Спасибо за ваши обзоры, очень приятно смотреть и слушать! Не зря Петербург слывёт культурной столицей! Мой любимый город! Большой привет вам из Воронежа! С наступающим новым годом вас, ребята! Счастья! Радости! Добра! Ура!!! )
Был у меня такой аппарат 1998-го года выпуска. Семь лет на нем ездил. За семь лет менял только расходники, резину один раз и два раза синхронил карбы. Аппарат супер! Тяжеловат в пробках, зато по трассе просто люкс, даже с вторым номером.
Был такой игрушечный в детстве (год 96-97-й, наверное) красный. Ох, как я обожал эту игрушку, жалко, что не уцелела до наших времен. И жаль, что на двухколесную технику сел только в прошлом году :D
Привет, Был такой отличный байк, проблем с ним никаких не было, все доступно и синхронить проще простого, мануал в помощь, синхронил сам .на али продаются приборчики или на авито, не забываем у всех 4х цилиндровых 4 карба только у этого V-ка , и не надо никаких штуцеров просто снял заглушки одел шланги с манометром и крути по мануалу всего 3 болта. Видос есть в ютубе ! Сцепление,вернее плиту прижимную сразу барнет ставить или Белбарнет! Есть отличная группа в ВК и ватцап. Самый дружный коллектив из всех где я был!
Очень позитивный Дмитрий-владелец и конечно Роман замечательно построил рассказ: просто, понятно! Приятно смотреть. Рома, нас, ничего непонимающих в технике уже трое и это особенно греет душу 😂 Удачи в следующих съемках и на дорогах! (P.S. Название Толстяк как всегда очень в тему сюжета, а как имя мотоцикла - в точку)
Классный обзор, детальный, самое главное с владельцем, который знает мот, знает что рассказать в мелочах)) Хоть я сам езжу на VTX1300, но с удовольствием открыл для себя нотку рояля 👍
Классный обзор!)) автору респект! Обнаружил данный канал не давно и теперь пылесошу каждое видео. Подача отличная и в каждом видео можно почерпнуть что нибудь интересное для себя, заставляет размышлять скажем так)) а про рояль, может я могу ошибаться но в данном моторе как и на кувалде(V-max) есть такой нюанс как резинка маслянного насоса, он- насос держится в своем месте поддоном, и со временем колечко дубеет и давление может падать в системе. И её нужно раз в пару сезонов менять. Вот) спасибо!)
Если у человека техника сыпется - значит он не может за ней следить. Не в состоянии один раз выявить и устранить косяки чтоб ездить не боясь. Интрудер сдох по той же причине. И так же будет в будущем. Возраст тут никакой роли не играет. Свет - нужно напряжение на клеммах замерить. Неужели вы думаете, что 20 лет на нем ездили с плохим светом? Нет конечно. И нет тут никакой проблемы с обгонной муфтой. Владелец явно познал прелесть владения полноценным мотоциклом!
Слишком идеалистическое представление. Такое же, как и "купил-выжал-продал". У каждого свой подход (и каждая техника уникальна) и каждый платит за это по-своему.
@@smiley_boi это не идеалистическое представление. Так делают все, кто достаточно грамотен и не хочет, чтоб у него что-то неожиданно ломалось. У таких людей и 30 летний мот не сыпится. И делается это всё элементарно. НЕт проблемы обслужить проводку(чтоб не было проблем с зарядкой, реле, генератором и светом). Нет проблемы поменять прижимную пластину сцепления на "усиленную". Нет проблемы полностью обновить все резинки в карбах (это все стоит копейки, кроме мембран, которые не всегда обязательно менять), Нет проблемы сделать ТО карданной передаче. Нет проблемы заменить все задубевшие и потрескавшиеся шланги. Нет проблемы отрегулировать клапана. Нет проблемы заменить все жидкости. Нет проблемы обслужить подвеску переднюю. Это все дело 5-7 дней. У меня у самого 20ти летний мот. Один раз сделал глобальное ТО и катаешься без проблем весь сезон. Неответственные моменты можно и в следующее межсезонье устранить. Но если бы я просто купив мот начал на нем ездить - конечно, всякая ерунда бы повылазила. Любому мотоциклу сначала нужно ТО делать. Чтоб ездить без проблем - надо мотоцикл подготовить к этому. Работает с любой техникой!
В этом году было 10 лет как я на таком же рояле гоняю. Все супер не чего не ломается весь ремонт делаю сам а это только расходники. Колодки фильтры масла жидкости. И выглядит как новый😂 народ когда спрашивает Какова года мот удивляются что он 97 года а выглядит как новый. Для такой технике руки нужны а не ноги. 😂
А у меня драга 1100 .Я тоже доволен .Хоть и 2000года , но мозг не выносит . По посадке скажу , что иногда чувствую вроде как неудобно , а иногда просто задумываюсь на ходу и не замечаю как пролетают километры . И еще мне нравится , что эти моты с карбами и вообще относительно простые , может от того , что я сам далеко не новый .55 все таки . У меня и авто на механике , хотя и престижное . И камрюха V40 была на механике . Короче я не против прогресса , даже за , но сила привычки это сила .
....ооох, саунд в конце душевный, в тему. Да видос - огонь, более того, сам на круизере катаю. Рояль - крутыжка. Весьма технологичный мот. По 4 поршня на торм.диск спереди. Не помню, сколько сзади. Четыре горшка, опять же. Но я б взял Роад Стар. Максималка меньше, но тяга круче, в-твин, что проще, воздушник опять же, и легче, что для моих коленок очень важно. Но это все имхо. Если хозяин доволен -то и хорошо. Чем больше счастливых людей, тем мир лучше. Всех с наступающим, всем мира, добра и здоровья!
А добавляет интереса ещё и то, что стоит он чаще дороже Роада. Смысла в переплате нет никакой вообще, особенно, если Рояль как видео, без полного турпака. Получаешь мотоцикл, который не сильно мощнее и излишне сложный. Сам взял Роад Стар 1700, специально на карбе, хотя до этого только инжектора были. Ни водянки, ничего. Простой, понятный, железный мотоцикл. Без усложнений.
Интересненько. Все тянусь к круизерам. Разум побеждает, когда понимаешь, что никуда на нем не сьедешь и уж тем более не поднимешь. Однако все равно хочется.
Одна из составных частей масляной магистрали этого мотора, подпирается поддоном, а на сочленении держится за счёт резинок. Выскочил патрубок из резинки или она задубела - здравствуй клин. И до 2004 года шестерня привода маслонасоса пластиковая.
У меня брат такой мопед купил два года назад. Но так, как у него руки не под х... Заточены. Он сразу сам всё обслужил! Тормоза, резина, кардан, сцепление, вилка, новый АКБ. Двигатель вскрывал проверить цепи, зазоры клапанов, все прокладки менял, свечи. Синхронил крабы. Короче говоря всю зиму занимался. От себя скажу мотоцикл old school! И вообще обалденный! Всем удачи!
Что не зайду на Ютуб всё время всплывалет это видео. Смотрю на класс мотоцикла, думаю не интересно смотреть не буду. Но Ютуб настойчив. С утра сегодня встал, как обычно телефон в руки, открываю Ютуб, опять это видео, ладно посмотрю, первые секунды и о боже знакомый голос, ураа новый видос от Фотороманова. Тут уже не важно какой мотоцикл, просто интересно как человек делает ролики. Просьба, отмечай пожалуйста в превью что это твой видос, чтобы я не гадал смотреть или нет.
19:05 да ну причем тут карбюраторы и октановое число, какой лить 92 и 95 зависит от степени сжатия в двигателе, поэтому тут только на рекомендации мануала нужно ориентироваться
Клевый обзор, клевый мопед. Но я бы себе такой брать не стал в силу старости и переусложненносnи модели. Люблю максимально простые по конструкции мотоциклы. Если уж хочется большой круизер, то я б смотрел в сторону Honda VTX1300/1800.
Фальш-накладки на моторе, 4 цилиндра и необычный для класса звук. Ощущение подделки. Есть более каноничный мотоцикл того же времени это - Road Star 1600. Если поставить их рядом, то сразу станет понятно, кто ближе к папе Харлею. Удалось поездить сразу на Royal и Road Star. От Royal впечатлений не осталось совсем. Вес этих мотоциклов в снаряге около 330, но не 370 кг. С турындами круизеры не сравнить, не едут, не тормозят, не управляются. Короче - красивый трактор)))
Был такой первым импортным мотоциклом. Сразу снял крылья, сиденье 3 см, прямой драг-бар, траверсы из дюраля толщиной сантов 10. Сам я 1.63 и 62 кг потрохов : ) Весёлый был мот, ел много, но рулился как велосипед. Ну морда была чуть занижена и пружины в вилке подубовее впихнул. Вообщем сплошное удовольствие. Правда задний тормоз не информативный и я его всегда опасался. Как-то раз при 130 притормаживая за машиной - пошол юзом. Решил капут но ангел хранитель взял яйца в кулак и не дал сделать следующих глупостей. И пролетая юзом медленно отпуская педаль стабилизировался. Глушаки зарезал прошлый владелец и это дало много геморроя с настройкой и расходом. Но звук как у американского масл-кара. Хочу ещё большой мопед. Водитель скульптуры : ) Да больше 165 не разогнал но и это был полёт на драконе в открытой ,, каске,, по типу немецкой. Полностью ощутил себя флагом на флагштоке.
@@Androgennn ну там было привыкание к аппарату. И всё по классике - инструкций не читаем учимся в бою : ) Да и притормаживать было не обязательно рефлекс на сигнал стопарей автомобиля. Катился в группе из 6, спорты и эндуро. Не в своём темпе : ) это один из ярчайших, но вообще частенько не чувствовал усилия давления на педаль и блокировал. Задний диск действительно серьёзного диаметра и рассчитан на загрузку задней части байка. В дальнейшем давая прокатится даже не новичкам - советовал прочувствовать особенность заднего тормоза на скоростях до 50. Но пару раз это всё равно был жуткий свист за удалившимся покатушником. Потом тишина и медленно нарастающей звук возвращенца с большими глазами. Но так никто и не растелился, аминь.
Мотоцикл отличный. Интересно,а Драгстар обслуживать проще? А то у меня Драгстар и вроде всё хорошо,но вдруг на что-то надо обратить внимание,я не знаю.
Странно слышать что на рояле хорошие тормоза)) В стоке на нем отвратительные тормоза и кстати, про нехватки на низах обсалютная правда. Я катаю 7 сезонов именно на таком моте. Заибись 👍👍👍💥
У меня на 92 лучше едет чем на 95. На 95 Почему-то переливают карбы. На 92 все ровно я так и не понял за 10 лет. Предположение разная плотность бензина. 😂
Итак, большой, вальяжный "Ройяль". Довелось мне его тестировать в году этак 2016-ом. Да, стоит признаться, сел я на него сразу с "Риги-Мини". Было очень, очень страшно. Он такой большой, очень отзывчивый на ручку газа. В общем, пока я ехал на нём, он худо-бедно двигался на 2-й передаче. А больше и быстрее я на нём ехать боялся. И, в конце концов, я его положил. Просто, при подъезде к гаражу, где кучковались байкеры, я совершенно не ожидал, что передняя вилка вдруг резко подломится и все 450 кило его массы решат резко "прилечь и отдохнуть". Да, потом, набравшись опыта, я уже ездил на данном агрегате боле уверенно. И опять, глубокой осенью, в мокрый снег с дождём, при въезде в гараж я его положил. Просто было очень сыро и мокро и при трогании с места "Ройял" стал боком, а потом опять решил "прилечь и отдохнуть". В общем, поднимать упавший "Ройяль" то ещё удовольствие. Теперь, по прошествии нескольких лет, пересев на "Кавалькаду", я вспоминаю об этих уроках, преподанных мне "Ройялем" с благодарностью.
@@MikhailDoe Я вас поздравляю с такой крутой находкой, но если вы внимательно смотри и слушали видео, то даже по показаниям владельца можно понять, что там далеко не 40к.
Вот никак не понимаю неужели ездите без черепахи? Очень сильно помогает против боли в спине. Как то не взял её в поездку по Карелии с посадкой подножки внизу и можно привстать, вынужден был останавливаться и лежать на траве каждые 100-120 км. А позже поехал на юга в черепахе (на том же 🏍️), ехал от заправки до заправки по 300-350 км без дискомфорта три дня подряд
@@fotoromanov ортопедический корсет ношу когда пешком с рюкзаком по горам, тоже очень помогает! 👍 Вопрос скорее был направлен к владельцу круизера почему он не в черепахе
Владел точно таким же мотом 96 года, пересел на Роад Кинг, обратно совершенно не хочется! Радость от владения роялем была ровно до момента пока не сел на хд) в целом рояль мне понравился, тяга, обороты, тормоза. Но тяжелый, не поворотливый, высокий центр тяжести, стремится завалиться на бок, ну и водянка...как на пороховой бочке, начинает ссать в самый неподходящий момент. Ну и все минусы кардана. Низов нет совсем, только крутить мотор. Есть с чем сравнить, поэтому, мот отличный...но хд практичнее, управляемость на высоте и в целом проще.
Добавлю!!! 4 карбюратора это кара небесная, от того что мот старый, тяги стираются и попасть в синхрон сложно.Выставил вроде все в ноль, пару дней за рулем, перепроверяешь и все сначала, время свое делает) Бензонасос на карбовом моте по мне это вздор! Сатана придумал систему грм, если надо будет отрегулировать клапана...это просто страшная затея, шайбы эти, разобрать еще пол мота. А на маленьких скоростях на кардане ловит колесо прекрасно клин) для неопытных это страшно. Ценник на запы тоже не гуманный. Ну это все в целом мелочи, если следить и с умом подходить, то отличный мот.
Менял манифолды, сразу стоит обратить внимание. Под фальш крышками мотора находятся заглушки резиновые, их 4 шт, от времени и от долгого хранения без езды сохнут и начинает ссать, меняются элементарно.
@@denbbc да там отсинхронить 2 секунды, просто тяги изнашиваются и синхрон не держат! по факту приблизительно и около прекрасно едет, но мот такого года в ноль отсинхронить трудно, а просто отсинхронит любой карбюраторщик
@@denbbc сам карб, т.е. один карб) обычный японский, хороший! Но в связке 4 карба тоже не плохи, но система их синхронизации со временем устает, если мягко сказать) в целом все просто) но бывает что руки корявые туда запускают и беда потом!
@@sexton11111 1997 г. - без существенных изменений. Появление модификации LT. Модель: Yamaha Royal Star, Yamaha Royal Star Tour Classic, Yamaha Royal Star Tour Deluxe (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4NK6, 4WY3, 4YP1 - Royal Star (Европа) 4NL6, 4WY4 - Royal Star Tour Classic (Европа) 4WY3 - Royal Star (Япония) 4WY4 - Royal Star Tour Classic (Япония) XVZ13AJ, XVZ13AJC - Royal Star (США) XVZ13ATJ, XVZ13ATJC - Royal Star Tour Classic (США) XVZ13LTJ / XVZ1300LTJ - Royal Star Tour Deluxe
Друже! Отличные видео, даже подписался!, Но я прошу тебя - перестань называть Версус - Турындой... турист/дорожник/найкед (х*й с ним, если хочется), но только не турында... турында - это просто другой байк...)
@@fotoromanov 🤣 нет в нём нечего кроме вые.. на! Архаичный древний двигатель, неправильно работающий! Не рулится, не едет. Запчасти если оригинал, космос, да и б/у не дешево. Это просто мотоцикл, но есть лучше!!! Это не идеал. Эта идея вкручена маркетологами. А если хотите посмотрите видос у блогера Матвеева, называется почему все хотят его. Смотрите до конца, там весь смысл хд! 🤣
@@MikhailDoe Ну в свое время я когда пересаживался со спорт туристов на круизеры, был очень поражен Валькорией(но сейчас это прошлый век, да мот красив, вызывает внимание, более или менее рулится и тормозиться!!! но расход, после 140 больше 10л, и крейсерская 120 130..) Попробовал Рокета 3, и на Вале уже ездить не смог(хотя откатал на ней 5 или 6 сезонов) ездил на 1 Рокете, сейчас Рокет Туринг, и менять наверное не на что пока....
от роста райдера зависит. вот на авенжере там да, бак совсем низко. но вот что примечательно, стоит мне сказать в видео про круизер что коленями бак не обхватить (так было с рокетом и спортстером) то обязательно писали в комментариях что для круизеров не нужно обхватывать бак)
@@fotoromanov считаю привычку обхватывать бак не плохой на круйзере в том числе...мой рост 180 см и я не сидел не на одном штатном японском круизере, где колени были бы ниже бака. Всегда по верхней границе...
Если уж брать рояль, то лучше сразу венчур, со всем обвесом. А так придется все лепить. На дальняки по любому только с обвесом, защита от ветра и дождя, жуков и мух, чемоданы и музыка, удобное кресло для нажопницы, больше лошадей . Все приборы на уровне глаз.Если снять багажник и кресло, можно превратить в бэггер. В задний топкэйс входят 2 шлема, если куда-то приехал, удобно их там закрыть и не таскать с собой. На вес не стоит жаловаться, если кто-то хочет ездить на больших крузерах. Понятное дело, что они не для дрищей.
@@user-wy1zt8vi8b мне помнится когда я выкрутил его на обводном, он в отсечку упёрся. а как можно перекрутить двигатель с отсечкой, я не очень понимаю.
@@fotoromanov отсечка это край ну защита двигателя от дурачка без обид. тебе не поставь отсечку и поршня повылетают. переключатся раньше надо у тебя не спорт байк. а вообще делай что считаешь нужным бро не удержался вот и написал 🤗
@@user-wy1zt8vi8b ну спасибо что написал ) мне как бы надо крутить газульку чтоб потом рассказать о динамике. если же я буду ехать на полшишечки, то про все моты буду говорить что едет как ебрик. я часто упираюсь в отсечку на чужих мотоциклах но не потому что я хочу зла двигателю, а потому что я не знаю когда она наступит и часто она наступает намного раньше, чем ожидаешь.
Владелец типичный городской ездун, весь в татуировках, но суппорт разобрать ездит по сервисам, смешной... Все круизеры больше 1100 это для дальняков, там их стихия и минусы в городе превращаются в плюсы, такие как большой вес и т.д. Расход 6 литров 92 (!!!) При 120.
Это самый красивый круйзер. Но так изуродовать бак, выкинь его и закажи на последние бабки нормальный, а баклажку с бензом можно и в багаж Это пример самого дебильного тюнинга
