Да, внешне красивые уже делать научились, теперь бы кще про комыорт пассажиров не забыть-чтоб не трясло на кочках, не брынчали и не скрипели б даери и проч. элементы консрукции, не дуло б в щели, тепло былоб зимой и не жарко летом, чтоб двери адресно б открывались-чтлб тепло зря не выходило, а холод, наоборлт, без причинв не входил!.. Ну и таеде, чтоб по маршруту зодили с таеой частотой и до аремени, удобным людям!!!
Вообще нет, т.к автобус работает на бензине. А троллейбус пересвет тот же самый троллейбус с автономным ходом, это значит что он может ехать по линии заряжаясь, а после снять рога и поехать дальше
Так и есть. Создавать троллейбус с нуля очень дорого, ведь клиентов у него будет мало, так как городов с троллейбусным движением мало, а городов, которые могут позволить себе дорогущий троллейбус ещё меньше. По этому это троллейбус для бедных городов, не стали изобретать велосипед, взяли кузов и шасси от автобуса и сделали из него троллейбус.
Я так понял что у этого автобуса есть помимо ТЭД троллейбуса ДВС автобуса поэтому и гос номера стоят, скорее всего даже по документам он как автобус Т.Е на него нужна категория D, хотя если токоприемники есть то возможно и троллейбусная категория Tb нужна
Тогда странно, у нас в 2009 году была закупка китайских neoplan young man jnp6120gdz, и на испытаниях он показал результат в 32 км, при скорости 50 км/ч. Подвижной состав позднего года выпуска до сих пор занимает +- 50% всего подвижного состава, так как этой зимой была закупка новых троллейбусов ютонг. Но самое главное то что на них не было гос. номеров, а только бортовой@@173comp
Потому что они собственность завода а не города , что в свою очередь значит что они не являются частью гор электро транспорта , а значит должны иметь номера .
