Новые станции метро Москвы: что не так? Смотрим Мнёвники и Народное Ополчение

Подписаться 216 тыс.

Просмотров 114 тыс.

50% 1

Ролики по теме
Проблемы московского метро: • Проблемы московского м...
Лучшие транспортные проекты России: • Самые крутые транспорт...
Как должен работать общественный транспорт: • Как должен работать об...
Почему наши улицы убивают: • Почему наши улицы убив...
--------
Недавно в Москве открыли две новые станции Большого метрокольца: Мнёвники и Народное Ополчение. Здесь типовые ошибки проектирования: улицы сделана по стандартам шоссе, неудобные вестибюли, постоянные лестницы и барьеры, а сами станции появляются в поле. Такое чувство, что при проектировании станций главной целью ставится боль и страдание пассажира. Заодно посмотрим на пересадку со станции Петровский парк на Динамо.
Увы, но строительный комплекс Москвы и Москомархитектура живут в каком-то своём мире и искренне не понимают проблем, в итоге новый транспорт не раскрывается на полную и часто создаёт только новые проблемы. Для сравнения посмотрим на новое метро Берлина, где осознают важность безбарьерной среды и коротких пересадок.
Использовано видео Discover Berlin про Unter den Linden: • U5 - impressive new su...
--------
По вопросам сотрудничества: reklama@happy-marketing.ru
Поддержать автора:
Спонсорство Ютуба: ru-vid.com...
Телеграм: t.me/gre4ark
Инстаграм: / gre4ark
Твиттер: / arkadiygershman
ВК: gre4ark
ФБ: / gre4ark
Блог с текстовыми постами: gre4ark.livejournal.com
--------
Меня зовут Аркадий Гершман, последние лет десять я пропагандирую здоровое отношение к городу (гуглить Город для людей). Если по-простому, то я урбанист с нездоровой любовью к транспорту. Я не архитектор, поэтому не расскажу про выбор материалов или разные стили архитектуры, зато расскажу про правильную градостроительную политику, как прокладывать трамвай, какой должна быть улица и как сделать парк без наркоманов и алкоголиков.
--------
Таймкоды:
00:00 Народное ополчение и Мнёвники
01:11 Опасные и неудобные вестибюли
04:51 Опасная улица и забытые переходы
05:52 Барьеры и время пассажира
07:30 Пересадка Петровского парка на Динамо и опыт Берлина
08:49 Грядки у метро
10:29 Карамышевская и Народное Ополчение
11:55 Вилочное движение и современная архитектура
13:45 Станция Мнёвники в поле
16:25 Лифт для маломобильных
17:14 Строители и транспортники

Опубликовано:

31 май 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 857

@ArkadiyGershman 3 года назад

«Аааа лучше бы у нас хоть станцию построили!» писать под этим комментарием 👇

@MomentalnoVMore 3 года назад

Ни чего. Скоро будут внедрять чипы прямо в мозг. Там будет встроена навигация и справочник метро. Номерные выходы из метро не будут проблемой.

@user-bg5pl1nv9m 3 года назад

Аааа лучше бы у нас хоть станцию построили!

@daniilk-r8430 3 года назад

Что мешало продлить Некрасовскую линию до Калинников или до Серпа и Молота, если там и так строят соединительную ветвь до депо Нижегородское? Тогда была бы реально стоящая пересадка на Площадь Ильича/Римскую/D2/D4!

@alexandernovichkov9412 3 года назад

С удовольствием! Я вообще в Питере живу. Нам бы ваши проблемы!

@ghostofcitycall 3 года назад

Жители Питера должны Аркадию съесть всё мясо с лица за то, что он рассказывает, что москвичам построили трёхсотую станцию, и сделали это неидеально.

@allendeednella 3 года назад

Питер: куча спальных районов без метро Москва: метро в поле

@veryoma 3 года назад

потому что под застройку. С Парнасом у вас так же было

@allendeednella 3 года назад

@@veryoma и как это опровергает мой тезис? Парнас, к тому же, наземная станция, а потому стоимость ее строительства в разы ниже любой подземной, и сделана она там с утилитарной целью - ради выхода поездов из тоннелей к электродепо и защиты тоннелей от погодных условий. И к тому же, возле Парнаса есть где строить, а возле Мневников? На узком перешейке?

@lunarianlunarian9725 3 года назад

Нашу зелёную ветку -не дождётесь!

@user-sn7ck8iz1p 3 года назад

Да застроят там все, не волнуйтесь, недолго полю быть.

@user-xo1ov2bb9z 3 года назад

Ну к примеру у меня в районе Москвы метро нет уже 60 лет. Обещают подумать после 2030

@marial1849 2 года назад

Учусь на бауманской, езжу в основном в центре, настолько привыкла к отсутствию ступенек и длинных переходов, что когда я решила съездить в ТЦ Авиапарк то оказалась просто в АДУ. Я натерла ногу и особенно сильно ощущались километровые переходы между петровским парком и динамо, аж плакать хотелось. А станция ЦСКА это просто ад. Спускаешься на ТРЁХ эскалаторах и ладно бы спустился, провернулся, ещё раз спустился. Нееееет. Спустился, обошёл по кругу весь вестибюль, ещё раз спустился, обошёл весь вестибюль. Ощущение как дорога в ад.

@RussiaGreat2014 3 года назад

Реально эти лестницы задолбали , это ад какой то , как можно было так тупо спроектировать

@MrBaggyfan 3 года назад

Есть вероятность что их вообще не проектировали, а выходы "строили" по месту и по факту, на усмотрение прораба, туда куда ему удобней было копать и подвозить свои говно и палки. Как минимум на многих станциях МЦК это ну просто явно так.

@dog-foxfo2887 3 года назад

@@MrBaggyfan, вряд ли :) мы тут как-то интересовались почему у нас есть пешеходная дорога, упирающаяся в автомобильную дорогу, есть продолжение пешеходной дорожки на другой стороне.. а светофор и зебра в 20 метрах в стороне.. и не проще ли было сделать по прямой?! Нам ответили, что всё делвли согласно проекту :))) Так что, скорее всего, надо принимать как должное, что кто-то эти проекты переходов и вестибюлей разрабатывает :)))) и, видимо, ещё и обижается, когда его работу не хвалят :))

@MrBaggyfan 3 года назад

@@dog-foxfo2887 Очень похоже что те проекты что сейчас лепят, это дело рук *непрофильных* шараг из далекого замкадья, коим сейчас отдан на "проектирование" чуть ли не весь московский транспортный говнострой. Делается это ессно без выезда на местность, без визуальной оценки окружающей застройки и прочего, прочего, прочего того, из чего складывается затем общий архитектурный облик местности и города в целом. Заказчикам - татарским временщикам все эти тонкости-нюансы НАХУЙ не уперлись.

@bezputink 3 года назад

тоже из видео ничего не поняли? Как так можно снимать видеоролик, что никто ничего не понял?

@dikunav 3 года назад

@@bezputink вы об этом под каждым комментов пишете

@user-ls9ce2vz2x 3 года назад

6:40 - совершенно верно. Быстрее пешком пройти уже, чем по катакомбам добираться. Одна пересадка с Окружно МЦК на Окружную ЛДЛ - чтоб проектировщикам всю жизнь от подъезда до лифта столько добираться, черти 🤢

@viktorlotsan1240 3 года назад

ну там же строят второй выход как раз к кольцу ...

@user-ls9ce2vz2x 3 года назад

@@viktorlotsan1240 из которого минут 5 петлять по катакомбам от эскалатора до вестибюля

@user-dp5jc4xm4n 3 года назад

На Окружной со всеми переходами - полный атас!

@RiromBD Год назад

Ну хз мой ежедневный путь в метро ~35км... в тунеле что Вам там быстрее не понятно.

@robmos6998 Год назад

Открыли второй выход, стало очень удобно

@wtvww 3 года назад

в окно вылез и в метро, какой шик

@lunarianlunarian9725 3 года назад

из метро вылез пролетарий и сразу вам в окно - реально шик :)

@tatianayanina7136 3 года назад

Раньше самым длинным был переход между Театральной и Площадью революции. Теперь пальму первенства можно передать Динамо - Петровский парк. Очень неудобный переход.

@user-xg1zr8mb2p Год назад

Всегда самым длинным перезодом был переход между радиальной и кольцевой павелецкой, критик блин))))

@olgadanilova7276 Год назад

@@user-xg1zr8mb2p Яндекс метро забей эти станции, и он покажет, что переход Площадь революции на театральную 5 минут, а Павелецкая 4 минуты

@OrcCrew Год назад

В торце станции на эскалаторе поднялся, прошел 20 метров, на эскалаторе спустился. Ооочень длинные переходы, ага, ага

@tatianayanina7136 Год назад

@@OrcCrew не все об этом знают, особенно после того как сменили навигационные таблички.

@NixisI 3 года назад

Хочу про хорды! До сих пор не понимаю первоначальную идею

@HedgehogInTheCPP 3 года назад

Ещё одна полоса и всё поедет ;) вот и вся идея, только тут ещё бессветофорная магистраль в городе, такая же чушь как реконструкция Ленинградского проспекта и многих других мест, просто бесполезная трата денег чтобы ухудшить ситуацию с автомобилизацией...

@arhivarhivov 3 года назад

Поддерживаю, нужно большое видео про проблему хорд . И как ухудшают ситуацию для маломобильных граждан.

@Gwek43 3 года назад

@@HedgehogInTheCPP так там ещё ограничения скорости 60км это просто идиотизм

@bezputink 3 года назад

Думаете он про хорды хоть что нибудь объяснить сможет? Аркадий же сакрализацией и неприкосновенностью образа великого Путина в своих видео занимается. Скажем так, работает громоотводом.

@ivanvolodin6993 3 года назад

@@arhivarhivov Да, да, как хорды помогут маломобильным гражданам. Очень интересная бы получилось тема, особенно для Эха Москвы.

@anastonished 3 года назад

В 21 веке, когда доступны новые технологии, когда нет ничего проще чем посмотреть на чужой успешный опыт, строить ТАК - то ли преступление, то ли верх идиотизма, то ли и то, и другое. Испанский стыд:(

@user-xq8li7lh7h 3 года назад

Нет,так строят,чтобы больше денег из бюджета можно было освоить,о горожанах думают по остаточному признаку.Иначе на стройках,в ЖКХ,поликлиниках,работали бы свои,а не мигранты!Которые увеличивая численность населения,геометрической прогрессии увеличивают и расходы на городское строительство!Этот кошмар будет до бесконечности,если народ этому беспределу не скажет нет!

@ugumol 3 года назад

вы что, это же импортозамещение! особый путь!

@user-vc2oy7wt9f 3 года назад

@@user-xq8li7lh7h Вы несёте полную дичь. Не верьте всяким популистам из интернета

@dog-foxfo2887 3 года назад

Почему-то поговорка про кто на чьих ошибках учится вспоминается :)))

@bezputink 3 года назад

короче то ли, то ли. Уверенности в ответе нет ни какой?

@chenviy 3 года назад

Согласен полностью , очень раздражают длинные переходы, неудобные длительные спуски. Реально много времени тратишь. Иногда предпочитаешь избежать

@kradi777 3 года назад

К счастью, в Питере таких проблем нет, тк новые станции не открывают

@krushsh 3 года назад

особенно "порадовали" пандусы на полступеньки, да еще и с поручнями - причем на обеих станциях.

@MrBaggyfan 3 года назад

Лавочки не менее фееричны. Мордой в стену "вестибюля".

@bezputink 3 года назад

а почему так?

@ramil19729798 3 года назад

@@MrBaggyfan а надо было в морду жителям дома сделать ? ...

@MrBaggyfan 3 года назад

@@ramil19729798 Сместить лавки влево или вправо, там где газон, за пределы стены этой будки.

@mirkopetkovich3743 3 года назад

На МЦК Нижегородской до сих пор лифт не работает 👍(больше года с открытия) Удивительно, что на (почти) бесполезных Мнёвниках работает

@sodinc 3 года назад

ничего, скоро там тоже перестанет

@mirkopetkovich3743 3 года назад

@@DJTOMK96 было бы смешно, если бы не было так грустно :(

@silverbloodwolf98 3 года назад

Оо, нижегородская. Там мой универ, я когда училась, станция была еще недоделана, был один спуск ступеньками. Когда сделали новую платформу на электрички и нагородили там какой-то дворец блин, я вообще еле выход нашла. И да, надземный переход сделали подземным. К трц. Гении) Процесс выхода стал намнооого дольше по ощущениям.

@mirkopetkovich3743 3 года назад

@@silverbloodwolf98 не надземный, а наземный. И это не конец!!!! Тут ещё хорду строят!!!!! :( А ведь я живу в 10 минутах оттуда :(

@MrBaggyfan 3 года назад

@@silverbloodwolf98 да, там просто пинцет нагородили. Лестницы, лабиринты, снова лестницы. лестницы, коридоры. А по сути это простой но гигантский подземный переход, с максимумом сложностей в преодолении. И немногочисленные деревца на пустынном и огромном плиточном плацу перед входом, колючки на которых длиной со спичку. На высоте лица, чтобы контакт с ними был предельно памятен.

@ugumol 3 года назад

4:06 всегда умиляла эта свежепривезенная земля, на которой ничего не будет расти. уже вижу боль жителей выходящих туда окон, вытирающих пыль дома каждый день

@MrBaggyfan 3 года назад

причем слой земли там от силы см эдак 30, ниже - бетон. Потому она мгновенно пересыхает летом и ничего на ней не растет.

@ugumol 3 года назад

@@MrBaggyfan такое бывает на многих участках. На достаточно больших газонах у дорог, например. Но мало того, что трава там не растет, так и земли настолько много, что первым же дождем она смывается на асфальт. Ну а после высыхание подымается в воздух машинами

@MrBaggyfan 3 года назад

@@ugumol ну так мораль о том что земля там ни к чему. Посадочные гнезда для деревьев ещё возможны, но летом на таких раскаленных плиточных полях они только мучаются а не растут.

@steelwind2334 3 года назад

Большинство районов за прошедшее десятилетие озеленили, а тут не будет расти трава?

@MrBaggyfan 3 года назад

@@steelwind2334 почем за пост дает картавый "улучшало"?

@mariapoteshkina5817 3 года назад

Интересная ситуация. Метро в районе уже не радует. Потому что метро - это новый огромный ТЦ, перехватывающая парковка, массовая застройка на месте леса/луга и другие "радости".

@IAmManWithTheGun 3 года назад

ТЦ - это вообще признак полной несостоятельности властей по созданию комфортной городской среды. Они появляются только там, где нет нормальной инфраструктуры для жизни и бизнеса, замещая собой нормальные бизнесы и городскую среду

@lunarianlunarian9725 3 года назад

С завистью вспоминается "Гостья из будущего" Помните ВДНХ?

@Dirncol 3 года назад

Дане Тц возле шессе обычно строят. Потому как тц это просто склад-магазин.

@lunarianlunarian9725 3 года назад

@@Dirncol А здесь чем не шоссе?

@Dirncol 3 года назад

@@lunarianlunarian9725 Это 4 полосая улица. Толстая полоса что автор говорит это для парковки сделано. Как известно на шоссе парковаца нельзя.

@Gwek43 3 года назад

ещё не понятно для чего эти огромные пустые аллеи у метро? там не сидячих мест нет и ничего нет! к чему эти пустыри делать? к тому же ещё ставят автобусные остановки от входа в метро в 50 100 метров!!!

@mrTerminato 3 года назад

Абсолютно согласен с Аркадием. Всё новые пересадки в метро это вообще полнейшей убожество, они максимально некомфортны для пассажиров. Строители строят так как им проще, а не так, как удобно пассажирам. Хотя метро работает для пассажиров.

@RiromBD Год назад

Ну да давай вообще не строить. нафиг будем Аркадия спрашивать. Строят как дешевле. Или построить одну станцию или две. Ответ очевиден.

@papunidi 3 года назад

Житель Санкт-Петербурга: о, в Москве строят новые станции метро!?

@D0ct0rDTV 3 года назад

+жители Самары

@herself99 3 года назад

Жители Перми: что такое метро?

@user-ng3td1eq9t 3 года назад

Экономики хватает на один город, остальные потихоньку в заброшки превращаются

@user-de3nk5vh9m 3 года назад

да . а у вас стадионы с раздвижной крышей которую чайки испортили по этому не работает, за 50 миллиардов, на деньги газового прома, народного достояния!

@user-de3nk5vh9m 3 года назад

и эту башню газового прома занозу в жопе то ли в лахте то ли в охте, там ваше метро!)

@yonsson 3 года назад

А ещё на выходе из этих приметрошных переходов есть карты... у которых СЕВЕР НЕ СВЕРХУ!

@lasertagdreamer 3 года назад

А это как раз в духе урбанистов. Они утверждают, что большинство людей - кретины, и чтобы сориентироваться по карте, они должны идти туда, куда стоят лицом перед картой

@kovalthenarehate 3 года назад

так же удобнее, не?

@yonsson 3 года назад

@@kovalthenarehate мне нет. Хотелось бы видеть исследования, скольки людям так удобнее, когда бумажная карта повернута.

@Ian_Blackwood 3 года назад

Всегда больно, когда смотрю на такое

@olgalafraise3365 2 года назад

🤦‍♀️

@DmitriiSafonov 3 года назад

Станция Мневники располагалась так же в поле и по Севетскому ген. плану, в других местах места под рытьё мелкого заложения как все пишут НЕТ. Альтернатива станции была её отсутствие и технический (эвакуационный) выход. Сейчас лишь целесообразно как можно скорее строить рядом пешеходные мосты через реку.

@almuzov 3 года назад

Спасибо огромное за вашу работу. Благодаря вам и Илье Варламову меняется многое. Хоть и со скрипом. ) Отдельное спасибо за таймкоды и эпизоды. Очень удобно. Первый раз вижу эпизоды, честно говоря. )

@bezputink 3 года назад

@steelwind2334 3 года назад

Два клоуна.

@RinaVaSla 3 года назад

Оставить густо населённые районы на годы без станций "Варшавская" и "Каховская", зато бросить силы на открытие станций типа "Мнёвники". Супер-менеджмент. :(

@RinaVaSla 3 года назад

@@XXXXXPPPPP Я в курсе. Время, в основном, это вопрос ресурсов. Если бы ресурсы были сняты с ненужных пока станций и переведены на те станции, вокруг которых давно и густо заселённые районы, очевидно, можно было бы справиться быстрее. Кроме того, мы, жители района, видим, как это всё происходит на поверхности. Половину Чонгарского бульвара под нужды метростроя изуродовали быстро - спилили деревья, огородили - и минимум полгода не начинали никакие работы.

@MagnumLife 3 года назад

Так и каширская, считай, не работает на посадку / высадку

@sergeytumanoff6119 3 года назад

Москва не сразу строилась. Пора бы знать. Немного терпения и заметное улучшение - девиз нашего города. 🙄🙄🙄

@gwynbleidd6372 3 года назад

Район такой как Бирюлево-Западное и микрорайоны загорья вообще как будто не входят в город. Метро нет. Хотя народу много и очень много. Зато есть мнёвники где людям то и делать нечего. проектировщики гении а менеджмент угроблен совсем в 0. При том что названые выше районы входят в число районов Москвы уже порядка 50 лет.

@IAmManWithTheGun 3 года назад

Очень полезное видео, наглядно показывающее, как у нас издеваются над людьми

@kensukefan47 3 года назад

Лично Путен!

@arnoldkrasikov8582 3 года назад

Строительство это издевательство- ты ку ку?

@kotovskiy8616 3 года назад

Просто садисты, построили метро, вот же негодяи.

@minegameplex3201 3 года назад

Как жителю Екатеринбурга, мне больно было смотреть - у нас уже лет 10 не могут начать строить так нужную вторую линию

@sokerisful 3 года назад

Живу в екб всю жизнь. За всю жизнь пользовался метро 3 раза. И вторая ветка не улучшит ситуацию.

@minegameplex3201 3 года назад

@@sokerisful живу в екб всю жизнь и для нормального перемещения везде где мне нужно мне не хватает второй линии, А метрополитеном пользуюсь всю жизнь. Была бы 2 линия, вообще бы не пользовался наземным общ. транспортом

@sokerisful 3 года назад

@@minegameplex3201 ну это у вас. Помимо вас есть и другие жители, интересы которых тоже нужно учитывать. За стоимость второй ветки можно наземный транспорт обновить, новые линии трамваев и троллейбусов протянуть. И еще на сдачу останутся деньги на общественные пространства.

@user-ls6du6vj1p 3 года назад

Егб не леквиден уже как город, по этому в плане экономии все стройки прекращают

@locksmith2731 Год назад

Вот был бы у вас свой Сергей Семёныч, то у вас бы уже была так нужная вам вторая линия.

@anoteacupu 3 года назад

Как раз "Народное ополчение"(хотя еще лучше было бы "ул. Народного ополчения") гораздо более адекватное название, т.к. станция прямо у неё и расположена. У большинства жителей района название "Карамышевская" прочно ассоциируется с близлежащей набережной в паре километров к югу(примерно там и располагается новая станция "Мнёвники"). Но то, что названия не согласовываются с жителями районов, которым жить рядом с этими станциями, чистейшая правда. Насчет самих вестибюлей и новых подземных переходов заместо старых наземных полностью согласен, улицу переходить стало в разы неудобнее, а сами серые коробки вестибюлей испортили весь её вид.

@MrBaggyfan 3 года назад

да, коробки просто феерично убогой внешности

@dmitrygoncharuk636 3 года назад

Набережная в 650 метрах.

@tayana2039 2 года назад

@@dmitrygoncharuk636 i

@Gwek43 3 года назад

вы бы видели станцию нижегородская, да там же в здравом уме человек с первого раза не разберет куда идти! Эти новые станции только отвращения от метро начали вызывать, лучше на своем авто передвигаться.

@Felix_the_bat855 2 года назад

Кстати говоря, не знаю что это было, но проходя этим летом по божественно спроектированному подземному переходу станции Народное ополчение - я обнаружил в нём лютейший шум какой-то турбины, который не то что мешал разговору, но даже частично заглушал мысли. Эх, не ту станцию назвали "Авиамоторная".

@samuelpressdeneg3372 3 года назад

Зацените нюанс на "Народном Ополчении" - павильоны метро стоят "спиной" к остановке ОТ. Причем на той стороне, которая будет наиболее загружена с утра. Куда делись старые добрые павильоны с ДВУМЯ сходами?

@Dostigat0r 3 года назад

Про низкие потолки не сказал. Они, зачем-то, повсеместно строят переходы высотой два метра. Потом приходят электрики и вешают по центру громоздкие светильники и камеры наблюдения в пуленепробиваемых ящиках. И те и другие занижают потолок ещё на 20см. В результате я, с моим ростом чуть-чуть выше среднего, должен постоянно уворачиваться от этих стальных препятствий на потолке. Почему раньше умели строить переходы нормальной глубины, а сейчас разучились?

@Dostigat0r 3 года назад

С лестницами также ерунда. Спускаешься по новой красивой лестнице, в новый построенный подземный переход, как на последней ступеньке рискуешь войти головой в острый край гранитный плиты.

@Dostigat0r 3 года назад

С доводчиками в подъезде тоже самое. Дверь 200см, доводчик висит на 180 см от пола.

@Dostigat0r 3 года назад

Мой рост 182см. Это на два, вроде, сантиметра выше среднестатистического москвича. Страшно представить как живут люди с высоким ростом.

@DormidontPerepluyev 3 года назад

схема проста: сэкономили-своровали

@Avertulion 3 года назад

@@Dostigat0r У меня 182 тоже примерно, вот прямо чтобы стукаться не было, но периодически ощущаю вот это вот "был бы на пару сантиметров выше - ударился бы"

@lunarianlunarian9725 3 года назад

шикарная поляна для гопников - Эй, дай закурить! :)

@lollolich2399 3 года назад

Гопников уже нет в Москве за исключением востока, юго-востока и приМКАДовских районов

@lunarianlunarian9725 3 года назад

@@lollolich2399 А гопники в курсе?

@iregretnothing 2 года назад

гопники... Ты из какого века пишешь? Или, точнее, из какой деревни?

@pavelisland1504 3 года назад

Согласен с вами, станцию Мнёвники можно было не открывать, учитывая количество народу там. А станция "Народное Ополчение" вообще ЧУДОВИЩЕ!!! За видео отдельно спасибо!

@user-rm6cg3lt3z 3 года назад

Все так и будет строиться для галочки , когда чинуши улицы то не видят , весь путь от членовоза до ступенек дворца. А уж заборам в России можно вообще гимн писать, он теперь везде , у маленькой оградки с нестриженным газоном , у каждого нового сданного дома по периметру. Как нибудь покажу фото , как ставят заборы даже перед пешеходной зеброй.

@DormidontPerepluyev 3 года назад

заборы и загоны для скота

@AlexanderKuzka 3 года назад

Аркадий, Вы очень выросли как человек в кадре. Очень рад) Очень приятно смотреть

@bezputink 3 года назад

наоборот, очень жалкое зрелище. Особенно когда он дебилизацией занимается.

@AlexanderKuzka 3 года назад

@@bezputink ну не знаю, у каждого своё мнение.

@bezputink 3 года назад

я его и оставил. И могу его отстоять.

@AlexanderKuzka 3 года назад

@@bezputink да делайте что хотите, мне без разницы) я все равно привожу факты) Аркадий намного лучше ведёт себя перед камерой, посмотрите первые видео и поймёте что это неоспоримый факт)

@ivanvolodin6993 3 года назад

@@AlexanderKuzka Вы ему льстите. Человек не в теме, вещает от том чего не понимает и не хочет понять. Одна фраза чего стоит : Карамышовская.

@quadruple_A_human 3 года назад

Насколько мне известно, Мневники существует из-за того, что тут удобнее посадить оборотные тупики, ведь от Народного ополчения до Терехова больше 3 км и все равно бы пришлось сажать эвакуационные выходы. Но почему нельзя было сделать пешеходные мосты через реку к этой станции от Филёвской поймы? В район ходят только 2 автобуса: один до метро Филёвский парк, другой до улицы 1905 года, но довольно редко. Какая бы радость была для жителей, имея бы они доступ к метро напрямую, а не через автобус, который довольно часто стоит в пробках к сожалению.

@vadimstepanov9331 3 года назад

Так давно уже обещают сделать два пешеходных и автомобильный или автомобильные.

@quadruple_A_human 3 года назад

@@vadimstepanov9331 одно дело обещают, другое дело делают. Пока там ничего не делают кроме огромного здания для Роскосмоса

@cpakaxep449 3 года назад

Не до м."Филевский парк", а до м."Фили"; не до ул.1905 года, а до м."Краснопресненская". Мост(ы) уже начали бы строить, если бы не НКЦ, который свалился как снег на голову.

@quadruple_A_human 3 года назад

@@cpakaxep449 извиняюсь, да. Просто не был там давно

@elenahaulitz4874 3 года назад

🤔 Удивительное проектирование я бы сказала. Это каким "профессионалом" надо быть🙄

@d0nkeykon9 3 года назад

С лучшим в мире совецким образованием. ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР АО «МОСИНЖПРОЕКТ» КРАВЦОВ ЮРИЙ НИКОЛАЕВИЧ В 1980 году окончил Саратовское высшее военное инженерное училище химзащиты. В 1998 году в Москве прошел повышение квалификации на курсах для руководителей в Московском государственном строительном университете.

@elenahaulitz4874 3 года назад

@@d0nkeykon9 не знаю, что он там оканчивал и повышал, но уровень профессионализма данного товарища = 0.

@MrBaggyfan 3 года назад

@@d0nkeykon9 Ну с "продуктом" в виде выпускников МАрхИ не лучше.

@duncanmclaud5953 3 года назад

Чего вы привязались, эта пятиэтажка по снос идёт по реновации.

@user-lz7zn3nr9q 3 года назад

Интересно - почему заказчиком строительства метро является не Дептранс? Почему проектируют и строят одни, а расхлебывать потом другим?

@MrBaggyfan 3 года назад

Так потому что расхлебывает в итоге ни строитель и даже не заказчик, расхлебывает всё это конечный пользователь сего говностроя - пассажир. Оч удобно. А первые и вторые затем с подростковым пафосом рапортуют о красивых цифрах и вселенской похорошелости.

@user-wx2bm4us5e 3 года назад

Спасибо Вам Аркадий! Я полностью с Вами соглас- на. Неудобства для пассажи- ров всюду, потому что одни проектируют, другие стоят, пользуются третьи, а те, что проектируют и строят вооб- ще метро не пользуются на- верно! Больше всего мне не нравится то, что на новых станциях для выхода на улицу надо подниматься по длинной лестнице. Напри мер на станции Рассказовка, чтобы выйти надо преодо леть 7 пролётов степеней. А лифт как правило часто не работает. И лезут из пос- ледних сил бабушки с сум- ками, рассадой и детьми, чтобы поехать на дачу (как правило). Это конечно очень тяжело. Вот так и будем, пе ределывать дороже, чем построить. Спасибо Вам большое, что Вы не равнодушны к пробле- мам! А это касается всех!

@user-xn7nd8oi1x 3 года назад

Согласна с автором, живу здесь, и правда, мы так ждали метро в нашем районе, но если посчитать время, чтобы мне дойти до метро через подземный переход с Карамышевской набережной, пройти по всем лестница и коридорам и перейти на полежаевскую, время будет тоже самое а то и дольше. А маме с палочкой я сказала вообще не идти в новое метро, проще автобус подождать. Правда, тем кому трудно идти, у кого коляски не удобно. И пройти через Мневники до Жукова тоже нет тротуаров, идём по проезжей части.

@user-hy5rj1rs7u 3 года назад

Ступенька перед вестибюль это экономия на ливневки водоотводы

@TheDiablo66666666666 3 года назад

Есть один пример с хорошим лифтом! ЦСКА! Но там альтернатива ему аж ТРИ пролёта эскалатора.

@xdominator74x 3 года назад

Аркадий, слетай в Магнитогорск) Много интересного и хорошего из прошлого, много треша и разрухи, но и немало хороших новых проектов

@lunarianlunarian9725 3 года назад

Там Варламов уже всё пометил :)

@xdominator74x 3 года назад

Там не обзор увы, а сумятица)

@lunarianlunarian9725 3 года назад

@@xdominator74x А мне понравился .Как буд-то сам побывал.

@xdominator74x 3 года назад

@@lunarianlunarian9725 да, именно как тревел блог от первого лица - отлично. Но это не обзор города. Не побывать на самой ужасной в стране смотровой. Не оценить новый парк у вечного огня и новый бульвар - потому что не побывал там. Не обсудить новый проект 'притяжение'. Там много перечислять можно как трешняка, так и очень удачного нового, и оставшегося в неплохом состоянии старого (только последнее Илья более менее показал)

@lunarianlunarian9725 3 года назад

@@xdominator74x всё точно

@MrYozy 3 года назад

Помню многие несколько лет назад писали про одну станцию метро в Китае, где выход из под земли в поле. Только вот через несколько лет там город вокруг построился и "О, как круто, сначала делают метро, а потом район". Когда так же делают в Москве - "бестолковая станция в поле". Эта ветка дальше будет строиться и весь "остров" Мнёвников застроят.

@andreywhite 3 года назад

Спасибо за полезную информацию! Аркадий, можете сделать юридическую рубрику, в которой будут практические советы как сделать лучше свой двор, улицу, город? Кому жаловаться, что писать, куда обращаться и тд.

@user-zw6ru1cd5r 2 года назад

6:10 вот да, бесит очень сильно, не раз спотыкался об эти ступеньки... Причем на советских станциях такого нет, с проблемой залива водой с улицы вполне успешно боролись двумя большими решетками вверху и внизу лестницы и системой дренажа... Почему сейчас не делают так??

@vadimstepanov9331 3 года назад

Все верно замечено. Да, станцию НО ждали. Но расположена она совсем неудобно. Пишу, как житель этого района. Мне до НО 850 метров пешком через длиннющий подземник по одноименной улицей. Гораздо логичнее ее было расположить с выходами в тот самый подземный переход под пересечением ул. НО - Жукова. Как планировали ранее, вдоль улицы НО. То, что убрали наземные переходы - полный трэш. Переход с БКЛ на Динамо - очень длинный. Так что на работу в район Белорусской я продолжаю ездить через Ок Поле. А БКЛ решил использовать для забега на длинные дистанции (если потребуется) к примеру с НО на Юго Западную. PS. карАмышевская а не карамышОвская. PS2.Станция Мневники уже сейчас была бы востребованна для жителей Карамышевской Набережной (где шлюз) чтобы не карабкаться в гору до НО. Только от туда прямо к метро Мневники ничего не ходит.

@vatruwkaNik 2 года назад

насколько я помню, тут её расположили потому что, при таком расположении просто меньше сносов домов, к тому же она пересадочная на одноимённую рублевской ветки

@RiromBD Год назад

850 метров это в упор Вы батенька зажрались однако. До 1,5км норма, Вот если 3-5км до станции вот там да геморой "малость". А если до станции 20км вообще ништяк.

@robmos6998 Год назад

@@RiromBD им трудно по переходу пройти 4 минуты ... о чём речь

@user-nm9jv7vv1p 3 года назад

Спасибо за ролик Аркадий!!!Как всегда на высоте!!!Желаю процветания твоего контента!!

@MsVolkofff 3 года назад

Аркадий, спасибо, всегда по делу!)

@user-ed6jj4rl1h 3 года назад

Входы в подземный переход+метро стоят тыльной стороной к остановкам, как бы показывая отношение проектировщиков..

@maxxberenik988 3 года назад

Меня бесят эти ступеньки, Б@ть эта ступенька есть даже на выходе из перехода возле Госдумы, CITY CENTER б@ть, Карл! Я до этого немало походил по центрам европейских городов, где можно просто идти не смотря под ноги, и тут я впервые выхожу возле Госдумы -- нога неожиданно провалилась, ощущение, что верхняя челюсть клацнула по нижней

@sergeytumanoff6119 3 года назад

А что, Госдума - рай, где всё должно быть безупречно??? Странный ориентир 🤨🤨🤨

@user-dp5jc4xm4n 3 года назад

Я раз так оступилась у метро Тимирязевской. Ничего не сломала себе, слава Богу, но шок был от падения и испачкалась основательно...

@kirillmalahov7091 3 года назад

Я живу на Семёновской - она имеет один павильон на выход в город (также как вы показали Электрозаводскую и Бауманскую). Мне кажется для жителей района более удобны, например, станции Н. Черёмушки, Бабушкинская, так как они не глубокого заложения, а быстро можно подняться в город. Плюс в вечерний час пик огромные толпы любой стоят в людской пробке в один единственный павильон (Семёновская, электрозаводская, Бауманская)

@user-lz6wp8yn9u 3 года назад

В чём неудобство посмотреть на карту и определить номер выхода куда тебе надо идти?? По-моему наоборот, очень даже наглядно. Да...и по поводу жителей..ЭТОГО дома.., которые не рады, что у них под окнами метро..Ты вообще, как..Да они кипятком от счастья наверное ходят...МЕТРО РЯДОМ С ДОМОМ..! В МОСКВЕ!..да там хата минимум на 50% в цене поднялась..

@FDog16 3 года назад

По требованиям безопастности требуется каждые 3 километра или станция или эвакуационный выход.

@urionandon 3 года назад

Фух, я не один, кто думает, что бездумная застройка станциями метро в Москве - это ужасно

@user-wu1ql7iw3e 3 года назад

Мнёвники под будущую застройку видимо построили. "Донстрой" уже там "остров" строит и в рекламе красиво звучит - "свое метро". В общем элитный остров будет

@Anapurna743 3 года назад

Элитный в бедной стране

@user-wu1ql7iw3e 3 года назад

@@Anapurna743 в Москве) Я вот все диву давалась, что такой кусок не застроен и виды там очень живописные..пока ещё есть

@VitalyPronto 3 года назад

@@Anapurna743 Москва это весьма богатая страна

@DormidontPerepluyev 3 года назад

остров невезения в москвабаде есть. 😆

@user-lz7zn3nr9q 3 года назад

Так об этом упоминалось в видео - если метро строится под будущую застройку, то его нужно законсервировать, и открыть в тот момент когда стройка домов будет подходить к концу, чтобы не тратить на эту пока что бесполезную станцию деньги.

@DreihanTatishev 3 года назад

Аркадий, только не карамышЁвская а карАмышевская (с ударением на А и через букву е, а не ё)

@user-qv9zd6zk5m 2 года назад

Карамыш Каракамыш Карамышево.

@Beatbird 3 года назад

Всё правильно и по делу. Спасибо, Аркадий! :)

@hey.lerakot 3 года назад

Ну да, я сейчас на костылях и это капец как неудобно 🧐

@Maxim_Borusa 3 года назад

надеюсь, хоть другие пассажиры уступают:)

@user-fy4nt4vh7q 3 года назад

Развилки потом не будет. В перспективе перегон "Деловой Центр" - "Шелепиха" станет частью Рублёво-Архангельской линии, а перегон "Шелепиха" - "Хорошёвская" закроется для движения с пассажирами навсегда.

@Julia_Dubinina 3 года назад

Это ваше предположение?

@user-fy4nt4vh7q 3 года назад

@@Julia_Dubinina это информация от аккаунта в инсте razvitie_metro_msk

@nikolayengineer4748 3 года назад

Беговая в Питере переплюнула эти ваши новые станции. Там поднимаешься из метро (также 2 вестибюля с разных сторон улицы) и через 20-30 метров снова спускаешься в подземный переход, чтобы перейти другую улицу. По своим наблюдениям: траффик позволяет сделать наземный переход. Ну а почему изначально не соединили вестибюль метро с переходом в 30-ти метрах - вопрос открытый

@DormidontPerepluyev 3 года назад

схема проста: сэкономили-своровали

@alexander_starikov 3 года назад

Я у себя тоже подметил дико неудобные детали этих станций)

@VictorSMichailov Год назад

Согласен. С лестницами просто жесть. Был на Комсомольской, вход рядом с кассами Ленинградского вокзала, новый, красиво, тонна лестниц и поворотов. Это жесть! Вниз, вверх, одни лестницы. Про лавочки вообще молчать… В метро нет мест посидеть, подождать поезда, если с ногами проблема - всё, стой, падай, подыхай, присесть негде, вообще. Но это далеко шагнуло, у нас в городе (Тверь) лавочки то же убирают везде, из парков, скверов, на остановке делается сидушка на 2х человек только, зато с разделителем, всё для людей!

@nikitamedvedev1388 Год назад

Этот молодой человек забыл про то, что метров - это так же огромный массовый бункер, на случай бомбовых ударов , именно по этому большинство станций строят глубоко под землёй

@ruslankolotogin 3 года назад

Для меня дико когда лифт в метро , через подземный переход или надземный не работает. В Гонконге ты идёшь к лифту и знаешь , что он работает постоянно и для всех.

@danil516 3 года назад

Ещё мало кто говорит о том, что открыв метро переделали и отменили несколько автобусных маршрутов, на которых можно было быстрее добраться до нормального метро(1905 года), чем через эту крайне не удобную станцию.

@katie4449 3 года назад

Аркадий, большое спасибо за обзор!

@vlasenik1672 2 года назад

Основная проблема в том, что подавляющее число проектировщиков не задумывается о том, что они делают. Просто рисуют по шаблону дорожки, чтобы те по нормам проходили.. А вот задуматься, как люди будут ходить, включить пространственное мышление, а ещё лучше съездить на объект, всё глазками посмотреть и ножками потопать - у нас не практикуют . Ещё популярная проблема с авторским надзором. В проекте одно, строители делают как им удобно, и никто за этим не следит

@_Proxima_Centauri_ Год назад

А мне как человеку который занимается спортом нравятся эти длинные переходы )

@user-ps1lu9gp5f 3 года назад

Выход из метро на разные стороны улицы это благо, поскольку уменьшает пересечения потоков пешеходов и автомобилей.

@Psevdonim123 3 года назад

Про пересадки бред получается... Только что говорили про неудобство подземных переходов и тут же автор предлагает не делать переход с Петровского парка на Динамо, потому что через улицу по времени так же... Ну по времени также, а по подъёмам и спускам? Вы приводите в пример Берлин, с кардинально другой технологической характеристикой, там очень небольшая часть метрополитена строилась закрытым способом, и станции метрополитена там, по сути встроены в подземный переход, а в Москве, и Петровский парк, и Димнамо глубокого заложения, просто так станции такого типа не перестроить, а 200 метровые тоннели не такое уж и зло, если они предоставляют удобный доступ от одной станции к другой, без дополнительных манипуляций с валидаторами и 90 минутным таймером до самоуничтожения вашего рассудка, во время действия которого доступа бесплатная пересадка и то только при сохранении билета... (хотя с МЦК ситуация обратная, лично я не против пройти 500 метров пересадки, но зато не ехать в объезд в набитом метрополитене, зажатым, в переполненном вагоне, между жучкой и внучкой, которые тоже не захотели так делать...)

@zhamalnovikova8885 3 года назад

На станции " Селигерская" тоже много пролётов, один лифт, всегда к нему очередь.

@elamesma1000 Год назад

я просто довольна, что она ЕСТЬ😊

@andrewoldtruster9513 2 года назад

Я уже давно заметил, что при Собянине остановки общественного транспорта стали заметно удаляться от метро. Удалились максимально. Видимо этот мэр-большой сторонник фитнеса. Для народа. Ну, и теперешний прогулочный фитнес и скачки по лестницам не просто так. Это не дурость, а продуманное решение. Человек должен быть максимально подвижен. А если не подвижен? Тем хуже для тебя. С возрастом я все острее чувствую, что мне пора. Послужил...и спасибо!

@evgenynefedov2579 3 года назад

Аркадий, резонное предложение по законсервированию станции Мневники. Однако, линию БКЛ всё равно где-то надо тянуть. А какие еще есть варианты для соединения Кунцево и Карамышевской? Только через эти поля.

@user-kd2dn3mq3b 3 года назад

Спасибо за клевое видео!

@OneSideMediavideo 3 года назад

Всегда удивляюсь, как при царе Горохе мы прекрасно обходились без ступенек в жилых домах, метро да и вообще всюду, а теперь возвели их в степень безумного абсолюта. Порой городят такое, что пипец. А люди такие: «Да норм все, что не так-то?». Faceplam

@SergeyMitin 3 года назад

От царя Гороха осталась только улица в Ленинграде

@user-xq8li7lh7h 3 года назад

@@SergeyMitin ))

@andrebyche31 3 года назад

А людям нравится

@bezputink 3 года назад

А почему так? Почему после просмотра познавательного видеоролика у вас остались вопросы?

@user-ik7bf7rv8v 3 года назад

Чтобы вода в метро не заливалась при сильных дождях.

@ruk3d 3 года назад

Хорды такой же бред как второй эстакадный в Калининграде, построили то что проектировали в 70-е, мост ради моста, потом к нему всё же приделали съезды на остров, но толку то, там даже остановок ОТ нет, да и самого ОТ 1,5 автобуса и маршрутка. Вообще неплохо бы от Аркадия услышать что он думает по поводу первого эстакадного нашего. Я считаю что его надо переделать в парк, с деревьями и прочим

@yonsson 3 года назад

А почему вы думаете, что власти против того, что бы разносилась грязь и пыль? Судя по их действиям, они за. Дрист рукотворен.

@MrBaggyfan 3 года назад

именно для этого автопылесосы на улицах пыль не убирают а раздувают по воздуху.

@yonsson 3 года назад

@@MrBaggyfan автопыледуи(

@alv4331 3 года назад

Интересно про хорды послушать поподробнее! Спасибо за этот ролик!

@aurelijusp.8340 3 года назад

Kritiku smotret' vsegda interesnee. Good video.

@uWu_306 3 года назад

мдааа... наглядный пример "как не надо делать метро и улицу")

@Julia_Dubinina 3 года назад

Браво. Спасибо за обзор

@KaleostroV2 3 года назад

Ну так в Мневниках какие то большие планы на стройку, потом ветку хотят замкнуть с Кунцевской до конца года. Не знаю есть ли смысл в консервации - может и нет, но поезда через нее точно будут ходить транзитом. Почему нельзя пешеходный переход - потому что Северо-Западная хорда.

@virus_found 3 года назад

Аркадий, привет. Есть подобное безобразие, как у тебя в ролике про Народное Ополчение, с переходом улицы только через подземный переход метро. Только в ещё более запущенном варианте: это переход от Снежной улицы до 1-ой улицы Леонова, метро Ботанический сад. Перейти там можно только через переход МЦК со здаванием вещей на ленту :) Либо огромный крюк через строительные леса и запутанный перекрёсток (в конце ул. Вильгельма Пика).

@urfins 3 года назад

да уж проблемы , ступенька и слишком много метро . пора валить ?

@user-fm3cz7jd9u 2 года назад

Спасибо ОГРОМНОЕ Вам за прекрасную видеоинформацию! 💯🤝

@IvanIvanov-kf6wi 3 года назад

Бюджеты освоены/откаты попрятаны. Дорогая Московская земля в пойме с открытием метро стала очень дорогой - будущие откаты с девелоперов позволят не менять привычный образ жизни не смотря ни на какие санкции/курсы валют...

@ireneseverova2369 2 года назад

Интересно, а когда нибудь появятся травалаторы в переходах? Лифты должны быть работающие и для всех доступны

@sedp7837 Год назад

Тащемта, я родом из Новосибирска, и могу сказать, что в Москве метро намного удобнее и более понятное. Здесь для того, чтобы понять куда мне идти на новой для меня станции - достаточно открыть карту и увидеть номер выхода, тогда как в Новосибирске мне приходилось вспоминать карту города, направление движения поезда по ней и догадываться в какой из ненумерованных выходов мне нужно идти. В Питере почти везде выход только один, но если их несколько - они так же не подписаны

@sedp7837 Год назад

Это я к тому, что в Москве - самая удобная навигация в метро в стране

@dkkirill001 3 года назад

Аркадий, очень бы хотелось ролик при Питерское метро и не только центр

@LenSan64 3 года назад

Аркадий, сделайте обзор по ТПУ Нижегородская. И ещё очень хочется услышать Ваше мнение о станции МЦК Нижегородская. Для меня (да и не только) это издевательство, как там организован пассажиропоток.

@MagnumLife 3 года назад

Там трындец и огрызок нового автомоста, упирающийся в мцк...

@user-ll2cn4pk1m 3 года назад

Травалаторы можно по идее ставить на длинных пересадках как предлагает post_metro

@liennen5868 3 года назад

Скамейки поставлены для того, чтобы предотвратить выход людей на "газон". Сужения и скамейкообразные вещи есть на всех метро, где лежат бетонные заграждения, препятствующие съезду автобусов по ступеням в стиле Славянского бульвара, но на них мало попрошаек и торговцев..

@user-uw6sw9vi9i Год назад

Спасибо. Мне нравится изложение информации. Четко, лаконично. Убедительно

@Akrimirrored 3 года назад

На Сеул похоже) Особенно пересадки. Мы шутили, что в метро Сеула можно пройти 60% пути, зато 40% проехать с комфортом.

@ShvetAnatoly710Society 3 года назад

Йоу, Аркадий ты не понял это не станция в поле. Это подход как в Финляндии. Сперва подводят транспорт, затем будут строить жилой квартал.

@ArkadiyGershman 3 года назад

Строить в полях, когда уже сегодня есть застроенные районы без нормального транспорта - идиотизм

@yonsson 3 года назад

@@ArkadiyGershman то есть пока в Капотне нет метро, нигде больше строить нельзя?

@user-wu1ql7iw3e 3 года назад

@@ArkadiyGershman это поле "на вырост" с большими планами видимо))

@nemosius 3 года назад

Ладно в поле, в Эспоо одну станцию посреди воды построили :)))

@viktorlotsan1240 3 года назад

@@ArkadiyGershman нет, т.к. метро это не только станции но и еще и оборотные тупики, отстойники для поездов и т.д. Станция Мнёвники возникала именно поэтому - нужны были оборотные тупики и отстойники для поездов на БКЛ и это все легче построить когда сверху нет застройки. Законсервированные станции это тоже плохое решение - смотрим опыт Китай-Города на АПЛ, или Якиманки на КРЛ. Сейчас принято решение "встраивать" станцию Южный Порт на ЛДЛ и это значит разрывать на пару лет линию, лишить другие районы прямой связью с городом. Дешевле содеражать станцию в поле (тем более что там всего пару лет подождать до массивной застройки) чем потом рассконсирвировать станцию.

@user-pz6zx9xp4y 2 года назад

Я рад, что у Народного ополчения появилось метро, НО столько много лестниц, подземных переходов и поворотов, что офигеешь. Пока выйдешь на улицу, замучит одышка

@dimon4041 Год назад

3:32 есть газон, значит можно надеяться на то, что когда-то высадят деревья, что отгородят окна от людского потока,

@lexlucky2870 3 года назад

Вилочное движение в Москве практиковали ещё во время СССР и немного позже на Замоскворецкой линии, когда некоторые поезда на юг шли до Каховской. Сейчас такое точно есть на Филёвской линии с ответвлением на Международную.

@user-bm8iu9cd3f 2 года назад

Спасибо за просветительское видео!)

@kensukefan47 3 года назад

В добавок Берлину, может это так потому что станция Динамо находится 40 метров под землёй?

@user-xo1ov2bb9z 3 года назад

Там просто плывун был с которым долго боролись

@fredflint5039 3 года назад

Это тут еще шоссе хотя бы, трафик то-се. У ст м.Юго-Восточная уничтожили все наземные переходы на перекрестке и сделали только вход М-под землю. Или, если хочешь перейти поверху, звездуй целую остановку вперед.И то, это не со всех сторон, как было, а только с двух. При том, что там небольшие тихие улицы, и трафика, кроме как утром и вечером особо нет, а утром и вечером все и так стоят в пробках тк дальше выезд на Рязанку с однйо стороны и на Волгоградку с другой, и светофор ровно ничего не усложнял для перехода. Открыли ее в марте прошлого года. При этом части плитки под ногами уже шатается, а газоны и часть" благоустройства" не деделано до сих пор. А еще там сделали остановку-призрак. Сбоку по Ферганскому проезду всегда ходил 731, под него сделали остановку новую.А потом решили оставить измененный маршрут, чтобы они проходил через Юго-Восточную. При этом остановки на повороте так и остались временные, палка с картонкой. А новая, красивая(хоть и неудобная) остановка уже год ржавеет впустую. Ну и традиционно, подключить вайфай к розеткам никто не удосужился за год. Насчет перехода со станции Динамо, я недавно воспользовался. Там до чертиков неудобно. Надо подняться вверх, потом долго идти, потом идти поверху до выхода. При этом лестница на переход сделана тоже посредине станции. И по ощущению, оно даже дольше, чем если идти поверху из Динамо

@elksalmon84 3 года назад

Репост. С чем-то я согласен, но с чем-то и не согласен. Сравнивать глубокую Электрозаводскую со станцией мелкого заложения - это неправильно. Станции мелкого заложения обычно строятся под проезжей частью. Так что придётся сначала отстоять на светофоре, перейти, спуститься, вернуться обратно к станции и уже там спуститься на станцию. Сокольники и Красносельская - отличный пример таких станций. Получается большой крюк. Так что выходы во все стороны - это удобно. Просто наличие подземного перехода не должно автоматически отменять наличие зебры. Ну за исключением крупных магистральных улиц, и то не всегда. А Маршала Жукова в этой части - это уже не проспект, а районная улица. Ступеньку делали всегда. И в последнее время стали делать реже. На Павелецкой, к примеру, её нет. Сделали пологий наклон под едва заметным углом. Но я согласен, что в последнее время стали хуже проектировать выходы из метро. Выходов стало меньше. Направлены обычно в одну сторону. И тут тоже автобусная остановка находится сзади от выхода. Сам выход действительно слишком широкий, а проход слишком узкий. И почему шахта лифта посреди прохода находится? Опять будет сказка про золотой трубопровод? На Динамо мне не понятен другой вопрос - почему не построили новый подземный переход от выхода с БКЛ? Почему нужно выйти на улицу, пройти к другому подземному переходу и перейти по нему? Две лишние лестницы. Зачем было делать подземный вестибюль, если он упирается в одну лестницу наверх? Если не хотели делать новый переход, то можно было сделать наземный с эскалатором. Северный вестибюль Черкизовской МЦК - отличный пример того, что думают проектировщики о пешеходах. Я не согласен с тем, что не нужно делать зелёную зону между проезжей частью и тротуаром. НУЖНО. Но вот посреди тротуара - это лишнее. Лучше шире сделать между тротуаром и проезжей частью, с двумя рядами деревьев. И не земля - главный источник грязи на дорогах, а асфальтовая и резиновая пыль. Больше всего её не во дворах, а на крупных развязках, где всё укатано в асфальт. Это от большего потока машин и большего трения покрышек об асфальт.