Так же наши новые видео площадки... ну так. - на всякий случай) Яндекс Дзен zen.yandex.ru/dmitruk_alk Рутуб rutube.ru/channel/18610251/ ВК vk.com/dmitrukrs ОК ok.ru/dmitrukALK Telegramm t.me/Dmitruk_Alk
Когда-то в Ростове каждый год проходила выставка автомобилей "Автоформула" и по-моему в 2008 году он стоял на выставке. Меркель тогда вроде был дилером китайцев
Что скажешь про Голден Драгон современный? ) Давай так, напиши в порядке от лучшей марки к худшей. Например: 1). Жонг Тонг 2). Ютонг 3) Голден Драгон 4). Кинг лонг 5).Хайгер 6). Анкай
У современных Драконов хоть коробка передач не требует привыкания, как было на первых поставках в 06-07гг. Конечно, до европейских образцов она не дотягивает, но стало похоже по управлению хотя бы на Хундай Юнивёрс. Приятно!
@@alexv7837 да, я на своём драконе 17года в шоке был от переключения передач и жесткости рычага, но когда в 18г мне удалось попробовать на переключение коробку кинг донга нового образца, я понял , что мой дракон это «европеец», хотя с первого дня плевался на переключение и на то , что не мог «привыкнуть»
Ещё 3-4 года назад у golden dragon была проблема с КПП - это просто болезнь была! Сейчас видел новый dragon c КПП easy fast - вот там все работает отлично!
Панель приборов у водителя выглядит как у Неопланов, но только не пятнадцатилетних, а тридцатилетних. В багажник на такую высоту чемоданы тяжеленные затаскивать водителю придётся. Потому что если пустить этот процесс на самотёк, все покидают с краю и ничего не вместится.
Роман Сергеевич, недавно буквально вспоминал zhong tong из Узбекистана, 2 этажный. Если не газовый, то там даже багажник нормальный есть. Вам, конечно, виднее, но я бы подумал о дистрибуции таких к нам. Сейчас higer-коротыш стоит 9л, а ставка аренды на коротышку в 1.5 раза меньше, чем на большой. Имея большой опыт эксплуатации и китайцев и 3-осных европейцев, скажу что со старыми автобусами проблем у всех хватает, поэтому под развитие стоит брать только новых.
Относительно ролика - да, багажника нет, но он не всегда в туризме нужен, а вот закрытые полки для ручной клади - это вещь! Из открытых полок у меня пассажиры много всего словили головой. Если помнишь, на тягачах полки всегда закрытые, чтобы на водилу не летело ничего. Сервисное обслуживание мы пробовали несколько лет назад сделать на мане, давали пассажирам в пути чай, кофе, бургеры, но проблема была в маленьком холодильнике для бургеров и воды для кухни возили по 4 кулерных бутыли. Но это так, лирика.
багажные полки сейчас по транспортной безопасности не удобны) а кому не нужен багаж в туризме? ) только на поездки типа на день - а как же быт с дальнобоем?)
@@DmitrukRomanBus здесь вопрос ориентированности бизнеса. У меня сейчас много заказов на 1 день, причем половина из них в монастыри или музеи, на таких рейсах багажник вообще иной раз не открываем. Дальние туры, куда люди прутся с чемоданами сейчас бывают редко. Посмотрим, если так пойдет дальше, то под обновление буду рассматривать автобус на минималках без спальника и туалета - будет бегать на короткие рейсы. А укомплектованный останется под дальние.
Что касается китайского автобуса Young MAN, то на первом этаже на задних сидениях сидеть дискомфортно втроём, когда сидишь то понимаешь третий здесь явно лишний, так что одно сиденье от туда нафиг долой! На втором этаже сзади также нужно убрать минус одно сидение, потому что сосед соседу плечами пытается от туда тебя выпихнуть или вдавить, а по салону всё таки не хватает пространства для ног пассажиров, спереди человек откинулся и тебе позади в ноги упёрся, и ты соседу сказал верни сидение в исходное положение, и начинается вражда где ты и твой сосед договариваешься на ничью, в итоге не ты не он комфорта не получает, и как итог с таким расстоянием для ног смысла в откидном сидении просто НЕТ. По моторному отсеку, для ремонта и обслуживания, не удобно. Спальник для водителя, реально хороший и просторный. Если б выше перечисленные, косяки устранить, сделать такой Ютонг или Жонг тонг, то это будет бесцелер и легенда на лета пассажироперевозок! А так вообще очень не хватает в разных автобусах технического решения по моторному отсеку как у ИКАРУСА 55 ЛЮКС, это лучшее техническое решение по доступу к мотору для его ремонта. К примеру если такой зад от 55 икаруса приделать, к автобусу Young MAN, то с дизайнерской точки зрения это будет, спорно, но с практической однозначно хорошо.
Насчёт последних рядов где 5 сидений (и 3 на первом этаже) - у всех так тесно, хоть Икарус, хоть Сетра, хоть китаец. Туалет имеет свои + и -. Но я как водитель не хотел бы иметь это в своём автобусе. Моторный отсек у всех сейчас тесный. Насчёт Икаруса 55 так и у ЛАЗа 695-99 тоже места много, но это прошлое.
@@zxxz2160 Если: - "у всех так тесно, хоть Икарус, хоть Сетра, хоть китаец"-это не значит, что нужно забывать про комфорт пассажиров при проектировании автобуса, ведь пассажиры НЕ дрова а живые люди. А что касательно старых технических решений как у икаруса 55, этот автобус благодаря его техническому решению можно обслужить намного быстрее чем другие без такой кормы с лёгким доступом к мотору, в случае городских автобусов это бы значительно экономило бы время на их обслуживание, а в городских перевозках присказка: Время деньги, крайне актуальна.
@@ts-kontent "люди не дрова" - согласен, но ширину из воздуха не возьмёшь и тут ничего не изменится. По длине там всё нормально. Про корму. Она съедает длину автобуса. Выбирайте сами что вам выгоднее. К тому же интервалы ТО увеличелись и это не так актуально как раньше. Даже китайцы 15 тысяч бегают, за Европу вообще молчу. Хотя остаётся отечественное(
Роман, здравствуйте, а конкретно почему не возите двухэтажки в РФ ? Вот на вокзале Северные Ворота переодически вижу такие машины, только европейские, значит ездить им не запрещено!) почему не ввозите? Нет спроса? Дорого?
Двух этажные Автобусы нужны и надо от Москвы Щелковский Автовокзал - до Новосибирска : Владивостока : Екатеринбурга и Тюмени !!! От Автовокзала Битца - До Севастопаля - Через Воронеж - Ростов на дону - НОВОРОССИЙСК -КЕРЧЬ - КРАСНОДАР 🤝🤝🤝🤝🤝✍️✍️✍️✍️🇷🇺🇷🇺👍👍🔥🔥..!!
