Мотор инжектор, по схеме питания должно быть два бензонасоса - низкого давления и высокого. Низкого мы видим, высокого должен быть в корпусе с топливом, так называемый паросепаратор. Т.е. инжекторному движку не нужны внешние костыли… и в вашем случае нужно померять давление в рампе инжектора. Давит в масло - либо текут форсунки, либо через насос низкого давления- посмотреть мембраны и все резинки. С дном да, беда - проблема в усилителях, которые при изгибе протирают ткань, у меня дно вклеено в баллоны и усиления я приклеил с заходом на транец. При летнем осмотре увидел натиры на усилителях и шкуре - значит работают и спасают саму пвх. Посмотрите и оцените саму кинематику работы днища с чешуей и вообще все шевеления при езде, старался места с трением и заломами защитить пенкой либо наклейкой доп пвх
Аэролодку 2мм и дно борта надо цена балонов на зиму 29т на мою 5 метров ширина 1,5 балонов 10штук диаметр на 15 недорого если по центру люверса чуть дороже
@@totalcapital1964 на подобных движках родные карбы сразу выкидываю. Созвонился с другом, он разъяснил почему льёт бензин в картер. Элементарно оказывается - при выключенном движке остаточное давление бензина после насоса травят форсунки.
Никаких бачков сверху ставить не надо. Замени вакуумник на нормальный. А вообще насос высокого давления должен и без него работать. Попробуй подать топливо напрямую на насос высокого давления. Только поставь на шланг обычную грушу для начальной подачи топлива. И проверь бак вполне возможно в нём вода, поэтому и подмерзает насос.
Здравствуйте. Бочек поставил, все теперь работает без включения электро насоса без проблем. Топливо в масло идет, когда насос работает-это я не придумал, говорю как есть. Пользоваться грушей в мороз думаю, что не возможно.
@@ParusNik54как инжектор может работать без электронасоса? Такого не бывает. А топливо попадает в масло из- за не плотного закрытия форсунок при выключенном двигателе. Между насосом и форсунками остаётся остаточное давление бензина. Вот эти остатки стекают в цилиндр. Оказывается это болезнь Зонгшенов. Поставь на этот отрезок обратку в бак.
@user-qo4st7oc6l Да нет, все совсем не так. 2 месяца эксплуатировал лодку при температуре воздуха в районе 0 -5 градусов Цельсия, без включения доп. электро насоса, постоянно следил за уровнем масла и все было хорошо. И вот только мне стоило пройти 15 км в -20 с постоянно включенным доп. насосом, как уровень масла за 20 минут повысился почти в 2 раза, что привело к выдавливанию его через сапун видимо (так и не понял от куда давануло). И это все на моих глазах, тут как говорится личный опыт....
