Привет 👋. Двс- трактор(это+) но много кушает(это -). Смотри радиатор, и кпп. Это в двух словах. Если мало информации то оставь свой номер телефона я тебе позвоню 🤙пообщаемся.
@@kapahopa4370 если машина достойная то брать 💪. Спроси у продавца про ролики (менял или нет) Хорошо бы было перед покупкой поработать немного на этой машине, тогда станет понятно что к чему. Удачи в поиске 🤞.
Привет 👋. Кратко-Если одна машина в собственности, то лучше всего стать под фирму с лицензией. (я так сделал). Платить в месяц сколько-то денег. Единственный момент с оплатой. (твои деньги будут приходить в эту фирму, если нет своего ип, ооо)
@@Ремонтбезгаража Спасибо.Вот этого не знал Сейчас тоже сел изучать инфу про магнумов. Когда то хотел магнум,а купил маз 5440а8,потом америку интер 9800. Теперь вот решил опять вернутся к Рено....Из всего вышепросмотренного и увиденного услышанного понял что нужно брать до 2001 года с мак 430 и простым тнвд. Все верно? Ну и морду любую навесить..
Дружище, не могу тебе сказать какой лучше 🤔, они на одном уровне(если сравнить два новых). На б/у нужно смотреть состояние(как своевременно обслуживали) Что в одном что в другом есть свои слабые места. Если выбирать из уставших то я бы взял 430-й.,(белый) а если из ухожиных то 440-й.(жёлтый). Если не знаешь магнума, то когда будешь покупать найди человека который знает, и с ним покупай.
@@Ремонтбезгаража Последний вопрос,какая кпп предпочтительней? ЗФ или таки б 18? в чем их принципиальная разница? Просто зфка была на мазе 16 ступая,нравилась.А вот б 18 не приходилось юзать.
Надёжнее зф., Хотя и б18 ходит., больное место первичный вал(или как он там правильно называется 🤔) Переключение то-же самое. Если вал подразбит - когда глушиш стук получаеться(тук тук два раза). У меня был с такой КПП только французский двигатель, вал был подразбит, я глушил выжимая сцепления. За 3 с чем-то года(или 4 не помню) проблем не было.
Привет 👋. Разбивает ролики а ролики распредвал трут. Ориентируюсь по разборкам, мало где есть распредвалы с Е-теха.,а где есть стоят дороже чем на обычный. Вообще если так посчитать то он(распредвал) новый с новыми роликами ходят нормально (если качественное масло) но машинам уже 15-20 лет.
Привет 👋. Смотри- первое что нужно сделать проверить клапан и насос низкого давления. Потом все трубки от заборника чтобы топливо к насосу свободно шло, проверь все массы, проверь жгут от мозгов к кабине и к плд., проверь куллер, сними плд секции и притри клапана(если нужно). В конце турбину и поршневую. На моём канале почти про всё это есть видео. Удачи. У меня не ехал в горку из-за плд.
@@Ремонтбезгаража Ты меня не так понял. Я говорю про желтый магнум он чуток переделанный. На е 2 e-tech стоят у тебя другие крылья задние и подвеска кабины сзади передаланная на е3,у е2 стоит траверса ,это то что я заметил
@@ИгорьМомот-м4щ Смотри как получается : Жёлтый е2, только обозначение двигателя Е-тех.(плд секции). Белый то-же е2, но у него обозначения двигателя АЕ(тнвд). Жёлтый более свежий. (на белом облицовку установили самостоятельно) На белом( траверса.) Е-тех есть евро 2 и евро 3. Отличаются топливной, обраткой в головке, и т. д. 😁
@@dengrek6674 дружище они оба евро2. Один жёлтый с мотором Е-тех 440 Второй 430 с тнвд(не помню буквы АЕ по-моему) Е-тех - распредвал. Ае- головки. Сейчас пересмотрю видео, если ошибка придётся исправлять. Спасибо за комментарий 👍.
@@dengrek6674 дружище, немного не так. 440 Е-тех есть евро2 и евро3. Отличие в топливной. Плд секции разные(на вид похожи) форсунки (на евро3 нет обратки с форсунок а на евро2 есть), и тд. Как определить что это евро 2 или евро 3., - поднять кабину, и посмотреть между головками, если есть перемычка то евро 2., если нет, то евро 3.
