Ma pan rację, ten pierwszy i następny pociąg to stare przynajmniej 30 letnie wagony ,bo zaprzestano ich produkcji w1990 roku ale były remontowane. Do 1974 roku kursowały pociągi wyprodukowane w Niemczech w latach 1927 do 1935. Były one zasilane napięciem 800 V więc wymiana taboru wiązała się również z koniecznością zmiany napięcia. A tak już na marginesie to te pociągi kursują z Gdańska do Lęborka , przy czym nie wszystkie tam dojeżdżają. Dodam tylko ,że dość ciekawie pan opowiada o miejscach które dobrze znam mieszkając w Trójmieście od 67 lat,
To nie do końca tak. To zmiana napięcia z 800V na 3000V wymusiła zmianę taboru, gdyż praktycznie niemożliwe było - mimo podejmowanych prób - przebudowanie starych składów S-bahn na napięcie 3000V. Poza tym wówczas kolejka miejska dojeżdżała od Gdańska Głównego (ten boczny, obecnie nie używany dworzec) do Wejherowa z kilkoma odgałęzieniami, jak np. Gdańsk Nowy Port. Szkoda tamtego taboru, mimo że był on już mocno wyeksploatowany. Miał on niesamowitego "kopa" przy ruszaniu i ostrzej hamował - był lepiej przystosowany do częstego zatrzymywania się i ruszania niż EN57 i późniejsze pochodne (EW58 itd.). Miał również więcej drzwi, co skracało postoje na stacjach. Oczywiście komfort jazdy nimi był inny - twarde, drewniane ławki i większy hałas, ale - o ile dobrze pamiętam - przejazd z Gdańska Głównego do Gdyni Głównej (wówczas Gdyni Głównej Osobowej) był nieco krótszy niż obecnie. Przez jakiś czas, gdy trakcję elektryczną dociągnięto od Bydgoszczy przez Tczew tylko do Gdyni Głównej Osobowej, kolejka miejska była całkowicie wydzielona i zasilana napięciem 800V i nigdzie nie była "elektrycznie" połączona z siecią 3000V. Wszystkie pociągi dalekobieżne dojeżdżające do Gdyni jako elektryczne i kontynuujące jazdę w kierunku Redy i dalej Helu czy Słupska musiały zmieniać lokomotywę na parową lub spalinową. Może trochę nie na temat, ale taka była historia trójmiejskiej SKM.
ot można to nazywać matro,S-bahn czy Koleją Aglomeracyjną. Niezwykle wydolny i wygodny system masowego transportu. Co do taboru to fakt, SKM przez całe lata nie robiła inwestycji i to widać...choć podobno się to zmienia...doszły nowe Impulsy itd z Newaga
Поезда, на которых вы ехали, были Pafawag 5B/6B (pl.wikipedia.org/wiki/Pafawag_5B/6) На фотографиях вы видите, как они выглядели до модернизации. От старого депо остался только корпус пассажирского салона и рельсовые тележки. Остальное было заменено на новое, включая фасад депо.
Also important thing to say: all ticket for SKM trains are also honoured by PKM and POLREGIO trains which are a bit faster, but they skip some stations.
SKM to w sumie taki S-Bahn, Gdańsk to miasto niemal 500 tys. Sopot ze 40 tys. Gdynia 250 tys. Trójmiasto ma ponad 750 tys. mieszkańców, więc jak na warunki polskie jest to całkiem sporo szczególnie, że aglomeracja ma ponad milion mieszkańców. Trzeba pamiętać, że powstała też linia PKM, która obsługuje "górny taras" i region dookoła i jest komunikatywna z SKM. Mieszkałem tam kolego 45 lat. Pozdrawiam z Dolnego Śląska, Adam.
Oglądamy z uwagą, bo zawsze jest cenna opinia osób "z zewnątrz" /choć chyba coraz bardziej czujesz się już gdańszczaninem :) / Kiedy następna próba z językiem polskim ? :)
@@ViacheslavZarutskii Zapewne będzie dużo śmiechu, ale będzie to śmiech życzliwy. Nie z Ciebie, tylko z pomyłek. Tego możesz być pewien - bardzo to cenimy. . Powodzenia.
Mieszkańcom innych miast lub krajów potrzebna informacja jak często kursują pociągi. :) Для жителей инных городов или стран нужна информация как часто ходят поезди.
W zależności dokąd chce się jechać. Pomiędzy Gdynia a Gdańskiem co 15 minut , do Wejherowa co pół godziny a do Lęborka nieco rzadziej. Zdaje mi się że w szczycie nawet co 10. Trzeba by zajrzeć w rozkład.
Ну какое же это метро! Это городская электричка наподобие московского МЦК или киевского "сити-бана"! Метро предполагает размещение транспортной системы в основном под землёй. В Париже, правда, сумели совместить пригородные поезда с системой классического метрополитена
При чем я в видео сказал что это электричка, а в названии оставляю провоцирующее "МЕТРО" чтобы такие как ты писали комментарии и продвигали канал, ваша желчь помогает мне в развитии
ehhh moge tobie zapuścic filmiki z apastnymi spuskami iz rosiji :) ale nie muszę bo sam znasz ,,, u nas dostosowali do nowych składów wysokość a stare są w remoncie, ale coś musi jeździć ,,
@@ViacheslavZarutskii В любом метро что бы сесть в вагон надо просто вьехать.Какая кнопка ? В Германии был ? Поезда просто не допустят к эксплуатации без свободного доступа инвалидов. Пол на перроне и пол в вагоне на одном уровне плюс выехжает специальныя платформа
@@dmytrykovalsky9429 да, в Гонконге тоже выезжает платформа, но сотрудники метро обязательно рядом. Не всё в идеале работает у сожалению. В России инвалиду в метро вообще не заехать
@@dmytrykovalsky9429 В Германии все платформы и подвижной состав был унифицирован ещё в девяностых, так как у немцев были на это деньги. В Польше только что всё меняется и собременный подвижной состав не везде.
First and last carriages have special platforms for disable people to enter, you just press Ona button near the door and train service will unfold the train and help you board.
@@ViacheslavZarutskii Казань - прекрасный город... Мне тебя искренне жаль. Страна, куда ты приехал, сносит памятники наших дедов и прадедов, положивших свои жизни ради победы над фашизмом. А ты теперь там бегаешь, как лакей, современный Смердяков, выхваливаешь, унижаешься... ради чего? Монетизации, комментариев?... Даже понять нельзя.
Я ненавижу Россию всем сердцем, в 2009 году родители мне подключили интернет и я понял всё плохо в нашей стране. Вы слепы и глухи, верите царю и проснуться даже не хотите. Вы не понимаете почему я удивляюсь как всё в Польше хорошо, в то время как я не понимаю почему вы живя в фашисткой стране говорите что-то про Поляков
