Спасибо за видео! Смотрят все со своими целями и многие наверное находят что нибудь полезное для своей на тот момент проблемы. Я например смотрю для того, чтобы понять, можно ли на шкивы коленвала и распредвала поставить шпонки, которых по заводу нет, и кажется на многих автомобилях. Просто хреново, когда для любой фигни где придётся их снять, приходится новые болты ставить. Таким образом любая работа требующая их снятия добавляет к стоимости ремонта. Так же как на телефонах, для начала с неразборными крышками теперь ещё стеклянными. Понтов до хрена, толку ни хрена. У меня фокус 3 рестайл 1.6. С этими фазиками и всеми одноразовыми болтами лошадок 105, расход 8-9. Когда на солярисе с таким объёмом лошадок 125 а расход 6-7. Нaxpeнa тогда все эти новые технологии. Система изменения фаз работает хорошо у хонды, хоть и у них система по проще, 2 положения только. У них такие мощности достигаются с объёмом 1.3 и отмечу атмосферники и при этом расход как кот нассыл.
Илья добрый день. А вы уплотнения замеряли размеры нужны(ну мало ли). У меня ФФ2 течёт выпуск по болтам, размеры бы этих прокладок(уплотнений). Спасибо
Илья, как вы центровали шестерёнку относительно муфты? Я свои разбирал. Выпускную четко удалось собрать, а впускную с небольшим биением. Теперь мне кажется при движении накатом с включенной передачей слышен посторонний звук ремня ГРМ. Очкую что он может порваться...
Всё зависит от состояния!!! Если загрязнены сильно сгустками масла (при не соблюдении интервала замены моторного масло), то промывка и чистка поможет! А если сильный износ и большие люфты то тогда только замена.
Спс Андрей!!!!со своей стороны я хочу сказать что видео в первую очередь выложено как познавательное!!! Если есть вопросы с радостью отвечу по мере возможно!!!! Всем удачи!!!
