Обзор жилого прицепа CanopusCamp для большой семьи. Категория В, 750 кг. Сделано в России. 

Хороший прицеп 👍 за такую цену нет вариантов. Для рыбалки отлично 👍

Я собственник этого Кемпера и после 10000 км пробега ( из них не менее 250 км бездорожья и местами экстремального) можно поделиться впечатлениями. Почему при покупке остановился именно на Канопус . Я в возрасте и последнии лет 15 путешествую на авто довольно много .

Хорошенький домик!👍🏠

Начало см ниже. По несколько раз в году, в перерывах рыбалка и охота. Проехал практически всю Европу и Россию ( кроме Хабаровска и Владивостока с Якутией) и никогда не понимал необходимости в Кемпере. Раз в год выехать на море стать на стоянку и провести 3-4 недели на стоянке - это не для меня. Для средней гостиницы денег вроде хватает, и любая гостиница все равно лучше даже самого навороченного кемпера и автодома. Прошлой осенью понял что рыболовные базы по определенным критериям перестали устраивать и пришла идея приобрести кемпер именно для рыбалки и охоты. Импортные отпали сразу, так как на них в подновляющем большинстве с асфальта не съехать и заточены не на автономность , а приехать на оборудованную стоянку и подключиться к 220. Из наших понравился КС питерский , но он дороже и самое главное нужна категория Е. Прозвонил по знакомым и у всех один ответ - времена не те , иди в автошколу и на общих основаниях садись за парту. Остальные наши гораздо дороже и в таком размере гораздо меньше места для багажа. Багаж для выезда на природу это основное- лодкапвх,запас бензина для лодки и генератора, и солярки для отопления, стол с креслами, мангал, коптильня, казан и всякие рыболовные принадлежности с сапогами и соответствующей одеждой , а так же минимум 3 комплекта постельного белья с подушками и одеялами. Не видя в вживую , только на видео остановился на Канопус за 2000 км в Екб. Вес по документам до 750- категория прав обычная В, вместимость два больших рундука внутри и огромные рундуки ( вместо панорамного окна) снаружи спереди, и Цена тоже имеет значение - ценник в 1,5- 2 раза ниже чем у отечественных конкурентов.

Продолжение, начало смотри ниже. Кто перевозил бензин в канистрах в багажнике тот знает как аккуратно не заправляй на заправке в салоне запах бензина минимум на пол дня, а тут наружные рундуки 2м* 2м *0,5м - минус скосы с газовым баллоном и кондиционером минимум 1 куб полезного места для багажа , закидал канистры в рундуки наружные и запаха бензина нет . Все мои хотелки и комплектацию решались по телефону и самое главное срок обещали к началу сезона ( апрелю). Для примера у питерского кемпера срок ожидания 9-12 месяцев, т е сезон в пролёте. Электрика - 2 тяговых аккумулятора по 125а/ч , 2 солнечные панели по 100 ват , инвертор220в 1 кВт ( больше не надо сильно будет садиться аккумулятор) плюс дополнительно купил бензогенератор инвертоный 1 кВт ( которым пользовался один раз) . Холодильник реально рабочий - за час полтора бутылка воды 0,5 в камень, 1,5 литров в кашу со льдом. Солнечные панели реально рабочие даже при переменной облачности в автономке( главное не ставить кемпер под деревья- хватает на холодильник и освещение плюс раз в день подогреть воды на душ и помыть посуду. В автономке прожил в кемпере не менее 60 дней. Кондиционер в автономке вещь не нужная- моментально садиться аккумулятор . СВЧ печь 220в использую только для разогрева, что то готовить инвертор будет заметно садить аккумулятор . Из минусов - дверь гармошка в туалет, завод на постоянно на связи обещают что то придумать с дверью, сам планирую поменять к новому сезону. Подножка вещь конечно удобная , но на бездорожье умудрился погнуть и сорвать заклепку на самой подножке - разобрал выпрямил поставил болт вместо заклепки - работает. Дизельное отопление реально работает небольшой минус-2 через пол часа работы вполне комфортно без тёплой куртки, а через час в нательном белье можно засыпать ( управление с пульта или при входе ручное). В интернатах противники дизельного отопления жалуются на шумность при работе дизотопления, здесь же завод умудрился разместить отопитель на раме в кожухе не соприкасаясь к корпусу- и работы отопителя вообще не слышно внутри, при этом снаружи звук присутствует. Окна в кемпере высоко , сидя за столом не видно что за окном( надо приподнять голову) , но с другой стороны и тебя не видно и любой проходящий мимо кемпера старается заглянуть в окно. Сидя за столом возникнет желание откинуться спиной назад на стенку, если будет окно то будет не удобно. Самый большой плюс при замене газового отопителя на дизельный это появилось спальное место не собирая обеденный стол ( мой рост 182 спать комфортно). Два три рыбака не собирая постель постоянно имеют доступ к обеденному столу. Любой никому не мешая может попить чайку или чего покрепче . Если кого заинтересует задавайте вопросы .

Подскажите, пожалуйста, какие материалы Вы используете для внутренней отделки стен в самом домике и душевой в частности?

По функционалу хороший караван. Вопрос теперь только в цене...

Невиядоф польский получше будет, и по цене в двое дешевле! И кстати пластиковые польские прицепы практически вечны, в отличии от сендвич панелей!

Похож на автозак, хотя функционал неплох

Здравствуйте. Как осуществить доставку до Казахстана?

Шикарно!! Если б стоил пол ляма. Но стоит наверное 1500000 ? А за такие деньги - это убожество. Да и 600000 руб для этого - перебор. Про дизайн я ваще молчу...

Цена ?

Вес прицепа???

Всё по-сибирски надежно и крепко, не сомневаюсь. Электрику тоже респект за аккуратность. Но дизайн.... Это нечто. Вдохновлялись формой зубила и кувалды😅 Хотя, сибиряки - люди суровые, им такой уют по душе, наверное.

Сколько смотрю прицепы, ни разу не вызвало желание купить ваш караван. Все очень топорно по сравнению с конкурентами. Желтый цвет конечно на любителя, но мне напоминает белый цвет через 40 лет. Шкафы серые впереди напоминают электрощитовую. Фанера на кухне и столе темная, а торцы вообще не закрашены. Вобщем не хватает уюта. В отсеке чето там на стяжках примотано. Увы.

Милая девушка ❤❤❤