Переводчик не понимает о чем речь! Бестолковые ошибки происходят практически в каждом видео. Я раньше считал оговорился с кем не бывает. Но такие слова как "Шестиступенчатый двс", «свеча зажигания изменяет топливо» просто вымораживают. Замените переводчика
Радует , что двс дорабатывают . Когда нибудь европейцы создадут двигатель 0.5 объёмом мощностью на 300 сил . А автоваз в очередной раз доработает шеснарь
@@lenovolenovos4765 За себя говори. Меня коснется. Я в этом июне успел купить снятый с производства 718 Spyder на механике именно по причине того, что это последний бокстер на ДВС. Поэтому я хочу успеть еще взять 4-ех литровый атмо GT3 touring пока еще есть такая возможность. Это на сегодня один из самых трушных ныне выпускаемых авто.
Я когда-то восторгался восмиступенчатыми и девяти ступенчатыми автоматами.Лет так 30 назад читал,что топливо будет поджигать лазер,который будет стрелять в облако большей концентрации с помощью датчиков в цилиндре.И двигатель сможет ездить на очень бедной смеси-но воз и ныне там.
@@АликКозаченко да кому ты нужен?🤣🤣🤣🤣 лучше посмотри на свое лицо, когда у тебя батарея сядет 🤣🤣🤣 часто вижу на автобане, как эти электрички 120 едут и не дай бог климоконтроль включить или радио🤣🤣🤣
Я думаю это (лазеры и датчики) очень хорошо продвинет машиностроения. Но как показал недавний кризис полупроводников, уж лучше там будет меньше электроники. Наверное этим и ценой обусловлено отсутствие движения в эту сторону
@@yandex4787А при чем тут 911? 911 проверенный годами, сделанный идеально т.к опыт за плечами огромный. А новый двс это новый шаг не только для порше. И не все сразу идеально.
@@Альпаковод на бумаге выгодно,но как оно будет в реале неизвестно. Какие будут косяки,как обслуживать, сколько ресурс. Я думаю те же самые мысли были и при создании роторнога мотора. На долго этого не хватило
В свободных странах есть конкуренция и она двигает прогресс. А в странах типа сев кореи машины до сих пор едут на дровах) в принципе у нас все такие дружки, типа талибов, хамас и тд. Самые передовые
загнившие европейцы совсем загнили там, 6ти такктники, электрички, водородники. то-ли дело скреп держава. лада граната 50 лет без изменений, совершенство ононого не требует.
Нет ничего лучше моего восьмиклапанника на мое ласточке десяточке, ибо на нашем замкадном поселке это самая крутая тачка, а я самый крутой механизатор !!! 😂
По сути в 6 тактном моторе добавляются три дополнительные подвижные детали, кольцевая шестерня, планетарная шестеренка и червячная передача, все это идет на коленвал одним сетом, то есть одна планетарная шестерня крепится к одному многоцилиндровому коленчатому валу. Из недостатков я сразу вижу, что шестерни как таковые ведут к паразитным потерям и снижает эффективность работы мотора как такового, второй косяк конструкции это очень длинный поршень с не менее длинной юбкой, поскольку когда поршень находится в верхней мертвой точке, он должен быть такой высоты, чтобы закрывать собой порты продувки цилиндра внизу, то есть поршень будет в высоту практически в половину своего хода, а это дополнительная масса, чем тяжелее поршень, тем сильнее будут вибрации, а это автоматически ведет к ограничению оборотов работы двигателя, скорей всего вместо тяжелого и длинного поршня я уверен, туда внедрят дополнительные программируемые клапана, для продувки цилиндра, далее из главных недостатков конструкции это баланс движка, причина в планетарной шестерни, которая будет вращаться внутри кольцевой шестерни очень быстро и создавать тем самым свою собственную инерцию, усиливая вибрацию мотора, плюс есть центральный элемент на планетарной шестерне со смещенной эксцентрикой, который также создаст инерцию и точно также будет усиливать вибрации, вдобавок ко всему элемент со смещенной эксцентрикой будет смещать нижнюю головку шатуна относительно противовеса коленчатого вала, а это означает, что невозможно будет использовать противовес коленвала, чтобы полностью отбалансировать шатун. В сумме это будет очень дорогой вибратор, как инженеры Porsche будут это решать поживем - увидим, одними подушками я думаю эти болячки не убрать, особенно когда у тебя не отбалансированы шатуны, скорей всего будут как то программировать я хз.
Болячки решаемы И вот ценность этого двс-это уже совсем другой разговор. Ведь новых конструкций никто не разрабатывает. Все в электрички поверили А они начинают откладываться, концерны с хрустом врубают заднюю, государства понимают что будущее уже не такое зелёное И может так статься что именно Порше окажутся в лютом выигрыше
@@Альпаковод Инженерам Porsche отдельный поклон за их исследования, они красавчики и я искренне желаю им решить все эти вопросы, патент чертежа он и в Африке патент, а вот реальный рабочий прототип готовый к массовому производству это уже совсем другая пьеса!
8 клоп это и есть технология самая надежная и долговечная, лучше нее ничего и не с делали с тех пор, только потуги имитации бурной деятельности. ачто у вас за рапзия не слышали
Много комментов про ошибки переводчика. Вы же догадываетесь об этом? Значит, логика у вас работает. Данный перевод специально и сделан для этого, чтобы развивать логическое мышление.
да нет уже этих выбросов, хватит парить людям мозги. нужно сделать современные авто с эффективными двигателями доступными для всех, чтобы поменять коптящее старье - и выбросов не будет. ах да, это экономически невыгодно....
звук - боль... С треском, аж по ушам бъет.... При этом перевод уровень "я вставил текст в гугл переводчик".... Информация интересная, ролик - ужасный.... Первый раз, когда ставлю дизлайк этому каналу.... Но это реально трэш....
Херня. Это все предназначено лишь для снижения вредных выбросов. Подобное еще в 80-х работали, но тогда еще не было таких жестких эконорм. А вот надежность такого ДВС меньше.
@@slawabadдиванным экспертам, которые сами с нуля ни одного двигателя в жизни не собрали, всегда виднее. У них и диван 2.5 секунды 0-100 и едет и 4.3 секунды 100-200) И расход пива на диване 0.5 литра в 2 часа всего)
