@@Motokurs33 в том и равномерно что на перед больше видимо и жопа не тонет .еще и тяга плавнее срыва нет снега.. Других причин нет. Если вес седока один и тот же..
Дима, классный обзор!!! Полностью с тобой солидарен: оставить лыжи и гусянку как на Сф200 лонг, увеличить грунтозацеп до хотя бы 33мм и получиться отличный, бодрый аппарат - зажигалка. Очень эмоциональная.
А мое мнение база супер Лонг 200 просто мотор на 300. И можно даже карбюратор(дешевле же будет) или типо цилинд на 200 мотор, который увеличит мощность
Я владелец сф200 и сф150 много друзей владельцев техники ирбис и даже у товарища прокат снегоходов полностью на технике ирбис, могу сказать что конечно хочется двигатель помощнее возможно 30сил это уже будет поинтереснее я считаю нужно увеличивать грунтозацеп, надо менять руль, усиливать колонку и делать загнутые ручки, приборку для инжектора можно обновить. Недавно загнул передний рычаг подвески при больших скоростях возможно надо усиливать данный узел т.к. на нем уже захочется попрыгать с горок, а так конечно интересный аппарат! И еще хотелось бы добавить пожелания производителю, в регионах есть проблеммы с запчастями, поработайте над какой то централизованной базой запчастей чтобы можно без поисков по сайтам заказать любую запчасть от производителя, да некоторые запчасти в доступе, но тот же пластик запчасти для мотора особенно 200ки сложно найти
А будут ещё испытания 300ки в этом году? Было интересно приехать посмотреть вживую и сравнить с сф200сл От Нижнего Новгорода до вас не так далеко ехать
Главное чтоб надёжный и не уехать в одну сторону волкам.Но как помне апарат прикольный но хочеться мощи хотябы до сотки развивал чтоб мелкие речушки перелетать ну и попухляку чтоб тянул норм на север его на тесты там и проявит себя при нормальных морозах и нормальном пухляке.
Думаю заводу или дилерам надо рассмотреть несколько вариантов комплектацией этих снегоходов. Короткая лыжная база и широкая. Так же и с гусеницей длинная и покороче. Все берут снегоходы под свои хотелки. Кому нужен горник а кому-то утилитарник
Всем привет ! Смотрю про руль уже комментарии написали ) на 38:43 если присмотреться внимательно , видно , как я левой рукой пытаюсь уже машинально схватиться за горную стропу которой нет 😀 понятно , что я привык уже к рулю своего снегохода, но прямой руль с гнутыми ручками и горной стропой - это не роскошь , а необходимость ) долой рули от велосипедов Кама
Для начала, Ирбис позаботился о каталоге и интернет магазин запчастей. Организовал все как в порядочные производители. Что бы работало 24/7. А не бегать по соседям и различным интернет маркетам в поисках пластика и катушек
Пластик я находил только на Авито. Цена 11 тыщ за бочину. А бочина состоит из 3 элементов. Значит получается бочина 11т.р крышка воздуховода 3т.р, и элемент на раме кусок небольшой, 2 т .р итого получается около 16 тыщ, плюс доставка. Вопрос по сидушке открытый. Кожзам весь трескается. Писал на ирбис, говорят делайте заявку через дилера, сам я где-то заказать не могу. Да и не факт, что кожзам ещё будет в продаже. Маленький объем топливного бака 10 литров. Это трындец как мало, приходится возить экспедиционную канистру. Откручивающиеся сами по себе детали подвески. Каждый раз надо подтягивать элементы подвески. Такого даже у стелса нет. Ужасная система охлаждения мотора, на сф200, супер Лонг и т.д Очень маленький радиатор охлаждения. Если глянуть тематический форум на сноумобайле, но часто пишут про расход масла. Походу перегрев мотора. Нет нормального каталога с запчастями.
Если в версии утиля смотреть, нужны ручки для пассажира и спинка пассажира. На гусю нужен чуть больше грунтозацеп. Ну и стропа металлорезиновая нужна на руль, однозначно! И, согласен с автором, надо выпускать версию "коротыша" одноместного, для "пошалить".)
Хорошая будет машинка если доработают, и не заиграться с ценой. Ценник что был озвучен в ролике уже завышен, так как техника сыровата, да и вообще совсем чуть-чуть добавил и купишь полноценного " ставра".
дело не в зацепе. верхний слой снега уже забетонировался и с каждым днем толщина этого слоя будет возрастать. предлагаешь поставить сразу с зацепом 77, чтобы до апреля хватило? чем выше зацеп, тем выше нагрузка на ведущий вал, цепную передачу, реверс-редуктор (если он есть), вариатор целиком, мотор. всё это нужно учитывать и закладывать запас прочности, который вряд ли предусмотрен в китайско-российском изделии.
В sf200 Лонг по-моему лучше поставить kp460 и карбюратор pz32, вот такой бы я взял, чтобы цена не выше тунгуса 500 была. Инжектор может и хорошо, но новые Тикси это удорожало и брать за их цену их народ стал очень мало, в отличие от старых Тикси 250. И если инжектор если сломается, то только веревка, на карбюраторе же доехать обычно можно
Красная цена ему - 450 000 рублей. Это, всё же, одноклассник Тунгуса 4Т. А за 550-580 тыр я бы купил Тайгу Варяг. Ирбису уже пора начинать зарабатывать от количества проданных машин, а не от задирания цены.
Если делать меньше гуслю и уже базу лыж, то нужен намного больший грунтозацеп, а так какие ему горы он и с длинной гуслей засаживается. Оставить его так как есть, будет отличный турист.
Это все конечно круто, расширение модельного ряда, даже может на оф. сайте сделать некий конструктор по принципу собери как тебе нужно под свои хотелки, но есть много но !!! что будет с запасными частями, что будет с обслуживанием - это уже не карбюратор, эволюция сф-ки шагает быстро, а клиентский сервис не поспевает за этими этапами развития кмк. Даю рац предложения, хотя вряд ли на это пойдет завод ))))). Сделать опцию по переоборудованию ранее проданных снегоходов на 300, вот тут думаю продажи просто уйдут в космос)))). Хотя такая тема заводу точно не нужна, но было бы зачетно, ну дилеры бы смогли заработать копейку на переоборудовании ))))
я ни как не могу думать ибо конструктив полностью пока ни кем не раскрыт, на данный момент пока известна только компоновка и модель двигателя. Но на то и существуют конструкторы на заводе, что бы адаптировать, о5 же если это им нужно, потом же этот мотор есть в версии карбюратор, )))) @@Motokurs33
Думаю хорошо будет сделатьего на базе сф 200лонгчто бы влазил в прицеп 3метра.установить подламывающую пятку на гусеницу.и заделать отверстие где щиток приборов( давно пора),установить руль с перемычкой,шмыргалку( стартер) ну и одекватную цену.а так снегоход отличный.думаю на следущий сезон закажу
Больше всего вопросов вызывает даже не цена, а гаражный конструктив, а ля дмитрий бардин. Мы его слепили из того, что было. Могли бы раму сделать под этот мотор и нормальный редуктор, а не гибкую муфту. Тогда бы и заряжали цену под 600к
Озвученные в ролике предложения по доработке поддерживаю, в т.ч. как вариант - выпустить две модификации утилитарник и "спорт". Как человек, которому нравится скорее динамичное катание, т.н. "бундокинг", с поправкой на среднюю полосу России, считаю неприемлемым терять управляемость за счет более широкой (тунгусовской) расстановки лыж. По гусенице, конструкторам (с/хода и гусениц) виднее, но всё же попробую высказаться: 1. автор ролика высказался за укорочение гусеницы до 3030 (в ролике, как я понимаю, аппарат на базе суперлонга - гусеница 3434 мм) , т.к., по его мнению, будет больше момента передаваться, наверное, так и есть. Но вспоминается печальный опыт Тикси Т4, судя по их ветке на соответствующем профильном форуме - этот самый момент в каких-то моментах играет злую шутку - аппарат просто запиливается в снег почти на месте, но на их гусенице какой-то скромный грунтозацеп - около 17 мм.... при том, что гусеница у него - 3175 мм. По запиливанию Тикси из-за недостаточной высоты грунтозацепа - это моё предположение, причинно-следственную связь установил я - для себя ))) 2. я бы предложил производителю с/хода (возможно в кооперации с производителем гусеницы) подумать над тем, чтобы увеличить высоту грунтозацепа, скажем так с 23 мм до 30 мм...., наверное этот параметр как-то рассчитывается.... В текущих ТТХ (у меня SF200L, куплен в декабре 2023 года) и условиях именно моего использования существующего грунтозацепа (23 мм) вполне хватает, но если мощности и момента будет больше, то в каких-то условиях (например, хорошего пухляка) это может оказаться недостаточно, особенно под управлением не очень опытного "райдера" )) ИМХО ))
Совет ирбисмоторс , езжу на СФ 150 , я с Сахалина, огромная просьба изготовить защиту пуза пластика! На Сахалине используют ваши снегоходы целенаправленно для рыбалке чтоб доехать до места рыбалки! А рыбалка проходит на просторах моря! И вся дорога проложена по торосам ломанному льду, пластик не выдерживает нагрузку часто торосы спрятаны под снегом , изготовьте из алюминия что-то типо комплекта тюнинга под названием трофи комплект! Я сделал из алюминия что-то типо накладки на каждую боковину! И крепится на клёпки и прикручивается к пузу по штатным болтами пластика!
Все же на мой взгляд, узкая база- это то, к чему хорошо бы вернуться. Сохранится и его пролазность в каких то лесных затыках, и в траверзу уйти можно, и рулёжка драйвовей, а вот гусеницу лонга- я бы не хотел. У лонга и база по сидению короткая (прям одноместная), а оставив сидение сл на базе л- выйдет нечто кургузое и обрубленное. Да и зачем урезать проходимость снегохода? Л- ку закопать в глубоком снегу очень легко. Ей не столько мощей не хватает вывезти, сколько "плавучести" При том здесь изначально сильно более тяжелая машина, относительно той же 200. Высокое ветровое стекло я бы добавил как опцию, тк при положительных моментах, оно имеет и минусы (например в том же лесу цеплять высоким ветровиком ветки куда проще, чем низким). На мой взгляд, к этому прототипу по мимо уже названного ручного стартера, я бы добавил: Руль с перекладиной, лопухи защиты рук. Конечно в зависимости от того, сколько завод к этим перекладинам и лопухам прибавит кэша.
Предложения Дмитрий правильные у вас.. Вы пожалуй самый адекватный блогер. С реальными адекватными мыслями. Согласен на 100 процентов.. И поискать место для бака под капотом.. Или впереди сиденья. Может отлить неправильной формы и удлинить сиденье.. И гусю поставить с 30 мм зацепом типа тафалон.. Сам снежик прикольный.. Но цена 600 тыс это много очень (.. Там тайна увидит уже рядом..п.с.шапка огонь у Вас😊!
Ля с такими рычагами руливых тяг ездить только по накатке. Они очень хрупкие (я их ломал не один раз. Чуть упёрся в пень и всё косолапый😂), много соединений что приведёт к большому люфту. Данная техника для катания возле дома
ПОЖАЛУЙСТА ВЫПУСКАЙТЕ ЭТОТ СНЕЖИК ❤Я ЖДУ... Я БЫ ТАКОЙ КУПИТЬ РАССМАТРИВАЮ Woidal wd300 или подобие они уже продаются, Ирбис бы купил сразу т.к. компания рестит свои СНЕЖИКи❤
Ручной стартер !!!!! В обязательной комплектации просим Машинку готов купить,.. 200 не брал из-за недостаточной мощности Ручной стартер это плюс к нашей уверенности , что на брюхе ползти не придётся 😅
Интересно как реализована система выхлопа. Если как на сф200сл, то это явно будет так же проблема с перегревом. И проблема масло слить. Глушитель грамотно бы разместить на нём
За эти деньги проще уж бу горника кота купить М800, потому что после 160лс в общем то без разницы что 12лс что 30лс. Этот 30лс в глубоком снегу все так же поедет дай бог 35-40кмч - курам на смех. Даже у бурана 36лс а и тот ползет как корова. По факту все что меньше 50лс это не снегоход, а его имитация.
Добрый день! Действительно,необходим ручной стартер. Уже делать я не вижу смысла, может потерять устойчивость, либо рассмотреть возможность установки через опции. Я предложил бы: увеличить сидение, для комфортного передвижения двоих и установку ручек и спинки для пассажира. А также поедет ли он в этих-же условиях, двое на нем и один в санях?
У меня СФ200 пробег почти 300 км. Катался по лесу и тундре, аппаратом доволен! даже есть немного видео на ютубе )) Дай бог что бы 300 вышла к следующему сезону я точно куплю. Большое спасибо мотокурсу за обзор
можно без ума поднимать мощность мотора но ехать он не будет, мой 150й едет медленнее но куда проходимей из за большого шипа в 55мм, пока шип 23мм толку мало он просто снимает слой за слоем и зарывается, да я буду ехать медленнее их но я буду ехать а не зарываться.
Здравствуйте. Слежу за вашими обзорами, всё нравится. 300-ке, не помешало бы сбросить лишний вес, путем установки алюминий тоннеля из алюминия и установке гусеницы с большим г/з. Вообще, лучше перейти на другую гусеницу, со звездами по типу снегохода тикси. Они лучше перекатываются и не режут тягу. На сегодняшний день, в этом ценовом сегменте, мне больше импонирует концепт снегохода Сталкер.
@@Motokurs33нет выбора моторов в стране одни лифаны и в кистае выбор не особо , до сталкера пока 300ке далеко хоть там и мотор 250сс а тут 300сс, пока не прокатитесь сами не поймете разницы
@@Motokurs33 а кто знает) по сути все для выпуска есть. вообще снегоход делается для определенных задач, но у нас к сожалению делают то что хочет завод, а не то чего хотели бы люди
@@Motokurs33 у меня от динго 150 только пластик остался и мотор остальное все переделано и рама усилена полностью другая и ходовка от ьрп тоже, и куда он проходимец 300ки, да медленнее, но проходимец, не раз говорилось как сделать нормально, но никто не слушает и штампует то что есть, просто удлиняя гусеницу, была 73 на 17мм и скажем 64я на 45мм в разы проходимей хоть и короче, не одна уже перебрана и что лучшее едет давно известно но, мы штампуем что проще, а не то что надо, ну ладно хоть вид есть еще, а на другую технику посмотрите, дизайн и технологии 60х годов, и это пытаемся продавать.
У меня на sf-ке в первый год руль так же согнулся, поставил поперечину и всё Ок!!! А 300-сотка класс, но гуську надо короче, тогда и по мокрому снегу пойдёт.
Надо производителям нормальный сайт создать с возможностью заказа любых запчастей на любой год выпуска снегохода , я вот столкнулся стакой проблемой и сильно разочаровался в ирбисах, у меня тунгус 500 2022 года выпуска куплен в 2023 , а вот запчасть уже такую не устанавливают и в наличии нет , это ужас , ни какой поддержки клиентов не говорю уже про приобретение аксесуаров
580 тысяч! За такую цену можно купить Ski-Doo c 550 движком. А это несравнимое качество, надёжность и доступность запчастей. У Ирбиса очень плохо с запчастями, их просто нет. На их снегоходы даже стекол и кофров нет, не говоря уже о гусеницах (у Композита их зимой перманентно нет в наличии), склизах, катках, коньках и т.д. Каталога запчастей тоже нет. И это болезнь всех российских производителей, технику сделали, продают, а запчастей нет. На любой фирменный снеж почти все, включая гильзы и коленвал, можно найти в Техномарине, Истмарине и Top Sports. Да и оригинал из США притащить не проблема. А где искать те же склизы или коньки на Ирбис - ХЗ. Какой там ремень - ХЗ. Качество Ирбиса и известных фирм тоже не идёт ни в какое сравнение. Ручного стартера нет - это зашквар. Встать в чистом поле из-за разряженной АКБ - нах такое надо? А внешний вид, расход топлива - это все вторично. Тот кто купил снеж за 600 тысяч - ему по фигу сколько отдать за час езды - 1000 руб или 1500 руб.
Ну и неясно какой у него вес. SF200L весит 180 кг, и это охренеть как много для 12 л.с. Если 300-ка будет весить 200-210 кг, то это на уровне фирменных 600-кубовых снежников. Соот-но, выкапывать Ирбис будет также тяжко, а мощи в нем в 3 раза меньше. В общем, так себе сочетание цена/характеристики. Но для российского рынка, где ни черта нет конкурентов, пойдет. А вот если фирменные конкуренты подешевеют (а это рано или поздно случится), Ирбис на фиг никому не нужен будет.
Снег глубокий у вас реально! Поэтому не понятно 200-ка это или 300-ка ) Тарахтит и едет также Не видно разницы в мощности в 2 раза Новый сф200сл заводится без проблем при любой температуре (повезло наверно) Поэтому переплачивать кучу денег за тоже самое но инжектор не вижу смысла
мотор 100к фул обвес, труба круглого сечения на 10к , амортизатор за 1200руб лыжи по 1 к плюс время и доп расходы 100к , цена снегоходов 200 220 к, кому вы хотите продать за 500 600, я хз, но при встрече точно обосрем этого счастливчика
Вообще сюда просится мотор 2 т 43 лс от тайги с запуском в обратку.. Вес будет легче этого. А динамика и скорость вообще космос. Думаю 80+ и пухляк 60+ кмч.. Таких сейчас нет у нас.. Аля тундра)
@@Motokurs33Дмитрий. Мне тоже 4т нравится больше. Но сделать выбор. Расширить линейку.. Ставр же у вас 2т).кпп не нужно на него а сделать как на ставок в обратку.мотор там не тяжелее 300 го, а скорее даже легче.. Да и вариатор на 2т можно поставить крепче..
Руль надо переделывать говорит..... вы че там? Эти рули еще с первых динг ломаются, на них деньги делают походу, что это за рули такие из фольги и стартера наверно ручные до сих пор ломаются
