Круто) Звук дизеля очень тёплый, классно так вот кататься на тепловой машине в такую погоду) На улице холодно, а ты заходишь в тёплую кабину, а там движок греет) И тепло, и сухо)
Денис, поздравляю! Огромное спасибо за видео! Побольше вам и вашим друзьям здоровья, счастья и успехов! Ну а масочный режим и короноровирусы всякие никогда не скроют того огня, который появляется в глазах при исполнении маленьких детских желаний! И уже за этот огонь однозначный лайк! С уважением и низким поклоном!
Спасибо за видео, было очень интересно. Приятно слушать человека, когда он рассказывает о деле которое ему нравится. Был на экскурсии на Малой Приволжской ДЖД (Волгоград), на ней эксплуатируются ТУ7А, и ТУ10. Раньше наша ДЖД была в полузаброшенном состоянии, а сейчас ёё восстановили до очень привлекательного вида. Сейчас снова готовит молодые кадры для РЖД. Вот только протяженность пути очень маленькая, наверное чуть больше километра, и всего 3 станции.
Всем привет я на ких 10 лет проездил начиная с ТУ4 ,а этот отличается малость от просто ТУ7 стало ещё комфортней ,на ту7 был один калорифер со стороны помошника машиниста.У нас было много их на заводе обслуживали прокатные цеха,да кстате и колея была шире как на дальнем востоке .
Когда то я то же обучался на ДЖД в Алма Ате. Управлял Ту -7 с номером 175! Рад что на Украине смогли сохранить детскую дорогу! У нас все похерили. Тепловоз стоит в парке заброшенный!
С удовольствием посмотрел видео... П.С. Можно было назвать Киевска блогирячья зализниця... ;) П.П.С. А серьёзно, ведь тысячи взрослых любителей железных дорог мечтали бы очутиться на месте этого блогера, и если есть курсы по вождению автомобилей, почему не организовать курсы по вождению тепловозов для взрослых, со "взрослыми" ценами за исполнение мечты?
В минимальном, дефорсированном варианте есть модификация аж в 275л.с. В максимале, аж 1130л.с. Устанавливался на Т-34, все КВ, ИС, ИСУ. Во всех модификациях Т-54/55, Т-62, Т-72, Т-90, тяжелых САУ. На маневровых тепловозиках, в том числе как и Ваш в видео. В дизель-генераторах. В основном на всех колесных тягачах МЗКТ и КЗКТ, а также на разных специализированных гусеничных шасси военного и гражданского назначения. На части БелАЗов "младших" моделей. На "Витязях" ДТ-10 и ДТ-30. На речных судах делил лавры с "коллегой" М756(тоже распространенный дизель на жд). Выпускается до сих пор в Барнауле. Минус-высокий расход масла и сложен в разборке-сборке.
Помню, с радостью бегали на ДЖД у нас в городе учиться, 4 года обучались, много классных летних практик было, ТУ-2 228 и ТУ-2 053 управляли, потом Колибри нам привезли... по 2 смены даже за день просились работать, но все-таки высшее образование и работу выбрал в сфере строительства, а в частности проектирования промки... но железка навсегда осталась и останется в добрых детских воспоминаниях..
У меня на ДЖД такой же ездит, только уже очень старый и плохо работающий. Ох, там у вас ещё и ТУ2 имеется. Один из моих любимых. Но несколько лет назад был списан с работы.
3192 и 3197 любимчики. Покрашены и отреставрированы, глаз радуется. В далеком 2004 -2005 водил оба. Если не ошибаюсь, 92-ой со второй позиции ехал)) ) Мой инструктор - Руднев Виталий Николаевич. Есть кто с того времени? Макар ты тут?
И они везут груз по всем магазинам или складам? Это большая логистика. Или просто фуру в магаз к рампе подогнать, пользуясь дорогами или строить железку по всему городу и потом замудохаться всё в склады о опять грузить на грузовики. Бизнес выбирает самый дешёвый и быстрый способ доставки. Если состав угля, то другое дело а не грузы одного прицепа или меньше по разным точкам.
@@godzilariga немножко думай, что пишешь. Или читай внимательно, что написано! Речь идет о уничтожении существующих узкоколеек. Как ты себе представляешь весь город в железнодорожных путях ???
Узкоколейный электровоз К-14 (весом в 14 т.) эту цепочку порвёт прям сразу, ибо при включении позиции на электродвигатели подаётся напряжение сразу, а не когда плавно сработает гидропередача. Был случай, когда вагон напополам разрывало, хотя на троллее низковольтное напряжение 275 постоянки.
Я всегда думал , что этот руль предназначен для наклона локомотива ,чтобы не слетел с рельсов на поворотах.Сильно удивился ,что это оказывается не так .
тележка просто плохо поворачивается, идет колея на лево - крутишь на лево, на право - тогда на право.. Если нет руля такого, есть большой красный на стене - большой, но удобный - рулит отлично !)))
Мне в мои далёкие 7-8 лет фартило по более! Батя, работая составителем поездов, брал меня в ночные смены на тепловоз. Отпахивал целые смены за контроллером чмухи,тэм2,тэм7,тгм3. Зато машинюгам лафа только по рации отвечает и дрыхнет! А сейчас даже составителям запрещают в тепловоз входить,вот и гоняют на прикрытии в будке.
Компрессор с электропоезда, такие же стоят в цехах локомотивных вагонных депо и автоконтрольных участках по ремонту воздухораспределителей и другого пневматического оборудования. Для других хозяйственных нужд пригодится.
Запуск и работа дизеля - рай, для моих ушей 😌. Ещё пару лет назад я сам водил этот и второй тепловоз). Правда растраты топлива "впустую"... 🤔 Не есть хорошо...
@@DenAndreyanov о подобных покатушках. На время карантина ДЖД вообще должна быть закрыта, и заерыта как для учащихся, так и работающих. А не так, что захотели - выгнали тепловоз и ездят...
