I dont mean to be off topic but does someone know a way to log back into an Instagram account? I stupidly lost the account password. I love any tips you can offer me.
@Spencer Alfredo I really appreciate your reply. I got to the site thru google and I'm in the hacking process now. Looks like it's gonna take quite some time so I will reply here later with my results.
Пожалуй поделюсь своим мнением: 1- Пульты. По сути это единственная возможность вывести всё необходимое на руль. Размер естественно обусловлен количеством переключателей. А в версии с ПТС переключателей много. 2-стружка в баке. Возможно... Хотя честно говоря все мотики , которые я видел и собирал такой проблемы не имели, хотя я на всякий случай продувал бак компрессором. - ничего не вылетало. 3- цена крыла. Не верю что оригинальное крыло от хаски может быть дешевле китайского. Скорее всего это какой то не оригинал. Я не поленился и проверил информацию. На данный момент самый дешевый оригинал стоит 2600, а крыло Авантис 2200 руб. 4 - оси колес. Какой то бред. Нормальные там оси. Ни разу не видел проблем с осями. Хотя автор и сам признал , что это лишь его загон... 5- Резина. Без комментариев. Ни один китайский производитель не сможет ставить митас с завода. Это экономически нецелесообразно. 6 - Верхний шарнир амортизатора. Согласен - на фастэйсах частенько была эта проблема. На ARS криминального люфта в верхнем шарнире еще не встречал ни разу. Но мелкие люфты действительно присутствуют. На самом деле я люфты в данном шарнире замечал даже на новых КТМ. Видимо совсем беззазорное соединение в данном случае невозможно. 7- Натяжители цепи. Непонятно чем не устраивали родные. Да- это болты. По сути это и должны быть болты. Не понимаю проблемы. 8 -стоковая цепь для покатушек вообще без проблем. Не рекомендую менять ее сразу. Без экстремальных нагрузок она 30-50 часов ходит без проблем. Главное не перетягивать. 9 - передаточные отношения звезд: Каждый выбирает под свои потребности. Мы гоняем на стоке и без проблем. Вывод: большинство озвученных проблем надуманные. А в целом обзор достаточно полезен.
Проблем говоришь нет, а с подвеской косяки что с передом что с задом, хотя я не удивлен - у многих так. Сам рассматривал такой же мот, отпугнула подвеска: у всех течет и жесткая для эндуро. По итогу взял bse m2, кроме замены масла, регулировки клапанов, настройки карба, замены ведущей звезды и цепи на сальниковую ничего не делал. Пробег 70 м.ч. в режиме мотокросс, эндуро стадион без соревнований. Обзор классный, косяки все известные у авантиса тех лет. Молодцы авантис, что подвеску заменили на ars и с проводкой что то видимо исправили (горела), инжектор видимо донастроили, отзывы стали лучше.
в целом да, нет проблем, зад подшипник херовый был да, поменял, перед подтекает это норм, потому что не менял масло изначально и не менял сальники с пыльниками на норм. Но в целом на этой моделе она адекватно настраивается и мягкая. Но говорят ARS вообще ок. С инжектором тоже проблем нет, адекватно работает, не троит и тд, не глючит, легко всегда заводится
Автору спасибо за видео. Очень интересно. Сам купил в этом году примерно такой же. Подскажи пожалуйста, какая защита днища "Арма" у тебя стоит? Там хвост пластиковый был или доработка?
напиши им, они по идее все с хвостиком, просто может нет на фотке / а так еще хорошая есть у этих ребят -- vk.com/hardglide?w=product-202471794_4478228%2Fquery
Присматриваюсь к 177му китайцу, сейчас езжу на некрояпе на каве клх250 2005г там 29 лошадей и мне их очень мало, на заднее с газа только с первой передачи и то с трудом. Вот ты же катаешься с другими мотиками и наверное тоже с некрояпами, как в сравнении с другими по поводу мощности и подрыва?
Привет, на некрояпах не катал. Этого мотика более чем достаточно для эндуры, бревна едет, поднимается все ок. Стантить я не умею и пока нет желания) Мотик поднять можно любой я думаю, дело не в лошадях
Забыл отметить пару моментов. 1. Стоковый аккум не ок, а мне вообще бракованный попался, не заряжался и тд. можно сразу ставить новый, правильный. 2. Проводка, из коробки - были не правильно фишки где то соединены и пришлось методом тыка все простукивать, переставили фишку, и все заработало норм.
Мне интересно кто будет быстрее, этот китаец с 300 мотором 27л.с. либо любая японская 250 на воздушке у которой 30-33л.с.? Просто в этот бюджет можно взять в идеальном состоянии Honda XR250R которая тебя будет лет 20 возить, либо если повезёт XR400
22:00 "Мотиком доволен, никаких проблем не было" Братан, ты сам видео показал, как ты в него ещё рублей 20-30 вложил)) я не понимаю ээтих людей, столько косяков у этих китайцев, а вы их всё ровно берёте, ладно я в 13 году брал почти нового китайца, но тогда и цена была 40к за почти новый мот, а живой японец стоил больше 100к!!! Сейчас же за 300к можно купить японца в идеальном состоянии без вложений, который тебя будет возить и только вызывать положительные эмоции, я лично за 300к купил себе Honda XR650R дак не один китаец не сравнится не по надёжности ни по мощности, ни по подвеске ни по эргономике... После покупки проехал 50 часов и первое вложение которе сделал поменял масло и всё, а мотику 20 лет, пробег 60к и при этом идеальное состояние.
Не понимай. Купил некрояпа - молодец, поздравляю. Меня мотик устраивает ПОЛЬНОСТЬЮ, за 50 часов также только масло меняю - 20-30 ты про защиты или че? я покупал этот мотик с птс в коробке ДО подоражания по старым ценам. У всех вкусы разные, устарелое морально и визульно японское говно мне лично не нравится, на таком диване в хард не отправишься
@@enduronaive все вы так говорите пока не покатаетесь на японце) я купил 650R под свои цели, а для харда взял бы XR400R, он и по мощнее будет и там в стоке подвеска на голову выше чем у Китая и при падении не надо боятся за радиаторы
мотоцикл хороший у меня такой же 18 года ток пластик от ктм накат 245 м.ч на нем уже. Правда 1 минус на нем задний аморт не рабочий фаст эйс китайцы там 20 шайб лишних нафигачили
@@enduronaive ну нащет твоего я хз может там уже они убрали в нашем регионе avantis 300 pro efi 2020 года нету не у каво чтобы сравнить фаст эйс 18 и 20 года
Привет, конечно, из коробки сразу регулировали зазоры на клапанах. Отвертка, ключик и щупы)) Не в курсе, что за шайбы. Открой крышку, посмотри, что там
Привет! Тоже 20 года, но в виде ктм. Как у тебя инжектор? Не беднит? У меня хлопки есть+ свеча белая. Если богатить смесь на инжекторе, то падают обороты до 1600-1500 и ездить не комфортно.
@@enduronaive Так и у КТМ новая цена, разрыв наверно такой же, как и был. Сколько он ест бензина на сотку, если ехать по дороге в экономном режиме? :-) Всё-таки он с ПТС.
@@sergeipirogov5396 имел ввиду, что за 300тр можно найти в норм состоянии аппарат, но надо искать и он будет далеко не новый) Сколько ест не замерял, по дорогам оч мало передвигаемся, в целом не супер много жрет, если в лесу ковыряться
Как подвеска? Заинтересовался именно этой моделью, но друг, у которого Racer, сказал, что у Авантиса подвеска жёсткая, вот и интересуюсь. Ну и за одно ваше мнение о инжекторе, стоит ли он того? Спасибо.
Все конечно индивидуально, лично для меня инжектор это идеально, всегда заводится без проблем, бенз не льется если упал и поднял завел сразу. Подвеска настраивается, жесткая была у моделей 2019 кажется. Масло поменял, настроил как надо и погнал))
@@enduronaive, был бы выбор, мне нужен хороший эндуро с водянкой, т.е. с 177-двигателем и ПТС, а там откуда я родом (даже не из России) есть только Авантис. Но буду думать, искать варианты.
Есть ссылки где заказывал кронштейны ? И поделись размерами петли А так обзор 👍 прям вот со всем согласен. Как будто про свой мот слушал 😀 Тоже покупал в марте, до повышения цен. В целом мотом доволен.
Эх ребят, берите старых японцев/европейцев и сразу капитальте, будете потом ездить и вообще никуда не лезть. Вообще никуда, никогда, вот вообще. *Но это не касается ктм))))
@@vitas1806 та же тема, бюджет позволяет взять японца, но как подумаешь, что в самый неподходящий момент влетишь на дорогой ремонт, и вот пытаюсь понять, достаточно ли аппарат на видео уже надежен и "почти японец", чтобы не заморачиваться уже о проблемах, которые обычно все привыкли ожидать от китайцев
А зря) КТМ взять 250 ехс-ф или 350 ехс-ф ну или хуску на много легче будет в управляемости, на много будет кайфа, будет больше получаться, что не получается на авантисе 300. Взять те же тормоза, разница земля и небо, ну а сцепа гидравлическая, ни каких головняков с настройкой долбоного инжектора на авантисе и тому прочего. Просто у брата авантис 300pro что только не делали с этим инжектором, а голову любит, постоянно глохнет на ровном месте, прострела и т.д... Мое мнение и думаю многие поддержат кто ездил на этом мотике и взял другое, этот мотоцикл не стоит 360 т.р...
Иван согласен, но у меня пока проблем вообще нет, управляется так же легко, тяжелее это да. Но сразу ктм стремно брать и дорого, если в хорошем состоянии искать
@@enduronaive Извини, возможно грубо написал, но мое мнение что этот мотоцикл на данный момент, не стоит своих денег, за такую сумму, он очень посредственный.
@@user-sy1hu5qf1g Согласен, сейчас цены конские на все, 400 это тумач конечно, это уже оч близко к европейцам, а там качество. Но например чинить дешевле китай 🤔
