Спасибо, Вам, за обзор этого эндоскопа. Владею ВАЗ-2109, у которой был повышенный расход масла. Причина (нехарактерная) нашлась случайно. Диаметр направляющей втулки под колпачком был прослаблен на одном впускном клапане. Колпачок невозможно было напрессовать на втулку с должным натягом, и он просто болтался на стержне клапана. После замены втулки расход масла исчез. Предполагаю, что эндоскопия помогла бы выявить направление поиска. Ещё аккуратно обкатываю Приору с ДВС 21126. У знакомой Ниссан Марч с hr12de Смотрел обзоры и сравнения разных эндоскопов. Решил заказать этот. Спасибо.
Это вы на Али отзыв оставляли, что не в том кейсе китаец прислал? Кейс канеш вам попался аццкий.. Подскажите, вы на андроид или айфоне используете? и какое приложение, если не сложно. Вообще, он позиционируется китайцами как модель PC/USB. Я такой же купили и понял, в чем отличие: из него выходит провод USB, не отсоединяемый. И это думаю не очень удобное решение. В корпусе видно в литье есть форма для отверстия под USB-мама. Вот это как раз для версий с мобилками. Но я подумал, что нафиг переплачивать.
@@STOkoreycev можете фото QR кода выложить? Или ссылку на приложение в GooglePlay? Спасибо. 2:30 нашел в видео, называется USB Camera, есть платная Pro версия. Finder Borescope что идёт с Android/IOS версией кривоват, фото нормально, видео очень плохое, можно сказать что его нет. Есть обзор на него (Автомобильный поворотный эндоскоп Ralcam F408S-A, с Алиэкспресс за 12000 р). У Вас видео пишет прям совсем хорошо. Надо было брать PC/USB, он как я понял более удобен в работе.
Добрый день!Обратил внимание,буквально на первых минутах Вашего(одного из наверное первого видео).И сразу понял,что Вы не только ремонтируете корейские моторы,но как никто зрите в корень и понимаете причину задиров.Я сам владею сонатой нф(2008г.в,g4kd),курю форумы и действительно на них нет задиров и пробеги уже мама не горюй!А весь секрет до 2010 и после в свершениях в шатунах ну и наверное полноценном коленвале. Увы,мою сонату тоже постигла беда с задирами!Купил авто,а на нем стоял контрактный мотор g4kd 2011г.в,да и к тому же с конструктивными особенностями по ГБЦ(отсутствует Эл магнитный клапан фаз и дпрв -на выпуске).Автор поскажите как быть с ГБЦ,чтоб возродить фазированных впрыс.Мотор задрат,кузов тоже повидал,поэтому интересует самый бюджетное решение по ГБЦ.
Доброго дня! Я так понимаю стоит ГБЦ первого поколения,с одним фазовращателем. Переделать его под два фазовращателя неосуществимо. Несмотря на то что присутствуют отливки для клапана фазовращателя отфрезеровать его малореально. Там не только сверление,но еже и каналы в первую постель,для управления фазовращателем. Сама первая постель тоже другая,более тонкая. Распредвал тоже. Только искать родную головку.
@@STOkoreycev искать гбц стоит только от g4kd под два фазика или например от ке,na подойдёт?Кстати пробовал программно отключать выпуск,что б фазированый впрыск был по впуску,как на моторах ka с одним фазовращателем,но увы даже Паулис не может помочь...
@@STOkoreycev спасибо! Это решаемо, наверно, с помощью пленки для телефонов (но возня получается). Я думал может маслами портится, кабель может перетирается или что отваливается/рассыпается).
А с чего вы взяли что стучат они из-за задиров?, задиров может и не быть ,а перестук есть ,и всё это из-за больших зазоров в паре трения ЦПГ,чем грешат корейцы.Вот например у меня пробег 75 тыс,а перестук поршней на холодную уже есть,х.з сколько он ещё пройдёт,наверняка когда подвижность маслосъёмных колец нарушится и коксоваться начнут,вот тогда и появятся задиры скорее всего и стук будет ещё больше и уже на горячую
С чего я это решил? Вот приезжают такие упертые клиенты,тоже типа стучит что угодно,но не поршня,не задиры и т.д. И типа я развожу. Вот тут то эндоскоп все и решает. И скажу честно за всю практику ни разу я не ошибся по звуку определяя задиры:) А по поводу большого зазора заводского это вступите с тюменцам в спор. Они кричат что дерет из-за маленького зазора,вы говорите что стучит из-за большого. Но сами подумайте: если заводской зазор изначально большой и поршня стучат то как эти машины умудряются продавать? Все глухие и ничего не слышат?
@@STOkoreycev Он стучит на холодную,по мере прогрева стук уходит,поэтому и продают,не все покупатели проверяют мотор после ночной стоянки,так что всё логично.Ну а с Тюменцами я тоже не согласен,зазоры надо делать 0.025-0.035 мм и эллипс в идеале не больше сотки,полторы,вот тогда он будет ходить
В реальности же никто не разбирает рабочие двигателя и не промеряет зазоры. Поэтому это лишь теории неподкрепленные фактами. Хотя,в моем опыте,есть разбор двигателей g4na и g4ke с маленькими пробегами,без задиров по причине провернутых вкладышей. И зазор в обоих случаях 0.06 мм минимум. И это при идеальной геометрии цилиндра,целом хоне и неизношенных поршнях. Но два случая ни о чем,поэтому не хочу голословно утверждать. В обоих случаях была проведена расточка,несмотря на отсутствие выработки. Владельцы согласились увидев большой зазор
@@STOkoreycev ,Стучит однозначно из-за увеличенных зазоров,тут даже спорить глупо,при таких таблеточных поршнях это очевидно,от 0.06 и выше уже начинается перестук
Эндоскоп нужен даже мне на диване. Ты не ругайся с диваном и посмотри видео это не долго немного мата ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-GKRbRlLdbk4.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-wPYShCD-1Bk.html я напильником поршня доработал.Был бы кореец я бы и там напильник применил. Да же то что на поршня наносят покрытие на юбку говорит о проблеме в этом месте. А выводы делать не кто не хочет конструктивные. Может всё очень просто ....величина плоскости опоры не выдерживает уже просто нагрузки . Если поймать начало задира то видна точка на поршне . Ну и масла конечно.Все эти споры не чего хорошего не принесли. Зимой надо очень жидкое ,летом густое тоже не надо НЕ попадает оно под юбку. А люди стали погуще всё же лить вот она и зима себя показывает не летит оно под юбку. У тебя там свой метод. Всё ведь просто задрало не важно от чего перегрев ,недостаток масла,или просто хон. БЕЗ масла так и будет драть. Зачем столько лет это го ах ох. Конечно стекаются определённые условия в двигателе . А зимой все ещё авто паркуют под углом и на буграх и бордюрах.( и углы не совсем маленькие. Я не говорю что это причина,но не исключаю. Есть видео с прозрачным поддоном на машине (не важно какой машине) дак не успевает масло даже стекать. Вот оно погуще что бы не драло. Я не сверлил поршня.....но сейчас всё таки себе может быть и да. Ваз не спасает колено с щёчками. А значит не где не спасёт. (условно. ВСЁ только условно. Вот что японцы пишут ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-TTflt6sMh5c.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-my9YTPxjMMw.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9fKluOMZP-w.html до 2 мин. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--4jaq4Fm63w.html Что ещё ,поршня по размеру просто усыхают так же как и корейские. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-7N--ezHlhMY.html кольца только притёрлись начало задиров. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-iG4hteu7y74.html ну ничем от корейцев не отличается. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-l9WlJz1iNcU.html Ну как умею. Если что не так извиняйте. Интерес остался. А я бы просверлил .....да нечего. Получается ваще так зимой поршня болтаются,летом упираются. На любой машине с похожими поршнями.
@EkbRacing99 в горячий не совал. Но в теплый бывает. И когда вытаскиваешь сам зонд довольно горячий. Если не делать паузы между цилиндрами то перегреть легко можно, все таки диоды там греются сильно
@@STOkoreycev а может ли стучать фазик (муфта Cvvt) если давление масла на ХХ на прогретую , составляет 0.5bar, вместо 1.1-1.3? Или допустим натяжитель цепи ?
@@SerzhKiaCerato фазикам на холостом ходу вообще по барабану какое давление в системе. Клапан управления на ХХ закрыт и в фазик масло не поступает. Хоть 5 килограмм,хоть 0.3 если у фазика износа нет он стучать не будет. Если изношен клапан запорный и есть люфт то может. Но опять же при условии что с него масло стекло,тоесть он негерметичный
Подозрительно высокое качество картинки у этого недорого китайца. Закрадываются сомнения, что именно этим эндоскопом снимали данное видео. По ссылке на Алике у покупателей на фото картинка гораздо хуже.
@@user-mb1ru1sp7b посмотрите цены на примерно равные по качеству Jprobe. Опять же: Вам эндоскоп побаловаться или для работы? Если первое то дорого,если работать то окупится за 6 использований
@@STOkoreycev понял, это версия с питанием через usb, у меня два подобных, но с внутренним акб. Фокусное расстояние бывает разным, арсенал нужен минимум из трёх камер, этим не оценить "полку"
Эндоскоп нужен даже мне на диване. Ты не ругайся с диваном и посмотри видео это не долго немного мата ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-GKRbRlLdbk4.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-wPYShCD-1Bk.html я напильником поршня доработал.Был бы кореец я бы и там напильник применил. Да же то что на поршня наносят покрытие на юбку говорит о проблеме в этом месте. А выводы делать не кто не хочет конструктивные. Может всё очень просто ....величина плоскости опоры не выдерживает уже просто нагрузки . Если поймать начало задира то видна точка на поршне . Ну и масла конечно.Все эти споры не чего хорошего не принесли. Зимой надо очень жидкое ,летом густое тоже не надо НЕ попадает оно под юбку. А люди стали погуще всё же лить вот она и зима себя показывает не летит оно под юбку. У тебя там свой метод. Всё ведь просто задрало не важно от чего перегрев ,недостаток масла,или просто хон. БЕЗ масла так и будет драть. Зачем столько лет это го ах ох. Конечно стекаются определённые условия в двигателе . А зимой все ещё авто паркуют под углом и на буграх и бордюрах.( и углы не совсем маленькие. Я не говорю что это причина,но не исключаю. Есть видео с прозрачным поддоном на машине (не важно какой машине) дак не успевает масло даже стекать. Вот оно погуще что бы не драло. Я не сверлил поршня.....но сейчас всё таки себе может быть и да. Ваз не спасает колено с щёчками. А значит не где не спасёт. (условно. ВСЁ только условно. Вот что японцы пишут ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-TTflt6sMh5c.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-my9YTPxjMMw.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9fKluOMZP-w.html до 2 мин. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--4jaq4Fm63w.html Что ещё ,поршня по размеру просто усыхают так же как и корейские. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-7N--ezHlhMY.html кольца только притёрлись начало задиров. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-iG4hteu7y74.html ну ничем от корейцев не отличается. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-l9WlJz1iNcU.html Ну как умею. Если что не так извиняйте. Интерес остался. А я бы просверлил .....да нечего. Получается ваще так зимой поршня болтаются,летом упираются. На любой машине с похожими поршнями.
