Я скажу, в чем днк Ленд-ровера, как человек, который уже несколько лет за рулем Дискавери-5. Его днк в глючности электроники, в дурацких несуразностях некоторых технических решений и низком качестве сборки и покраски. Пока тепло, весна, лето, осень, электроника работает. Но когда в Сибири настает зима, у Диско едет крыша. Чек инжин постоянно срабатывает, датчик давления в колесах показывает чушь. А если предпусковой подогреватель посадит батарею, то электроника приходит к логическому выводу, что на последнем выдохе нужно в 40 градусный мороз опустить стекло водительской двери и в таком положении умереть. Но когда Вы захотите заменить аккумулятор, он, сука, окажется не там, где Вы его искали. Он не под капотом, а в багажнике, хрен знает где в боковой нише погребен под панелью. А еще тросики замков дверей в мороз начинают обрываться. Чтобы было не скучно, тросик капота тоже оборвется. Потом однажды через год эксплуатации Вы вдруг обнаружите, что одна из панелей кузова начинает менять цвет. Но официальный сервис выдаст Вам справку, что это не гарантийный случай. И да! Как заметил автор обзора, конструкторы Ленд-ровера прячут буксировочные проушины так, как будто уверены, как будто точно знают, что ими никто никогда не воспользуются. Я мечтаю поймать то существо, которое это придумало, чтобы в 40 градусный мороз пинками запинать его под бампер ночью в метель и заставить, сука, выкручивать мелкие винтики обмороженными пальцами, чтобы снять пластиковую панель, за которой они спрятаны. Хорошо, что это вторая машина и я всегда могу пересесть на обычный без понтов WV. Я уверен, что все тоже ожидает и владельцев нового Дефа. Вообще будет в тему, если влалелцы LR начнут ходить в кожанных ошейниках с шипами. Чтобы подчеркнуть принадлежность к клубу авто-мазохистов. Если на этом можно ездить, то где-то в Краснодарском крае, но не в Томской области и не в Кузбассе. Да и по дизайну мне новый Деф не зашел. Зауженный, особенно с кормы, несуразный. И не джип толком, и не лакшери толком. Брал тест-драйв. 2-литровый дизель тянет слабовато. Салон какой-то скудный. А денег стоит приличных. Мне не понравился новый Дефендер. Вообще советую много раз подумать, прежде чем записаться в клуб авто-мазохистов.
Сейчас мало ресурсных внедорожников у меня был палжеро 4 сейчас гранд чирок трейлхук 19 г на будущее как раз новый дефендер смотрю ибо под мои запросы мало выносливых внедорожников автопутешествия вечные разьезды вот сейчас чирку и двух лет спокупки а пробег целых 65 тыс км намотан но по технички все огонь ток то хотя офроуд выезды все как надо))
Искренние сочувствия. Изделия LR до какого-то момента были реально рулеткой, хотя я лично знаю минимум двух человек, у которых Диско-4 9 и 7 лет соответственно, в восторге от них, и ни с какими серьёзными проблемами не сталкивались. Не хотят менять реально. Владею Дефом-2 9 месяцев. Пробег 15 т.км. Для досугов (охота, рыбалка, грибы, ветки + говна) есть Мазда ВТ50. Пока полный унисон и восторг. До него думал, что не встречу идеального для себя автомобиля. Время покажет, но думаю он у меня надолго. По отзывам из других стран авто огонь - надёжный и офигенно функциональный. Поживем - увидим. А пока кайфую, чего и Вам желаю.
Правильно подмечено😊 Ехать хочется и ехать подальше и с компанией.., и происходит оочень комфортно..., я сам близ лежащие леса все обкатал на нем😊 и грибником не был, а заготовок наделали😊 И на север уже на нем сьездил😊 Есть еще Кайен..,дак стоит уже три месца😊 Пока отдаю предпочтение Дэфу Р400Х😊
Не! Не дешевле!😊 мне обошолся в 8,5 плюс допы на 500т.р😊 Но авто модельный ряд 22года, и полный фул Р400х(400л.с) езжу кайфую😊 Вчера проехал 800км без труда не устал, и км 10 по дороге где лесовозы ездят..., вобще кайф👍
Я би посмотрел когда у тебя что то сломается из електроники в експедиции например в африке, или где то в сибири. По сути ето обичний кроссовер ето даже стидно назвать внедорожником, сами посмотрите ходов подвески нет, диски литье. Внедорожник ето не тот автомобиль которий может раз за 10 лет переехать по бездорожье, а тот кторий может на бездорожье експлоатироватся постоянно!!!
@@ВасилюкТарас Был у меня лк200, ни чего особенного🤷♂️ Ходы подвески у Дэфа 50см, клиренс 37.Есть блокировки.Я сейчас езжу на Дэфе там где 200 стоял безпомощно😊 И на ходу он стабильней в разы!В отличии от некоторых я владею авто лично и знаю не из брошюр инфу! Хочется жести нужно брать шишигу!👍А Дэф это с завода отличный экспидиционник👍 Самодостаточный авто который не нужно допиливать! Понятно что 80ка или 105 на 35 будет более уместна на лютом бездоре,но и их можно легко засадить! Дэф это лучший стоковый внедорожник👍
@@ЕвгенийЗубарев-д5ъ 200 тка такой же паркетник как и новий деф!!! Но один ни второй не сможет еже дневно ездить по бездорожие,и в серезние експедиции например в африке. Внедорожник ето volvo laplander, pinzgauer, jeep cj, и уаз 469. Сама концепция ето малий вес, они же не весят как газ 66, надежность, ремонтнопригодность, не убиваемость облицовок, рама и так далие. Я видел пацан поднимался на новом дефе в горку, и там перегрелась какая то муфта в роздатке!!! , о каком тогда говорить бездорожье?
@@ВасилюкТарас Эта да,но на этих авто 300км проедешь до бездорожья и усанешь будто трактор ссср вских времен водил😊 В дальние путешествия я как раз на Дэфе поеду на Чиле😊 как говорится, и все маршруты достопримечательности в легком дисигаимости Дэфа! Я как то за комфорт😊 А искать жести когда рядом дорога я не собираюсь😊 А про инфокар тоже видел видео😊 Решил хрен с ним😊 Лажу в таки же подьемы на Чиле😊 слушая музыку с офигенным качеством😊 Под мои задачи авто на 100% подходит😊 А если нужно добраться где нужно неделю рубится,пилить заввалы, лебедиться, скакать с тросами...я арендую вертолет🤷♂️😊 и буду быстро и попивая кофе там куда ни один авто не доедет!😊
Дядь Жора, спасибо огромное. Логично ещё Вранглера обозреть. Вот вроде и дефендер, и отсылки к старому дефу, но это уже далеко не тот внедорожник, который сможет пережить ядерную зиму. Вот новый уже не сможет. П. С. Долго ржал когда ты пытался сесть на тещино сиденье
А я считаю что вполне сможет. С чего все думают что мостовые машины на раме надежнее современных. Что касается дефа не думаю что это так. Тут и люминевый кузов и интегрированная рама и рычаги с подвеской мощнецкие.
Машина прикольная, но это скорее уже про статус, а не про бездорожье... если нужно бездорожье то это скорее Rubicon ну или Hilux. По поводу пневмо-подвески на бездорожье, никогда не забуду поездку на Discovery у которого в луже что-то заглючило и он сел на колеса... такое себе...
Маршрутами camel trophy его проведите, а там и внедорожником назовите. Я не поклонник данной марки , но возможности старого дэфа определенно достойны уважения. И славу старый деф заслужил не на словах, а на деле. То, что ценник от 5 млн, так сегодня и новая 70-ка в цене более 5 млн. Только покупая 70-ку, получаешь честный внедорожник, а вот в случае данного авто получаешь игрушку, которую обслуживать только у официального дилера, которых на Руси в каждой деревне найти можно.
Почему не поедешь?) кто свободно его может позволить себе, тот поедет, плюс ко всему, он и создан для бездорожья, проходимость такая у него, что многие просто позавидуют, а ух уазик то тут даже рядом не стоял! Это факт )))
Георгий как всегда лайк в поддержку канала и спасибо за видео. По существу данного видео скажу так - это уже не внедорожник как предыдущий а паркетник с повышенными возможностями. Что же касается самого Ленда/Ренжа - никогда не был фанатом марки, но их последний бегемот(имею в виду флагман производителя их самый большой автомобиль😊) мне очень зашёл. Когда на нем езжу, кайфую каждую минуту, жаль редко получается - машина шефа😂😂😂
НИЖЕ ЦИТАТА. Ездил как раз на тест-драйв примерно такого. Сравнивал с Prado V6 (тоже покатался). На тесте был Деф с двигателем 2.0 л и 200 лс. Подвеска - пневматическая - как на видео. Вот мои впечатления за 15 минут тест-драйва. - Двигатель 2.0 до 80-100 км/ч довольно резвый, далее - как обычно. Сказать, что я впечатлён? - Нет. При нажатии педали газа в пол нет ощущения "вдавливания в кресло", а в Прадо V6 в режиме Спорт он есть; - Средний расход по компу за 5 ткм пробега показывал 12,6 литра, что довольно экономично для тестового автомобиля. Со слов менеджера средний расход по городу у стандартного авто будет в районе 11,5 л. Склонен этому верить. - подвеска была пневмо. Регуляции жесткости - нет, есть только регулировка по высоте. Что меня разочаровало. Хотя сама подвеска чуть мягче, чем у Прадо. Не удивительно, там же стойки Макферсона. В общем, мне подвеска ни у этого Дефа, ни у Прадо НЕ ПОНРАВИЛАСЬ. - Обзорность. Разочаровала. Нет, не все так плохо, но. Колесо висит на пятой двери и перекрывает 1/3 стекла. Боковые зеркала высокие, но короткие. Неудобно, непривычно хотя привыкнуть, наверное можно. Я не сидел в Хаммере, но сидя в Дефендере почувствовал себя в Хаммере в плане обзорности. Хуже чем в Прадо. - Вместительность. Тестовый авто имел кресло между водительским и передним пассажирским сиденьем. Для меня это решение минимум спорное, в большей степени - непонятное. Подобие подлокотника появляется только когда средняя спинка откинута вперед (то есть сидеть невозможно). Получается 6-ти местный автомобиль. Может кому и надо. На заднем сидении не сидел, визуально там место меньше чем в Прадо; - Трансформация салона. Спинки задних сидений складываются в ровный пол. Это хорошо. Расстояние между дверью и сложенным задним сидением около 160 см (озвучено менеджером, я не измерял). А на кой хрен ровный пол, если человек среднего роста там не уместиться ?! Со слов менеджера длина Дефендера с колесом около 5-ти метров, без колеса (запаски на 5-ой двери)- 4,75 м; - Приборная панель. Местами используется материал, очень похожий на плотный поролон, смотрится отвратно (ИМХО). Да, все это можно мыть (типа), но это смотрится дешево. Руль вообще отдельная тема. Был момент, когда я хотел себе купить Рено Логан (это было время выбора первого автомобиля). Так в Дефендере меня не покидало ощущение, что я кручу «баранку» Логана! - Камера обзора 360. Супер. Жирный плюс по сравнению с Прадо. - Управляемость. Ничего впечатляющего. Просто могу сказать, что чуть лучше чем у Прадо. В поворотах крениться меньше, чем Прадо. Но разница МИНИМАЛЬНА! - В салоне стояла версия без кресла между передними водительским и пассажирским сидением. Реализация пространства мне не понравилось. Что в итоге? Автомобиль интересный, но не более. Для тех, кто желает и имеет возможность выложить много денег за брэнд и имидж (отличаться от «толпы»).
Что значит, часто ли мы встречали, чтоб продольная регулировка механическая, а спинка и подушка электрические?? Да на немцах уже 100 лет так, на мерседесе, в частности. И до сих пор.
Обзор отличный, но у меня эта машина совсем не ассоциируется с бездорожьем на фоне предыдущего стального дефа. Выглядит, как большая пластиковая игрушка. Что тойота, что лендровер в одно русло...
ну времена меняются, и предпочтения в дизайне тоже. Хотя мне эта версия дефа даже больше нравится, ну потому что он и красивый, но при этом однозначно мужской и без гламура
Не думаю, да и сравнивать Дастера с Дефом не уместно. Ценовая категория разная, класс авто разный. Деф выглядит стильно и по дизайну он хорош. А самое главное, что надежен и комфортен. И будет ехать по бездорожью также, как и Дастер. А то может и лучше.
Да, деньги это пошлая тема, набившая оскомину, но за 8 миллионов рублей я куплю два Land Cruiser 79 и еще останется на поездку на них по маршруту Москва- Кош-Агач- Ховд- Улан-Батор- Чита- Хабаровск- Владивосток- Москва.
а кто-то купит жене, чтоб она детей в садик\школу катала, а на выходных будет с форсом на рыбалку ездить, а Land Cruiser 79 ему нах не нужен, в нём небось и кондишки нет
Внедорожник??? Хаха. Такие в грязь в жизнь не залезут. Нужен внедорожник? Обращайтесь к меднату, у него уаз 6на6, по болотам гоняет. А все эти дефендеры очень хорошие паркетники и не более, на мой взгляд
Почему же? Во-первых Деф не стоит 10 млн. а во-вторых на нем спокойно можно съехать на бездорожье. Для этого у него есть все возможности, был на тест драйве и могу сказать, что Дефендер оставил только положительные впечатления и показал себя великолепно на бездорожье. Много функций и фишек есть для этого.
@@igornewhouser1028, подтверждаю - лично это делаю. Готов спорить, что на бездоре есть условия, где он проедет а УАЗ сядет (при условии, что оба в стоке и на одинаковой по протектору резине. У УАЗика одно преимущество - его не жалко. У меня на всякую жесть Мазда ВТ 50 есть - лучше УАЗа 💯. Добра всем
