Новый SUBARU OUTBACK История Выбора и Покупки Лучшего Компактного Кроссовера и Первые 2 500 км. 

Спасибо за отзыв! Всё покажу. Это действительно сериал по объёму. Если вам понравилось, пожалуйста, поделитесь ссылками в сетях.

@@VseNaParohod где можно найти серию про лифт вашего красавца! просмотрел все серии и так, и не нашел!!!

@@user-vq5mg1cx9z Будет в следующем выпуске. :)

Не то слово. Я сам заждался. Работа, работа. Но скоро сделаю следующую серию.

Максим, спасибо за отзыв!

@@VseNaParohod Абсолютно не за что! 🙂👌

Это внутренние привода,пробег есть нормальный такой,в гранатах есть выборка,изменен угол положения приводов,получилась вибрация). Меняют их местами целыми с права на лево,помогает,попробуйте,говорю по собственному опыту.

@@user-bx8cw4du5y Алексей, вибрация до моих ощущений дошла через неделю после покупки. Это было до лифта. Сейчас вроде как и нет её. Есть что-то - ну железный конь всё-таки. Но пожаловаться не могу.

@@user-bx8cw4du5y Спасибо за ответ Алексей! Информацию принял!

Спасибо. Продолжение на подходе!

Спасибо, Виталий!

Обязательно напишу и покажу!

Добрый день. Raceline 942B-88012+35

Так это выглядит на сайте производителя: www.weathertech.com/subaru/2021/outback/floorliner-digitalfit/

И у меня Субару 16 года был. Тоже на Прадо смотрел.

@@user-re4gt6er5n ой не советую

Максим, мне эта машина открылась только с 6 поколения. Про 2016 ничего не могу сказать. Первая ассоциация - машина для молодоженов. Яркая, зовущая, не такая, как все.

Интересный вариант. Спасибо.

Добрый день, Руслан. Мои наблюдения. На более высокой машине кажется, что она медленнее едет после низкого седана. На слух первая передача не переключается дольше - кажется, что не разгоняемся, хотя уже разогнались. Объективно требует больше оборотов, чем моя старая Хонда с автоматом при разгоне с небольшой скорости. Реакция на педаль газа довольно прыгучая. Хотелось бы сюда хондовский мотор 3.0 литра 6 цилиндров 220 л.с., но такой опции нет. По городу едет на 4+ балла, по трассе - шикарно. Лучшее авто в своем классе, если не фантазировать, а выбирать из того, что выпускается сейчас. Конечно, цены, цены... Цены в РФ и Казахстане вызывают сложные чувства. В Штатах ситуация другая за счет наличия выбора комплектаций. С учётом этого выбора - Волво ХС60 нервно курит в сторонке. Побалуйте его, поменяйте масло. После первых 1600км уже пора. Успехов!

@@VseNaParohod спасибо огромное.

Алексей, большое спасибо за отзыв!

И вам спасибо)

Пожалуйста!

Дай бог!

Проблема уже ушла в небытие. Но вы меня хорошо понимаете, моё настроение в тот момент!

Продаются светофильтры для этой машины. Одновременно защита.

Посадочные точно. Цену проверю - обязательно в ключу в видео. Заводские лежат в ожидании зимней резины. Будут либо заводские, либо они пойдут на обмен на новые. Как раз сейчас вентилирую этот вопрос.

Michael, Говорят, что февраль - лучшее время для покупки машины. Я об этом не знал - где-то потом прочитал. Специально время не выбирал, просто старая машина, с которой у меня была "мистическая" связь, мне как бы шепнула - всё, пора. Я не субарист, из других видео Вы могли понять, что я хотел Хонду. Но не понравилась их новая концепция - маленький мотор с турбонаддувом и вариатором. В то время машин было везде полно, выбор из любых комплектаций. Долго выбирал, объездил все дилерские разных марок, кое-что на тест-драйв брал. Субарика купил в другом графстве, далеко от дома. Самая лучшая цена была. Большая дилерская, вероятно, больше оборот - могут позволить себе низкие цены. в цену 27000 они ещё добавили "подарок" . Благодаря такой цене, остался резерв на тюнинг. Аутбек понравился внешне. Я его крутил в голове так и сяк... В сети увидел новый Аутбек полсле лифта и, видимо, в том момент сильно заразился.... Форестер вне всяких сомнений отдичная машина, но мне не нравится, как мне это видится, диспропорция между ходовой и объемным кузовом. Я бы его доработал, конечно (новые колёса без сомнений), как и Субарика моего, но не тот полёт.... Мне в Аутбеке просторнее чувствуется, но место для головы точно больше у Форика. Покатал друзей на новом Аутбеке - они испытали лёгкий шок от того, как он едет, и через три дня побежали покупать. Но купили Форестер. У них уже был Форестер 6-летний. Взяли новый, который тоже едет заметно лучше старого. Машина им нужна для работы на каждый день. Легче заходить-выходить, и привычка уже к Форестеру. Очень довольны. Если бы не Аутбек, наверное, я бы отложил покупку (все конкуренты "не идельные") и сейчас влетел бы в пустые дилерские и подскочившие цены, либо тогдаещё залез бы на ступеньку выше - Хонда Пасспорт, которая мне для работы велика и дороже. Все подробности сравнения с Фориком на подходе - мало свободного времени. В Форестере я чувствую преимущество по вылету руля. В Аутбеке я бы хотел вот на пару сантиметров добавить, не больше. И высоты потолка мне бы тоже хотелось сантиметра два. Но это не критично. А вот едет Аутбек увереннее - лучше держит дорогу. Форик немного раскачивается. По динамике я не вижу разницы. Как говорят друзья, "Аутбек лучше, но нам больше подходит Форик". Надо смотреть лично и поездить.

Их все собирают в Японии. У Субару за пределами Японии только один завод, в США. Там собирают Асцент.

Спасибо! Полностью согласен по поводу влияния резины. Поинтересуюсь этой фрмой.

Добрый день, У Аутбека резина в стоке плохая?

@@user-wb3vk1lb2h Добрый день, Yokohama - плохих отзывов не слышал - как бы умеренная по качеству и цене. Я резину сразу поменял в связи с заменой колёс. В Европу машины идут на Bridgestone Alenza - ничего не могу сказать.

@@VseNaParohod мне кажется с колёс идёт много вибрации на руль и кузов. Не пойму толи резина виновата…

@@user-wb3vk1lb2h Вы, наверное. знаете. если смотрели всё видео, что была вибрация, из-за которой я чуть не продал новую машину. Вибрация вибрации рознь. У моего была зудящая вибрация, тонкая. Подозревал колёса в том числе. Но у меня вибрация нарастала с оборотами - специально проверял на нейтрали, без движения, чтобы исключить колёса. Тем не менее, для профилактики перебалансировал колёса. Какая-то доля от них тоже была. Но основной зуд просто постепенно сам ушёл с пробегом и заменой масла. Причина не установлена. Иногда слегка напоминает о себе, но не критично. Как я говорю, железный конь всё-таки. Если у Вас заметная вибрация, стоит проверить колёса.

Вчера задал себе этот вопрос. Проверил. Уровень в норме примерно через 2500 км после замены масла.

@@VseNaParohod Спасибо.

Город - 10.8 л/100км, трасса - 7.7 при работающем кондиционере, без стояния в пробках. Это до лифта. После лифта не измерял (должно быть чуть больше).

добрый день, Руслан. Сзади никаких шумовых эффектов не было. Шумоизоляция автомобиля устраивает. Рад за Вас, что поменяли стойку. В режиме обкатки ездил в "строгом режиме" 1600 км - как рекомендовано: без резких разгонов и торможений, избегая зависания на одной скорости. Масло 0W-20 - в сервисном центре Субару. Как таковых неисправностей не отмечено. Гарантийный случай - на жаре "юбочка" правого релинга шла волнами. Заменили рейлинг бесплатно. Конструктивные недостатки обязательно отмечу в следующей серии - всё о дизайне. Холодный двигатель при запуске чувствительно вздрагивает. Дальше до прогрева есть лёгкая угамающая вибрация.

Да, уже. В следующей серии.

@@VseNaParohod отлично, будем ждать

Добрый день! Спасибо за отзыв! А я не спорю: заметил, что сейчас 27000 - едет еще лучше прежнего. Универсальная машина, зима - для этого и покупалась. Но кроме гор - для гор мотора 2.5 л мало. Почему кроссовер - посмотрите очередной выпуск: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-bEDv49trKMo.html

Спасибо.

Поздравляю! Спасибо за отзыв! Теперь Вам не интересно будет смотреть продолжение... :(

@@VseNaParohod Нет, наоборот все только начинается. Буду ждать Ваши обзоры про Subarika!!!

А что Вы сделали с комплектом резины?

@@edika2220 Отдал в трейд-ин за новую. С дисками пока не решил, что делать.

@@VseNaParohod Думаю на диски поставить зимнию резину

Работаю над видео!

Sergey, нужен был компактный кроссовер (категория CR-V и Rav4), и в расчет брал плюсы и минусы по всем кандидатам, попадающим в данную категорию и диапазон цен. Не было задачи выбрать что-то из Субару (подробно здесь:ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-SMlnHxSW0rw.html ) XV очень интересен в своем классе, но нужна машина поудобнее, безопаснее и приятнее на дороге. Форестер - очень хорошая машина, более практичная для повседневки, чем Аутбек, но не зажигает. Аут лучше, увереннее едет по дороге (подвеска). Аут внутри всё-таки удобнее Форика - это так неочевидно на первый взгляд! (видео Аубек/Форестер будет) И внешний вид... после тюнинга... на работе сотрудник (хронический субарист на Легаси) говорит, что его дрожь пробирает, когда он проходит мимо моего Субарика... Как-то так...

@@VseNaParohod соглашусь outback самый комфортный из данной троицы, более сбалансированный. Я над покупкой форика пока что думаю, нравится и бренд, и качество машинки. А по "косякам" Вашей. Сейчас все притрется и поедет как следует! Не переживайте) Новое, оно такое. Даже новая резина идеально работает не сразу

@@sergeyzagrebin2065 форестер трассе не устойчив чем аутбэк

Чем RAV4 не понравился то, вигатель атмо, коробка гидравлическая, надёжность проверена?

Версия колёс тоже рассматривалась. В принципе воздуха в новых "больше". Постепенно, по мере пробега, всё стало уходить. На этих колёсах машина как влитая на дороге.

Моя CR-V 2005, которая присутствует в этом фильме, имела классический автомат и мотор 2.4. За долгое время службы этой машины у Хонды сменилось минимум три поколения CR-V. Следующее было точно с 2.4 и автоматом. Если не ошибаюсь, после этого уже пошли вариаторы, но ещё с мотором 2.4. Затем 2.4 заменили на 1.6 турбо (кроме "нижней" комплектации, которая оставалась с 2.4). Потом 2.4 убрали и с младшей модели. Сейчас только 1.6 турбо и вариатор. Было несовпадение по комплектациям у нас и в Штатах - разные комбинации. У нас 2.4 дольше пожил. У Вас CR-V с вариатором?

Вот это нет. Кондей - это святое. Без него никак никак. Юмор оценил ++

Поздравляю! Зуд давно прошел. Вероятные причины - особенности новой резины и жесткое после заводской сборки крепление глушителя (котрое через некоторое время слабеет по естественным причинам). Сейчас ОК. Я вам, как владельцу, советую проследить проследующие видео о Субарике. Успехов!

@@VseNaParohod , Smotrim vash serial s udovol'stviem. Spasibo za rabotu.

@@DenysDutykh Пожалуйста!

Здравствуйте, нет, днище не покрывается. Первая жертва всегда - неминуемо - глушитель. В данном случае, не на моей машине, а на той, которую подняли, на глушителе довольно густо видны следы поверхностной ржавчины. Это ничем не грозит, через одну зиму он таким будет, но не хочется получить это в виде новой машины. Новая - так новая.

Там в рейтинге одного шведского автожурнала субару получает 2 из 5 баллов по коррозионной стойкости. Надо обрабатывать, если не на югах живёшь

@@VseNaParohod У Вас в северной Америке солью сыпят?

@@NikitaBayanist Где-то солью (какая-то там смесь), где-то реагент.

@@NikitaBayanist Я размышлял об этом при покупке. Надо бы. Но с другой стороны, Хонда начала ржаветь к 15 годам. По моей информации, Субару лучше держится по коррозии. Это и по словам механиков, и по машинам у друзей (Форестер за 6 лет - ничего). Потом, если бы дилер сразу мог делать антикор, я бы точно сделал для Субарика. Но здесь не так, как у нас. У нас навязывают допы, а здесь не допросишься. Ни антикора, ни шумки дополнительной - ничего. Бери машину и досвидос. Обычный сервис, конечно, предоставляется и хорошего качества. Поэтому не стал возиться. Это всё время. Мой механик сказал - зимой мыть снизу раз в две недели и норм.

Зуд прошел :) после 2500 км

У меня 200 км сейчас пробег на аутбэк 2021 . Тоже никаких зудов… мягчайшая машина, тихая , шикарная .

Зудящая вибрация? Была такая версия. Колёса проверяли, заново балансировали. колйса могут давать такой эффект. Но нет, с колёсами не было связано. Ушло само собой.

Не не брат ... резина... Пробуйте от Michelin ... очень очень особенно!

@@ionpotinga286 Согласен. Раньше использовал Мишлен. Для новой машины решил попробовать Пирелли. Но для зимней резины на 90% будет Мишлен.

Он не маленький, точно. Но и компактники не маленькие. Ставим рядом с Рав4 и всё видим.

Здесь Пенсильвания. Где-то Мичиган.

@@VseNaParohod был в Пенсильвании в мае месяце, у родственников , понравился штат …

@@user-yo5ol2gf7m Платные дороги, говорят, самые дорогие в Штатах. Природа красивая, Аппалачи.

Да , по поводу дорог это так.

Я гибриды в принципе не приемлю. Неоправданное и дорогостоящее усложнение машины, на мой взгляд.

Колодки еще не менял. Пробег 30 000. Мазду смотрел несколько раз ради обычного мотора и коробки-автомата, пытался привыкнуть. Не получилось - неудобное для меня место водителя по соотношению руль-кресло-педали. Потом решился на вариатор - субаровский - как исключение, купил Аутбек. По комфорту намного лучше, сидеть удобнее, материалы приятнее, обзорность лучше, едет лучше и проходимость несравнимо лучше. Если бы СХ-50 вышла до того, как я освоился с Аутбеком, скорее всего купил бы СХ-50.

Поправочка. Пробег у моего 40 000 км. Колодки пока не менял.

Будет скоро!

Интересно. Расскажите подробнее о своей машине. Хонда СР-В 325 тыс. - до продажи, в отличном состоянии. Сейчас кто-то где-то на ней ездит.

Я посмеялся, что сначала он хочет "без цацок", а потом говорит о тонировке, колонках, магнитоле и прочем :)

@@NikitaBayanist Ну Никита! Если я буду до каждой буквы отчитываться, тогда видео будет ещё на пять часов. Там же и так понятно всё. Цацки или не цацки? Тонировка - обязательная вещь. Главное - безопасность, чтобы уроды не заглядывали тебе в машину. Второе и третье - защита от солнца, и машина выглядит несравнимо лучше. Противотуманки - полный свет - это безопасность. Электоропривод водительского сиденья нужен не для того, чтобы оно само ездило, а чтобы наконец-то найти удобную позицию (у электороприводных больше вариантов) после того, как я "обжёгся" на Мазде. Цена неудобного положения сиденья - отказ от покупки Мазды. Детально показана базовая комплектация Outback и почему она не подходит. Она ниже необходимого минимума. Для меня есть минимальные требования - а потом уже пошли "цацки". У конкурентов все базовые идут сразу с тонировкой. Как пример из списка кандидатов: CR-V, на которой вообще ничего не надо было бы делать. Даже колёса нормальные стояли. Можно дальше продолжать, но это детали. А ГЛАВНОЕ, что вы, вероятно, не услышали: мне нужен чистый лист, на котором я нарисую то, что мне нужно за мои денежки. Чистый лист подразумевает набор минимальных требований. Я добавлю к этому свои "цацки", по своему выбору. Зачем платить за ненужные мне фичи? Отсюда и значение слова цацки - бесполезные безделушки. Поэтому мои "цацки" идут в кавычках.

@@VseNaParohod Ааа, ну на словах кавычки не видны :)) мой папа это понимает по-другому ;)

Леонид, это просто показалось. Турбированные Аутбеки внешне спереди не отличаются. Сзади можно отличить по двум выходам выхлопной системы. Воздухозаборник находится за решеткой радиатора. Показано в подробном обзоре в разделе "Двигатель".

Для компактного кроссовера (Тойота Рав4, Аутбек, Форестер) 37К - это уже много.

Не могу привести ни одного примера в качестве отличия. К сборке нет претензий. Скорее наоборот. Если посмотреть на Форестеры (они только японские), то "страшилка" одинаковая существует и для американцев, и для японцев - трещины лобового стекла. Блогеры об этом, разумеется. не пишут, но тема активная на ам. пользовательских форумах. Мне потребовалось какое-то время, чтобы это беспокойство преодолеть при выборе машины. Для очистки совести включил стекло отдельно в страховку. День на третий или четвёртый сел в машину - на стекле тонкая полоска через всё стекло. Меня чуть кондратий не хватил: "Ну вот она - тарелочка!" Это оказалась паутинка.... Уффффф..... Небольшая претензия по сборке (не уверен, что это связано именно с местом сборки) - "юбочка" релинга, котрой он прилегает к крыше, с правого борта на жаре давала небольшие волны. Это заменили по гарантии во время второй замены масла.

Сборка США это жестянка, надо брать евровариант с достойной шумоизоляцией. По весу американский аут.весит меньше евроварианта. Однозначно надо брать только японца.

@@vikingodin6157 купил как 10 дней теперь постепенно избавиться хочу

@@vikingodin6157 У американцев несколько комплектаций и разных весов соответственно (семь). Уточню по весу и напишу. Шумоизоляция без нареканий, очень хорошая. Двигатель и трансмиссия из Японии. Основные проблемы у ам. Аутбека те же, что у Форестера японской сборки (стёкла, отказы электроники). Спасибо за подсказку - в следующей серии укажу все веса по комплектациям.

Как диванный эксперт могу утверждать что американская сборка это такое же говнецо как российские тойоты

Ну если "почти", то и Хонда CR-V "почти" - 462 см. Мазда СХ-50 - 472 см. Аутбек длиннее на 12 см. Всё это одноклассники - в Штатах это компактники. Субкомпактники - Субару XV, Мазда СХ-30. Среднеразмерники - Хонда Пасспорт, Тойота Хайлендер.

@@VseNaParohod По собственному опыту скажу - парковаться/разворачиваться/ездить по многоуровневому гаражу (построенному для Жигулей) на Форестере или Аутбэке - это 2 большие разницы, хотя разница в длине у них всего 2-3 десятка сантиметров.

@@svorok1 Безусловно, там, где не хватает 20 см, их не хватает.

@@VseNaParohod Особенно актуально для клиренса. Субаровских 22см для русских реалий маловато, т.к. брустверы частенько накатывают внедорожники 25см, вот этими 3см и скребешь пузом. 😥

@@svorok1 Мой лифтованный. Клиренс +4 см. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Aac2BRwf5RY.html Зимой объехал (по более глубокому снегу) застрявший F-150. Надо было видеть лицо водителя F-150. Я бы не полез, но надо было ехать кормить кота.

Ах, Vitaliy. Вы мне льстите. Мне бы в жмоты, но всё никак не получается... Я вам отвечу продробно на ваш подробный комментарий. Рёва нет, есть отчетливый звук, особенный такой. Он не шумный, мотор, звук слышится из глубины снизу, как на моей старой Хонде. На Рав4 казалось, что мотор находится под приборной панелбю, или там как минимум окно есть. Я пока смотрел Аутбеки, просмотрел все тримы, включая Оникс и Туринг ХТ. Существенную разницу в салоне я ощутил только между базовой моделью и всем остальным выше (от Премиум и далее). На тест-драйв брал ХТ - для представления о всей линейке. Разница 5000 - это я прикинул Премиум vs Оникс, но точнее все-таки было бы 6000. Дело не в переплачивать. Некоторые фичи мне просто не нужны. Кожаный салон - смущает только как они сделали такневую обивку дверей. Кожаные сиденья не нужны - я в любом случае положу сверху те или иные чехлы, которые можно снять и почистить-постирать. Задние сиденья - спиники всегда сложены. Мотор 260 - соблазнителен был бы 6-цилиндровый. Но этого варианта больше нет. Турбонаддув меня в принципе не устраивает, как техническое решение. Лечением могла бы стать гарантия на шесть лет, но такого мне не удалось найти. При этом 4-цилиндрого, по моим предварительным исследованиям перед покупкой, достаточно, что подтвердилось практикой позже. Главное обстоятельство с точки зрения стоило платить или нет: за те деньги, что стоит Оникс+, уже можно купить Хонду Пасспорт, которая отменяет все Аутбеки. Реальная стоимость товара определяется наличием альтернатив. Но... Хонда не проходит по формату для моей работы....Как вы возможно заметили, если смотрели все выпуски, у меня не просто Аутбек, а проект "Субарик". Машина прошла тюнинг (в счет части "сэкономленного") и получила вещи, которые мне хочется иметь вместо оплаты тех, которые мне не нужны. Приглашаю вас посмотреть следующий выпуск о Субарике - подробно о машине. Спасибо за отзыв.

Продолжение на подходе!

Это было полтора года назад. Сейчас цены поднялись.

@@VseNaParohod я проживаю в Израиле , тут просто жуткие цены на машины . Да у моей супруги субару xv. Я же езжу на митцубиши ASX .

@@evgenikraiuschin8086 Я слышал о ценах у вас. В Штатах такой Мицубиси называется Хайлендер Спорт. Цена от 27900 за нижнюю комплектацию (идет с полным приводом). Аутбек сейчас от 32500 за базовую комплектацию (которая без большого дисплея и без тонировки). Оптимальная комплектация Премиум - от 35000, топовая Вилдернесс - от 44500.

На вкус и на цвет товарища нет.

Да, сейчас уже член семьи и очень нравится.

@@VseNaParohod Наконец то и я стал обладателем outdack-а,радуюсь как ребенок.Еще не стал членом семьи,но уже привыкаем.Продал своего forester-а,ушел на ура,обьявление и неделю не простояло.По outdack-у куча вопросов,ждем от вас продолжения сериала!

@@nickpros3951 Поздравления!

Самый он. В этом выпуске (Отчет владельца, 1 серия) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-bEDv49trKMo.html на отметке 29мин30сек наглядное объяснение (субкомпактный/компактный/среднеразмерный/полноразменрный).

Нет, спасибо. немца не надо.

Вам персональное приглашение на новый выпуск сериала: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-bEDv49trKMo.html

Пасспорт - это уже класом выше. Нужен был компактник, а Пасспорт - среднеразмерник. Машина суперсоблазнительная для "хондовского человека" (не нравятся только кнопки переключения передач и вид на заднюю подвеску сзади). Стоила она от 35К против 27К за Субарика. Разница существенная, а главное - она великовата для моей работы. Если бы... так и не нашел компактник, прошёл мимо Субарика, которым я сейчас очень доволен, бы вариант отложить покупку. Но... тонда бы Пасспорт сильно давила бы на психику. Не знаю, устоял бы...

@@VseNaParohod да, понимаю вас.. Очень прагматично подходите к вопросу выбора и приобретения машины. Читаю ваши посты и плачу..(слезами).. 27000$ за новый Outback..- пипец (вам везет). Если б такая цена да в Москве бы была, то это было бы не более 2ух миллионов рублей..а она у нас сейчас предложена за ..4 (четыре). Это при том, что мы в $ получаем сущие копейки.. Вот так прощаются с мечтами.. Удачи, добрый человек. Авто выбран - прекрасный, умный, удобный большой. Мне самому очень понравился на тесте. И ситуация похожа на вашу: 13 лет на Х-трейл Т-31 и он меня не подводил ни разу..окромя разрядки акк.зимой при редкой езде.

@@VseNaParohod Засматривались с другом на Pilot, они в прошлом годубыли по 3.2 млн.₽, сейчас даже и смотреть цену безсмысленно..а Pasport хорош, размер отличный, но выбивается из оптимального налогообложения у нас, как и 6-ти цилиндровый Outback со своими 260 л.с.

@@user-ln2xf3gf7r На мой вгляд, далая Пасспорт, от Пилота отсекли всё лишнее, и машина получила выраженный характер, чего не хватает Пилоту. Не все принимают этот характер, но он точно есть. По ценам, я думаю, что Вы посмотрели видео о ценах, поэтому не уточняю всякий раз. Но на всякий случай: в Штатах к цене дилера идёт налог с продаж (в среднем 7-8%) и сбор за оформление документов на машину около 300 долл. Правда, 27000 - это с "подарком" в виде защиты картера и заднего дифференциала. Т.е. 300 можно открутить обратно. Это здесь идёт как аксессуар. Спросили, что вы выбираете - я по российскому менталитету сразу за защиту картера: "червячок" лифта уже делал своё дело с самого начала. Из свежих новостей: Субарик попросился на дилерскую (любит иногда вернуться к своим и потусоваться). На Wilderness официальная "рыночная наценка" $6000 из-за нехватки автомобилей на рынке. Итого =по ценнику= 45 тысяч. Реально это может быть ~43.

@@VseNaParohod Понятно, спасибо за информацию. Покрутил ваши ответы в голове по дороге и еще хочу спросить: если был нужен компакт-кроссовер, почему не смотрели Форестер..?! Пасспорт и Аутбэк - выходят за рамки компактов однозначно. И Аут всегда позиционировался как универсал с проходимостью, весьма хорошей. И конкуренты ему не кроссоверы, а Ауди allroad 6/4 и Volvo v90/v60.. Их не рассматривали из-за цены и турбодвигателей, так я понимаю..?!

Зря. Чем больше выбор, тем лучше. Но я не стал брать турбо - выброшенные деньги в моём случае (за эти деньги можно взять уже другого класса машину).

Обещают!

А как же? Когда мы выбираем автомобиль, мы сравниваем. Формально пятиместные кроссоверы, полный привод, примерно одна цена (Мазда чуть дороже). Кстати, это одна из легенд - "сарай" Аутбек. Они с Маздой в одной категории, но оказались на разных краях спектра.

Ну что поделать... Зато посмотрите в деталях внешние отличия. Технически автомобили те же.

Serega, посмотрите другие видео на канале - Легенды и мифы о Субару (мне очень нравится этот выпуск - познавательный). Другие серии об Аутбеке посмотрите. Выпуски о Forester Wilderness и двух новых Хондах ну никак не нудные.

@@VseNaParohod обязательно посмотрю. Мне очень интересно. Ко мне плывёт в Россию аутбек в такой же комплектации только с вмятиной на крыше и пробегом 15т.км 22 года, обойдётся в 34т.$ плюс ремонт 🤪

@@SeregaBeriya Удачи вам с новой покупкой!

Нет. Я по другой части. В подростковом возрасте подсел на букинистическую книжку «О красоте машин и вещей». Книжка дала импульс и задала вектор. Я по-прежнему держусь этого курса. Гуру - понятие религиозное. Часто путают с наболее раскрученными продовцами видосов на Ютьбе.

Евгений, что вам ближе: внешка, максималка, фичи? Я стараюсь не употреблять некоторые слова, если они уводят от сути. Максималка - это своего рода разводка. Я этого слова избегаю, но иногда проскакивает "топовая", когда говорю о коплектации. Правильно будет "дорогая". Внимательному зрителю - респект. Но в плане семантики ваше предположение ошибочно. Нулевка - это моя лингвистическая импровизация. Цацки - слово гораздо более древнее, чем 90е. Вообще к ним не имеет отношения по происхождению. Но смысл имеет именно тот, который я хочу передать: дорогие безделушки. А поводу 90х - уууууу! Спасибо, что напомнили. Смотрю видосы в исполнении юных (и не очень) автоблогеров, и кажется иной раз, что слышится говорок малиновых пиджачков.

Ну нет - и слава богу. Я рассказываю о своем автомобиле. Выла мелкая вибрация - сейчас уже нет после пробега. Москвич не подойдет, спасибо, нужен Грюндиг.

Разумность цены определяется наличием альтернатив. По цене премиальной комплектации с турбо (даже без турбо) можно взять машину более высокого класса.

@@VseNaParohod какую машину вы можете взять в этой ценовой категории? Кроме того недоразумения в лице хендая и ли киса которые вы приводили это в каком пьяном угаре нужно быть, что бы купить за свои кровные эти южно корейские клоны пауков? Немцы стоят намного дороже Субару. А Субару модель с историей историей авто спорта и в частности Аутбэк это уже 6 поколение авто на конвейере модельный ряд более 28 лет. Каждое новое поколение инженеры японские вкладывали новые разработки оглядываясь на предыдущие модели своих предшественников инженеров. Субару имеет 5 заводов в Японии и 3 завода в США они единственные кроме эксклюзивных брендов типо Феррари, Роллс Астон мартин и т.д кто еще делает автомобили в первую очередь надежные, а не как все остальные марки штампуют модель как сотовый телефон на 2-3 года и на свалку. Как шутят сами японцы на заводе в Субару Токио они говорят так мы тратим денежных средств на производство всех автомобилей Субару на всех своих заводах столько денег, сколько концерн vw в год тратит для своих сотрудников на туалетную бумагу))) задумайтесь автор .

@@Studio-Okon Поддерживаю ваше мнение в адрес Субару. За 33-35К можно было взять Хонду Пасспорт. Хундай возник в минуту крайнего раздражения. Субару Аутбек можно понять, поездив на нём. На данный момент я убедился, что это был лучший выбор в своем классе (CR-V, Rav4, Mazda CX-5, VW Tiguan, примыкающий Santa Fe и т.д. ) в ценовом сегменте около 28К (все, цены без налога с продаж 7-8% и сбора за оформление $300). После рестайла (+3К), который я держал в уме, Субарик сейчас очень радует.

Без турбины это говно

можно без лишних слов ....тяжело слушать

Будет продолжение. Вася, не робей! я тут в выходящем скоро видосе про новую Мазду вспомнил Васю Пупкина - это не провас лично. Фигура речи. :)

@@VseNaParohod Ждемс, от занудства не отходить, разжевывать все до малейших частичек :-) В вопросе выбора автомобиля копание в мелочах очень даже интересно и познавательно.

К миру машин я ближе, чем 90% пишущих о них: я покупатель. Вынужден использовать слова, к которым зрители привыкли. Владельцы редко снимают видео о своих машинах. В основном мы смотрим продукцию штатных обзорщиков на зарплате. Смотрите следующую серию - всё только начинается.

Сейчас дискомфорты уже ушли. Но немецкий автопром ещё себя покажет в продолжении истории Субарика. У нас будет Мерседес для сравнения.

Почему говно? А что не говно?

Почему нельзя? Можно подробнее, в чем там такая серьёзная разница? Это был практический вопрос: для моих целей подходят оба автомобиля, несмотря на имеющиеся различия. По удобству положения водителя выбрал Аутбек.

А что за куча проблем

Спасибо, что оценили. Самое худшее, что есть в автообзорах - это говорящие рожи авторов. Вместо говорящей рожи - пожалуйста: дорога, дома, природа, автомобили, еда, пароход - в том и ценность видео, что кто-то заметит то. что ему интересно, даже если автор говорит не об этом.