1 700 000р-извините,но это нереальная цена.Даже 700 000 р многовато будет.Чем продиктовано назначение такого ценника,ведь ничего особого этот агрегат не представляет из себя.Не в обиду ,но вы может и умницы ребята и руки у вас откуда надо выросли ,однако запросы ваши очень далеки от реальности и сбыта по вашей цене не будет -это только ваши фантазии.Тем кому эта техника была-бы нужна такие "бабки" взять неоткуда.
Понятие дороговизны у всех разное))) об этом можно спорить как о смысле жизни))) ....время покажет....на сегодняшний день уже загружены заказами до апреля 2019.
@@user-lq2ux6vz2n Не буду спорить,поскольку цены на любые комплектующие автотехники тоже задирают сверх меры,зачастую качеством не блистают.Да и вобщем перепродают китайское дерьмо выдавая за отечественное.Понять можно,купить сложно.Успехов!
Герман добрый день! С удовольствием...но в этом году наверное не сможем...только что приехали с Медвежути...первый опыт))))...есть выводы над которыми нужно поработать...да и народ отвлекать на данный момент нет возможности...в работе несколько заказов.
Ленивцем называется - ведомое колесо... а не поддерживающие катки... Ну, будучи механиком строительной техники и имеющему большой опыт эксплуатации гусеничной техники, могу сказать, эт хрень... Гусеничный привод используется для самых тяжелых условий... и одно из них сильная коррозия... эти все торчащие болты и диски, просто сгниют... за один сезон... гусеничная лента порвется при преодолении каменистых подъемов... слишком велико расстояние от ведущей звездочки до первого опорного катка... Оч, сомнительно и использование дисков от ВАЗа в качестве опорных катков... Мож, вам выслать чертежи конструкции опорных катков проверенных десятками лет эксплуатации? Эти амортизаторы закипят, через 4-5 км...
зачистка до металла для хорошей адгезии достаточна для опорных катков. за 3 года ничего...даже один раз прокатывали погнутый диск, а обечайки полностью без следов малейшего отслоения.
Вы думаете ДОЗОР похож на корыто?)))). синий предсерийный образец бегает уже третий год. Внутренняя обшивка бортов с шумоизоляцией....кстати на шурупах)))))))))))
Это ты брат загнул ,на счёт месяца работы? Проблемы начнутся максимум на третий день! Да и не народный это автовездеболотоход? Народу это точно не по карману.
Браво! Не думал , что в России подобным транспортом занимается частный бизнес. Браво! Ходовой частью, занимались серьёзно, это видно по конструкциям из видео, а вот внешний вид и кабина оставляют желать лучшего. Особенно кабина, похоже на кустарное производство. Ковролин уберите, поверхности должны быть гладкими, протёр и всё, это же машина бездорожья, пыль, ноги в грязи и т.п. От всей души: Удачи Вам!
KUBOTA V-1550 T ставим...но на 200 тыр. дороже. Ставить новый японский-цена возрастет...б/у не применяем...да и инжектор удалять с японского и ставить наш карбюратор гораздо сложнее. Вообще моторы 21116 очень хорошо себя ведут.
действительно, даже 700 многовато.. А за что ? за 2 гусянки по 20 рублей, за движку 100р за новый.. и за сварной корпус - максимум 80-120р - материалы и работа... Берегов не теряйте.. А за презентацию--- там вааще минус 5
Найти бы спонсора как у некоторых, то можно устроить показательный пробег. Сразу столько зайцев одним выстрелом. Реклама, показатель жизни способности и ещё куча +. Которые так или иначе влияют на рентабельность, гарантию и кстати цену продукта.
На каждый борт стоит управляемый планетарный редуктор. Передние суппорта носят вспомогательный характер..лишь для разгрузки тормоза задних редукторов, продления срока службы и повышения надежности системы бортового поворота.
Высокий технологический уровень, грамотное исполнение, но: Короткий салон (ночевать как в нем?), неудобный вход-выход, малая высота в салоне (неужели это так критично, почему не поднять крышу на 300-500мм хотя бы?), узковаты гусеницы, маловат клиренс, маловаты грунтозацепы на гусеницах, склонность к продольной раскачке из-за малой длины и излишних ходов подвески, малая грузоподъёмность на воде. Трансмиссия из каких узлов состоит? Что если встроить понтоны туда, где подвеска гусениц, а всю гусеницу вместе с понтонами подрессорить? В любом случае, удачи! PS Всё таки надо подкупить ХОТЯ БЫ ветроустойчивый микрофон для рекламных роликов. Это просто уважение к Вашим клиентам.
Приносим извинения за звук....действительно нужен микрофон! Спальное место в салоне оборудуется путем складывания спинок передних сидений вперед, получается спальное место размерами 205х140 см (необходимо только иметь надувной матрас) Описание трансмиссии у нас на сайте www.dozor-track.ru Ваша идея с подвеской имеет уже место в жизни))) в интернете есть ролики про вездеход на таком принципе подвески. Роликов у этого вездехода не так много по разным типам бездорожья, поэтому не ясны слабые места. Поднять крышу конечно можно...но...если использовать багажник, то центр тяжести сильно поднимется вверх.....и еще..."продирание" сквозь леса, кустарники и чащи с большой кабиной очень затруднительно.
Как говорится, рынок рассудит, насколько востребован такой аппарат. Просто нужно чётко понимать, для кого эта машина - для немолодых очень обеспеченных любителей природы или для проф.использования? Первым вынь да положь комфорт и удобство в каждой мелочи, вторые будут брать машину за сверхпроходимость и супернадежность, прощая ей некоторую своеобразность. А про какой вездеход с подвеской идет речь? Я не нашел подобного на Ютубе.
Да...Вы правы...только рынок может подсказать куда двигаться....мы пытаемся найти середину. Про Вашу идею...ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Yw3yj9PxuFs.html
Чем оправдан закрытый натяжитель？Накидает туда мокрого снега и прихватит, не лучше ли делать пружину открытую, что бы почистить можно было？ В целом аппарат внушает доверие, но короткая база и сомнительная плавучесть, в общем то преимущество гусянок только в габаритах на самом деле, в остальном колёса большего диаметра чем 1300 рулят во всём, а для снега есть снегоходы. Абсолютно не практичная техника, ни для охотников, ни для рыбаков, игрушка как и все мини танчики.
возможно сейчас, пока лето, они всякую фигню тестируют, типа электроскейтов и самокатов, а ближе к зиме до вашей техники интерес дойдет ;) напоминайте о себе наверно, если не вспомнят ;)
Все хорошо, но карбюраторный двигатель- это провал. Инжекторный мотор наглухо встанет только если не качает бензонасос или откажет датчик положения коленвала. Неисправность остальных датчиков на работоспособность особо не влияют. Респект за механизмы поворота и детали ходовой, гусянки.
за 250000 мой друг соберет а тут ну алюминием отделка но прицыпиально нет??!! в грязи там хоть аллюминий хоть медь не это главное !! за такую цену он еще и летать должен!!
Здравствуйте . во первых - ленивцем называется натяжной каток а то что вы назвали ленивцем - это поддерживающий каток и это многое говорит о вашей компетенции в вездеходной теме во вторых - гусеница сильно натянута , ОЧЕНЬ , а это говорит только об одном - о её склонности к сходу (наиболее особо критично при заднем ходе на поворот), но сильная натяжка это ещё хуже , а причина этого в неправильной геометрии ходовой . в третьих - двигатель в болоте у вас перегреется очень быстро , даже не спорьте . в четвертых - в болоте , такую ходовую сильно забьёт травой и мхом . в итоге - машина хороша только для зимы , т.е. для снега и в холод . итого - советую сменить конструктора , и извиняюсь за прямоту . и вопрос - где видео по болоту , по настоящему ? не едет ?
Здравствуйте Олег! Спасибо за нормальный комментарий по существу! 1. На видео про "ленивцы" было сказано что мы их так называем)) конечно нам известно, что ленивец это по нашему "звезда натяжения"...просто это наш такой технологический термин в обиходе) 2. Конструкции подвески на Вашем "Вулкане" и на нашем "Дозоре" принципиально разные. Ход подвески на "Вулкане" гораздо меньше, поэтому натяжение гусеницы не так критично. На "Дозоре" ход подвески более 200 мм соответственно и натяжение больше и поэтому присутствует динамический рычаг "ленивца" или "звезды натяжения" в нашей терминологии. 3. "Вскипятить" можно любой двигатель)))). Мы используем 3-х рядный радиатор и дополнительно вентилятор моторного отсека (включается по настраиваемому датчику температуры воздуха в моторном отсеке). В совокупности с воздушными перегородками в моторном отсеке достигается эффективная циркуляции заборного воздуха, который проходит сначала через радиатор и далее через сам двигатель и выпускную систему. Мощность вентиляторов подобрана таким образом, что создается эффект "турбины" во время одновременной работы. НО на всякий случай, расширительный бачок находится в визуальном контроле)))). НА ЗАМЕТКУ.....для "Дозора" движения по любому виду бездорожья (болото, глубокий снег, равнина, грязь, глина, чернозем) не выше 3 передачи даже при максимальных оборотах двигателя и полной загрузке не вызывают перегрева и повышенного внимания к прибору температуры охлаждающей жидкости. Более интенсивный прогрев двигателя происходит при движении на больших оборотах на 4-5 передаче, а ОСОБЕННО при интенсивном и длительном преодолении водных преград. 4. В подвеске достаточно свободного места для самоочищения при движении по болотной жиже и камышам. Больше неудобства доставляет влажный снег при межсезонье...но и он не "обездвиживает" а лишь добавляет ненужный вес. 5. Ролики с преодолением "настоящих болот" с ковровым мхом не очень зрелищны)...согласно удельной нагрузке на площадь опоры, вездеход не проваливается и просто едет. Трудности возникали, когда в таких болотах существуют водяные "зеркала" в которых плавают островки болотного ковра. Приходиться их долго толкать)))))). P.S. Конструктора пока менять не будем)))) дадим шанс исправиться)))))))))
Вездеход ДОЗОР , значит по болоту видео не увидим , жаль . Тогда подождём когда покупатель туда заедет и "откоментирует" вашу машину в реальных условиях ))) , и не постесняется показать .
Ещё кое что напишу. Мы поисковый отряд, используем вездеход типа каракат. Хороший, добротно сделанный, практически не реально его засадить, можно конечно , но вытащить двумя людьми из ила реально. А если едем на двух в спарке , то за 500т Р мы не имеем практически преград. Не пишу кто делал, ибо не реклама. Но вот такой вездеход ещё лучше. Его как для разведки, так и для других целей использовать можно. Конечно двс куботу желательно использовать, так как его характеристики очень хорошие, но к примеру в наших потребностях не критично. Экономичный дизель конечно, но при неисправности двс от ваз чинится в поле на коленке, а японец....... Ясно надеюсь.
Познал я их. Хочется гусли в арсенале заиметь :). Есть задумка: миниэкскаватор на базу с положительной плавучестью и тягач типа ваш,так как каракат не потянет.
там где застрянет эта каракатица, пройдёт сочленённый "лунтик", с заводскими китайскими колёсами низкого давления и китайским движком, цена "серийного" от кустарей-одиночек 250 тыр., сами мужики собирают для себя за 150 тыр.
... сделано аккуратно, что поверхностно увидел - даже продуманно, но по мне так там ещё один нижний ролик напрашивается, ибо при торможении слишком клюёт носом... ... цена?!?!? нуу что ж, после ценника на шерп я уже ничему не удивляюсь, рынок есть рынок. Хотя лично для меня здесь самое ценное гусянки, вот они класс! Ии вообще, за оригинальность лайк и подписка!..
Очень сомневаюсь в надёжности и долговечности гусениц,ведь не по снегу ездить,укатишь на нём этак за 100-150км. а потом ищи деревню чтобы коня для буксировки нанять, деревень то не осталось....
Не не наш вариант МТЛБ да! ГТСМ ну хреновастенько но можно, ГТМУ мелкая но сойдет, БТР-50 запиленный под гуску МТЛБ с двиглом УТД-20 ДАДАДАДА! БМП -1-2 неа грунт режит, ГТТ только с ЯМЗ и коробкой (В6 гадость редкая ), М113 - самоходный ящик на узких гусках тяжелый просто пипец с дохлым двиглом. (есть у нас любитель иномарок притащили ему эту срань заморскую)
Здравствуйте. Я уважаю и понимаю какой объем работы проделан чтобы сделать этот вездеход. Вместе с тем, я не до конца понимаю на какого покупателя ориентировались производители. Продавать его нефтяникам-газовикам получится едва ли, у них другие требования. Главное из которых, это универсальность. Под универсальностью я подразумеваю способность забраться в заснеженную горку, возможность переночевать в холодную погоду водителю и сопровождающему, а так же обеспечить их безопасность от того же медведя. А еще главное, способность перевезти топливо, или иные грузы. Могу сказать, что как правило они берут колесную технику. (на больших шинах низкого давления 1300-1600мм) Не смотря на то, что "лодочная" схема обеспечивает плавучесть, баллон с воздухом для них предпочтительнее. Были случаи, когда одна гусянка проваливалась в воду, вторая оставалась нал льду, и вездеход тонул. (в частности Тингер) Охотхозяйства? Может быть, но они не готовы много платить, даже за стоящую вещь. Как правило парни предпочитают делать каракаты, или что-то еще, из г...на и веток (не все, но большинство) Ну и наконец богатые мужики не будут ее брать на покатушки. По скорости она не способна конкурировать с квадроциклами, кататься в компании не получится.Да и выглядит как что-то гаражное. Аккуратное, продуманное, но гаражное.. Богатеи не захотят оправдываться перед друзьями за 1.7кр, что это серийная вещь, достаточно надежная и продуманная. Возможно охотники-рыбаки, но это не всегда богатые люди, те лучше купят "УАЗик", доедут куда смогут, а там пешком, или снова на чем-нибудь, из г...на и веток )))) У вас хорошие мысли, вроде использования наполненных полиамидов, использования достаточно неплохого мотора ваз, и демонтирования ненадежных систем обеспечения, но надо немного по-другому... Надеюсь не затронул ваши чувства, ибо не хотел. Соберитесь еще раз, хорошо подумайте, и сделайте вездеход немного лучше ))) Нужна четкая, а не абстрактная клиентоориентированность. В любом случае удачи в продажах и продвижении.
@@dozor-track Парни, вы не попадете к геологам-нефтяникам, ваш подход и ориентированность не для них! Концептуально! Делайте его красивым, ставьте литые диски, используйте красный, черный, цветной полиамид, (не натуральный), делайте кузов более привлекательным и "зализанным. (Может мотор чуть мощнее, но это не точно). Старайтесь залезть в сегмент "обеспеченные люди" Это потребует наименьших вложений, как финансовых, так и инженерных. В идеале эта техника должна ехать быстрее, в 1.5 раза. Делайте русский rip saw, и будет вам щщастье ))) Все, отстал. Удачи.
постоянное истирание колес по бокам....разрывает в лоскуты...из за жесткости металлических скоб они постоянно лопаются.....ресурс такой конструкции не дотягивает и до 1000 км....о комфортности поездки по твердым поверхностям можно просто забыть....нужен танковый шлем))
Вездеход ДОЗОР , а торсионы с рачагами на Вулкане разве не считается что ли за подвеску ? Странные вы какие-то Дозоры , в технических вопросах до конца не разбираетесь , название узлов и агрегатов путаете , езду по лужам своей машины называете тяжёлым бездорожьем , от неудобных вопросов уходите , это может говорить лишь об одном - вы делаете просто игрушку , товар для продажи , чтоб чисто заработать , но никак не настоящий , надёжный и проходимый вездеход . По вашей машине видно , что на болоте вы никогда небыли , никаких испытаний гружёным не проводилось , даже мало мало понимающему вездеходчику , при беглом взгляде на ваше творение , станет сразу понятно , что оно никуда не поедет в серьёзных ..овнах , да и не выдержит оно их . Самое серьёзное , возможно , это только по снегу на нём можно погонять , не более . И про 1,7 мл.р вы конечно загнули , нет в нём таких достоинств (проходимость и надёжность) на такую сумму .
да...уже есть варианты с Kubota 1505T и VAG 1.9 TDI (контрактный)...В Марте представим DOZOR XL .....экспедиционный вариант с автономным проживанием 4 чел.
Скрипит как не смазанная телега. Смотрел с интересом пока он не поехал. Я ДТ 75 ездил, там конечно лязг гусениц, но этот звук очень неприятен. И цена завышена, хотя рынок диктует. Для реабилитации этого чуда надо ударит автопробегом по бездорожью и разгильдяйству. Может действительно вещь хорошая.
скрип при резиново-полимерной ходовой неизбежен....пропадает при попадании влаги...даже росы от травы....в кабине такие артифакторы компенсированы шумоизоляцией бортовой обшивки.
@@dozor-track хотелось бы увидеть езду по бездорожью. Там и скрипа не будет. Максимально приближенными к критическим нагрузками. Как т34 испытывали пробегом до Москвы. Машина хорошая. Надеюсь будет не просто игрушкой , а послужит так сказать в народном хозяйстве. Дальнейших творческих и финансовых успехов Вам.
По вашему видео я увидел тормозные супорта в переднем натяжном катке , если я правильно понял то он и является тормозом для гусеницы. Просто я тоже имею отношение к данному виду техники и мне интересно различные решения.
да...все верно...даже два суппорта...один на общий тормоз, другой на помощь ленточным тормозам бортового редуктора задней ведущей звезды...таким образом увеличивается надежность и ресурс системы бортового поворота
сделано круто. со знаком качества.или я глухой? или он не внятно говорит?:лям семьсот? так это пять моих патрулей.а я на нем тонну дров везу.и всегда доезжал домой.тд42 это танк.
Мотор с трамблёром? Вы серьёзно? Это же самый ожидаемый геморой в сырых условиях! Сняли с восмёрки на металлоприёмке? Кто же купит такой вездеход с таким агрегатом?! Датчики выходят из строя? Не, не слышал))) Вы видели как кипит Бензин в карбюраторе в жару?!
а вы действительно думаете , что стоимость дозора 1700 000?или вы думаете люди не знают сколько стоит вазовское колесо и руль? или может ни кто не знает цену металопрофиля и цену мотора?
Вы знаете сколько стоит 1 кг полимера?)))), а лазерная резка 1200 деталей из металла и алюминия ?))), а гусеницы на заводе в Курске?))....список достаточно длинный...кстати, диск ВАЗ стоит 850 р. их 10 вроде копейки, но уже 0.5% от цены))))....элементов достаточно много, помимо себестоимости материалов есть затраты на сборку, налоги, транспортные, арендные, хотя кажется что, что там такого ведь вроде все просто и ничего нет)))))). О возврате вложенных за 4 года денег в разработку даже и вообще сейчас не думаем))).
тогда вы не изготовители , а как и большинство торгаши и перекупщики тоесть вы ни чего не делаете, вы просто заказываете и собираете в кучу, как например компания стелс, просто берёт запчасти с китая , собирает тут , зделав лицензию, и просто вешают свою наклейку и продаёт в 3 раза дороже чем оно стоит в китае, у вас наверно ещё и сварщик наёмник разовый и аппарат с тисками арендные, ну тогда и не надо писать о дороговизне
Испытания данной модификации шли 2.5 года. Легкий и надежный дизельный двигатель-это KUBOTA. Стоит почти на 200 тыр. дороже. Если ездить каждый день по 50 км., то дизель окупиться через год, НО...если в среднем по 5 км каждый день, то через 10 ЛЕТ! Все зависит от потребностей....дизель то же ставим.
Саму суть то я уловил, но дизель если ставить ,то ездить 5 км каждый день по дорожкам то можно и на бензиновом двигателе , а если по болотам ? то те же 5 км но на дизеле . Да и сами понимаете , расход на 5 км что на дизеле в болоте и на бензиновом по дорожкам все таки у дизеля более КПД лучше.
На ДОЗОРЕ запроектирован KUBOTA V-1500T. Самый большое преимущество, что крутящий момент ровный начиная с 1000 об/мин. 3 передача может использоваться достаточно долго...в основном и старт с нее....НО скорость еле-еле 40 км/ч.
Так зачем на болотоходе скорость ? для него и 40 отлично, он же должен по болотам катать и озерам. А не по дорогам общего пользования на ровне с машинами. Для этих пепелацах не нужны скоростя, все дело в тяге.и что бы надежный был в лесу и в болоте.А то перегреется и будут стоять без двигателя.
Привет всем ! Что-то я там заметил супорт тормозной установлен с наружи и это плохо! А плохо тем что вы полезите в болото или еще куда он намокнет забьется говном мелким и эффективность тормозов или поворота исчезнет и будет выть переделайте!
Данный конструктив катается уже 2 года...из за грязи сбоев нет...колодок хватает в среднем на 1-2000 км. тем более что суппорта вспомогательные...основное торможение осуществляется в заднем бортовом редукторе.
С названием вездехода я был бы поосторожней , при первой же серьезной поломке первая буква будет заменена счастливым владельцем на " П " , а оно Вам надо ?))
данная созданная Вами машина имеет ограниченное применение...иначе говоря Вы сделали трактор на гусеничном ходу...и Вы надеетесь ,что его как горячие пирожки будут брать...напрасно...и цена не маленькая..в с/местности его ни кто не купит...у людей просто денег таких нет...а в городе он ни кому не нужен...остается узкий круг покупателей....для покатушек- у кого бабло есть......вот если бы к примеру создали плавающий автомобиль вездеход ...с хорошим салоном и внешними данными и продавали по такой цене, то это был бы уже другой вопрос...предполагаю , что покупатели нашлись бы...
Глушитель стоит не на своем месте, как по лесистой местности перемещаться? Главное зеркало сделали складывающее от веток, а как же с глушителем , первая ветка и его нет .
