Опять фашиствующий урбанист, создавший "яму" и "горку" демонстрирует свою абсолютную некомпетентность. Как можно на серьезных щщах говорить про урбанистику, банально не ориентируясь в рынке недвижимости? То у него доступное жилье на Бауманской есть, то не понимает, зачем покупать квартиру в многоэтажке вместо своего дома. Боже. Ну, выпишите ему билет в Циан.
Я такой бури эмоций давно не ощущал. Любимый мною блогер и архитектор приехал в мой родной город, про который, кажется, уже все давным-давно забыли. У меня чуть ли не выступили слёзы.
@Ivan Petrov ну во-первых в средних и крупных городах для нормальной работы общественного транспорта нужны выделенные полосы, так что по любому какой-то участок улицы должен быть обособлен от автомобилей, и нет разницы, асфальт это, или рельсы. Во-вторых большинство закупаемых автобусов в мире- это просто троллейбусы с увеличенным автономным ходом (они эффективнее по многим показателям). Если же брать электробус без динамической зарядки, то он: а) Должен стоять на станциях дозарядки (причем долго) б) Используется дизельная печка (=выхлопы) В-третьих есть способы обойтись без проводов (трамвай в Бордо)
@Ivan Petrov Вы хоть знаете, сколько они стоят? Так что вам ещё дооооолго, ой как долго, ждать такого "процветания". А я "За" за трамвай! Потому что меньше мусора в атмосфере будет, это дешевле. И тем более, если обустроить Нормально, дешевле (чем такси, но не маршрутки, скорее всего, цена будет равноценной)
На той неделе были в Коломне, и поразительно, что там трамвай процветает, классических маршруток я почти не видел, и всё прямо круто) Странно, что в Ногинске пошли по другому пути. Значит, всё зависит от администрации города, а не от администрации Подмосковья в целом, если сравнивать, например, Коломну и Ногинск.
@@user-jp2wr5is7g , по полчаса не ждали, больше проблема с финансированием у них была. К сожалению, наша ногинская администрация в продала, кинотеатра большого сейчас нет и неизвестно когда появится. Если в интернете покопаться можно найти ген.план, где по нему должны строить были мосты дополнительно и дороги. Но благополучно это слили и сделали все совсем по другому....
1)От Ногинска до центра Москвы не пол часа, а более полутора часов на электричке 2)Ногинск тупиковое ответвление для электричек, поэтому их не много 3)Днем существует окно в несколько часов, в которые электрички не ходят вообще и никуда. Причем с запуском мцд4 в Железнодорожном это исправят, а в Ногинске нет
С Партизанской до центра к ночи бывало доезжаю за 28 минут. На 322 с вокзала Ногинска до начала Мск около 40 мин, до Партизанской час считая то, что дороги заполнены
Долгое время жил в Электростали (3-5км от Ногинска). На дорогу в день уходило 5,5ч... 30-40мин до центра Москвы это было бы здорово. Но расходы на проезд увеличиваются в разы. Одно дело 80р на метро (до работы и обратно) и другое - от Ногинска до Москвы. Во втором случае это: от дома до станции (время и деньги) + метро (время и деньги) + ожидание на станции, т.к. придя за 3мин до отправления - будешь стоять 1.5ч в тамбуре всю поездку.
Столбы белят наверное для того чтобы в темное время суток их было лучше видно, ведь маленькие городки не имеют освещения и там темнота, или освещение и то туское которое есть, выключают в 12 ночи. Как водитель скажу, что чем ярче столбы, тем лучше, реально ночью плохо видно бывает, особенно когда встречка слепит, а она слепит
Дело не в освещении. Краска светоотражает. По крайней мере должна. Автомобили не просто так с включённым светом ездят и днём. Без фар, не работает современная разметка.
@@user-yd7kn6ri4n не понимаю, вы когда за рулем сидите по столбам чтоль ориентируетесь? Или вам нужно как можно больше отвлекающих факторов от разметки, от дороги? Не понимаю логики, 12 лет за рулем, и не понимаю зачем мне нужны белые столбы когда есть разметка или бордюр, который даже не крашеный вполне неплохо показывает край проезжей части
Спасибо, поддерживаю ваше видение по разгрому промышленности Ногинска. Ногинск преврашён в бесконечный прилавок - кроме торговли... НИЧЕГО! И какой нахрен трамвай? сдался мне с пенсией в 10600 угасающих рублей!!!
@@VolkovaM и архитекторы, само собой. Как я сам это представляю, архитекторы проектируют сами здания и прочие отдельные места города, вроде мостов, площадей и набережных. А урбанисты соединяют всё это в единой концепции.
Выскажусь относительно тезиса про переезд на 8:50 - пока условный ногинчанин/балашихинец вынужден каждое утро стоять в пробке на только что расширенной (зачем-то) Горьковке, чтобы добраться до работы в Москве, желание в эту самую Москву переехать кажется очень даже естественным. Теперь к конкретике: в процессе происходящей в настоящий момент реконструкции Горьковского Шоссе его было решено зачем-то расширить вместо того, чтобы проложить хоть какие-то рельсы, позволившие бы стабильно добираться на работу без игры в рулетку с водителями маршруток и прочих рейсовых автобусов. Итак, вместо рельсов мы получили ненужное расширение в каждую сторону, сюрреалистичные разворотные петли и, как вишенку на отнюдь не шоколодном торте, серые убогие экраны вдоль всего шоссе. Посему единственной вменяемой альтернативой лично я вижу переезд поближе к метро или хотя бы трамваю. Все лучше чем житье-бытье в изолированном гетто, где желание пустить через город транзитное шоссе без нормального общественного транспорта является вершиной инженерной мысли тех клоунов, что в ответе за весь тот бред, что сейчас происходит вдоль Горьковки.
@@kroshka4aplin Ну да, на бумаге-то оно есть, а по факту имеем вот что: 1) Одноколеечные электрички с огромными интервалами в северной части города (Балашиха-2), куда удобно добираться от силы процентам 15-20 жителей. 2) Полноценная ветка горьковского направления, формально относящаяся к Балашихе, а по факту идущая вдоль Носовихи через Железнодорожный, который с Балашихой имеет крайне слабое (почти отсутствующее) сообщение в виде одной-единственной двухполосной дороги, на которой в утренних и вечерних пробках можно застрять на часок-другой. По идее, это направление скоро будет частично относиться к новой ветке МЦД, вот только балашихинцев это не затронет от слова совсем. Как итог, удобны эти электрички лишь тем, кто живет рядом со станциями, и по Горьковке добираться до Москвы в большинстве случаев получается быстрее. Вот только рельсов, как я уже сказал, вдоль нее не предвидится, как, судя по всему, и любого другого нормального транспорта, кроме джамшуток и рейсовых автобусов из того же Ногинска, которые не считают необходимым останавливаться на удобной для тебя остановке.
@@kroshka4aplin живу в Старой Купавне, это Ногинский район. Такие пробки как Вы пишите тут были года 3-4 назад, сейчас они есть но терпимые, я в час пик на маршрутке чуть больше часа ехала до Партизанской на работу, до пандемии. Сейчас проблема не с пробками у нас в городе, а в маршрутках, меньше ходит сем ранее, шоссе пустое.
Ну они типо хотят сделать до Ногинска без светофоров потом Горьковку.Сейчас все равно стало лучше.Сегодня в час пик из Ногинска до Москвы за 50 минут доехал не нарушая.
Спасибо Аркадий за репортаж из Ногинска! Долго ждал, когда Варламов или Вы выпустите видео об этом городе. К сожалению, город в последнее время изменился не в лучшую сторону - закрылся кинотеатр "Рассвет", который был единственным в городе, закрылось трамвайное движение (Сам трамвай был в удручающем состоянии, как и путевое хозяйство. Катались трамваи КТМ-8 в количестве пары-тройки штук), где работала в своё время водителем трамвая моя бабушка, однако я совсем не узнал центральную площадь - она действительно очень изменилась - стала примером современного города. Очень много связано у меня с Ногинском, хоть я и не являюсь его жителем. Там жили мои бабушка и дедушка, светлая им память. Очень надеюсь, что город изменится в лучшую сторону - восстановится трамвайное движение, станет больше современных общественных пространств вместо магазинов, сами власти станут обращать внимание на граждан и выслушивать все недовольства. Ещё раз, спасибо за видео!
Благодарю за сюжет про мой любимый город. Прошли мимо "фонтанной" площади. Менее 20 лет радовал нас этот уникальный в России фонтанный комплекс (таких было только 2 в стране). Теперь всё разрушили и в центре города осталась развороченная "красота". Будем надеяться, что сделают не менее приятную территорию для отдыха горожан... Так же, ни слова не сказали про Театр Комедии и Драмы (хотя, прошли мимо него). Похвалили за пешеходную зону, НО она находится как раз рядом с той самой парковкой. Немного не дошли до городского парка с аттракционами, памятником Ангелу Мира и красочной аллеей Сказок. Также, в центре города есть сквер им. Бугрова, где не так давно поставили памятник Императрице Екатерине Великой, которая своим указом превратила село Рогожи в город Богородск. А около этого сквера стоит памятник Ленину, который указывает на местную тюрьму)))). И в городе находится самый первый памятник В.И. Ленину. Может быть, после Вашего видео, обустроят всё-таки набережную Клязьмы.
Очень интересное дополнение. Вам надо снимать ролики об исторических местах и рассказывать о родном городе. Хочу узнать у жителей Ногинска: почему никто не поднимает вопрос о возвращении имени Богородск? Зачастую при перемене имени меняется и судьба.
@@user-tq6tm5gs6q очень часто в последнее время поднимается этот вопрос. Думаю, 50/50 жителей будет "ЗА". Но это ещё связано с вопросом сменя паспортов и сопутствующих документов. А в наше время решение этих проблем ляжет на плечи и кошельки самих жителей.
@@user-ji4jv1dh7p как таковых рынков нет. В Электростали есть теплицы, где выращивают зелень, огурцы.... "зарево" от них видно далеко в округе... относительно "экологически чистые" продукты (овощи-фрукты-зелень) можно приобрести в сезон у бабулек
Ногинск выиграл грант на строительство набережной! Прошло уже точно больше года, кажется, нет даже проекта, а деньги, наверное, уже давно у кого-то в кармане
Лучше в Щёлково приезжай. Вот это реально необычный подмосковый город. Прошлые руководители в 00-ые годы хотели из него столицу МО делать. Даже небоскрёб с вертолётной площадкой на крыше делали (так и не введён в эксплуатацию). + очень крутой район города с застройкой конца 40ых город, которую пленные немцы возводили. Благоустройство набережной и т.д. Есть где развернуться для видео в общем.
Трамвай и в советское время в Ногинске практически не пользовался спросом. Ходил редко и на всём протяжении дублировался автобусными маршрутами. Если говорить про транспорт в этом городе, то начиная с 90-х деградировал именно автобусный. Город до конца 80-х был преимущественно одноэтажным, с историческим центром и несколькими островами панельных многоэтажек, но в 90-е началась эпидемия пожаров и массового сноса деревянной застройки. Людям предлагали обмен дома с землёй на халупы в многоэтажках, часто с бОльшим метражом чем было, чтобы создать иллюзию выгоды. Вообще у Подмосковья печальная судьба, градообразующая промышленность почти выпилена, и города в "шаговой" доступности от Москвы планомерно превращаются в спальные гетто.
Сам Москвич,живу в Ногинске,сдаю квартиру в Москве,здесь собственное жилье,мотаюсь пару раз в мск на работу,все правда что вещаешь),но что бы купить в пределах центра «маленький» домик надо Лямов 15)
Численное население Электростали больше,чем Ногинска и всё время прирастает.Про экологию согласен,всё таже вонь с тойже свалки,на заводы,думаю гонят,по большей части,конечно выбросы шлакированных отходов с заводских труб очень плохо,но по сравнению со свалкой,это так...
Аркадий, люди будут выбирать Ногинскую многоэтажку, потому что они не миллионеры, чтобы жить в Москве. А многоэтажку на окраине Москвы будут выбрать те, кто дорвался до работы с оплатой в 100к, и кому важно каждый день на нее мотаться
Я из Южной Америки. А когда я поехала в Россию, несколько раз изучала испанский язык в языковой школе в Ногинске. Это было хорошо, потому что я улучшил русский и испанский в том же классе. Хорошо! город небольшой, но очень организованный, много зеленых зон, парков и т. д.
Про маршрутки просто жиза У нас в Курске на обсуждении 3го маршрута трамвая, водитель троллейбуса руками в грудь бил и говорил, как у него маршрутки забирают людей и он останется без прибыли :(
У нас так же в Иванове, но народ сам любит маршрутки, даже если рядом троллейбус едет в ту же сторону, выберут маршрутку и даже не знают сколько проезд, игнорируют постоянно его. История до смешного: девушка с ребенком не могла впихнуться в маршрутку и орала на водителя, что не может доехать до вокзала, а рядом стоял троллейбус, который ехал до вокзала, она его игнорила, и ждала следующую маршрутку. 🤦♀️
Я, когда работала, иногда вечером спрашивала у людей на остановках, куда им надо, они отвечали туда то, а мы как раз едем, и они садились🤷♀️так бы и стояли в ожидании маршрутки поздно то вечером тяжело с транспортом
@@tanyakeehl986 У нас в Саранске ещё и цену за проезд поднимают вместе с маршрутками . Разница минимальная автобус-троллейбус 23р , маршрутка 25р. Два рубля будут на дороге валятся никто и поднимать то не станет . Иной раз на муниципальный транспорт цену за проезд с задержкой повышали и разница уже была не 1-2 рубля , а рублей 4-5 и было заметно что люди ждут именно троллейбус или автобус . Так нет же, тут же цену снова повышают что бы людей слишком много не возили наверное.
Аркаша, съезди в нам в Королёв (тоже на Клязьме) у нас в 2018 открыли парк и обновили главную площадь (все успешно пережило две зимы), кроме этого у нас в этом году благоустроят Акуловский водоканал и городской пруд(было бы интересно узнать ваше мнение). Также в городе местные были очень недовольны (были небольшие протесты и задержания) тем, что в Комитетском лесу (крупный зелёный массив среди бетонных джунглей), чудом сохранившемся, сделали асфальтовые дорожки , срубив деревья и повредив корни. Плюс в городе есть небольшой старый город (который в прошлый раз вы не посетили), называемый "Исторический квартал на Фрунзе"( он строился пленными немцами в 1946 году). Однако его могут полностью уничтожить и застроить всё многоэтажками, на него полностью забили(ведь зачем вкладываться в то, что будет уничтожено) и во дворах нет даже нормального асфальта. Также Королев известен своими граффити (все трансформаторные будки, стены многих домов и гаражей покрыты граффити). На этих же поверхностях рисовал Покрас-Лампас (он из Королёва). Отдельный абзац - это многоэтажки и всё, что связано с новостроем: фасады школ облезают (новый 19 лицей), новое жилье- человейники с дворами-парковками. Уникальный город-наукоград превращается в московский спальник.
Такая же однопутная трамвайная линия сохранилась и работает в Евпатории в старой части города, там даже в курортный сезон запускают старые сталинские вагоны
Привет. Посмотрел выпуск, как бывший житель Ногинска, не понимаю, почему не было рассказано про морозовские постройки: мануфактуры, усадьба Морозова, который располагается на территории неплохого парка, про посёлок Октября, где есть милый частный сектор. В общем, тебе есть ещё что посмотреть, если ты всего этого не видел
Приезжай в город Черноголовка.У нас тут лес, природа , озера, город не большой и является наукоградом, относится к Ногинскому району))) А вообще Ногинск хороший город нам Черноголовцам без Ногинска тяжко туда ездием на работу и покупать что-то )
Добрый вечер. Спасибо за ролик, очень по доброму рассказали о городе, но видимо вы не были в другой исторической части города, где находились Морозовские мануфактуры. Ничего не рассказали о двух удивительных храмах, которые находятся в центре города. В голубом соборе находятся мощи Константина Богородского, а в Тихвинской церкви есть три фарфоровых иконостаса необыкновенной красоты. Город сам по себе замечательный, но конечно же нуждается в рекламе, жалко что вы о нем так мало рассказали.
Про трамвай всё очень мило, но не надо сравнивать московские низкопольные трамваи с их аккуратными приподнятыми чистыми остановками с тем, какими они были в Ногинске. Если ты молод и здоров - конечно залезай и катайся! Если тебе залезть в узкую дверь по крутым ступенькам трудно и больно, если у тебя руки отрываются тяжеленными сумками с продуктами, если надо тащить коляску и/или ребёнка, а потом бодро вылезать из этого распрекрасного трамвая тем же путём зимой в обледеневшую лужу - это лютый пипец! Как тётка с сумками - голосую за маршрутку, которая подъезжает к остановке и её не надо долго ждать, а также можно попросить остановиться не на остановке, а ближе к нужному месту. Также есть небольшая особенность у отдельно стоящих милых деревянных домиков - они гниют! Надо регулярно чистить и заново красить красить стены, следить за крышей, на нестабильных почвах постоянно разъезжается фундамент, заклинивает окна и двери, и т.д. В отличие от квартиры в человейнике, собственный деревянный домик постоянно разрушается и всё это надо чинить, на приличное качество жизни в нём требуются не малые деньги и квалифицированный труд, которые не всегда есть в свободном доступе в таком небольшом городке.
@@arinageithner5554 если не мыть унитаз дома, но продолжать в нем усердно гадить, он станет неудобным и противным. Но если тратить деньги на него, мыть, вовремя менять механику, клапаны, то как чудо- он станет весьма неплох! Трамвай в Ногинске мог быть хорошим, как в мск если бы его обслуживали, если вы не знаете/ не родились/ не помните итд, в то время был еще лаптев, он обещал суперсовременные трамваи, быстрые и низкопольные, бесшумные. Но наврал, как обычно. Если бы он не наврал и вместо новых, купил бы хотя бы бу с мск, глядишь и неплохо бы все было. Но он был жаден как и нынешние, покрыл все плиткой говенной с личного завода и исчез
Добрый день! Ногинск замечательный город. И за рекой Клязьма есть много интересных мест. У нас есть озёра и исторические места. Савва Морозов основал великую мануфактурную империю, а сейчас там летейно-механический завод. Всё литьё, а это фонари, кованные заборы, лавочки и многое другое производится там. Также у нас в Ногинске первый в мире памятник Ленину В. И. Так что мой город самый лучший на земле!)))
Правильные вещи говорит Аркадий, но есть ощущение, что в нашей стране никогда такого не будут делать. Деньги, прибыль, хапать, хапать и ртом и ж..ой вот чем руководствуются наши чиновники и их бизнес-окружение. Поэтому, будьте уверены, что ещё много лет вы будете приезжать в разные города и удивляться
да Лаптев(бывший мэр) получал из федерального бюджета каждый год кругленькую сумму и постоянно обещал что трамвай будет ездить но в место этого выделенные средства уходили не туда а ремонт представлял собой покраска и выпрямить молотком. Но видно новому правительству все это надоело и просто решили отказаться от ненужных трамваев)
Стоял у Красивой школы с историей. И даже не показали нормально. Школу строила Вера Мамонтова( была одной из попечительниц строительства), сама Она изображена на картине «девочка с персиками», а каланча как и весь ряд магазинов сзади был частью школы, которые выкупили в 90х. И поэтому у меня физкультура была в подвале. А так норм Город. Иногда заезжаю. За ролик всё равно спасибо. Ещё 10 школу надо было снять чисто для себя. Она занимала первое место среди всех Российских школ как самая красивая. А там рядом и знаменитые для всех историков Морозовские казармы в которых сейчас общага и нарко-психушка
В Богородском округе очень плохая экология. Рядом с Ногинском есть Электросталь, где куча крупных заводов, а самая большая беда - мусорный полигон Тимохово, который свалочным газом травит всё вокруг, в том числе и Ногинск.
Автор вы большой молодец очень неоднозначно подготовились к этому видео огромное за это спасибо проблем в городе действительно очень много затронули вы не поверите их очень и очень огромное количество
@@svetasvetik4254 "Как " изюминку" можно оставить линию вдоль парка и сделать аттракцион что то вроде детской железной дороги.А в центре города он дорог только заезжим "урбанистам" и фанатам трамвая...
@@ckom ВДОЛЬ ДОРОГИ ДЕЛАТЬ ДЕТСКИЙ АТТРАКЦИОН...? А ВЫ О БЕЗОПАСНОСТИ ПОДУМАЛИ? ИЛИ В ПАРКЕ МЕСТО МАЛО ДЛЯ ТОКОГО АТТРАКЦИОНА..?.....ЛОМАТЬ НЕ СТРОИТЬ.....
@@user-on4ew6cf3s Для кого нужен нескоростной транспорт ,ждущий встречного на разъезде .Однажды две клуши ждали друг друга на разъездах : " Пруд и Глухово".Сотовой связи тогда не было. Через минут сорок пошли пешком.
Ну что за глупости вы говорите в защиту трамвая? Судя по возрасту вы вряд ли пользовались им в Ногинске хотя бы периодически... Изначально трамвайное сообщение в этом Ногинске создавалось в стародавние времена, когда город был во-первых маленьким и главное промышленным. Все фабрики располагались по периметру города и вдоль этих предприятий, на которых работало всё население города был проложен трамвайный маршрут. В ту пору он весьма эффективно справлялся с перевозкой незначительного по современным меркам количеством пассажиров. Позже, по мере разрастания города стал появляться автомобильный транспорт, всё это было пропорционально. В последствии никто не уделял внимания транспортной инфраструктуре, город увеличивался, а дороги оставались всё так же узкими. Это данность, либо сносить исторические дома, либо расширять дороги. В результате скорость и маневренность на маршрутах автобусов значительно превзошла трамвай. Железнодорожные пути стали мешаться, занимая лишнюю часть дорог, создавая неудобства для более скоростных машин. Чем больше становилось население, тем больше оно нуждалось в передвижении и уже не только по трамвайному кольцу, но и в соседние города и районы. Популярность трамвая падала, обслуживание становилось всё менее рентабельным, закупать стало проще автобусы, уже в началу 1990х услугами трамвая пользовались единицы, а экономическая выгода упала до нуля, иногда выходя в значительный минус. Сам маршрут был изначально сделан одноколейным, что приводила к необходимости дожидаться встречного трамвая для разъезда. Маршрут от депо Доможирово до разворота 2 Текстильного переулка занимал чудовищное количество времени, в то время как автобусы успешно справлялись со своей задачей. Более того трамвайные пути в купе с мизерными расходами на ремонт, уродовали дороги торчащими из дорожного полотна рельсами. Город всё рос и рос, а трамвай по физическим причинам не отвечал ростущим потребностям пассажиров. Это проблема всех исторических промышленных городов, невозможно одновременно расширять дороги и сохранять историческую застройку. Другое дело, это то что город развивался, а руководство города деградировало и необходимые для развития инфраструктуры средства разворовывались, рабочие места не создавались, а предприятия все до единого совершенно разрушены и местное население вынуждено ездить на работу в другие города, а на трамвае туда совершенно точно не доехать. Глупо спасать совершенно декоративный трамвай, когда уничтожены города, экономика и страна.
Каланча -которая башня-она продается за 10 млн. Пожалуйста пркупайте и делайте там ресторан/ обзоку и т.д. и все с прицелом на 10 лет😉 . Проблема нашего города -нет меценатов которые будут вкладываться. Рассвет и тот закрыли🙈
Со временем ситуацию с скоростным транспортом не только не улучшили, а даже наоборот стабильно делают хуже. Было время электричка из столицы до Ногинска добиралась 1 час и 20 минут, сейчас же за это время стал приезжать "экспресс", который ранее проделывал этот путь за 1 час. Время пути обычной электрички более 1 часа и 30 минут. Так что слова "за полчаса до мегаполиса" тут не подходят. Аналогичная ситуация и с выбором человейника в столице или в городе-спутнике это совсем разные ценовые категории, продав в столице недвижимость еще можно приобрести ее в области, а вот в обратном порядке уже тяжелее. В остальном город действительно хороший, но он будет процветать если только будет хороший хозяин. Было же время когда в городе вовремя стригли газоны и кусты, убирали мусор с улиц, заботились об уличном освещении, сделали шикарную городскую площадь, но на смену этому пришло закрытие кинотеатра, разрушенная площадь, засилие никому не нужных ярмарок посреди тротуаров и "стритфуда", ну и конечно загубленный трамвай.
Есть прекрасный парк,там колесо обозрения )ещё были дома Морозовские.Так же напротив храма останавливался Пушкин.Был пивоваренный завод.и хлебокомбинат не знаю работает ли .
Забыли посетить глуховский парк, посмотреть первый памятник Ленина, усадьба Морозова, СКА Знамя( легендарный стадион) спортивно-банный ( набережные, открытая библиотека) всё в чертк города.....
Фонтаны в Ногинске красивые и парк отдыха интересный. Часто туда отдыхать, прогулятся ездем. Трамвай конечно жаль , как и прогулочные катера. Причал был там, под мостами. Пешеходный кстати вантовый, подвесной. И фонтанов на воде, на реке тоже больше нет. Оптимизация...
Ногинску повезло по сравнению другими подмосковными городами: там есть свой театр! И в Захарово (это район Ногинска и конечная электрички) есть самая красивая школа в России в стиле модерн. К сожалению она в очень плохом состоянии сейчас.
У нас в Ташкенте тоже уничтожили трамвай и всё заасфальтировали. У пешеходов не осталось шансов. Как и у экологически чистого общественного транспорта!
@@zoltanhivay8054 к сожалению очень мало просвещения, люди просто как из пещеры, ничего не понимают, не хотят, в Орле вообще ни одного знакомого человека понимающего во первых откуда начинать и что делать, дальше носа не видят, очень плохо мне становится от осознания
Скоростное сообщение с Москвой есть, но в виде двух, если не ошибаюсь, пар экспрессов в день, больше сделать не позволяет пропускная способность однопутного участка до Электростали и двупутного Электросталь-Железнодорожная. Был план строительства скоростной ЖД Москва-Казань как раз через Ногинск, но его отложили в долгий ящик.
Белая покраска бордюров пошла не просто так в советское время, это светомаскировка городов от возможных авиаударов. При полном затемнении эти белые полосы по замыслу должны были помогать ориентироваться. Отменяли эти нормативы или нет не знаю.
Оо, я в армейке постоянно ездил туда в командировку, да летом там классно, в хорошую погоду, но во время дождя не очень особенно автовокзал, каша грязи под ногами, выглядит так себе
Проблемы ст арых городов не в застройке старых кварталах, а в отсутствии должного содержания. В том же Ногинске по улице 3-го Интернационала, исторической улицы есть много сожженых и заброшенных руин, с которыми ничего не делают. Если у них есть собственники - надо их обязать восстановить или снести эти строения, если дома в муниципальной собственности (что вряд ли), то значит муниципалитет должен что-то делать с ними. Старина стариной, но руины и развалившиеся бараки не красят ни один город. Тоже самое в Нижнем наблюдал, где в центре города стоят пустые заброшенные дома, внутри отстатки мебели производства начала-середины 20-го века и все это никому не нужно, как будто так и должно быть.
@@binyaminelkin проездной около 3000 в месяц вроде, минимально в москве однушка 6 млн примерно, там я думаю в 2,5 за однушку не сложно влодится, живу грубо говоря в соседнем городе цены пишу исходя из своего, дороже более чем в два раза, многие найдут на первоначальный взнос и не постремаются лезсть сразу в большую ипотеку? Всем ли одобрят эту ипотеку? И я еше не говорю про вариант, есои вся семья и друзья в этом городе
@@spave83rus Ласточка ходит часто, людей не особо много даже в час пик (все стоячие до Зеленограда едут, а потом свободно), просто не вижу смысла ехать на машине...
@@spave83rus если бы в Ногинск пустили скоростной поезд, то действительно время пути сократилось бы до 30-40 минут, а пока что на машине 1ч 40, что на электричке 🤷♂️
Я бы на самом деле для начала посоветовал бы автору чуть больше углубляться в тему и знакомиться с вопросом, прежде чем говорить что-то на камеру. Про большие человейники в Ногинске и на окраине Мск могу сказать, что в Ногинске в этом человейнике вполне можно купить трёшку, а на окраине Мск в таком же человейнике этих же денег хватит в лучшем случае на однушку. А что касаемо утверждений, что до Ногинска 50 километров, но при этом электричка едет полтора часа - Во-первых это по автодороге 50 километров, а по железной дороге от Курского Вокзала до Ногинска получается 69 километров. Во-вторых, между Ногинском и Курским Вокзалом более 20 остановочных пунктов, на которых по расписанию заложена стоянка от 0.5 до 2 минут. В-третьих, Ногинск находится не на прямой линии до Мск, а на ответвлении от линии Мск-Владимир, на котором много рзазных заводов и лостаточно активное грузовое движение. А в-Четвёртых, для скоростного движения нужна серьёзная модернизация путевой инфраструктуры и строительство новых путей - например от Ногинска до Электростали есть всего один путь(соответственно, есть ограничения по скорости), дальше от Электростали до Фрязево(до выхода на основную линию) - 2 пути через промзону, и далее по основной линии от Фрязево до Железнодорожной тоже всего 2 пути, по которым практически непрерывно движутся поезда. О каком скоростном движении может идти речь в данной ситуации??? А если говорить о трамвае, ещё одна из причин его ликвидации - абсолютно неграмотно проложенная трасса, например по достаточно узким улицам Трудовой и Патриаршей(кстати, Патриаршая улица - часть малой бетонки А-107) трамвайный путь пролегает посреди дороги. На этих улицах и так сейчас постоянные пробки, а с трамваем вообще бы творился ад. А с полной перестройкой никто бы заморачиваться не стал.
Прямо образцовый путь отговорок человека, который не видит возможностей, а видит лишь проблемы и опускает руки. Советую иногда выезжать дальше своего города и смотреть шире на мир.
@@ArkadiyGershman я вижу достаточное количество возможностей, но при этом смотрю на жизнь трезво и мыслю реалистично. Ну какое может быть скоростное движение до какого-то там Ногинска, если в нашей стране даже между крупными городами нормально организовать движение не могут??? Ярчайший пример - Ласточка из Мск в Иваново, которую чуть ли не полпути тащат тепловозом из-за отсутствия контактной сети. Гениальное же решение. Зачем модернизировать пути, зачем вешать контактную сеть??? Ведь можно к скоростному поезду тупо прицепить тепловоз, который и протащит его на неэлектрифицированном участке. Или, например, банальная электричка из Мск до Владимира. Вот почему например из Мск в Тверь ежедневно ходит более десятка электричек(без учёта экспрессов и дальних поездов), до Калуги - 8, а до Владимира - всего 2??? Именно по той причине, что Владимирская область не желает развивать железнодорожное сообщение внутри региона и с соседней областью. А еще более дурацкий пример - приказ, выпущеный Минтрансом несколько лет назад, в котором говорится, что маршрут пригородного поезда не может составлять более 200км. И после выхода этого приказа были отменены все прямые электрички из Мск до Вековки и из Мск до Вязьмы. Протяжённость одного маршрута 207км, другого - 205. И теперь люди, вместо того, чтобы купить билет и ехать до пункта назначения, должны купить билет, проехать полпути, выйти, пойти купить другой билет, сесть в другую электричку и ехать дальше. При этом еще не факт, что человек успеет купить билет на станции пересадки, потому что очереди большие, а пересадки короткие по времени. Плюс прикол в том, что из Москвы до пересадочных точек идут стандартные электрички(11-12 вагонов), а из пересадочных точек до конца маршрута - короткие(4-6 вагонов). Летом в дачный сезон мест хватает не всем. Это я навскидку вспомнил самые яркие примеры "развития"(вернее, деградации) железнодорожной инфраструктуры. И я искренне сомневаюсь, что в таких условиях кто-то будет заниматься развитием скоростного движения из Мск в Ногинск.
А в Заречье возле фабрики Лента планировали построить спортивный комплекс с бассейном, спортзалом, ледовой ареной, а в итоге построили очередной, никому не нужный ТЦ и Макдональдс. Хотя в администрации города меня уверяли, что будет спорт комплекс.
В Ногинск переехать не могу, так как зарплата у меня будет в несколько раз меньше. Из «муравейника» около метро мы сбежали в 3-этажный многоквартирный дом (в новом красивом посёлке) в 6 км от МКАД. Но город и тут наступает...Спасибо за прогулку! Во всем с вами согласна.
Аркадий, приезжайте в Болхов. Это Орловская область. Можно ехать через Тулу или Калугу. Ощутите атмосферу старинного города. Посмотрите на город своими глазами. Будет интересно знать как Вы его оцените. Дадите свою оценку - у города есть шансы развиваться как туристический? Очень много у нас (в смысле в кругах, где пытаются возродить туризм в областной столице) об этом говорят. Считается, что наш город -город церквей. Ну в общем, приезжайте!
Здравствуйте! Любопытное видео!Мне понравился тот факт, что в меру прошлись по минусам, и не стали показывать избыточно этих самых минусов, всего в меру получилось. Вроде бы и про мусор сказали (он достал уже) но акцента на разрухе на центральной площади делать не стали. Видок тот еще... да и качество некоторых работ по большей части расстраивает и разочаровывает... Мне вот что интересно, вы пишите "знаю, ... как сделать парк без наркоманов и алкоголиков". Расскажите, как??? Как это вообще решаемо??? Возможно у вас есть видео на эту тему на примере дргого города? Это очень интересно? мне кажется, для этого либо поколения должны сменится, либо общий фон упадка должен быть таким, что просто заметно этого не будет... Как это решается? И вопрос в этом же направлении, как бороться с тэгами на стенах, надписями, вандализмом. Не стрит артом, на граффити, а именно вандализмом и каляками. Я художник, для меня разница очевидна , думаю вы понимаете, о чем речь. В Ногинске последнее время просто БУМ надписей!!! Какая то мода. При чем такие места хорошие портят по чем зря. Знаком ли вам опыт решения этой проблемы в небольших городах??? Спасибо!