Был готов сильно расстроится от упущенной крутизны заводского модуля, но все оказалось не так печально, как я ожидал. Если коротко резюмировать - ничего сильно хуже в китайских модулях нет. Я увидел 2 ключевые особенности для себя: 1. Галогеноподобный свет. Който старались привести широкий однотонный заливной свет ЛЕДа к виду засветки галогеновой лампы, где яркийсвет в центре а по краям светит меньше. Но, собственно, заливной свет ЛЕДов и есть основной фактор перехода на диоды, по крайней мере для меня. 2. Большой ресурс модуля. Низкая температура чипа и невысокие обороты вентилятора способствуют долгому ресурсу работы. Себе в фару установил 2 линзы - санви а8 и люма1. Санви двухчиповый, 32Вт большой чип, 22Вт точечный дальный чип. Когда светят оба чипа, модуль греется, а я худею, как это китайцы так спроектировали охлаждение. Видимо ресурс заложили до 3 лет. 22Вт точечный чип я отключил от драйвера, санви стал 32 ваттным, и теперь он непрохладный такой радиатор, до 42 градусов грелся у меня. Люма1, матричная, 55Вт. Заменил резистор в драйвере, снизил ток чипов и потреблямую мощность до 41Вт. Темература корпуса снизилась до 41 градуса. А люксметры бы вам пригодился для оценки падения освещенности в зоне теневого пятна от язчка шторки. Тогда мы все смогли бы оценить кратность падения света и восхититься инженерным подходом заводской команды. Например, мне люксметр помог понять, что плохополированное стекло фары в зоне выше шторки дает 40-37 попугаев света, а после мучительной ручной полировки 3 градациями жижи 3М упала до 8-6 попугаев. Приемлемой на мой глаз засветкой было 15 попугаев. 20 попугаев уже неприятно слепили.
Благодарю Вам за развёрнутую информацию) Посыл не в том, что эти които прямо круть. Ненене, они, скорее самые достаточные и грамотно распологающие свет в нужные точки дорожного полотна. Вот Вы пошли на сознательную операцию по снижению светового потока для продления ресурса, значит яркость и нагрев всё же чрезмерны... В этих же модулях заложен огромный ресурс изначально. Да и не говорил я что Китайские модули все плохие.Сказал, что есть откровенно пересвеченные и некомфортные по этому модули. Дорожные испытания и собственное восприятия покажут)))
Здравствуйте. Подскажите, на штатных модулях Прадо 2019 года стоят 3-дюймовые линзы? Соответственно, для замены шторок при неизменном родном модуле нужны тоже шторки от аналогичного 3-дюймового модуля? Меня продавец убеждает, что помимо родных шторок dm 008 подойдут шторки от 2,5 дюймового модуля (dm 026)
Павел, ещё вопрос. Что бы посоветовали на w211 2008 рестайлинг? Смотрю на коito 008 в вашем обзоре.... отторжения нет. Может по опыту посоветуете что-то без переплат. Спасибо за внимание
Здравствуйте! Хочу поменять на своём японском авто шторки на европейские (чтоб встречку не слепить), смотрю по фото в интернете и мне показалось, что до "отлива" у них разное расстояние (предположу, для левой и правой фары). Не обратили ли вы внимание на шторки при разборке?
Из этого всего. Динамик вижн ярче и отличное светораспределение, но по ширине немного уступают, но при их яркости это несущественно. Които, скорее всего не устроят по яркости, хоть и яркость дело такое.... Светораспределение у които шикарное.
Срезатель! 1) не портите труды инженеров Koito: дороги извилистые, если уж вы и вправду за комфорт встречных - не трогайте правую линзу; 2) пока будете пилить или выпаивать "язычки" деформируется и засорится отражатель и пр.
Дело уже сделано давно.... И да, сам производитель позже отказался от данного "язычка" на правом модуле для авто на европейские страны... Так что сами создатели так велели😁🤔😉
Пытаюсь понять схему подключения модуля. Везде в интернете пишут о четырех проводах (синий, желтый, зеленый, черный), но в моем модуле их пять - есть еще серый, для чего он - информации нет нигде. Есть у кого либо опыт подключения с 5 проводами?
Это модуль с камри-70 ,вчера разбирал такой. Вы не знаете можно ли его так подключать ? Я запитал вентилятор к ближнему и дальнему без драйвера так можно?
Да фар я вскрыл не мало, в диодных много схем блочков всяких, да я так и думал. Спасибо за инфу, пока повреминим с этими модулями.приятно было общатся,но поговорить былоб лучше.
Хочу на Аурисе 2008 года заменить штатные галогеновые линзы на светодиодные. Есть возможность взять линзы Koito как на обзоре, но есть сомнения достаточно ли будет света на влажном асфальте на неосвещенной загородной трассе? Галоген в таких условиях света не дает вообще, Aozoom А3+ даёт достаточно света, но не нравится, что у них кулеры ревут и слышал мнение, что у некоторых глаза устают. Хватит ли света при установке Koito? Будет ли поразительная разница с галогеном или будет просто немного лучше?
Не видя то, как светят Ваши родные линзы. Трудно сказать. Но би лед които будут на несколько порядков лучше, чем самый хороший галоген. А хватит ли вам света, это зависит от вас в первую очередь, ваше зрение и ваш мозг обрабатывает сигналы 😉🤗
@@pavelpavel7295 Спасибо! "Но би лед които будут на несколько порядков лучше, чем самый хороший галоген." - вот примерно это я и хотел услышать, значит по сравнению с моим плохим галогеном разница должна быть еще ощутимее
Здравствуйте. Посоветуйте хорошие динзы на гольф мк5 гти. Сейчас стоит штатный ксенон. Посмотрел ваше видео про който линзы, да они хороши именно тем, что продуиано всё и во всё, но ведь есть ярче и практичнее. Иначе зачем тогда меняют продвинутый продукт на китайский..?) В моем случае нужно будет рамку переходную искать ведь. Пересмотрел много обзоров, и чем дальше, тем больше путаница😂😂😂 Помогите! Спасибо
Совет. Прекратие беспорядочно смотреть обзоры. Определяете какие лезут(2.5 или 3дюйма), что нужно от света, какие температуры предпочитаете и не смотрите на топовые показатели яркости...
