Новый Tohatsu MFS30! редуктор развалился... 

ребят, это конечно круто. Но клиенты-дрочеры должны быть наказаны, ну или как минимум всё должно быть по чесноку, а именно: клиент самостоятельно делал замену масла в редукторе, хотя это должен делать сервис, они всегда такие. За ТО денег в падлу заплатить, а если что-то отлетит то сразу гарантия, надо из средств дилера чинить. Я бы на вашем месте послал его подальше)))

А какой кондиционер метала, подскажите пожалуста

Масло в ногу или в картер?

​@@balaklawa4780Да любой триботехнический состав--- Супротек, АВС, Римет, Сурьм и т. д. Их сейчас всяких полно на рынке. Есть в двигатель, есть в редуктора, в коробки передач. В автомагазах продают, либо авто отделы в супермагазах типа ашан.

в редуктор @@user-bb9zl8jw5s

я ER лью уже лет 10 20 грамм на 1 литр масла .@@balaklawa4780

Не совсем понял, на какой именно мотор Вам нужно. Пишите в ватсап, у нас на озоне выставлены и ямаховские и Тохатсу прокладки.

Сливал масло с редуктора?!!! Это какой-то новый вид извращений?

@@Nikolay8181 Никаких извращений. Масло по осени всегда сливаю, чтобы проверить отсутствие воды в редукторе. Заливал весной, так как в зимний период хранил мотор в теплом помещении. Акцентирую внимание на том, что до заклинивания подшипника воды в редукторе визуально не разу не выявлял, поэтому клин был большим сюрпризом. Сейчас на новой ямахе по осени сливаю все масла и заливаю свежие сразу

есть такое, но на нулевом ТО это всплывает обычно и решается.

Добрый! Как таковой люфт не измеряется, там другая процедура сборки. Нужен минимальный люфт, при этом, чтобы подшипник не зажимало и вал вращался легко.

Добрый! Там почти 400 мл, лейте пока из верхнего отверстия не польется.

18 с дистанцией и стартером обходится в районе 300 тысяч. Если интересно, пишите в ватсап, привезем.

@@Yamahaptz да тут действительно есть над чем подумать. Благодарю

Если с умом будете ездить, то 30 на метле будет - огонь)

В руководстве очень часто ошибки по объемам, но при этом указывают процедуру по замене масла - пока не потечет сверху…

Добрый! так то в оригинале для пиньона есть специнструмент, с помощью которого зазоры измеряются, но полагаю, его нет толком ни у кого... так что разбираем/собираем много раз...

@@Yamahaptz Спасибо!

Добрый! В ватсап напишите, глянем цену.

@@Yamahaptz Хорошо.

Согласен с вами полностью. Это просто отмазка.

нет, не правы... все верно по конструктиву пишите - пружинка есть, масло поднимает, но только когда масло в уровне!!!! если масло под пружинкой, то ничего она не поднимет... комменты посмотрите, человек отписался, как также попал, масла не долив...

@@Yamahaptz ну это надо много недолить. Он что сам сказал, что залил мало?

Сколько ремонт вышел у вас?

​@@Moraichok-Papayцентробежной силой по пружине или силой гравитации оно поднимется?

Так тяжело сказать, мотор видеть надо. Проверить и промыть стоит.

Спасибо ребята,я глубокий пенс,денег в напряг,попробую снять,промыть,постучать,говорил сыну когда он мне его покупал это будет гимор,так оно и случилось@@Yamahaptz

Пред этим был тохарик 9.8 -12 лет даже ни одну свечу не заменил

В Ямахе по другому сделано.

С ходу не скажу, точно есть общие элементы. Надо подробнее и лучше вживую смотреть…

благодарю.@@Yamahaptz

вживую смотреть надо, там штифты вставляются в свои места, тягу не сдвинете.

@@Yamahaptz спасибо понял.

не все так однозначно! а как же поТшиБник ??? куда этих людей деть???😂

@@Yamahaptz а как же пАтшипник, куда их девать?)

Таких очень много на самом деле…

Там такого не видели, но правила заливки масла едины для всех моторов, если их соблюдать, то проблем ни на одном моторе не будет.

Спасибо

Тохатсу рекомендует GL5.

@@Yamahaptz а у тохатсу есть бронза в редукторе?

у производителя спросите, почему у них такие цены высокие...

везде, только мы забываем (забиваем) на это)

на любом моторе.

Ничего оно не выдавит! Заливаем по инструкции производителя - пока из верхнего отверстия не потечет.

@@Yamahaptz не соглашусь, редуктор в работе греется достаточно серьезно, и давление от этого растет неслабо. Если он будет залит под крышку то масло где-то да вылезет. Во всех авторедукторах для этого стоят сапуны. В редукторе плм сапуна нет, поэтому должен быть определенный объем для компенсации температурного расширения. В конструкции показанного редуктора этого объема нет вообще, все плотнячком. Кстати жаль что вы не показали как регулировали зазор и пятно контакта после шлифовки корпуса сальников помпы.Нетривиальный процесс

@@yuriy82-69 учитывая, что температура редуктора практически постоянна - он охлаждается потоком набегающей воды, то расширения колоссального не будет в принципе. температура воды от 5 до 25 градусов всегда. Для интереса загуглил: коэффициент термического расширения минеральных масел приблизительно составляет 7 · 10-4 К-1, то объем гидравлической жидкости увеличивается на 0,7%, если ее температура повышается на 10 °С, при объеме масла 360 мл. - при нагреве на каждые 10 градусов масло расширится на 2,5 мл. на 20 градусов - на 5 мл. Это если я правильно посчитал ;) При этом не забываем, что коэффициент линейного расширения у алюминия тоже не маленький, и с каждым градусом корпус редуктора будет увеличиваться в объеме... Понятно, что выхлоп идет через редуктор и масло нагреется сильнее, но и корпус редуктора также нагреется! Повторюсь - есть мануал по ремонту от Японцев, в котором они указывают, что заливаем по контрольную пробку... Чай они не дураки ;) В плане регулировки - разницы нет, была шлифовка или нет, шимы разной толщины идут. вообще, у производителей есть специальные приспособы для замера положения пиньона на валу, но из опыта - достаточно на "руку" отрегулировать редуктор, чтобы он проработал долгие годы. Когда рука набита - не сложно. У нас было видео по регулировке редуктора. Если интересно, посмотрите.

​@@yuriy82-69 там остаётся воздушный карман небольшой. Он и компенсирует избыточное давление.

В другом углу, во многих видео видно.

если мало масла заливать везде будут проблемы.

Он бывает с гидроподъемником, с помощником не видел.

В начале видео сказали же 120 часов наката

Первая замена на 20 часах… если мотор приезжает с пробегом в 120, то масло уже дважды должно было быть заменено.

Китай-срань)

Имею Парсун 15 2т и почерпнув все нюансы обслуживания 2т моторов из многочисленных видео, подобных косяков не допускал в принципе! Единственный раз допустил оплошность; пережал прокладку в нижней сливной пробке редуктора! Итог эмульсия в редукторе, но причину определил с лёту и в дебри как то сальники и прочее не лез, так как следую железному правилу ,,ищи причину от самой простой к сложной'' Мот 12 года пробег 1100 моточасов, компрессия 8 очков, масло последние 8 лет ,,Ravenol,, полусинь 1:75 так как 80% троллинг, свечи на единицу горячее не 7 а 6! Имхо из собственного опыта продукция Парсун лучшая из китов! Для сравнения имею также Ямаха 30 2т приобретенный для покатушек: плюшка, вэйкборд и пр.! Лодка РИБ Бриг F360!

Добрый! Сейчас нет ничего на примете. Сколько сил интересует?

@@Yamahaptz 100-115 яма Мерк года 10-12не раньше долго ищу пол России объездил😂то перекупы то соль охлаждения нет то документы не в порядке.600-650 +транспортная больше не наберу.

@@user-bt6gx5nu3z сложновато с ними... 90% объявлений - глобалдрайв и Ко, оставшиеся в усмерть засоленные...

Да, имеет! Но у нас не тысяча, а всего 100 часов… и не нам «выгодно»,а пользователь сказал, сколько он залил, тут ни доли сомнения…

Ну коль так, то отличная работа и спасибо за видео!

Странный комментарий… если владелец решил сам обслужить мотор и не залил масло в редуктор, то виноват кто, сервис???

@@Yamahaptz откуда уверенность в том что 20м/ч он не залил полностью?)

@@Yamahaptz да опять хейтеры подъехали! Жень всё правильно делаешь! удачи!

@@dors5008 все просто - спросили клиента, когда и сколько масла он залил… это во-первых, во-вторых, масло меняется в конце сезона (независимо от наработки) и если клиента не было на обслуживании, то что и сколько он залил значения для гарантии уже не имеет… всё в руководстве и сервисной написано…

Такие же комментарии, когда мы выкладываем конфликты с клиентами. Как обычно, виноват сервис 😂 сидите дома, ребята, такие клиенты сервисам не нужны

Человек просто честный, сказал, сколько залил. на самом деле это сразу видно, что масла мало, человек юлить не стал, сказал как есть. Конечно есть "хитрожопые" - ногой дверь открывают с криком я не виноват, оно само, делайте по гарантии, с такими отдельный разговор. опять же всё видно, что и из-за чего произошло, поэтому с экспертизой проблем нет, потом тройную цену за ремонт, экспертизу и прочее платят... Я еще не видел, чтобы на Японце, правильно отрегулированный подшипник был в смазке и умер через 100 часов... причем можно даже любой отечественный бюджетный подшипник подобрать и он 100 часов без проблем отходит. так что свои домыслы по поводу "объегорили" оставьте при себе...

Вал-втулочный герметик чудеса творит, часто его используем!!!

Вы разбирали именно этот редуктор? Судя по написанному, видимо нет. Разберите, и вопросы отпадут…

Во-первых, масла в редукторе не было, его слил владелец до обращения. Во-вторых, с чего Вы решили, что этот редуктор так устроен???

Не обязательно, просто обслуживать правильно технику нужно..

Так если его мало, нечему подаваться…

@@Yamahaptz больше верю в брак, чем в нехватку 20 грамм масла, опять, перелив масла, а место для расширения? Либо неправильное масло залили.

@@Yamahaptz а в новых моторах, в редукторах масло приходится щупом проверять, когда только из коробки достаешь

@@rovno15simvolov почему 20? 100 не хватало. Но и 50 уже может не хватить, конструкция редуктора такая.

@@Yamahaptz спасибо за информацию

чуть более 20 тысяч...

Так мы его поменяли.

Красовчаги! @@Yamahaptz

Мотор без масла привезли, нечего было проверять.

А кто виноват, если пользователь масло не залил в редуктор???

Если клиент сам говорит, что масла почти в два раза меньше залил, зачем теорию заговоров строить?

Вы разрабатывали этот редуктор, чтобы такое писать? Не правильно написал… Вы хотя бы издалека видели этот редуктор и какие технические решения применили японцы в системе смазки редуктора?

@@Yamahaptz если использовать солидол, то согласен, пара пузырьков воздуха убьёт редуктор и то при температурах ниже минус 40 градусов 😀

@@Agentoid возьмите в руки этот редуктор и посмотрите как система смазки верхнего подшипника реализована, вопросов не будет больше...

Не надо путать страну производства и «кривые руки» владельцев. Поверьте, без масла любой мотор помрет…

В чем жалобы? Вполне нормальные моторы!

Сначала купите. Потом рассказывайте глупости

​@@Boris_nepopadeshru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-DxH8k0Mtn1g.htmlsi=T0oJQ-VUid0BAxX_

​@@Boris_nepopadeshru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-XCLLSUiISZ0.htmlsi=LQnyQAxvWs-Uichh

Там другой конструктив, я же рассказал.

в 4Т моторах иногда льют только в картер двигателя - в редуктор само стечет...

Да у Ямахи редуктора тоже летят.

Отличная идея, надо новый Российский мотор придумать, название уже есть - «Нунахер» Звучит!!! 🤣🤣🤣

в нашем магазине на Озоне 1200 руб.

Уважаемая Ксения, Вы же не отказываете свои бухгалтерские услуги клиентам бесплатно… а если они не умеют считать и накосячили с налогами, наверное исправить ситуацию еще дороже будет… и при этом я же не называю Вас шакалом… Или надо?

на вертикальном валу стоит два подшипника - роликовый конусный и игольчатый. В видео оба видно, про оба рассказано. не понял, какую матчасть мне надо учить...

добрый! утопленник... с редукторами давно не было проблем с ними.