Их и не будет. Давно нет тех кто снимал на своих постах, взять того же Бабанина О. В. Он сейчас не в Свиблово. Начальство у депо и метрополитена уже давно не то. Все всего боятся, куча безопасников-бесполезников и прочего.
Молодец коллега, все действия чёткие и правильные. А на счёт выше комментариев почему без доклада по ПС? Поясню, - при следовании в ночную расстановку к указателю при проследовании по ПС доклад дцх ненужен. Этот машинист пользуеться большим уважением среди коллектива, я лично с ним бок о бок много лет проработал.
Кстати для знатков,это головной 81-717!Популярный в москве состав,потомок Еж,Ем,Ем 508 и вся их линейка.Достаточно труден в управлении,но привыкнуть легко.В отличии от того же 81-722 "Юбилейный",81-717 требует более большой чуствительности к составу,и это всё потому что автоматики на нём мало,и что бы сделать тоже самое мягкое торможение на 81-722,нужно опустить "Рукоять" просто вниз.А на 81-717 это целая история!Уважаю хороших машинистов этого состава,у них трудная работа!
Фильм снят с музычкой как лёгенькая и приятная обучалочка для л/б, чтобы проще было к пониманию, но пришли метродрочи и сказали что музыка здесь нах не нужна и музыка это родные звуки метро. Машинистов задалбывают ваши "родные звуки", проверено.
@@fucherlight нормальная работа, смены у всех машинистов разные у кого как, кто то может закончить ночную смену 23 , а принять состав в 6 утра, у кого-то, в 0;00 а приёмка в 5 утра, поэтому попрошу не оскорблять работу!
@@mifix6605 ты сам наверное работаешь вот тебе и обидно. Пока вы считаете что это нормально, так и будут такие условия! Пока до комнаты отдыха дойдёшь от силы 3 часа сна и это нормально? Да как цыган кочуешь и вечно в пыли! Я говорю работа для фанатов или для тех кто не знает ничего другого! Там нормальные долго не задерживаются!!! Ты мне скажи была нормальная работа было бы 50 больничных в штате?))))))
@@mifix6605 если что я упц закончил на отлично, говорю потомучто знаю что к чему! Ну там работают бабок типо накопить молодые ребята, а в итоге они жизнь свою отдают предприятию на котором на твою жизнь похеру!!! Плевать, ты тряпка для затыкание дыр и уборки! Нужно себя неуважительно и быть терпилой чтоб там работать!!!
@@user-pd7xd9ll9j ну там так работает пол дня один и пол дня другой который работает утром везëт пассажиров когда другой спит или отдыхает , а потом наоборот
Ехал ехал и тут раз и Открытый Космос тогда и музон этот пригодился бы давление упало тормоза прихватили РП на всём составе чё делать только в отстой вспомогательным а проезд красного сигнала это Тягчайшее Преступление перед Государством
Сейчас это машинист второго класса по планам 2024 раньше был машинист инструктор 3 звезды а теперь 3 звезды это машинист 3 класса а инструктор у него четыре звезды как у коннова машиниста инструктора
зачем при обороте составов отключать тумблера АЛС-АРС в хвосте? и почему после проследования светофора с запрещающим показанием и появления запрещающей частоты не была произведена остановка?
Это тебе скажет любая метроличинка. 2/6 - характеризвуется АЛС-АРС дополненная светофорами, разрешающий сигнал в данном случае синий. Показывается два из шести возможных показаний, имеется предупредительная частота и сигнал АО.
Прибор отключения стоп крана весь затертый, видимо за смену он им пользуется раз тцать! я к тому что музыку наложил как будто герой, якобы сделал что то немыслимое и героическое. Но интересно увидеть работу состава от первого лица.
То, что у светофора электромеханический автостоп, если на светофоре горит запрещающий сигнал, то его скоба подымается и поезд при проезде задевает ее, таким образом экстренной тормозит, если сигнал светофора разрешающий, то он просто проезжает его мимо
работа машинистом электропоезда в метро,это вечная борьба со сном и не досыпом,что днём что ночью..видимо судьба у меня была не попасть туда,пришлось вернуться на наземные рельсы)
@@SuperCastl Даже трудно поверить. Видимо, вам повезло с местом работы😬 А то иной раз почитаешь рассказы других локомотивщиков, так там и руководство депо - полные профаны и самодуры, недосыпы, переработки, так еще в депо батрачишь без выходных за слесарей, а получаешь за это голый оклад, так еще и практикуются систематические поборы. Не все так однозначно, в общем.
@@SuperCastl Да куда ж попроще?😬 Дизельное все в мазуте, в подтеках, солярка сцыт со всех штецеров😬, каждые 5 минут выходи да проверяй давление/температуру масла, воды (хоть это обычно делает помощник). Кстати, на каком тепловозе хоть катаем?
а почему нет доклада , что светофор буду проследовать по ПС ? согласно инструктору ну или ПТЭ , машинист должен остановится и сделать доклад , и только после это проследовать светофор .
сергей филиппов сначала ты говоришь что молодец коллега а потом трус! После проследования светофора с запрещающим показанием срывает Автостоп чтоб ты знал