Саня привет, объясни подробно зачем шестеренку убирать пластиковую, регулятор оборотов. И как сделать эту процедуру подробно расскажи. Заранее благодарен. С меня лайк.
Привет Виктор...регулятор сделан для того чтобы мотор не раскручивался больше чем нужно.это сделано в основном для так сказать дураков которые далеки от техники,под нагрузкой ничего ему не будет если обороты будут больше.эти моторы крутят на картингах до 10000 оборотов.это одно,другое что эту шестерню а она пластмассовая ломает и всё это падает в картер с вытекающими последствиями.о ткручиваешь заднюю крышку картера,снимаешь,желательно чтобы шестерни остались все в самом блоке а не в крышке ато придется ставить по меткам,хотя там все просто.я выкидываю прокладку между крышкой и блоком и сажу на хороший герметик.как то так.з а счет удаления регулятора мотор больше крутится соответственно больше скорость и тд.
@@sibiryak79 Саня привет! всё понял, спасибо, всё доходчиво объяснил!!! У меня просто на болотоходе 3-х колесом такой же один в один двигатель, когда прокладку пробило (болты от вибрации раскрутились), я снял фаску на притирочном камне, тем самым увеличил площадь будущей прокладки и также на герметик, только прокладку чуть толще заводской вырезал из паранита. И забыл про болезнь, так иногда поглядываю снаружи для самоуспокоения. Эти шестерни я там видел, только не понимал для чего они! Теперь ясно, ещё раз спасибо Саня!!!
@@sibiryak79 да пробило в клочья, из-за вибрации, от того что между двигателем и рамой не было подушек, сделал из транспортерной ленты подушки и всё нормализовалось. Прямая вина конструктора. Возьми на заметку если что.
@@user-ng7qc1hx1w да нет это просто прокладки говно да обработка плоскости такая же.у меня на герметике больше не пробивало не разу.на одном моторе под головкой продувает Дак вообще выбросил.поршень шлепает чуть чуть об голову нужно будет подточить.китайцы гонят фуфло на одном моторе без прокладки ничего не задевает на другом вообще упирается.
Интересует такой момент, сколько по времени могут эти моторы работать без перерыва (и без последствий), в частности - 10-ти часовые переходы под нагрузкой как переживут?
Ну как и все 4х тактные моторы.проблемма в другом, должен быть запас мощности любой мотор божно убить если будет работать на всю мощность без продыха.у людей ходят уже по три года, лично мне попадался один форза все мозги высосал, в итоге отлетел шатун. Как то так.
@@Andrei-V74 должно быть измпняемым только тогда мотор будет выходить на полную мощность на всех режимах. На моторах хонда с которых скопировали лифан опережение есть.
