Здравствуйте.Лет пять смотрю на ваше "творчество",согласен с Вами "чем проще тем надежнее".У меня вопрос.Вы увеличили наклон перелома полурам,сколько градусов именно составляет на этой модели?С Уважением....спасибо.
Примерно 15 градусов. Угол должен быть согласован с базой, размером колеи, пропорцией полурам, ходов подвески, и многое другое, этот угол относительный, а не абсолютный.
Мужики я вот поражаюсь вами, вы вроде открыты для народа, делитесь различной информацией и опытом вездеходостроения, при этом не хотите продавать свою раздатку. Чего боитесь то? Что ваш вездеход потеряет уникальную деталь и вездеход перестанут покупать? Если ее захотят скопировать, то обязательно это сделают или уже сделали, а если нет, значит не так сильно она и нужна.
@@user-ed6sk1dz3g , попробуйте заказать вал, шестерню или корпус и потом промерьте размеры и посмотрите, во сколько это обойдется. Если бы все так просто было, мы бы на поток поставили и торговали ими, постоянно спрашивают.
Видимо Соломономобиль -9 ваша лучшая машина по проходимости , дальше пошли какие-то дебри с наклоном шкворня , американским автоспортом и далее по списку .... Вы за деревьями теперь лес перестали видеть .
На Соломономобиле-9 тоже был наклон шкворня. Рама резалась на лазере, и в программе чертежной этот угол был заложен. Нижний шкворень был цилиндрический, на латунных втулках и упорных подшипниках, довольно сложная конструкция. Верхний шкворень был на ШС, более простой, легкий и технологичный. Потом этот шкворень стал основой для 91, 100, 94, 95, М1, М2, М3, М4, М5, R1, R2, R3, R5 моделей. Проходимость вещь условная, 9-ка не самой проходимой из этого списка является. Но наклон шкворня мы на первой испытали.
Здесь видно наклон шкворня ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Q1zCARcgkQg.html В плейлисте по 9-ке есть еще видео, в открытом виде, там тоже виден наклон шкворня ru-vid.com/group/PL9HFVO3DruBjbFt8Aj9eR4sNxLRf5jpFE
