Я в 1991-м получал ЛиАЗ - 677М новенький, два года на нём отработал. Классная была машина, после КПП Икаруса с автомат коробкой ЛиАЗа отдыхал. Я свою машину называл "Лиза". Зимой было тепло, летом не особо и жарко было. Просто некоторые водители не знали систему задвижек от радиатора до салона и летом там было жарко. А всего-то и надо было одну задвижку (сразу за радиатором) повернуть и вся жара от радиатора пойдёт вниз под машину. Была ещё одна, прямо на салон, её надо было просто закрыть. Многие этого не делали. Плюсом к этому в системе охлаждения была вода вместо тосола, потому движок часто перегревался. Кстати, в кабине за люком потолка, под крышей, даже летом было прохладно. Бывало часиков в шесть вечера туда поставишь канистру с парой литров пива, а после смены (в час ночи) достанешь холодненькое и смакуешь с таранечкой. Одним словом эту машину вспоминаю с добрыми словами. Кстати. Те кто её называл и называет "скотовоз" они и себя к числу скота приравнивают? На сколько я помню скот в ней не возил, а вот людей да.
Так душевно написали. У меня воспоминания детства от автобуса этого. Звон бутылок, билетик открутить, сзади у окна подбрасывало на кочках, а впереди на седении интересно было держаться за ручку и смотреть вперёд и на водителя
Я не знал о них. Утром весной в час пик у всех автобусы забиты, руки- ноги из окон торчат, а у меня в салоне (северный вариант, форточек и люков нет) человека 2, один вышел, один к кабине подходит, с характерным акцентом: "Дарагой, ухади с линии! Душегубка у тебя тут!" Приехал пустой к метро, нашёл эту долбаную заслонку, в салон тоже перекрыл. И народ полез в салон. Правда, потом почему-то мёрзнуть стали 🤣 Насчёт скотовоза - если там 206 человек умещалось (однажды ради интереса посчитали выходящих около метро), как его ещё иначе назвать? Как скот ехали.
Класс! В Саратове они ездили вплоть до 2000-х годов (в 2009-м году видел последний живой ЛиАЗ), только вот ни сохранить хотя бы один ходовой экземпляр, ни памятник ему поставить у нас увы не догадались...
Не помню что бы этот автобус из моих детства и юности назывался луноход, а вот скотовозом его называли😊 но на самом деле он был очень тёплый зимой, с очень комфортными сидениями - коленки не упирались в передние спинки, а в городе сколько же народа в него набивалось жесть, как килька в банке, бывало чуть ли ноги не висели в воздухе стоя меж рядов и сзади, битком ездили просто БИТКОМ...впечатления супер, вспоминаю и сижу улыбаюсь, в часы пик когда еле влезешь в автобус и о женщин потрёшься и перегара нанюхаешься и без пуговиц на пальто вылезишь с него...а какие бойкие были кондукторши, иные орали граждане передаём за проезд сидя на своём месте, иные лезли, пёрли меж битком набитых пассажиров и билетики люди проверялись на счастье😊и если попадался счастливый надо было загадать желание и сожрать его, после поездки, а то могла залезть контра и оштрафовать за безбилетный проезд зайцем😊
У нас тоже(Ташкент)были такие автобусы,а назывались по народному "Чудо",очень удобные особенно амортизация и зимой тепло было,народу тоже больше помещалось в часы пик.Словом отличный автобус был!🎉🇺🇿🇺🇿🇺🇿
😂,,Сарай,, приехал. Смотрю на него, и жутко. Час пик, это удача если сел Народу битком, даже двери не закрыть, водитель кричит, не поеду. Народ выдохнули, двери закрылись. Поехали.😢😮😅
Спасибо за просмотр и комментарии! В Москве сохранились несколько ретро-автобусов ЛиАЗ-677 которые возят фанатов по праздникам. Кстати в день Московского транспорта как раз можно бесплатно на нем прокатиться от метро Университет до Воробьевых Гор.
Мощи как раз не хватало ему.Пока новые были и на разгон бодрее и горки мог осилить,но на затяжных подъёмах ему совсем туго было и поэтому разгоняли их с горы до максималки,чтоб подняться в угор.Один раз у нас так два автобуса и встретились на спуске.Старые автобусы ставили только на лёгкие маршруты.
ЛиАЗ-677, выпускался с 1967или 1968года, но никак с 1962-го года. И к нас в Ленинграде/Санкт-Петербурге не называли его луноходом, и уж тем-более скотовозом, а просто, ликинский, ну или 677-ой.
Мне бабушка рассказывала что такие лиазы не поднимались в гору если остановка перед высоким холмом тк. им не хватало мощности, а зимой вообще маршруты некоторые отменяли. В Красногорске, мне она рассказала отменяли зимой маршруты 833 и 827 тк. эти маршруты были через небольшую гору
Вот как раз в гору зимой чувствовал себя белым человеком. Все как мартышки на льду крутятся, один ты уверенно на 40 км/ч едешь. А длинные Икарусы, троллейбусы, фуры - те да, на месте стояли.
@@johndv1074не с трудом, просто медленно. У моего коробка разрегулировалась, так первая передача блокировалась на 20 км/ч, и он просто летел в гору. Легковые ползли, а я с народом влетал. Так и решил оставить. А потом на мерседес пересел.
Что лучший, смотря как смотреть! Да, он очень вместительный и тёплый зимой. Но на этом плюсы заканчиваются... Автоматика постоянно барахлила, едва ползал, особенно перегруженный и на подъем. Передачи часто выскакивали. Перегрев двигателя, коробки автомата. Часто ломался на маршруте. Я много лет ездил на этих автобусах в 70-х, когда учился в институте. ЛаЗ гораздо комфортнее, но неудобный вход-выход, мало мест.
За видео большое спасибо. А вот автобус на постаменте могли бы сделать и получше: ужасно выглядит, заднего левого стекла нет, цветовая гамма неоригинальная. Жаль такого заслуженного ветерана.
Я у этого памятника очень любил гулять в детстве) Теперь хочу про ЛиАЗ-677 записать рассказ с этим памятником. Приятно видеть свой город и место где ты провёл детство. Ещё и у одного из популярных блогеров про транспорт. А кого числа ты был в Ликино-Дулёво и в каком дне недели? Хотелось бы с тобой увидеться. И будут ли видео про транспорт и поезда с Орехово-Зуевского городского округа? Привет с Ликино-Дулёво!
Всего 200 тысяч штук? Казалось,что они в каждом городе сотнями ездят. Я на таком даже на межгород ездил один рейс. Ну как межгород, от областного центра, до райцентра, 200 километров. Должен был ехать Икарус, но он в последний момент сломался, а я как раз с ремонта выехал, а ехать больше некому. Ну и поехал. Просто у меня там жили родственники матери и места я знал с детства.
Многие его помнят, некоторые с носталией 😢. Но по отзывам, которые с пробегом те сильно бензин потребляли. Не знаю правда или нет. Но что тепло там было, это верно. Не то что в в ИКАРУС. Так колотун был, особенно если первый рейс. Последние были у нас в конце нулевых. Но больше всего помню давку в салоне, особенно трудно там было детям. Те вовсе пищали от такой тесноты. Но лучше всего было поздно вечером или рано утром, он тогда почти пустой был. Сели, поехали. И хорошо, что некоторые сумели сохранить, а не пустили не разделку.
Не надо говорить,что они были во всех городах СССР.Слава богу в город Гомель они не поставлялись.Были на городских маршрутах только Икарусы,сначала 180 и 556,а потом 200 серии,на пригороде ЛАЗы.Но когда приезжал в Москву то доводилось ездить на скотовозах.
Замечательный автобус! Мне нравилось сидеть на передней боковушке около водителя и смотреть на дорогу через огромные лобовые стекла. А какая шикарная площадка была сзади ммм... Ну и звук звуууук двигателя ни с чем не спутать!
Да, всё детство с ним связано🤔 И на картошку на нём ездили, он так приятно и плавно покачивался, а сейчас как то в позвоночник удар получаешь, нет таких плавно амортизирующих😏
@@railway_fanat21 мой знакомый рассказывал что когда работал в автоколонне были случаи. Работающий без присмотра автобус сам включал передачу доежал до забора, упирался в него и стоял буксовал.
Все здесь говорят про 677й, что это лучший автобус! А я вспоминаю Москву, вторую половину 90х, жаркие летние дни, жара под 35*С, вечерний час-пик, пробки, люди едут с работы и набиваются в салон неспешно подходящего 677го...... А там внутри всё раскаленное, духота, пахнет бензином........ Никто из тех, кому довелось поездить в такие моменты на 677м, не станет называть его "лучшим".... В Москве самые убитые 677е в 90е и в начале 2000х были в 4 и 6 парках
Для своего времени ( он появился вроде в начале 70-х) - хороший автобус. Сейчас у нас 2024 год, п по городам многих городов ( кроме Москвы) ездить всякое гомно и хлам. Тесно, грязно, душно. При торможении головой как неваляшка трясешь. Недалеко ушли от ЛИаЗа в плане технопрогресса получается.
@@Casablanca_Moskva , знаете, но летом в жару в плотно набитом 280 Икарусе или даже 283м намного легче было. Там форточки большие сдвижные плюс люки хорошо спасали.
@@Genia-p6h зато зимой в икарусе можно было в сосульку превратиться ) даже полы металлические. Плюс соляркой пахло сильно. А в Лиазе тепло и уютно, как дома)
