купил себе в 2017 году) Ситроен с5 1ого поколения 2004 год) 2.2 HDI 6ст с кожанным салоном) скажу я всем так)) если тачку эту покупаете не убитую сразу) то будет вам счастье) если купите тачку у соседа который сказал, что пол года влазить в машину не будешь) то придется делать немного машину) в целом за 3.5 года я проехал 100 тыс км на ней) чинил только то что вылетало) ОЧень надежная, не дорогая в обслуживании, комфортная машина) если сравниватьь с немцами тех годов) то нету такого немца с таким комфортом и не дорогим обслуживанием) и да , забыл сказать) меня 2.2 HDI больше устраивает чем 2.0 hdi) даже если и говорят что 2.0 лучше)) то вы должны понимать , что 2.2 на базе 2.0 построен)) и он так же надежен и так же долго ходит как и 2.0 HDI)) так что удачи вам на дорогах и не ломайтесь и берите французов) комфортные машины очень) где-то может и геморой их делать, но уже эти машины изучены всему и нашли способб геморойные места ремонтировать и не дорого все это и качественно)
Очень подробный информативный ролик. СПАСИБО ОГРОМНОЕ. Меня больше всего пугает гидравлика и она же завораживает. 😊 Друг купил такую, но в ресте. Проехал. Подвеска это нечто. Кайф неописуемый! Смотрю к покупке следующий кузов. C5x7. Он всё же посвежее и поинтереснее. Пока ищу информацию по нему. Подписался на ваш канал. Вдруг и про С5 Х7 ролик будет. Помогло бы мне очень определиться с покупкой. 😊 Ещё раз Спасибо. По французам мало информации, машины специфические. А тут прям всё в одном ролике. СПАСИБО. 😊
Кнопка спорт... Не кнопка спорт, а подвеска гидроактив 3 и гидроактив 3+. Тройная трубка пережимается за 50$. Кроме того, у 3+ еще дополнительные 2 сферы и эл. магнитные клапана. Рычаг задний стоит 15$. В целом, это очень надежная и дешевая машина. По задней балке. До 2004 года ставились сайлентблоки старого образца круглые в балке. Они плоские. Изнашиваются быстро. И начинают стучать на ямах. Лечится заменой на сайленты от реста. Плюс эффект дает замена камертонов на рестовые (они больше в 2 раза).
Приятно видеть грамотных людей на канале, но... Кнопка спорт, вот эта штуковина и т.д. имеют свой смысл. Общаясь с клиентами я понимаю, что 90% из них не нужны глубокие премудрости. Расскажите на пальцах что к чему и достаточно. На это и рассчитаны видео. Плюс ко всему цены меняются достаточно быстро и озвучивать их нет желания. Рычаг то да, не дорог, но для клиента это повлечёт дополнительные затраты (перестановка ступицы, суппорта...) Гидроактив 3 и прочее, когда вы поедете на разборку, например, за опорой гидростойки, у вас спросят какая гидра? Нет! Спросят какая трубка(тонкая или толстая) и сколько сфер в авто. Поэтому прошу отнестись с пониманием к такому формату канала) Спасибо заранее!
У самого такой, только 2.2 hdi. Проблем вообще нету, главное смотреть за состоянием и вовремя все менять а не уезживать до неремонтопригодного состояния и говорить что машина полное г..но.
Своевременный сервис, то есть менять зап части по пробегу а ни когда сломалась, у адекватных специалистов естественно..и будет вам счастье на долгие годы...По запчастям не дорого...если посчитать расход на ремонт и запчасти на пробег 100000 то вы будете приятно удивлены по сравнению с теми же немцами,..
по поводу задних подшипников рычагов, поправил бы, сначала скорей всего скрипеть начинают., а потом смотрите на задние колеса если стали стоять домиком так сказать , то бегом менять эти подшипники.
вот бы вы в Гродно работали не хотят у нас их особо делать,начала жопа опускаться сама по себе и насос постоянно молотил,не могла уровень словить даже в спящем режиме насос работал,пока не сгорел,перебрали насос ошибок никаких нет перестал молотить постоянно, но всеравно жопа иногда приседает сама,заводишь выравнивается многие писали что типа норма,но думаю что так не должно быть,грешу на блок спорт режима,система везде сухая поменял тросы на оригинал ручника,супорта задние как и автор сказал по хорошему тоже поменял на новыe,перебирать там уже не было смысла так машина очень нравитсятолько гидравлики наши умельцы в городе как огня боятся
Есть в Гродно спецы по Ситрам, просто плохо искал. А то что опускается кузов. а потом при запуске поднимается это норма. Он опускается и при загрузке. а когда закрываешь багажник выравнивается.
Очень нравится этот автомобиль и очень хочется купить такой, но боюсь, живу на Урале, в маленьком провинциальном городке, боюсь специалистов по французам, не найти 🤔
@@auto-service ну согласен почти,но без подъемника там делать нечего,взял ,неделю поездил ,суцепа умерла,хотел сам поменять ,так пол морды нужно было разобрать оказывается,на домкратах это не сделать, и трубок ,много трубок очень много И вроде нравится и вроде нет,
Вот у меня такая проблема с этим ew10j4 При остановке после движения начинает падать обороты и глохнет но стоит перевести на ,любимой, АКПП на ,,N,, то как правило успокаивается и нормально держит холостые что было поменяет снемалии ГБЦ с чисткой каналов ЕГР в дросселе все новое дитотанции новый катушка уже третья новая тайменг четкий притом все оригинал Пежо Ситроен , свечи новые АКПП два раза ремантировал первый раз полностью второй смена масла с заменой главных саленойдов , подсоса Нет вакуум надёжный ,вот гидротрансформатор, не знаю не менял короче не кто не знает как эту беду побороть . Один вариант отдать ее на переработку.
Сам я сейчас тружусь в Бресте (Московская 364 автоцентр 710). Сервис, на котором записан обзор в Минске (Тиражная 123 или пер. Путейский 11а) - очень грамотные ребята, многое могут и делают!
Подскожи .Что твое мнение .что лучше пежо 307 или ситроен с 5 дизеля .С какой меньше проблем .Еще расматривою пежо 806 что можешь сказать о нем .Заранее большое Спасибо.Обзор хороший .
Три разных авто. Очень сложно их сравнивать. Кузова слабее на 307, 806 это дороговато в обслуге, плюс подрамник… С 5 тут лучше всего. Худшее что может подкосить на с5 это сцепление(сейчас как-то слишком дорого) и насос. Сцепление на 307 и 806 будет такое же). Электрику не считаю - не мой профиль. Если будете следить за всякими пыльниками и течами вовремя, то однозначно С5, как по мне.
Приветствую! Тиражная 123 и Путейский 11а. Мотор тоже сопливый) Вероятнее всего Вам предстоит замена регулятора давления топлива на ТНВД и замена топливного фильтра.
@@Sigal_BY не видел таких цен за ремонт суппорта с5. Ремкомплект 15-27р стоит. За 15р перебрать суппорт с механизмом ручник, разобрать и вычистить поршень... А ещё направляющие вдруг... Не верю в такую цену, либо частичный ремонт за эти деньги
@@auto-service Вот буквально месяца 2/3 назад на сто в Бобруйске предлогали но в итоге я сам перебрал не чего там нет сложного ну только суппорт нужно закручивать). Просто вы сказали что это сложнее и дороже чем на Ксанти,была у меня Ксантия правда из Европы 3 года от катал, проблем вообще не было и люди после меня год всё благодарили за ксантию х1. До сих пор не забуду выражение лица шиномантажника в Украине когда я приехал на 3х колёсах.
2 года ездил... 2.9, 217 л.с автомат zf комплектация "exklusiv"...8 подушек, ,климат, bose -суперавто. 2004г. Ржавчины -ноль!!!!!!zero!!!! С в 2 раза дешевле и лучше ровесников конкурентов. (б5, векра с, мондео3,аккорд , премьера, камри) итд.).было и есть много авто, знаю о чем говорю. Продал за дорого и быстро.(сейчас ищу такую). Чинить(обслуживать)-в грамотном сервисе . Гаражные васьки-не катит.
@@auto-service passat b5, audi a6 по подвеске, электронике, по кузову одинаковые, дизельные моторы PSA лучше. Я 4 года езжу на citroen c8. 2006 года 2hdi . Передняя подвеска проблемная, узел шаровая опора, палец кулак. Я знаю что в c5 этого нет. С ручником такая же проблема, как озвучено на с5. Плюс ещё конструкция троса от рукоятки ручника, в общем полное г... Многие решения французских инженеров иногда вызывают недоумение... Почему так всё сложно и геморройно? Ведь можно было проще,НАДЁЖННЕ и дешевле. Я свои автомобили, стараюсь ремонтировать сам,на сколько позволяет условия. За рулём с 1985 года, из иномарок были пассат в4, Ауди 100, wv jetta. Citroen c8, купил в двадцатом году, нужен был минивэн с возможностью демонтажа заднего ряда сидений. Откровение на c8 это были колёсные диски с посадочными отверстиями 5*98 вылет -38,которые например в Москве просто не найти. Ну сделайте вы 5 *100! !! Ну в общем как-то не всё однозначно... Рассматривал volkswagen sharan, но взял с8, он чуть-чуть побольше. Может в Белоруссии с ситроенами всё хорошо, запчасти обслуживания опыт, в России всё хуже с этой маркой. В общем, автомобиль хорош пока он не ломается, а в наших современных реалиях, это немаловажно.... Люди рассматриваемые машины, покупают не от хорошей жизни, что денег как у дурака фантиков.... Я не знаю как в Белоруссии, в России на машинах PSA этих лет, ездят люди не от хорошей жизни и вопросы эксплуатации и стоимости ремонта стоят очень остро...
Доброго дня у меня с5 2004 г.в.2 0 hid есть такая проблемка предыдущий хозяин ремонтировал рул.рейку и выставлена неправильно в результате порван шлейф и зв.сигнал не раб.дорого ли стоит ремонт и сколько времени займёт?
Добрый день, подскажите что мне сделать появилась проблема пневмоподвески сама поднимает и опускает в движении, и при парковке тоже самое , что сделать и где смотреть.
@@auto-service нет крестов на панели, и когда отключаю аккумулятор просто опускается, а при включённом аккуме опускается и поднимается .уже один сгрел , не знаю что и делать.
Компресор на качает перед нормально работает задня часть поднимается и сразу падает компресор опять накачает она опять сразу падает может кто то подскажет
@@auto-service Минск, если можно напишите номер тел. и адрес? Спасибо! Хотелось бы пригнать Фиат Мареа, 1.8 бенз если возметесь, ну и диагностика перед покупкой
@@zlunzlun5042 нет, мы находимся в Минске. В любой проблеме желательно разбираться на месте, но если там просто запотевания, то замена пыльников решит проблему однозначно. @lifeatpsaservice мой инстаграм, можете прислать фото в директ, постараюсь разобраться
@@auto-service Есть вопрос о Ситроен Ксантия универсал..... Сколько будет стоить работа на мою Ксюшу замена всех трубок на медь с термоусадкой. И + отдельно задних рычагов подшипники с фтулками?
Трубки с термоусадкой есть?) И интересно что подразумевается под понятием ВСЕ трубки... Тормоза и подвеска все до единой? Втулки на рычаги идут в комплекте. Или втулить надо рычаги?
Что может быть, если машину ставишь на максимальную высоту при поднятии на подъемник или домкрат при замене колес, то потом, когда нажимаешь кнопку опустить, передняя часть машины не опускается какое-то время, а потом проваливается практически до самого низа, после чего начинает выравнивать высоту?
К габаритам любого авто надо привыкать, даже если ты 10 лет за рулём) Некоторые тонкости этой тачки для начинающего водителя могут потом вылиться в неприязнь конкретного авто.
У жены практически первый была Пацифика. Парковалась без проблем. Очень быстро привыкла к габаритам. А потом, на Гелене возникли проблемы с габаритами. Так что все индивидуально.))))
Al4 не самый удачный автомат, передач всего 4, хотя перебирается не особо хлопотно и не дорого. 2л бенз - нет, дизель - да. Это моё личное мнение, я его тут уже много раз высказывал. Бензиновый мотор у PSA я не брал бы вообще.
@@auto-service да ладно, чего так? Собственные атмосферные бензинки ПСА 1.7, 2.0 и 2.2 - хорошие, надежные движки, хоть и старые. А вот как раз таки с дизелем не всё так просто. Двигатели-то сами по себе хорошие, надёжные, но вот топливная коммон рейл может очень сильно потрепать нервы и бюджет.
Топливная хорошо изучена и достаточно несложно ремонтируется, особенно если относиться к ней с достойным обслуживанием. А вообще спор бенз/дизель сравни Реал/Барса))) Спасибо за мнение!
@@auto-service да что ты, был 3.0, был 1.8, был ту5, сейчас ес5 в год наматываю по 50 тысяч в среднем, не на одном бензине не испытывал проблем, так что не неси лютый бред
с хера ли такой вывод? 3:50 говорится что в ксантии проверяется в верхнем положении , а с5 в нижнем и так как машина вывешена на подъемнике вся жижа ушла в систему . В с5 подвеску нужно поднять максимально в верхнее положение перед тем как вывесить или поддомкратить. НЕУЧ , лишь бы пиздануть что нибудь!
@@O-Denis-O уровень лдс у ситроена с5 меряется только при сброшеном давлении обычно через лексию иди учи матчасть не рассказывай тому у кого во владении 2 ситроена с5. Если сделать как ты говоришь то если сбросить давление может разорвать бачек лдс я уже менял и перелив жидкости будет грамм 500 - 800 через верх выльется
В ксантии в верхнем положении, в с5 в нижнем. Развели балаган на пустом месте. Такие эксперты периодически приезжают на ремонт, можно и на Ваш аппарат взглянуть, в каком он состоянии у эксперта.
Добрый день! Хотелось бы узнать по такому же авто,2002 года выпуска 2.0 дизель. Стала плохо заводится,проверили на работу датчик положения коленвала ,давление в рампе в норме,после того как "прикурить" заводится,и ездит день,хоть бы что,а на утро снова не заводится. Подскажите ,пожалуйста ,в чем может быть проблема? Сами не из Минска
Да не хрена она не такая надёжная , если у нее стоит ew10j4 и ещё и акпп AL4 то прямая дорога в дом молитвы ,СТО, и самое интересное не кто не не сделает до конца , то троит то антипалюшен то холостые плавают то на светофоре при остановки может брыкаться брыкаться и заглохнуть то на холодной может с утрица затроить а потом чек мозг выест или на оборот на холодной все хорошо а на горячей начнут плавать холостые при этом и катушка новая и весь дроссель новый и детонации и положения коленвала и ииии много чего тоже новое а коренные сальники так это отдельный разговор текут нет, обильно патеют то насос масляный потечёт но что бы его почетить нужно полу капиталу за одно сделать а АКПП ооооо это золотое дно для СТО эти саленойды сладенькие и чем старше машина тем она интересней узнаешь ее из нутри . И полусферы тоже ломаются правда не так часто как эти АКПП и то хорошо . Электроника говно немецкая и итальянская и есть ещё французкая ,,валеРо,, и сдается что прошивки тоже криво написано что и выводит эти датчики из строя .
Брыкаться и заглохнуть на автомате? В коробке 3 косяка. Это коппечные саленоиды 3-4000р. Меняются дома в гараже за 30-60 минут. Второй это адаптация и блокировка бублика со 2 скорости а не как на корейцах и японцах тех годов только на 4. Отсюда и толчки . На это авто нужна лексия, она четко покажет где именно косяк в электронике. Дальше чуть приложить мозги и проблем нет, а методом исключения можно почти всю машину сменить и не найти элементарную причину. И делать адаптацию дросселя обязательно при замене ,либо при конском пробеге
@@ciboneybarlovento4754 если авто пригнали в рб до 1 января 2010, то растаможки нет. Условия постановки авто на учёт в РФ мне известны поверхностно, так что компетентно ответить не могу. Ну и конечно надо смотреть что покупается - может кривой вин и прочее
Поясните подробнее по тормозам. Если появились подергивания как на АБС а теперь вообще нет, то дозатор накрылся. Падает... поставил бы на регулятор на площадке
@@auto-service тормозов нет при заглушеном моторе. Соответственно,заглушил морда только начала падать тормозов уже нет. А когда только заглушил и сидишь в машине минут 15-20 например, то слышно щелчки примерно раз в 2 минуты.
Здравствуйте! Подскажите где вы находитесь? Увидел 3-й регион на номерах, сам из Гомеля, езжу на таком же авто и давно искал профессионала который разбирается в нём.
@b.gggg.9318 нет. Совсем нет времени делать большие видео, прошу прощения. Пообещал с5х7, уже смотрю и партнер интересен. Если будут на ремонте - постараюсь записать хоть немного. Сейчас на мультисервисе, так что французов не так то и много.
Здрастуйте что может буть едиш и загорается стоп абс и ручник я сразу захлушив опять завожу машину не загорается и так врем'я от времені ето на цітроен с 5
@@auto-service я сам из Смоленска,машина в Белоруссии у знакомых,смогу подъехать куда нужно,хотелось поднять машину осмотреть днище и кузов,и пройтись по техничке
@@aleksandrershov3090 ну всё равно знать бы какой город. Если вы в Витебске, то не поедите в Брест на осмотр) В Минске самый лучший вариант это ООО «Коляда» ул. Тиражная 123. Ребята работают с французами с 1993 года, знают и могут практически все!
