Рабочий день машиниста электропоезда ЭР2 на рижском направлении. Документальный фильм - это моя курсовая работа на втором курсе института кафедры Режиссуры кино и телевидения, снятый в 1993 году.
Действительно историческое видео, посмотрев его хочется вернуться в то время, рядом со станции деревня Слобошено, моя бабушка родом от туда, мы всегда приезжали на станцию Н.Иерусалим и потом шли через поле пешком, через речку Маглуша, часто с дедом оставались в вагоне и ехали в тупик электропоезда. Очень любил смотреть как проходят мимо нас поезда. Также ездил в кабине этого электропоезда с платформы Истра, было очень интересно, совсем тогда было мало лет.А еще там купол был большой, потом рухнул зимой, и поезд пассажирский по моему с Риги ходил такой с желтыми вагонами. Спасибо автору видео, пересматривал раз 5, на какое-мгновение очутился снова в том времени
Скорее всего - да, 30 лет прошло. Мужик классный, хотелось бы, чтобы у него все было хорошо. Через год я с ним ещё один фильм снимал и он тогда под следствием был (нарушение инструкции со смертельным исходом). После этого я с ним больше не пересекался. Надеюсь, что все обошлось.
@@user-qs2tg4dm6u А как обычно в таких случаях и бывает: расслабился на минутку и поленился пройти лишних десять метров. Стояли у платформы в кривой и, когда закрывали двери, не пошли смотреть на хвостовой вагон. И, естественно, именно в этот единственный раз, когда не смотрели, зажали женщину дверьми. В этот момент помогала рулил, а машинист ходил двери закрывать.
90-е. Ещё многое, а точнее бóльшая часть в быту граждан страны оставалось от прежней жизни. Да и обычные люди, многие, тогда ещё не успели скурвиться, оставались простыми, советскими...
Ностальгия 🥲! Москва -Загорск и в деревню … до сих пор помню запах вокзала . Ярославского , блин…. Где из каждого потаённого угла несло ссачьём в перемешку с пивным запахом . На перроне дым сигарет сизапахом смолы от шпал и пирогов… А зимой дым от вагонов поездов дальнего следования … Мама держит за руку , сумки , Папа, сестрёнка , рюкзак , ничего не забыли , какой путь , бежишь , скоро отправление … И вот ты на деревянной скамье или мягком дермантиновом крЭсле… В путь . Поезд набирает скорость и побежали огни просыпающегося города Москва… Очень люблю поездки на поезде . Но на том …. Из детства «ЭР-2» вспоминаю с теплотой…! Эх!!!!🥲
У меня такие же воспоминания из детства. У нас дача в Правде была. Маленьким любил ходить с бабушкой на насыпь между Правдой и Зеленоградской смотреть на поезда. Я и снимать, поэтому, хотел на Ярославке, так как хорошо её знал и любил, но в управлении дороге, где я получал разрешение на съёмку сказали, что Ярославка - стратегическое направление и там снимать нельзя. И дали мне рижское направление.
Техника была ушатана, но работалось легче не то что сейчас. Один только медосмотор чего стоит давление только померили и всё. Да и по форме не ходят. Клуб, саут, кон, укбм нету и спокойно, работали спокойно не каких кассет тупо пришёл ленту с маршрутом отдал в наряд записался на явку, а не на вызывной.
Ну укбм то всегда была, а в остальном да работалось чудесно в90е , часто даже без медосмотра заступали и сдавались свобода полная была все строилось на самоответственности и причем не в ущерб безопасности движения, аварийность была не выше нынешней , сам на этой дороге работал только на электровозах. Сегодня своим детям идти туда запретил, хотя они и хотели.., там теперь невыносимо.
@@alekseytsereteli9384 Большое спасибо Вам за приглашение! Надеюсь, что когда-нибудь политика оставит простых людей в покое и мы сможем спокойно ездить друг к другу в гости. Я вообще переехал бы жить в Батуми-обожаю этот город, у меня отец отсюда родом, но пока, к сожалению нет возможности(((
Спасибо Вам большое за фото 7203 и этот прекрасный фильм, я как раз работал на ярославке с 1995 по 2004 год на ЭР2. Снимут не за бег П\М, а за резинку на кнопке КБ на контрейлере машиниста). Заливайте еще фото и видео если есть.
Я хотел снимать на Ярославке - у меня там дача на Правде и я это направление хорошо знал, но в управлении дороги, где я получал разрешение на съёмку отказали, сославшись на стратегическое значение направления, и дали Рижское. Есть ещё один фильм с этим же машинистом и мой диплом про метро, но пока ещё не оцифровал. Время появится, обязательно залью.
@@roman1video785 Большое спасибо! На ютубе есть ярославка 1995 года, ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-f8ult2WyFlw.html и ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Vu3OuTs_9MI.html
@@user-ek7yy9dx4z Спасибо за ссылки. Видео по второй ссылке я раньше видел. Это дорога моего детства - пути все в траве, чебурашки на Москве-три... А первое видео никогда не смотрел. Спасибо.
Спасибо. Таково плана видео снимал только на рижском ходе. Есть сгоревшие ЭР22 в депо Нахабино. Мы по ним с помошником лазили. Как-нибудь выложу. Следующее видео, которое планирую выставить о железке - обкатка первой Яузы на кольцевой линии в 95-ом году.
Удивительная штука прогресс. То чему раньше учили годами ВУЗах, что стоило больших усилий для создания и монтажа и дорогостоящего оборудования, сейчас сможет сделать любой грамотный пользователь ПК, чувствующий динамику и композицию. Конечно творческие идеи никто не отменял, но технические возможности благоприятствуют более легкому пути самовыражения и потому среди океана серой массы, попадается множество талатливейших шедевров, снятых просто на смартфон и смонтированных на простой программе видеомонтажа.
Вы, наверное, из молодого поколения :) и понятия не имеете, как раньше снимали и какая в аппаратура была.Я монтировал дома на двух VHS-магнитофонах аудиодублем, если Вам это о чем-то говорит, что было о-о-очень круто для домашних условий на тот момент. Нам до третьего курса, вообще, на видео не разрешали снимать. Мне разрешили, только из-за того, что я в стесненных условиях был. А про титры, где бы я тогда титровалку бы взял? Только на телевидении. В камере была функция включения элементарных титров. Её я и использовал. А по монтажу там все нормально, ошибок нет.
@@roman1video785 Да, наверное Вы правы, просто большой разрыв времени и представления о возможностях. Каюсь и искренне извиняюсь, беру слова обратно, комент удалю. Стоило предположить что вопрос только в технических возможностях того времени и для такого видео пришлось серьзено потрудиться. Избалованы мы. А так, за тему ЖД конечно респект, печальные времена эти девяностые, когда вся эта техника прекрасная начинала разваливаться.
@@yflow5337 Сейчас люди очень избалованы техническим прогрессом, а для того времени иметь такую камеру было чрезвычайно круто и мало у кого они были. Поэтому я к такого рода претензиям отношусь спокойно, так как сам работаю на ТВ и прекрасно понимаю всё и поэтому принимаю ваши извинения.
Помню из детства на Ленинградском направлении пару раз слышал как машинист объявлял примерно - "Наш электропоезд состоит из 12 вагонов, двери нашего электропоезда автоматические, электропоезд обслуживается без проводника в задней кабине". А главное машинисты платформы называли платформами, станции станциями. А потом толи 1999 толи в 2000 году, когда появился информатор с ужасным женским голосом и началось "Следующая остановка..." - как у трамвая блин.))))
Всё верно! Только: "...поезд обслуживается без проводника в хвостовом вагоне..." :)) Теперь у них всё или станция или остановка. Так ладно бы хоть дикторов нормальных привлекли для озвучки, нет же... Видимо, даже отбор никакой не проводился, привели какую-то молодую безграмотную, но, очевидно, свою т.п. и она теперь этим своим отвратительным молодëжным говорком оглашает: "следующая Астановка...". Сказать, что режет слух - ничего не сказать. Желающие могут прокатиться на МЦД-4, послушать.
Вот именно так выглядело подмосковное железно-дорожье, во время моей "самой свежей" поездки после чего я улетел в США. 21го Марта 1992, правда на Киевском направлении а не на Рижском.
@@grizzly4044 В Нахабино то лучше стало чем тот древний мост на котором зимой как с горки можно скатиться. Да и в целом удобно, единственное что не удобно это когда с мск приезжаешь толпа забивает эскалаторы но там еще не запустили 3ю платформу с которой вроде как будет выход прямо с платформы.
Честно говоря, этот э/п не такой уж и сарай был. Этот машинист был старшим машинистом этого поезда, он за ним смотрел. А стекла в большинстве нахабинских поездов в то время были битыми. Как мне говорил этот машинист, что на курском ходу машины были в намного худшем состоянии. И бывали случаи, когда машинисты курского хода из зависти били стекла рижских электричек, которые ночью отстаивались на курском направлении.
@@roman1video785 да по кабине видно даже занавесок нет ,про пульты вообще молчу ,помню в 90 в Москву ездили редко где ухоженную машину увидишь ,кабины на трехгранник закрывались (((, у нас на тачках в то время лежаки ,кухня ,инструмент, и кабины мыли ,про пульты в оргстекле с инструкциями вообще не обсуждалось ,ну и маленькие бонусы в виде отдельно открывающего первого тамбура и схемы 16 проводов чтотна эр2 очень актуально
Осталась у нас одна, ухоженная! Эр-1. В РЖД окраске от Финляндского до Советска через Приморск. От Зеленогорска до Советска на дизельной тяге. Я ездил один раз.
Вот так и работали, только я на тепловозе. Особенно про алкоголь и старого козла эпично. А сейчас за козла уголовное дело заведут. Бригадам депо Нахабино привет
Не успел снять короткую перепалку между ТЧМ и ДНЦ, когда мы задержались отправлением с Новоиерусалимской, но когда машинист стал на ходу заправлять ленту и я только это собрался это снять, он спиной перегородил мне весь кадр и сказал: Ты что, если это увидят, то уволят. Ещё просил мат не оставлять, говорил, что его тещя не знает, что он матом ругается. Но там просто нельзя было этот момент вырезать - он, действительно, один из самых колоритных моментов получился.
@@roman1video785 Ну то что они без формы это ок, формы тогда не было, примерно до 2000-2003 годов все без формы катались, резинка на КБ косяк, торможение ЭПТ кнопками вместо Крана, регламент переговоров тоже не соблюдали даже при проверяющих. Веселые были времена).
Не знаю, можно ли к такому привыкнуть, но у них такое регулярно происходит. Когда я у начальника депо получал разрешение на съёмку, то машинист-инструктор ворчал, что если я буду долго кататся в кабине, то это будет помехой ЛБ, на что начальник депо ему ответил: ничего, пускай посмотрит как люди под колеса бросаются и как поезд камнями закидывают.
Спасибо. Машинист Николай Чигарёв - старший машинист. Когда они стоят в тупике там есть кадр с бортовым журналом, на котором напечатана его фамилия. А помошник был подменным в тот день, когда я снимал. Фамилию не знаю, звали его Саша.
@@roman1video785 да где эр2 ходят Павелецком осталась одна а вот казанское начали на эп2д переводить только народ там дикий зачем ломать дверь и на стоп кран нажимать
Я уж и не помню. ) Это был первый документальный фильм, там режессура оценивалась, а не операторское мастерство. Помню, что режиссёр сказал - если бы не было эпизода с мужиком на рельсах, то в фильме не было бы никакой драматургии, одно повествование...
@@helendeiz2996 от образа жизни зависит, конечно ночные поездки и нервы здоровья не прибавят, но у нас в России до 60 дожить это подвиг, а в РЖД здоровье хоть как то под контролем.
Да, вот так и жили. Совсем другая эпоха. Нынешним молодым не понять. А мне тут как-то ЭР-ка попалась. Вернее, вагон от неё. Я по Ярославке езжу. Есть ведь сборные составы, ну или по какой другой причине вагон в составе могут заменить. Я привык уже к ЭД-4М, а тут вхожу - сиденья деревянные, чуть ли не фанерные. Ностальгия ностальгией, но комфорт никто не отменял. Перешёл в другой вагон. Что самое смешное, через день садился на электричку в другое время, на час раньше. И опять этот же вагон попался! :)))
В составе ЭД4М был вагон от ЭР2? Кстати, не знаю, про какие именно деревянные лавки вы писали (именно деревянные или же крашенные фанерные). Мне так же попадался рижский вагон в ЭД4М и сидеть на них вполне неплохо. Но для дальней поездки - попец устанет.
@@artempetrov9808 верно, а также люди были настоящими профессионалами, и не нужно было такого жёсткого контроля. И при отсутствии всех современных приборов безопасности аварий и ЧП было меньше!
@@user-jq4zn1ol5v А многие люди любят смотреть, то что было в их детстве и юношестве и, особенно, то, чего нет сейчас - ностальгия называется. Это видно из большинства комментариев. И качество здесь не важно.
Вы про время не забывайте - это 1992 год всё-таки. Советский Союз только что развалился. Тогда всё такое было. Эта электричка ещё ничего. Машинист за ней смотрел. Салоны сняты в совсем другой электричке на киевском ходу.
