба, тим більше за 90 к? це глючний і ненадійний авто, який би там ДВС не стояв. а пневму заколхозити хоч на логан, це не такі вже й великі гроші
Cкажіть будь ласка. Я сам дивлюсь на Туарег але новий. І не розумію чому ви говорите про такі великі гроші? якщо новий в топі 85 000$ коштує. Так розумію що тут двигун інший. але за БУ шось дуже багато. ЧИ ціни на авторіа не співпадають з реальністю? скіки реально тоді коштує новий туарег в ТОПІ з двигуном бензиновим наприклад.
@@-1AUTO я розумію але бензин 3,0 їде теж добре. і нові на авторіа 85 000 $ коштують. от я і думаю чи ціни не вірні, чи люди готові брати БУ тіки зарати трохи потужнішого двигуна.
Всі хто пишуть що 90к для цього авто дуже дорого, вони ніколи в такій машині не їздили і не поїздять. Альтернативи за ці гроші з таким двигуном просто немає.
Люди мають 100% доходів пускати на благодійність? Чи можливо лише 80%? Чи навіть 50%? Скільки має донатити людина, щоб вважатися нормальною і мати змогу робити те що їй довподоби?
Жарти жартами, але я б послав усіх оцих макак-глядачів (за висловом самого ж Миколи) накуй і поїхав би. Хочете дивитися - будь ласка ,але ні писку ,ні слова. Є один, хто оглядає (як зразу домовилися), а усі інші - накуй.
Повод для торга, тем более - для существенного - это бесподобно. Просто не мог понять - на каком этапе вы залили в интеркулеры по стакану масла?))) Потом вспомнил подсказку - когда выбежала толпа с камерами у офиса... старый цыганский метод😉 1- Авто - продолжает удивлять.
Коли ми налили масло в інтеркуллер ? Оце ви морознули не подумав 😁. Даю по 100 $ за кожний інтеркуллер в цьому авто, як що ви покажете як непомітно налити туда мастила 🤣
@@-1AUTO Це був гумористичний комент до великої знижки))) на майже новий автомобіль! А що, "циганського табору" з камерами біля офісу не було? І ще, схоже пан Микола лив мастило з рукава сорочки!😁Виправдовуйтесь...
Больше поражает то что зачем покупать за 90 к б у туарег, если можно взять его же из салона, в хорошей комплектации, и это будет нульцевая тачка на гарантии
90к$ за переоцінений сирий шарпак!?😳 люди ви з глузду зїхали з цими фольцами чи що?! Це ламучий, дешевий в салоні і взагалі дешевий недопрацьований інженерами кусок гім..а!!! Альтернатив за ці гроші куча, і не просто альтернатив а автомобілів в які сідаєш і бачиш за що платиш!!! Один лише плюс це пробіг і все🤷🏼🤦🏼
Ціна на дп була маленька.. хай цей туарег проїздить 20 років ,як мій Пассат з 2004 р.в. у рідній красці з рідними мотором ,коробкою автомат , 300+ ,потім будеш говорити . Зараз шлак ,а не авто . Їх роблять не інженери ,а менеджери ,щоб такі лохи ,як ти купувати що 5 років нові . Підростеш ,начнеш пізніше розбиратися в авто .
@@VASYL.MELNYK мій Пассат 2.5 v 6 2004 р.в. бере 8 в середньому. Не дуже й багато . А їде не гірше нових . До мотора ніхто не лазив в 25 тис. І не пісяє і масло не жре .
Дивіться на це з іншої сторони, Фольц проїздив аж 3 роки, думаю це вже досягненя😅 На цю марку пускають слюні тільки у східні Європі, всюди решто це рахуєтся дорога і ненадійна машина, а першим власникам посуті похир, вони всеодно продають за 2-3 роки тому і купляють, і виживають з неї макс., саме більше шкода других власників які купляють такі машини за дорого, і продають уже за дешево. Самий більший прикол в тому шо на дешевому хюндаї за 20к таку хирню вам виправить дилер по гарантії до 5 років 100к пробігу , а фольц за 90к$будуть крутити тіпи на гаражах у Броварах 😅😅😅 Адекватний автовиробник на такому пробізі не ремонтує а повністю замінить несправні вузли безкоштовно)
@@fun4mess584 я їхав в ролі пасажира в такому авто і в Highlander. Крім шумки, мабуть нічим не відмітився він для мене. От і цікавлюся. Може я щось не знаю
Имел возможность поездить на ску7 с этим дизелем, а так же на хм50д, так вот бэнвэ нервно курит в сторонке До полномасштабной рассматривал себе панамеру с таким же мотором, но с растаможкой норм вариант около 100к В итоге взял а6, но все таки 3х литровый дизель даже битурбо не едет так
Якщо баран купуе авто за таки гроши то вин соби ще накуе адекватна реакция мае бути така попит породжуе пропозицию якщо зирки запалюють то це комусь потрибно и кожен баран носить свои яйця а купити шкоду за 45 и два пикапи для зсу слабо ця мораль для селюкив яки люблять украину да и нахрена инвалидам зсу машина
Легко - газ на всю, потім кинув, потім знову, там на турбіну такі навантаження - можна тільки здогадуватися, з таким двигуном кинути педаль це як на гальма натиснув. Зявлться дюфт вздовж осі і тече масло. А таку автівку беруть саме щоб так іздити. У кого є купити таке авто той знайде за що поремонтувати.
Такій тачці, з таким потужним двигуном потрібно було давати під хвіст у трасі, щоби він продувався. А по місту човгати на такому монстрі, то трохи не тойво.
@@ЯрославГоловерда-б2о усе оце заганяє не тільки цінами... А тим, що те періодично залишаєшся без машини, возиш її на евакуаторі, думаєш "узяти на прокат чи на таксі поїздити 2 неділі"🤣
Це не проблема авто,це проблема а водія,бо ві не іхав а тошнив машину,тому то иасло і зібралося в інтеркулері,мы с братом колись купили БМВ 525тді .ітам іхала жінка за кермом,і ми коли виїхали від них уже додому ,дали ій прикурки то в неї Масло полилося із мід капотом ,купа Диму,мы тоже стали не знали що коїться, потім поіхали по маліще ,і вже такого не уло,а дома сіяли патрубок інтеркулера ,а радіатор повний маслом,миж звичайно зрозуміли що то проблема в тошнотні ізді, мы то всё почистити і потім дали ій на траси прочухана,і більше такої проблеми не було.
вот молодец, это я так понял когда началась движуха то он сразу машину на западную отогнал) мне даже в голову такая мысль не приходила после первых прилетов. Респект мужику, сообразительный
Я так розумію щоб до братись до мембрани тра скинути обидві турбіни. Ну ну ... не величка проблема. Взагалі дивна ситуація з інтеркулерами і маслом. Такого не повинно бути. Якщо там стільки масла, то рівень масла повинен впасти в двигуні, як хозяїн не бачив що масла небуло. Пояснення одне: він до щупа не лазив, а понадіявся на ВАГ. А ВАГ подставу зробив у вигляді відсутності датчика рівня масла. Тобто при заміні масла хозяїну тупо доливали на рівень, і так від заміни до заміни... питання на скільки падав рівень масла.
@@haizdp2163 Я б зрозумів ще, якби це був автомобіль з 1тис.пробігу та ідеальним станом і хтось купляв його в колекцію. Якщо даний двигун вже не випускається, то відповідно, обслуговувати стає дорожче та складніше, адже пропозицій по запчастинах стає менше.
Все робиться. Рік тому перебирав свою турбіну сам. Ремкомплект коштував аж 1000 гривень. Саме складне було зняти турбіну. Головне - перед зняттям холодної крильчатки намітити її положення, щоб не робити її балансування. Це-краще, ніж купувати картридж , який вартує 300 вічнозелених.
Ви щось плутаєте. Не думаю що Ви і ВАГ рухались в одну і туж сторону. Там болт зливу мастила одноразовий. За 1000 грн ремкомплект, то скоріш до лади, і то треба ще пошукати...
@@VitaliyUa Я нічого не писав ні про який болт. Конкретно-двигун D 5252Т. Пятициліндровий 2.5 турбодизель. Ставився на ваг, ауді і вольво. По питанню вартості ремкомплекту- питання не до мене. Ви взагалі коли-небудь розбирали турбіну? Для "спеціаліста" добавлю- на лади турбіни не встановлювали.
@@OggyXXXL Шо ти крутиш свою сраку. До чого тут компрессор? Я про турбыну говорю. Я картрідж перебирав. А-що? До вашого відома-компрессор є система рутс. Це такі гвинти. Ну-наприклад на америкосах, на ренджі-спорт, на перших міні куперах, на стаміх мерсах слкашніх.................. компрессор иттон, або Єатон........... чувак.-ти дупля взагалі не ловиш. Ти мені щось про компрессор , а він не до чого. По твоєму убогому розуму холодна крильчатка турбіни-це компрессор? Ти ідіот?
Мабуть на радостях ,коли забирав із западної ,то дав під хвоста добряче 😅😅😅да і Мабуть торг був на 10к не меньше,,бо поставити нові із всим новим кабачинням десь так і коштує, хто знає,той хай будьласка отпишиться !!!а так взагалі тачка вогонь 👍👍👍
Проблема у маслі, мабуть залили не те що рекомендовано заводом виробника. У мене таке було, я думав що турбіні торба на 30к. Но виявилось що масло не підійшло, і теж було мокро під прокладкою на піддоні. Цей момент потрібно виключити теж.
Це маразм, масло взагалі однакове глобально, там ніякої магії нема. Бо то адепти теорії змови маркетологів і програмованого старіння розповідають що масло треба в три рази частіше міняти, ніж рекомендує виробник, так ще й обовязково якесь одне єдине, бо інше протече з тбк😅
