Опыт эксплуатации лодочными моторами Ямаха 30, все плюсы и минусы - Подготовка лодочного мотора ЯМАХА-30 к зиме Ссылка на: • Лодочный мотор YAMAHA.... - Лодка ОБЬ-м. "Легенда из СССР" ссылка на: • Лодка ОБЬ М. Легенда и...
Досмотрел твоё видео до конца про чехол ты прав что он нужен я тоже заказал но утеплённый , чехлы на лодочный мотор город Астрахань в Ютубе есть . И ещё после обкатки движка я заливаю в картер движка масло матюль и присадку СМТ - 2.также и в редуктор добавляю СМТ-2. Расход топлива 4-5 литров в час .
Мотором доволен,12 шаг оптимальный для обь1 ,с маслом не заморачиваюсь лью дешёвое и по жирнее, редуктор целый каждый сезон плюшка,свечи свечи не менялись, мотор 11 года
У меня есть 2 такта и 4 такта , между ними я и в сторону двух тактика смотреть не хочется , по экономичности вообще супер + чистый бензин . Вообщем я от него в восторге с весны катаю его , лодка Крым мотор ф20 сепро . На двух тактнике я раз сездию на рыбалку на четырех тактнике 3 раза при том же налива бензина в бак . Я его брал 10 января за 130 рублей весь разобрал и опять собрал кой неполадки и не достатки устранил , теперь тапку в пол и прёт хорошо и работает тихо Я доволен покупкой .лодка Крым . В данный момент доукомплектовываю оснашаю под стартер с кнопки .
Японский мотор всегда нужно обслуживать должным образом. Не понимаю людей, кто покупает такую технику и заливает туда всякое дешёвое масло, покупая китайские комплектующие и т.д. Есть рекомендации производителя и их соблюдение продлевает жизнь мотору. Аналогично, как и в вашем случае заливаю рекомендованное масло, но только Tohatsu) У меня Тоха 18, так же на Иртыше.) Всё отлично и полностью им доволен, недостаток тоже один))) Двухтактник) Такие моторы это хорошие рабочие такие инструменты для извлечения положительных эмоций)
Здравствуйте. У меня вопрос, что надо сделать чтобы точно на таком же моторе когда едешь за румпелем газ полный выдавал, а то газ даёшь до половины и всё?
Парсун 30 с 13 шагом винта давал пробуксовку поменял винт на 14 шаг прибавилось скорость и пропала пробуксовка развожу бензин 1 к 30 мягко работает очень доволен парсун аналог ямахи
Я только что точно такойже китайский мотор установил, вот все один в один даже ручки у струбцин. Вообще ничем не отличается, только Судзуки наклейка. Но по запчастям абсолютно Ямаха. Всего за 1500 долларов с доставкой из Гуанчжоу до Алматы обошелся правда у меня с длинной ногой под мою лодку.
А почему именно беза насос менять а не поставить обратный клапан, он стоит на ниве карбюраторной , по штуцорам подходит с обоих сторон. И цена его копейки стоит он бы и не помешал и на рабочий бензоносос перед ним поставить .
купил в начале сезона такой же мотор. на лодку пвх 4м. хожу мало. режим эксплуатации-река Дон, выезды с семьей на небольшие расстояния, транспортировка-прицеп, хранение-гараж. замечаний нет. все в видео понравилось кроме слов про консервацию цилиндров на 2х тактном моторе перед зимой. не буду развивать полемику так как вопрос для меня не принципиальный. а так все ок. ну может -нет резинок на корпусе лодки в местах прохода тросов и чуток натянуты троса газ реверс. но не критично. а и еще вопрос-руль стоит с права а трос управления выходит на левый борт. я так понял это из-за длины троса?
Попробуйте синтетику на 2т вони и дыма меньше, но дорого. Работает хорошо. Свечи чистые. Минералка более вонючее выхлоп и свечи в нагаре, синтетика лучше. Ресурс что на минералке что на синтетике одинаковый. А для троллинга бери 4 тактный. Для надёжности 2т.
Насчет пропорций смеси. Пока 2т моторы продавались в Европе, они писали 1:100 в угоду их экологическим нормам. Теперь 2т только для третьих стран типа РФ, пишут как полезнее мотору. В Европе новые 2т моторы уже не продаются. У самого 2т ямаха 9.9 2009го года, в инструкции тоже 1:100. Теперь для новых, которые конструктивно такие же пишут 1:50. Лью на предполагаемый троллинг 1:100, если ехать долго, то 1:75, типа не вашим не нашим )). За 10+ лет полет нормальный... На 1:50 заметно дымновато. На 30ке скорее всего та же история. Вообще индикатор надежности Ямахи - это нижняя Волга. 80% моторов у местных именно они, и эксплуатируются с марта по декабрь без перекуров.
Учитывая разницу в стоимости 2т и 4т моторов при мощности 30 л. с. И разницу в расходе топлива (почти никакой) . Плюсов у 4т моторов минимум именно при мощности 30 сил. Если больше сил разница есть. Я купил 2 мотора сузуки 30 сил 2 такта и 6 сил 4 такта, денег потратил меньше, чем 30 сил 4 такта почти на 40 тр. Оба эти мотора висят на транце. Вес при этом такой же как у 30 сил 4т. По паспорту конечно сузуки 30 4т самый лёгкий мотор, но это меня и напрягло. Чудес не бывает не может мотор просто так потерять в весе без ущерба надёжности. И никаких проблем с троллингом, проверкой кружков и самоловок итд. При этом мотор 6 сил 4 такта на холостом ходу съесть по любому меньше топлива, чем 30 сил 4 такта. Вот и выходит, что разницы в расходе топлива нет никакой. При этом у меня всегда есть резервный мотор так как в водоёмах Карелии много камней это совсем не лишнее. Также фактически у меня на транце 36 лс. Однажды это пригодилось. Лодка была сильно загружена и для вывода на глисс применялись оба мотора одновременно. При моих условиях рыбалки зачастую бывает так, что 30ка нужна только, что бы дойти до наших мест, дальше она не нужна. Её просто снимаем, кладём в кусты и 2-4 дня катаемся на 6ке. Снять мотор 30 2т нет никаких проблем даже одному с тележкой. Зимой убераю моторы дома на балкон так как народ бедный гаражи вскрывают. У тестя в гараже стоит лодка с 4т мотором, ездит переодически проверять не украли ли.
Крым и ямаха 30 12 винт и 14. 12 винт полный газ 6000 оборотов, 14 винт полный газ 5300 оборотов, разница в скорости в 10 км если на обоих по 5300 выставить
Здарова Мужик! У меня точно такой мотор и лодка. Где вы подключили тягу не видно, у меня подключена в середине мотора, поэтому в одну сторону не до конца крутит, подскажите куда закрепить тягу
Добавление количество масла зависит от количества оборотов , если на предельных оборотах то 1-50 , если на низких и средних то меньше , но знаю голодание масла для 2 тактника ведёт к перегреву . Кто пытается тролить продолжительное время на 2 тактах меньше льют масла ( для лучшей работы на малых ) потом удивляются заклинил мотор .
Разве обкатка мотора не происходит на малом или холостом ходу. Прочитайте мануал. Первые 10 часов в разных нагрузочных режимах, в тч и с полным газом. А по поводу заправки и смешивания для данных моторов, лично я выбрал для себя золотую середину 1:75. Хотя в мануале написано 1:100.
Полностью согласен. Как я и говорил мотор на лодку, затем на воду, на якорь. Так первые часы мотор и должен работать. Свой первый мотор я в бочке с водой обкатывал, но это ГЛУПО.
@@user-yc2td2ng7p ну вам в видео человек ясно дал понять, что проходил 8 лет на смеси 1:100. У меня к слову тоже в инструкции написано 1:100. Хожу 5й сезон на 1:75. Все нормально.
Зря вы по моему такой вырез на чехле сделали, через эту щель ничего не идёт. Забор воздуха происходит через выемку ручки, в задней части колпака, за которую мотор поднимают, и нужен он не для охлаждения, а для работы двигателя, которому помимо топлива ещё и воздух нужен. Там же устроен лабиринтный фильтр, пыли на воде нет, и инженеры видимо посчитали, и так сойдёт 😁. Потому можно смело этот вырез ниэстетичный зашить, и сделать сзади сеточку аккуратную. А сейчас у вас получается этот чехол ещё и мотор душит.
По поводу оборотов и винтов. Производители моторов пишут допустимые обороты использования. Для сузуки дт 30 максимальная мощность по паспорту достигается при 5200 оборотах, а производитель указывает до 5600. Так вот зачем крутить мотор до этих оборотов мне не понятно. Мотор гораздо приятней работает при 5200. Ямаха 30 2т очень схож по характеристикам с сузой и подозреваю, что там максимальная мощность тоже где-то 5200 плюс минус. Крутить выше не вижу смысла лишний расход топлива и износ двигателя.
Добрый день! Мешаю масло 1:50 (во всех случаях), но при таком раскладе дорожить невозможно, мотор через непродолжительное время тихого хода начинает работать неравномерно, подумываю перейти на постоянку 1:75 (не знаешь, когда будешь летать, когда дорожить, потому как всегда лежит запасная канистра на 30л). Но вот что интересно, у друга 2-т Ямаха 9,9(апгрейд на 15), мешает 1:50 и спокойно дорожит. Что и странно, может дело в объеме.
У меня ямаха 15, 12 года выпуска, тролинг бывает по 8-10 часов, максимум что бывало это после 5-7 часов тролинга начинал подчихивать, решается все просто, встал газанул 1-2 минуты и дальше ходишь спокойно(смесь всегда 1 к 50 делал) Сейчас встал вопрос об увеличение лодки и соответственно мотора. 4такта бюджет не тянет, рассматриваю яму 30 и неужели она на тролинге так не сможет????
что будет с мотором если обкатывать в бочке? ведь в бочке притераеться поршневая а на воде ходовая что будет с мотором я 2часа молотил в бочке меняя воду а 8часов на воде может всетаки поршневую нужно без нагрузки притерать а редуктор с нагрузкой или критично?
А двс с изменением нагрузки и оборотов на мотор не изменяет температуру, например? С чего тогда уверенность что поршневая притирается только на холостом?
Есть мнение, что в бочке некуда деваться маслу из выхлопа, и это масло попадая в каналы охлаждения мотора создаёт там какую-то плёнку к которой липнет всякая шелуха мелкая, забивая со временем каналы... Мнение не моё, где-то слышал!
Купите себе самый примитивный тахометр. Заметите разницу в винтах. На вашей лодке 12 винт с большой долей вероятности дает перекрут, тем более если ездите один. И холостые отрегулируете нормально. Это кстати одна из проблем этого движка на дистанции - не хватает длины троса или наконечника газа. Либо нет холостых, либо не полный газ. У вас кстати стрелка не показывает на ролик в нейтралке и отсутствует ХХ. Полностью открыть заслонку вообще невозможно без внесения изменения в механизм газа. Еще раздражает однорение после движения на малых и слабость сальников вала винта к намотке лески, сетки и т.д. Т.е. если намотал, то в редукторе эмульсия 100% и сальники под замену. В остальном мотор хороший. Масло нужно использовать согласно регламента и свечи менять тоже. И все будет хорошо. Долго.
Видео нужно переименовать как не нужно обкатывать мотор и мешать масло. Автор, не вводи народ в заблуждение. Сейчас на смотрятся и будут обкатывать на холостом 10 часов. Говоришь что опыт использования более 15 лет, а так и не скажешь.
@@user-lg6hp7kx4z ты просто уверенный дятел: после 10мин. следущие 50 минут не более 3000 оборотов в минуту если доступен глиссер раскрутите мотор выйдите на глиссер и резко сбавьте обороты до 3000. Так написано в инструкции, что ты тут лепишь отсебячину и где тебе это приснилось или тебе твой любимый блогер посоветовал.
Добрый день, скажите стою перед выбором в один бюджет 2 такта ямаха 30 или 4 такта тох 20,лодка сейчас пвх 4.05м, ямаха нравится что дист и румп сразу, 500куб,а тоха что эком, но и слабее
у меня лодка пвх 4 м и такой же как здесь мотор. все нормуль. 4х тактный 30 л.с будет тяжелым. а 4х тактный 20 л.с для меня был чуток слабоват. да 4х тактный мотор высокотехнологичный, но я за простоту так как выхожу на воду редко и экономия не нужна. вам надо еще учитывать ваш режим эксплуатации, транспортировки и хранения
Вопрос в том что, даже брендовые производители винтов, дурят пользователей, берут средний винт , реально допустим 11 шага, и на нем ставят клеймо , и 9, и 10, и 11, и 12, и 13. Винт фактически один и тот же , а клеймо разное. Не всегда такое, но есть.
Одна вода в ролике, чехлы, обклейки колпака, лодка гимсы , бензанасос. Хотелось бы больше информации по самому мотору, вес размеры, длинна тросов, и т п, что колпак обклеить из нутри можно и чехол натянуть на него ну както слабенько для обзора.
Пропорции масла зависят от самого масла если минералка то 1:25, полусинтетика 1:50, синтетика 1:100. Либо смотреть рекомендации самого завода производителя масла.
Рекомендованные пропорции масла написаны на самом масле, и если там 1:50 то его не стоит лить в другой пропорции в мотор у которого на румпеле наклейка 1:100, а купить синтетику где будет написано 1:100.
Проблемный мотор.1 проблема в бензонасосе с клапаном перелив(лечится переворотом клапана). 2 карбюратор переливает (нужно кембрик одеть на поплавок в карбюраторе), 3 игла в карбюраторе пропускает( лечится заменой иглы), 4. Разлетается редуктор без удара( сейчас вроде ставят модернизированную муфту).
Здравствуйте,посмотрел видео на мотолодке игла у меняновая по длине норм, бенз держит Но!! Бывает, неожиданно перестает держать Уже два раза на веслах с середины озера, то держит то нет Поплавок герметичен, проверял в горячей воде Не ужели придется, покупать новый карб, уже ине знаю что делать, Есть подозрение, износ колодца иглы, игла немного люфтит радиально, сколько допускается люфт? Или не должно быть совсем?
Ерунда полная, на тот счёт, что его нужно на холостых где то в бочке или реке обкатывать, такую хрень совковые лодочники придумали, владею такими моторами уже много лет, купил, сел и поехал, нужно просто новому не давать сразу лютую нагрузку вот и все дела. Автомобиль да и вообще любая техника так же обкатывается.
Автор ты может специально забыл упомянуть что что разница в цене 2т и 4т может достигать 30 -40%и цена масла в даном случае играет символическую роль и ТОЛЬКО в количестве моточасов за сезон!!! А это очень важный показатель, так как человек использующий 4т мотор редко, окупит его в сравнении с 2т максимум лет через пять!!! Так что не нужно, ну вот не нужно сравнивать экономию между 2т и 4т ПЛМ тем более сейчас в 24году когда разница между 4т и 2т может достигать 50-100тыс.!!!! 2 т моторы выгодней по всем направлениям; как то цена, запчасти, возможность ремонта в домашних условиях, дальше не буду перечислять!!! Надеюсь написал доходчиво, а все любители тихого выхлопа, и якобы ох...енной экономии идут лесом и на три буквы!!! Почему так утверждаю?! ,,Патаму шта,, я перфекционист и прошёл данные грабли на своем личном опыте!!! Да и спина мне сразу напомнила что 2т гораздо лучше для нее!!!
