Cadillac ESCALADE IQ - The benchmark for luxury electric vehicles 

Да! Это не китайские подделки.

Не жаль, что электрический. К этому всё идет. GM ясно обозначили, что движутся к полному переходу на электрику. Лет через 10 уже не будут выпускать ничего кроме электрики. По пробегу с одной зарядки машины уже соответствуют пробегу на одном баке бензина. По скорости зарядки ( 10 минут на 100 миль пробега) ещё есть над чем работать. Но возможность заряжать дома когда вы спите компенсирует это.

@@yankov1 Да для обычной жизни уже норм , для дальних путешествий под большим вопросом

@@Anri-Pol Зависит от развития соответствующей инфраструктуры в местах ваших путешествий. В Америке зарядки для машин есть уже почти у всех отелей и у многих ресторанов и в шопинг центрах. Точек где можно зарядиться сейчас уже наверное больше чем бензиновых заправок. Но нужно быть готовым потратить в этой точке минимум полчаса или дольше, если это не быстрая зарядка. В пустыню на такой машине я конечно не поехал бы.

@@yankov1 Любопытно, каким макаром можно путешествовать из России на авто по Америке! Ни какой особой инфраструктуры нет и в помине, в реале это крайне не удобно. Для примера есть такой авто блоггер ведущий передаст на НТВ Ярослав Левашов, он живет в Испании, можно посмотреть на сколько удобно он путешествовал на электричке от бмв, ввсиевдо или менять маршрут, и ехать хера знает куда для зарядки, при том что заряд есть и вроде маам на 400 км хватает зарядки, но зарядка есть только через 250 а следующая через 430 и вас не хватит, вы не планировали заезжать в города. А придется по дороге нет зарядки, вы выбрали отель, не тот который хотели, а тот где зарядка и он дороже, и не там. А еще на карте есть зарядка, а по факту её нет, и таких случаев до хрена и начинается переноска, уговоры в аптеке и вкл в обычную розетку и за хорошие деньги. Все кто путешествует по европе реально крайне недовольны еще и зарядка не подойдет, ваша карта не той системы. А по России прямо караул будет. Не выезжая за границы своего места поживания да нормально, а для многих это вся жизнь авто, то да нормально.

@@yankov1 Это не надолго.Электричество где брать.

будущее интереснее прошлого очевидножжж

​@@sheltianinпри дтп нужно думать не за пассажиров эскалейда, а за того бедолагу который в него вьедет

🤡

@@Mik-L т ы клоун я понял и наверно ещё и узкий.

​@@PTNPNX_fuck_russia лечись.😅

@@calvinabt7427 В отличие от тебя здоров .

Да,это не китайское говнище

И полгода заряжать.

И ломать асфальт под собой от тяжести)

Ну как сказать не хуже, топливо быстренько залил и дальше поехал, а тут? Что бы зарядить на 100% сколько надо ждать? А если на 80% то и 700 не проведешь, дай бог 500, да ещё явно в тошнотворно режиме. В общем всё ещё не одно и то же.

@@ЕвгенийЧагаев-ш4н Не хуже, это для повседневной езды, которая у 90% населения вообще единственная. Для поездок на дальняк, я уже писал, не вариант.

Они огромные, и это некрасиво

Разгон 5 сек на 35 колесах, очень не дурно

@@Hitman-qo8vn РАМ ТРХ, 35 колеса, вес 3560кг, мощность 702л.с., разгон 4,5с

на сколько я слышал, снаряженная за 4 тонны

@@денисденисов-у4з Скорее всего. Вообще батарея на 200 кв/ч весит 1,4 тонны. Только батарея. Родственник этого Кадиллака, Хамер ЕВ с такой же батареей весит 4,1 тонны, но при мощности 1014 л.с он пуляет до сотни за 3,5 с. Второй родственник Шеви Сильверадо ЕВ, вес 3,8 тонны, 673 л.с, разгон 4,5с.

Теже 5сек

Чел, Китай это одноразовый шлак и ты сам прекрасно это знаешь, каждый месяц новая модель

У Китайцев каждый день делаю новый модель..Вынь Сухим

Цена авто формируется из деталей из которых он состоит, в электрокаре деталей намного меньше, чем в машине с ДВС. Нет коробки, раздатки, кардана, редукторов и т.д. Нет деталей, нет платы за них, вместо этого использованы более качественные материалы отделки. Проще говоря, на электро каре производителю требуется экономить гораздо меньше. А машины с качественным салон на двс есть, называются Бентли Бентайга и Роллс-Ройс Кулинан. Ну и цена у них соответствующая, там не экономили.

@@Cassper163 батареи дороже всех узлов в крутых авто премиум класса стоят

@@alexprost7505 Это если вы их на стороне покупаете, как Тесла. Другое дело если производитель их сам производит, у GM свой завод батарей, вот и качество салона. Вообще если производитель использует свои батареи, то их авто как правило отличаются качественным салоном. Посмотрите к примеру китайский Zeekr.

​@@Cassper163всё не так однозначно.

@@ЕвгенийЧагаев-ш4н какой ёмкий анализ

это кадилак будет у нас стоить 200 тысяч минимум

@@denprishlyak нет

Точно такой же, только обёртка другая

@@ЕвгенийЧагаев-ш4н вообще нет, не говори чего не знаешь

🤝

Нужно было до 50 добить)

То есть вы всерьез сравниваете Кадиллак и Китай?

Ержан, просыпайся, на работу пора,)

Кем работаешь? если не секрет

🤡

@@bahoru8552 кв продаю и покупаю новые