Сегодня 28 км на нем проехал с место где купили до дома друг его купил, у него 166 fmm еще пока обкатка, ну как сказать по городу самое то, удобно ездить, зеркала фуфло вапше не выполняют функцию, кто то кричит что у него 172 мотор, вруны 100% 166 15 лс, если бы 172 был бы его бы подрывало пиздец как.
Добрый день, подскажите все таки какая реально мощность двигателя, в обзоре говорите 15 лс, в описаниях на него вроде пишут 21 лс, он с ПТС? Про мощность оч важный момент, так как рост 180 и вес 100 кг, но мот очень нравится, спасибо
Красивый мот, ждал обзор и вот он, ещё бы вид сбоку с ездуном, что бы размеры понять 🙂хороший вариант, между классикой и софтэндуро! Думаю с моими 185 см маловат будет, надо посидеть, примерить на себя! Всем добра 🤘
@@РамисНасибуллин-л9е честно не знаю, два раза пока видел его,жду сезона, по двиглу по размерам вроде 172fmm,но пока не поедешь точно не узнаешь,мне много не надо так как первые крылья, ближе к весне весь протяну ,проводку переложу,и звёзды сразу хочу поменять так как вешу мало 68кг, я чёт в него влюбился честно, обзор отзыв полный тож сниму
Аналогично)Вроде неплох за эти то смешные деньги,166fmm считай самый распространённый мотор.Вес маленький,так что думаю для города и сельской местности самое то
@@ВячеславСидоренко-с1к кстати по поводу двигателя не знаю будет вам интересно или нет, но я вышел через знакомого на человека который на заводе работает. Информация следующая, там реально стоит 172fmm мотор 21лс первого поколения (без балансир. вала), но в птс и на табличке указан 166fmm, так как чтобы указать там 172 нужно у зоншенга купить лицензию которая неплохо так стоит. (ну вы поняли да смекалку русскую😅) такие дела в общем)
@@Darkrizamon похоже он вас обманул, т.к. по тем видео что есть на сегодня видно что это 166FMM! Не думаю что фейковый завод "рейсер" заморочился заниматься маскировкой по внешним признакам 172FMM, а вот то, что они на бумаге преувеличивают характеристики их техники знаю точно, как знакомый владельца диностенда, на котором техника от рейсер проверялась и получалось что кол-во сил реально меньше, чем указанно в ПТС. Остаётся только предположить, возможно, есть такие мотоциклы, но с реальным 172FMM, но пока у всех обзорщиков по внешке только 166FMM!
@@М.С-э1х как раз таки даже по внешним признакам и видно что это 172fmm. На видео 4:38 это можно прекрасно рассмотреть: 1) Смотровое окошко для определения мертвой точки. На 166-м моторе окошко сбоку, на 172-м - сверху 2) На левой крышки ГБЦ видны характерные косые ребра охлаждения начиная с самого маленького (вверху) и увеличивающиеся с определенным шагом. На 166 моторе эти ребра все одного размера.
@@Darkrizamon посмотрите 3:14 - во-первых: сразу откроется противоречие ваших слов, т.к. отчётливо видно "отсек для балансирного вала"(если вы не в курсе- это тот закруглённый выступ спереди в нижней части двигателя), а выше вы писали, что якобы вам сказали есть только без балансира! Во-вторых: с правой стороны двигателя 3:19 виднеется заглушенное(типа узкая овало- прямоугольновидная серебристая крышка двум болтами) на цилиндре(она для экологии или ещё чего) которые часто встречаются на двигателях серии ниже 172FMM как раз тип 166-69FML-M и подобных близких к ним маркировка, на самих 172FMM я таких заглушек-отверстий на цилиндре не встречал, да и есть обзор от продавца из магазина, где он это назвал одним из значимых отличий не настоящих 172FMM(ссылку тут потрёт, но название ролика и время позже, может, опубликую здесь). П.С. рама у этого мотоцикла по видео похоже от Минск 300(ЗИД-300 стайер), кстати: вот и сама нижняя часть мотора вроде как похожа от Минска 300, только без водяного охлаждения, короче, если у читателей есть аккаунт в вконтакте- не поленитесь зайти в группу минск-300 и спросить чтобы владельцы Минска посмотрели на этот рейсер(раму и низ двигателя- может реально у них они общие).
У вас на сайте написано, что мотор 173FMM, маркировку многие показывали, там действительно 166FMM, но и по внешнему виду мотор больше похож на 167FMM (развитие 166), т.е. 223сс и 16л.с. Так откуда уверенность, что жто 173FMM на 20л.с.?
@@NikolayZa я просил владельца данного аппарата замерить ширину ребер охлаждения, у 172 мотора они 18х18. У Р.Триумфа они 17х17, увы, но это 166 мотор или его вариации.
Спасибо.Хотелось бы посмотреть, как он на дороге и вне ее. Если что-то появится, выложите, пожалуйста. Повторюсь, внешне мотоцикл зацепил. Но у меня дорога , кроме асфальта гравийка не самом хорошем состоянии. Иногда просто противотанковая. Предполагается использование мота на каждый день
@@ВячеславСидоренко-с1к Да пофигу как там со стороны смотрится, покупают же для себя, а не для других. Главное чтобы руль по высоте не доставлял дискомфорта и была правильная посадка. На индусе боксере высота такая же, а может даже больше, но для 187 даже проставки руля не помогают на все 100%.
Подскажите, привезли такой мотоцикл, с электростартера заводится отлично, с кик стартера не заводится ни как, как будто мало амплитуды рычага бьётся в подножку и всё, как у вас с этим дела обстоят?
@@ВасяДружков История такая, мот продан , и буквально на следующий день сдан по гарантии с этой бедой, наши мастера, регулируют клапана, меняют свечу ,меняют реле -коммутатор. результата нет, в итоге пишем поставщику, приходит ответ , я не шучу, кикстартер установлен как декоративный элемент, типо был вывод в коробке под вал вот и установили. хотя 2 раза из 1000 попыток всё же с кика он заводился., это конечно бред, но имеем оф.ответ. в итоге человек мот забрал , будет сам разбираться дальше.
@@ИгорьВасильев-ш2ц дай бог чтобы только Кик , да то минус но не проблемный. Я на многих мотиках и не пользовался им, а в критическом случаи можно и толкнуть. Я на ресер 300 хрен заведеш а проехал уже 10т и не трогал Кик. На многих тяжеловесных его вовсе нет. Завтра попробую свой. Мелочь, но не приятно.
1) чтоб отрегулировать клапана (выпускной ещё можно подлезть, а вот впускной не выйдет), придётся бак скидывать (в лучшем случае), если не весь движок наклонять. 2) карб. охренеешь его снимать, для обслуживания, а про регулировку качества (а регулировать надо на тёплом двигле) вообще умереть можно из за его расположения. 3) плохо видно крепление ведомой звезды, если оно так же держится на шпильках и сайлентблоках в ступице, то это на мусорку сразу. 4) доступность комплектующих вызывает вопросы, если на другие мотоциклах серии доступны унифицированные детали, такие как поворотники, фары, лампы, то тут уже придется потрудится, чтоб найти что то, ибо сайт производителя чаще пишет "сейчас нет в наличии", чем даёт что то купить. приходится искать. 5) "жопка", а точнее задняя часть рамы выглядит тонко и ненадёжно. не видел что под сиденьем, но на первый взгляд это одна полая загнутая труба. на других рейсерах болячка, когда крыло отваливается из за слабости металла в том месте, а тут вся сидушка такая. вопросы вопросы........
Да и центральная подставка, которой тут нет- нужная вещь(на сколько она нужна поймут лишь те, кто реально имел дорожный мотоцикл без неё, а потом с ней, особенно, если были проколы колёс) Запчасти для уникальной техники от рейсер отдельная тема- в основном они доступны близ Алтая и-то, часто много нет, в Европейской части РФ часто только под заказ и то не у всех продавцов торгующих рейсерской техникой, да и вообще у рейсер почему-то дорогие их запчасти это не учитывая дальних перевозок, если заказывать с Алтая в яеврлпейскую часть РФ и качество не лучше, если есть похожие и более дешёвые от других марок мототехники, кроме Минской, конечно! Сам "завод" оейсер- фейковый и гонит шлак, подозреваю, что на этом моте даже спицы не протянуты как положенно, а металл покрашен без грунтовки(на моём моте от этого завода, который пользовал и хранил только по сухому начала отваливается краска под которой похоже была ржавчина наверное на которую без её обработки эту краску и на несли..)
@@М.С-э1х На индусе Баджадже боксере с ценовой категорией 140к краска на баке тоже без грунтовки, снимается ногтем)) Чтобы это скрыть они покрыли его прозрачной пленкой. Пластиковые щитки(боковые), крепятся хуже чем здесь и болтаются с новья.
@@atman9170 ну, Идусы слишком много о себе возомнили(или наши перепродавцы), т.к. с ценой гнут, точнее в Индии он нормальных денег стоит, что это можно бы и потерпеть, а за которые тут он не стоит своих денег, как минимум на треть
Для деревни как раз херня. Жопа раком поставлена, переднее крыло говно, как фиговый листок, всё на двигателе будет. Багажника нету, без рюкзака в магаз не сгоняешь. Руки надо к этому моту прикладывать.
