Обзор на Audi Allroad C5. Все еще хороша? 

Талладно

@@ya_avtobloger да точно ! Над говором поработай, а так то все норм. Добра !

Если оценивать авто на безопасность, то предлагаю учитывать то, какие именно тесты были (краш-тесты), могло ли авто превосходить за счёт большей массы (зафиксированный сминаемый барьер / стена / удар автомобилем в столб (который не получилось сбить за счёт своей массы) или удары фронтальные и боковые лишь в тележку, которая гораздо легче проверяемого авто (вот бы тележку под кроссовер-электромобиль, с массой 2,3-2,5 т)), а также пытаться учесть стоимость покупки и содержания (может Патриот как таран лучше, чем Гранта, но что по деньгам, они равны разве?!), учесть спортивность, каков разгон (не лишь 0-100 в режиме, в котором большинство не ездят, хоть 60-120, с включенной электроникой, но в спорт-режиме по оборотам, например) и торможение, управляемость (расстановка колёс, масса, как это всё способно сменить траекторию, если резко понадобится), авто может лучше, чтобы протаранить при ДТП, но на нём сложнее избежать (и спортивность, и электронные помощники, в частности, автоматическое торможение), а "челобрек", к примеру, увидел в топе самых безопасных и купил, а остальное вообще не учёл

З перших слів подумав що за прикол. А потім зрозумів що не прикол. Точно янукович)

Согласен, раньше умели делать машины

@@ya_avtobloger не знаю у каждого свое мнение, свое мировоззрение. Я думаю что тогда подход к автомобилям был другой, по другому думали чем сейчас. Сейчас покупаешь машины, сверху допы. Надо одеть чехлы, везде бронировать плёнкой, а то через 20 тысяч, появляются сколы, сиденье как будто поездили 150 тысяч. Это не все автомобили а именно японцы и корейцы, про немцев тоже есть вопросы но они стоят своих денег

100 процентов.

Тачка топ!)

Все так 😅

Если оценивать авто на безопасность, то предлагаю учитывать то, какие именно тесты были (краш-тесты), могло ли авто превосходить за счёт большей массы (зафиксированный сминаемый барьер / стена / удар автомобилем в столб (который не получилось сбить за счёт своей массы) или удары фронтальные и боковые лишь в тележку, которая гораздо легче проверяемого авто (вот бы тележку под кроссовер-электромобиль, с массой 2,3-2,5 т)), а также пытаться учесть стоимость покупки и содержания (может Патриот как таран лучше, чем Гранта, но что по деньгам, они равны разве?!), учесть спортивность, каков разгон (не лишь 0-100 в режиме, в котором большинство не ездят, хоть 60-120, с включенной электроникой, но в спорт-режиме по оборотам, например) и торможение, управляемость (расстановка колёс, масса, как это всё способно сменить траекторию, если резко понадобится), авто может лучше, чтобы протаранить при ДТП, но на нём сложнее избежать (и спортивность, и электронные помощники, в частности, автоматическое торможение), а "челобрек", к примеру, увидел в топе самых безопасных и купил, а остальное вообще не учёл

Клас!

Если оценивать авто на безопасность, то предлагаю учитывать то, какие именно тесты были (краш-тесты), могло ли авто превосходить за счёт большей массы (зафиксированный сминаемый барьер / стена / удар автомобилем в столб (который не получилось сбить за счёт своей массы) или удары фронтальные и боковые лишь в тележку, которая гораздо легче проверяемого авто (вот бы тележку под кроссовер-электромобиль, с массой 2,3-2,5 т)), а также пытаться учесть стоимость покупки и содержания (может Патриот как таран лучше, чем Гранта, но что по деньгам, они равны разве?!), учесть спортивность, каков разгон (не лишь 0-100 в режиме, в котором большинство не ездят, хоть 60-120, с включенной электроникой, но в спорт-режиме по оборотам, например) и торможение, управляемость (расстановка колёс, масса, как это всё способно сменить траекторию, если резко понадобится), авто может лучше, чтобы протаранить при ДТП, но на нём сложнее избежать (и спортивность, и электронные помощники, в частности, автоматическое торможение), а "челобрек", к примеру, увидел в топе самых безопасных и купил, а остальное вообще не учёл

Так в чём проблема?) Камеру в руки и погнал делать идеальный обзор)

Класна, але не все так однозначно. Саме на цій машині коробка стояла доволі рідкісна. Там три останні букви в індексі коробки (які після 19 йдуть) багато чого вирішують. Встановлювалась вона лише один рік і у власника було багато «веселощів» з нею, але авто класне!

оуу мене чекає заміна впускних труб, хз де їх знайти((((

💪

Если оценивать авто на безопасность, то предлагаю учитывать то, какие именно тесты были (краш-тесты), могло ли авто превосходить за счёт большей массы (зафиксированный сминаемый барьер / стена / удар автомобилем в столб (который не получилось сбить за счёт своей массы) или удары фронтальные и боковые лишь в тележку, которая гораздо легче проверяемого авто (вот бы тележку под кроссовер-электромобиль, с массой 2,3-2,5 т)), а также пытаться учесть стоимость покупки и содержания (может Патриот как таран лучше, чем Гранта, но что по деньгам, они равны разве?!), учесть спортивность, каков разгон (не лишь 0-100 в режиме, в котором большинство не ездят, хоть 60-120, с включенной электроникой, но в спорт-режиме по оборотам, например) и торможение, управляемость (расстановка колёс, масса, как это всё способно сменить траекторию, если резко понадобится), авто может лучше, чтобы протаранить при ДТП, но на нём сложнее избежать (и спортивность, и электронные помощники, в частности, автоматическое торможение), а "челобрек", к примеру, увидел в топе самых безопасных и купил, а остальное вообще не учёл

По чём видно?

Швы ( строчка ) , цвет, фактура материалов и т.д. много факторов

Та ну

Если оценивать авто на безопасность, то предлагаю учитывать то, какие именно тесты были (краш-тесты), могло ли авто превосходить за счёт большей массы (зафиксированный сминаемый барьер / стена / удар автомобилем в столб (который не получилось сбить за счёт своей массы) или удары фронтальные и боковые лишь в тележку, которая гораздо легче проверяемого авто (вот бы тележку под кроссовер-электромобиль, с массой 2,3-2,5 т)), а также пытаться учесть стоимость покупки и содержания (может Патриот как таран лучше, чем Гранта, но что по деньгам, они равны разве?!), учесть спортивность, каков разгон (не лишь 0-100 в режиме, в котором большинство не ездят, хоть 60-120, с включенной электроникой, но в спорт-режиме по оборотам, например) и торможение, управляемость (расстановка колёс, масса, как это всё способно сменить траекторию, если резко понадобится), авто может лучше, чтобы протаранить при ДТП, но на нём сложнее избежать (и спортивность, и электронные помощники, в частности, автоматическое торможение), а "челобрек", к примеру, увидел в топе самых безопасных и купил, а остальное вообще не учёл

Навіть на своїй в таке багно не виїзжав, жалко було, тепер розумію, що норм справиться, але ще дивлячись який грунт, одне діло мокрий пісок з землею, інше, глина. Але всеодно приємно вражений

0-7.6 с конченім двиглом ржавім всредине, до 180 тоже весьма активно набирает просто на легке, ну конечно вс' относительно. Закинуть по льду на меленькой скорости в занос есп не даёт. Подушек в машине 8 штук бампера более усиленные чем обычная а6с5, как и кузов, она даже чуть тяжелее, рулится благодаря многорычажке и сервотронику в рейке, тоже весьма хорошо. пневма в поворотах убирает крен машины , а так же при торможении и разгоне убирает клевок. После рулёжки на многорычажке ауди, другие машины просто не хочется брать покататься, даже многие современные.

Хорошее предложение, я учту, спасибо)

Согласен. Спасибо за отзыв)

Може він просто гонщик)

@@ya_avtobloger або помилка по датчикам G235 і G236, тоді теж буде шалена витрата палива, чи якщо дири в ваукуумній системі

есть ли смысл вкладываться в классику? я больше за современность, поэтому взял себе exeed

@@user-vg8kq1ux6x что это за авто?

@@user-mh5tz3pf2s Exeed это китайский премиум. Машина понравилась своим соотношением цены и качества

@@user-mh5tz3pf2s Exeed это китайский премиум. Машина понравилась своим соотношением цены и качества

уже можно о такой классике забывать

У вас тоже газ 5-го поколения? Передам владельцу)

Я владелец тоже. Ты прав. Расход огромный у него какой-то. Но обрати внимание, как он дымит. У меня зимой на прогретом такого дыма нет. Что то с машинкой не то

Спасибо, надеюсь скоро будет больше 🤞

Зробимо👌🏻

Езжу после первого урода на ку7 12-го года до сих пор. Если не лить говно в бак и в мотор и держать в тепле - вечная машина. Дизелёк у меня, конечно. Пробег - за 150 кило. Я второй владелец

Понимаю, тачка топовая)

Спасибо за отзыв, ждём от Вас правильный обзор и будем учиться)

Согласен...

Спасибо за полезную информацию!)

Не пизди. Не было 4 поршневой тормозной системы на олроудах. Это уже свап кит (с ауди а8 или туарег как правило).

Если оценивать авто на безопасность, то предлагаю учитывать то, какие именно тесты были (краш-тесты), могло ли авто превосходить за счёт большей массы (зафиксированный сминаемый барьер / стена / удар автомобилем в столб (который не получилось сбить за счёт своей массы) или удары фронтальные и боковые лишь в тележку, которая гораздо легче проверяемого авто (вот бы тележку под кроссовер-электромобиль, с массой 2,3-2,5 т)), а также пытаться учесть стоимость покупки и содержания (может Патриот как таран лучше, чем Гранта, но что по деньгам, они равны разве?!), учесть спортивность, каков разгон (не лишь 0-100 в режиме, в котором большинство не ездят, хоть 60-120, с включенной электроникой, но в спорт-режиме по оборотам, например) и торможение, управляемость (расстановка колёс, масса, как это всё способно сменить траекторию, если резко понадобится), авто может лучше, чтобы протаранить при ДТП, но на нём сложнее избежать (и спортивность, и электронные помощники, в частности, автоматическое торможение), а "челобрек", к примеру, увидел в топе самых безопасных и купил, а остальное вообще не учёл

Есть такое дело

@@ya_avtobloger и дизелёк у них не надёжный!

Если оценивать авто на безопасность, то предлагаю учитывать то, какие именно тесты были (краш-тесты), могло ли авто превосходить за счёт большей массы (зафиксированный сминаемый барьер / стена / удар автомобилем в столб (который не получилось сбить за счёт своей массы) или удары фронтальные и боковые лишь в тележку, которая гораздо легче проверяемого авто (вот бы тележку под кроссовер-электромобиль, с массой 2,3-2,5 т)), а также пытаться учесть стоимость покупки и содержания (может Патриот как таран лучше, чем Гранта, но что по деньгам, они равны разве?!), учесть спортивность, каков разгон (не лишь 0-100 в режиме, в котором большинство не ездят, хоть 60-120, с включенной электроникой, но в спорт-режиме по оборотам, например) и торможение, управляемость (расстановка колёс, масса, как это всё способно сменить траекторию, если резко понадобится), авто может лучше, чтобы протаранить при ДТП, но на нём сложнее избежать (и спортивность, и электронные помощники, в частности, автоматическое торможение), а "челобрек", к примеру, увидел в топе самых безопасных и купил, а остальное вообще не учёл

не много, в режиме пенсионера, 11 литров по городу, в нормальном 14, активном, такоп в пол с светофора 18+. но есть такая же ауди а6с5 с 1.8т, она так же жрёт в городе 14 литров, а едет так же как роуд или медленнее потому что зацепа не хватает на моноприводе. Так тогда зачем 1.8, если с 2.7, хочешь едешь экономишь, а когда вдруг экстренная ситуация, всегда можно и обогнать и увернуться, ну и на трассе обгоны безопаснее и спокойнее .

@@amarso9118 1.8 едет медленнее из-за одной турбы, у 2.7 их две. Привод на сухом асф-е не всегда решает. Я бы сказал, что моно даже побыстрее будет - полегче он, деталек поменьше.

Та ничего, обычный мотор с двумя турбинами

@@ya_avtobloger вот мне и интересно стало почему назвал его необычным

Если оценивать авто на безопасность, то предлагаю учитывать то, какие именно тесты были (краш-тесты), могло ли авто превосходить за счёт большей массы (зафиксированный сминаемый барьер / стена / удар автомобилем в столб (который не получилось сбить за счёт своей массы) или удары фронтальные и боковые лишь в тележку, которая гораздо легче проверяемого авто (вот бы тележку под кроссовер-электромобиль, с массой 2,3-2,5 т)), а также пытаться учесть стоимость покупки и содержания (может Патриот как таран лучше, чем Гранта, но что по деньгам, они равны разве?!), учесть спортивность, каков разгон (не лишь 0-100 в режиме, в котором большинство не ездят, хоть 60-120, с включенной электроникой, но в спорт-режиме по оборотам, например) и торможение, управляемость (расстановка колёс, масса, как это всё способно сменить траекторию, если резко понадобится), авто может лучше, чтобы протаранить при ДТП, но на нём сложнее избежать (и спортивность, и электронные помощники, в частности, автоматическое торможение), а "челобрек", к примеру, увидел в топе самых безопасных и купил, а остальное вообще не учёл

другие передние 4 е рычага, двери, другие фары, крыша и бампера более усиленные, 2.7 олроуд мощнее чем обычная а6, 2.7 . Ещё у роуда на механике была коробка с понижайкой. Другой фаркоп, у этого роуда с видео стоит от обычной а6.. Ещё у них были дороже комплектации. с электро регулировкой руля, сидух, памятью. Подогревом руля, автозатемнением и складывающимися зеркалами. А ещё у всех с5 кузовов, были версии с 7ю местами, два в багажнике для не желанных детей))) есть с чем сравнить, есть роуд и обычная а6с5)

@@amarso9118 и я об этом Когла говорят что эта тачка просто а6 на пневме….Да да)) Первый и последний роуд

@@amarso9118 на обычной а6 дорестайла 2.7т 230 сил, на ресте 250 сил , как у олроуда. А так да, отличий множество

Тем более 5-го покаления. А в 5 поколении расход бензина и газа одинаковый

Согласен)

300+ пробег без капиталки, вот и весь секрет дыма)

Штош )

Если оценивать авто на безопасность, то предлагаю учитывать то, какие именно тесты были (краш-тесты), могло ли авто превосходить за счёт большей массы (зафиксированный сминаемый барьер / стена / удар автомобилем в столб (который не получилось сбить за счёт своей массы) или удары фронтальные и боковые лишь в тележку, которая гораздо легче проверяемого авто (вот бы тележку под кроссовер-электромобиль, с массой 2,3-2,5 т)), а также пытаться учесть стоимость покупки и содержания (может Патриот как таран лучше, чем Гранта, но что по деньгам, они равны разве?!), учесть спортивность, каков разгон (не лишь 0-100 в режиме, в котором большинство не ездят, хоть 60-120, с включенной электроникой, но в спорт-режиме по оборотам, например) и торможение, управляемость (расстановка колёс, масса, как это всё способно сменить траекторию, если резко понадобится), авто может лучше, чтобы протаранить при ДТП, но на нём сложнее избежать (и спортивность, и электронные помощники, в частности, автоматическое торможение), а "челобрек", к примеру, увидел в топе самых безопасных и купил, а остальное вообще не учёл

Вите надо выйти

2.7 норм аппарат, не сильно ломучий?

@@audi_sect его раз сделать нормально и не ломучий. Уплотнить, грм только ина или Гейтс. Прокладки лучше оригинал на крайняк Виктор рейнц. Компенсаторы, маслосъёмные колпачки тоже хорошо бы, но не все их меняют а зря. Проверить валы, турбины сразу посмотреть чтобы потом не лезть. Обязательно вгк почистить и чтобы работал афтеркулинг. По трассе можно будет при 100 км/ч укладываться в 9.0 литра. По городу максимум до 15. Но если дубасить предела нет. У меня больше 21 не получалось. Но и мотор дышит хорошо ничего не течёт и не сопливит. Сухой и обслужен от и до. Прокладки только на дорогие герметики сажать. Масло замена максимум через 6000. И только хорошее! Желательно 5в50. Так как мотор теплоногружен через чур. Я бы поставил другой радиатор и другие кульки. Есть конторы которые делают на заказ. Сток тормозов не хватает. Задние как от велосипеда. Пневму обслужить раз нормально и всё. И на мойке мыть в четвёртом положении. Каждый квартал силиконом брызгать болоны. Обязательно раз в пол года менять фильтр осушитель. О нём многие даже не знают. Мастеров по ним мало, но они есть. Денег просят не мало. Машина с огромным потенциалом для тюнинга. Эта машина душа и хобби. Должна быть не одна в семье. Альтернативы даже по нынешним меркам ей нет. Это понимаешь когда её продаёшь. Точнее она есть эта альтернатива, но цена её только начало 2.5+. Машина эмоция, но денег просит и безалаберность не прощает совсем.

Доброго ранку! Володію allroad c5 2.5 дизелем BAU 2004. Що про ці мотори скажете.

@@michmanm3438 спасибо

@@allroad3828 добрый день. Тут больше зависит, как и кто до Вас его эксплуатировал. Головки у него поинтереснее, чем у АКЕ конечно. Тнвд лучше изначально стоит с завода. Карт в нём больше прошито. А так тоже самое. Смотреть за масляным стаканом и масляный насос обслуживать. Уж не говорю о замене его по регламенту каждые 120.000. Рокера и гидрики обязательно менять вместе с грм. Если идёт сильный сизый дам с явным таким горячим и явно откровенным запахом, то сразу смотрите форсунки. Значит они льют и прогар поршня 100%. Сальник между мотором и АКПП смотреть обязательно. Болезнь. Ставить только оригинал. Но лучше ставить сальник от Ауди 80 бочки с мотора 1.8-2.0 литра. И сальник будет вечный, а стоит копейки.

В мене дизель 2.5 АКЕ траса 11 місто 17 про яких 12 в місті ви розказуєте на бензиновій версії? колеса рідні 17

@@user-js6bx8cp9e 2.7 рулит)))))

Рассекретили меня)

Это дятел говорит

Ты можешь присоединиться и провести обзор, что бы люди увидели тебя во всей красоте, какой ты не тошный обзорщик, а мастер обзора

😂

Спробуємо)

Такая жизнь, что поделать

Бензин приятней в езде, тем более если сравнивать старый дизель и старый бензин, то дизельный мотор будет уступать. Это сейчас они выдают крутые характеристики и экономичность, а раньше просто машина была похожа на трактор с солидным расходом.

Ну, учитывая, что эта машина сейчас в бюджетном диапазоне и не в музейном состоянии, то владельцу нету смысла выкидывать кучу денег на бензин)

Жду от тебя,лучший обзор

Отож, зачем нужны китайцы, когда есть такие тачки)

Это тебе путин рассказал?

@@ya_avtobloger да ,он самый,у нас все плохо) У вас все отлично)

Та этого никто не говорил, но откуда этот бред про то, что нам кто-то что-то запретил - очень интересно)

Это типа абы что-то написать, похер что?)

@@ya_avtobloger ну им сказали что нам запретили по-русски и надо нас освобождать.вот и освобождают...