Совершенно случайно нарвался на ваш ролик, когда начал искать отзывы на BLDC мотор от скейтборда (в общем, как ваш), для тех же целей )). Пока использую коллекторный 55Lbs (сомневаюсь, что они там есть) 500W. Сделал крышу из солнечных панелей и это оказалось практически очень жизнеспособной машиной! Только коллекторник вчера подвёл - износились щетки (за 300км примерно), решил переходить на BLDC. Удивительно даже, насколько сходятся мысли, и мотор вы выбрали тот же, что я рассматривал изначально и поворот сервой и управление джойстиком... Буду внимательно изучать ваш форум, с удовольствием купил бы у вас винт, а может и комплект целиком - время дороже, пока это все сам сделаешь... Вот мой обзорный ролик, после первого испытания лодки: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-bFvuz9Ljp8Q.html
@@3d-sprinter104 Понял. Подскажите как вообще ABS на спринтере печатаете ? С обдувом ? С намазкой чего нибудь на стол ? Я как то его так и не поборол - отлипает даже от горячего стола.
Два мотора на среднем газу будут давать тягу 15 кг при токе потребления 16 ампер, на моторе 6384 120кв ток потребления при этой тяге 30 ампер. Тема к размышлению...
Мой опыт походов с такой скоростью, когда почти весь день в движении, говорит, что палец устанет держать джойстик вперёд. Управление тягой надо дублировать слайдеров/энкодером/крутилкой, чем-то фиксирующимся.
Добрый день. Подскажите пожалуйста, по результатам реальных испытаний, каков составил реальный запас хода на таком аккумуляторе на лодке и на SUPe (для системы из другого видео для SUPа) в экономичном режиме 5-7A. Спасибо.
Здравствуйте. Можете сказать, какой шаг у винта? Я видел, вы применяли также покупной китайский винт для троллинговых моторов. Не могу найти, какой у него шаг.
Лучший вариант - бензиновый моторчик. Электротяга на воде быстрее 5 км/ч нерентабельна и нецелесообразна. Цена комплекта увеличивается в 2 раза, а скорость всего на 2 км/ч. )) Оно вам надо? Вот тут писал на эту тему electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=64150.msg2093148#msg2093148 .
@@3d-sprinter104 почитал по вай ссылке. Не соглашусь. Ваши рассуждения верны для движения в водоизмещающем режиме. Для большей скорости нужны глиссиркюшие корпуса. ))) И силовые установки которые обеспечат достаточную для выхода на глиссер тягу ))
@@3d-sprinter104 ну это глупость исходя из ваших условий эксплуатации. а если рассматривать электросап который позволяет прохватить в ветерком пусть и не долго, то вроде и не глупость. ну и плюс движителей на гребных винтах на сколько я успел разобраться - в том,что у него линейная передаточная характеристики до определённых скоростей. т.е. имея мотор с "запасом" оставляешь за собой возможность навалить. ))) а в это м есть определённый кайф. )))
Чем длиннее рычаг , тем больше крутящий момент , а у вас сервопривод установлен прям возле оси , а это не целесообразно так как по звуку сервопривода слышно , что ему тяжело. Физика .
