Обзор Хендай Крета и Рено Каптур. Что лучше - CRETA или KAPTUR? 

Автор ты не прав! Рассказываешь нам тут про оснащение и ставишь плюс крете из-за того что у нее больше на две розетки чем у Каптюра? А что же не сказали про безключевой доступ, про дистанционное включение двигателя, про складывающиеся зеркала? Это не оснащение по твоему? Явно заказной материал. Что сказали тебе то ты и выкладываешь. Владею каптюром год. Скажу так после 3000 км авто заметно прибавляет в динамике, у меня он очень шустрый, и бензин по трассе 8,8 в городе 9.7. о каких 16 литров ты говоришь.?? В каптюре раздражает только одно - со стороны двигателя слишком близко к пассажиру расположен бачок омывателя, и когда воды мало, неприятные булькающие звуки идут в салон. И все! Каптюр отличный, а материал ваш нет!

Автору ролика минус. Такой Каптюр фиговый и такая Крета прям замечательная! После слов, что в багажнике Каптюра нет ниш для мелочевки по бокам, решил, что товарищ не особо разглядывал машину. После слов о расходе в 16 литров по городу, решил дальше не смотреть. Год эксплуатации, больше 12 литров по городу не накатывал, 2 литра, автомат. У Каптюра конечно есть недостатки, но и Крета ни разу не идеал. Если у автора Крета в собственности, то это не значит, что другая машина фуфло. Видео либо заказное, либо автор просто оправдывается перед самим собой, в первую очередь, что купил Крету.

у Каптюра идеальная МКПП 6 с мотором на 2 литра, у него отделка салона гораздо крепче. Жёсткость кузова на кручение у Каптюра выше.

Крета фигня, а её бесконечная реклама задолбала.

Как по мне каптур лучше.

Всем приветик! Кто думает брать или не брать Каптюрчик?! Берите, не пожалеете! У меня был Дастер ( рестайлинг 28.11.2016 г.в.) 2 л, автомат, 4х4. Машина не убиваемая, вместительная. Сейчас я купил Каптюр ( рестайлинг 23.12.2019 г.в. 2 л. автомат, 4х4) Версия -Экстрим! Рестайлинг 2019 года. Тёмно-серый с чёрной крышей и чёрными зеркалами. Смотрится потрясающе! Едет шустрее Дастра, комфортнее точно! При всём уважении к Дастру! 17-е литые, красивые диски с алмазной шлифовкой, посадка -Командирская! Шумоизоляция отличная! Кожаный двух цветный салон, цвет чёрный с дымчато-коричневыми вставками, дополняют этим же цветовым стилем части салона. Я своим Каптюром не перестаю восхищаться! Внешне Каптюр - просто великолепен! В рестайлинге многие моменты, по которым скулили в ютубе, были исправлены производителем,) Чуток примеров, разъём под USB, для задних пассажиров теперь есть,) Обогрев стекла теперь работает с той скоростью обдува, которую вы выставите сами! А так же регулировка зеркал заднего вида и их складывание, заменены совершенно другими, красивыми двумя кнопками и элегантным джойстиком. Камера заднего вида включается мгновенно! Круиз контроль, Климат контроль, Ограничитель скорости, красивые зеркала, обзор отличный, авто привод зеркал, зеркала обогреваемые, Все зеркала с автозатемнением, Датчик дождя, Датчик света, Обогрев переднего и заднего стекла, Обогрев сидений, Программируемый Автозапуск, Привод переключаемый в три режима(2wd, Auto, 4 wd - постоянный до 80 км, Система ESP, Система ABS, Система помощи на подъемах, Красивая ключ карта, заведение машины с кнопки Старт/Стоп, Без ключевой доступ - действительно удобная вещь, у меня двое маленьких детишек, например Сына с кресла взял на руки, два шага сделал, машина издаёт приятный звук, красиво помигает, зеркала сворачиваются, машина закрывается,) Пластик в салоне не вызывает отвращений, да он от части твёрдый, но в целом притензий нет. Верхние ручки пассажиров с микролифтом, Багажник вместительный. После Дастра не ощутил потери в этих 15-ти литрах! Торпеда выполнена в спортивной стилистике, Спидометр Цифровой с большими цифрами и с информативным бортовым компьютером, Мультимедийная система - Сенсорная, с навигатором, и всеми плюшками сегодняшнего времени, колонок в машине 6, звучание отличное! Бардачок по центру, очень удобный и глубокий, закрывающийся. Так называемый перчаточный бардачок, тоже очень хорош, формат А4 влезает, так ещё сделан на дверке доп отсек для мелочи, держатель карт есть. Подлокотник водителя удобный в использовании, Сами кресла, посадка - отличные! Об этом говорили уже не в одном обзоре! Это кстати и компенсирует то, что нет регулировки руля по вылету, потому как можно регулировкой кресел настроить рассадку удобно. Солнцезащитные козырьки, фиксируются в то положение в которое вы их выставите, если отодвинуть шторку зеркала, включаются подсветка для зеркала. Система ГЛОНАС уже идёт встроенная. И всё это за 1 200 000 рублей! Совсем скидками. А так же можно указать чтобы вам поставили газовый упор капота. И многие другие плюшечки. Всего не опишешь,) Короче тачка - Космос! Проверенная подвеска и ходовка! Кузов хорошо оценкован, а лэд оптика? Посмотрите видео как светят фары Каптюр версии Экстрим, приятно удивитесь! А поворотники с бегущей линией? Короче мне даже лень описывать красоту и без того признанную народом данного авто! А по мимо красоты там всё надёжно и проверено! А в случае ЕСЛИ, починка не дорогая относительно конкурентов! И напичкан современными функциями так, что смело тягается с тачками за 2 000 000 рублей! А уж за свои деньги, он стоит того! Про автомат бытует предвзятое мнение. Хороший , проверенный автомат. Ездил и на дальняк, осуществлял обгоны на трассах, и по МКАДУ с левой полосы ездили экспериментировали, сгоняли с полосы только в путь!

Достали заказные видосы. 👎каптюр однозначно симпатичнее и оснащение круче.

Практически два одинакоковых автомобиля но каптур лучше

Я конечно не люблю писать гадости типа : это заказной тест... Но на лицо всё именно так! Такое ощущение, что Каптюр прям по заказу «обсерают», без какой либо объективности, либо же у автора личная неприязнь к бренду Рено или модели Каптюр в частности. Живой пример: автор говорит, что Каптюр тесней по всем направлениям! Вот тебе раз, ведь по колее задних колёс они идентичны - у обоих 1570мм, а вот по колёсной базе Каптюр больше! У него 2673 мм против 2590 у Креты. А учитывая тот факт, что в Каптюре еще и более вертикальная посадка, то быть такого просто не может, что он теснее! Ну по багажникам ладно, автор сказал, что идентичны. А вот портал авторевью например реально замерли их объём торированными брусками и разница была весьма ощутима, не в пользу Креты. По тормозам - тут автор говорит, что барабаны сзади у Каптюра портят картину... Ну... Посмотрев другие сравнительные тест-драйвы оказывается, что Крета как правило на метр позже останавливается, не смотря на то, что у неё дисковые тормоза в круг! Автор говорит, что вариатор портит расход! Вариатор наоборот экономичности ради ставят, так как он всегда находится в зоне минимально допустимых оборотов. Да, Каптюр прожорлевей! Но не из-за вариатора - а из-за менее «технологичного» мотора, который не может как Крета похвастать фазовращателями на каждом распредвалу. Единственное где можно согласиться с автором, так это то, что Кретой приятней управлять, но добавлю от себя - строго в городском режиме! Я лично много раз брал каждую из этих машин в аренду (Московский каршеринг) и Крета действительно по ровному асфальту катит приятней, но за пределами города, а равно с тем и хороших дорог - все меняется абсолютно полярно. Тут кореектнее будет так сказать Крета исключительно для горожан, а Каптюр для жителя пригорода. Кстати о расходе: брал на прокат Каптюр 1.6 CVT и по столице матушке России получил в выходной день 7.1л/100км. Крета 1.6 АТ при примерно тех же условиях (выходной день, пробки 3-4 бала) 6.4л/100км. Действительно экономичнее, но не принципиально, как это сказал автор.

Багажники Каптюра не зависит от привода?) Перестал смотреть после этого.

Что крета, что каптюр - оба равноценны. У каждого есть свои плюсы и минусы, каждый удовлетворяет те или иные потребности и у всех и ни разные. А вот автору- дизлайк, либо проплачен, либо высказывает свою точку зрения, являясь приверженцем креты.

Такой тупой обзор ужас. И люди за это деньги получают. Что бы сравнивать надо хотя бы пару месяцев по ездить. Очень много пурги. Очень не понравилось видео

Мужчины вы Не забывайте что не на салон надо задний смотреть а на двигатель Вот у гретта двигатель он не гильзованный и через одну идут задиры в цилиндрах А у каптюра двигатель гильзованный никаких задиров никогда не было потом второе у греты рулевая рейка выходит через один автомобиль меняет её на с.т.о. покраска у греты отвратительная кузов не цинковой Так что не пластик надо трогать,а на ходовые качества и основные агрегаты надо смотреть.

На каптюре чаще заезжать на заправку, а на крете на гильзовку двс

Приветствую всех. Вот смотрю я обзоры про Каптюр, до этого смотрел про Дастер, и поражаюсь потребностям и недовольствам людей. Сам езжу на Дастре 2 литра, автомат, 4 WD. Рестайлинг. 2017г. В Дастре всё нравится, у меня максимальная комплектация, всё что нужно есть,) На трассе проблем мне испытываю, максимально шёл на нём 140 км/ч , скорость выше не целесообразна для меня, да и пдд запрещена, по всюду камеры, да и не безопасна скорость выше,) Машина устойчивая, относительно высокая, проходимость лучше чем у других кроссоверов данного класса или чуть выше классом, при поездках на дальняк не устаю, багажник вместительный, к коробке можно быстро привыкнуть и чувствуя её, без труда с ней ладить. На мкаде сгонял с левого ряда, ради эксперимента,) Дастер это золотая середина в своём классе , за свои деньги. Теперь о Каптюре,) Каптюр - на базе Дастра! А это есть жирный плюс! Экстерьер и Интерьер Каптюра индивидуален и очень красив! А его функционал за его ценник удивляет и радует! Каптюр для меня очень хорош, в этом месяце буду брать его себе в комплектации Экстрим, 2 л, автомат, 4 WD. Весь ютуб просмотрел, уже не могу найти ролика который не просмотрел,)) Те минусы которые описывают, мне как владельцу Дастера известны, и я их за минусы не считаю. Что Дастер, что Каптюр - для меня лучшие! Каптюр просто поинтереснее и мне подойдёт больше учитывая мой стиль жизни. Те кому нравится Каптюр, берите не сомневайтесь, он вас не разочарует 100%. А минусы есть у всех, и для каждого они свои, для одних минус, для других плюс,) Как то так...

Тошнит от этого продажного ведущего.Как можно сравнивать крету и каптюр.Конечно каптюр лучше во всем.И как это может быть минус эти старые проверенные годами атмосферные двигатели.Эти двигатели самая золотая середина,а это надёжность.Никаких от газонокосилок движков,никаких проблем с катализатором и задиров.

По поводу ,, нет криминала,,! С кретой 2,0 можно попасть на капремонт двигателя до ста тысяч пробега!А реновский движок 2,0 значительно надёжнее!

Каптюр симпатичнее.

Клиренс у Греты 19 см, но без защиты. А с защитой которую надо ставить 100%, он уменьшается на 1,5 см. Получает кроссовер с клиренсом 17,5 см. И это позволяет задуматься, а это что за такой кроссовер. А у Каптюра 20,5 см да ещё и защита с завода стоит. Насчёт того, что у Гретты шустрый корейский - китайских движок, тоже не могу найти положительного. Движки серии Гамма алюминиевые тонкостенные их не расточишь только гильзовать если повезёт, это возможно проблема (через 200т.км) ценой в полдвижка. А чугунные как Каптюре 500 т.км недорогой кап. ремонт и ещё 500 т.км. Это по моему главные минусы к тем которые перечислили другие. Кстати салон в Каптюре очень даже прилично смотрится, это тоже надо подчеркнуть.

Слушаю, и ощущение, что несет полную хрень.... У Каптура есть конечно свои недостатки, но, очевидно, что автор о них не знает, так как долго на нем не ездил. А здесь рассказывает сказки.

Не согласен с автором по обзору Рено Каптюр. Мое личное мнение автор не объективен и плохо подготовился к обзору.

Даже не представляю как нужно ездить, что бы получить расход в 16 литров. У самого Каптюр 2 литра на автомате - по Питерским глухим пробкам зимой максимально выходило 13 литров (это когда часами стоишь). Летом средний - 9 литров стабильно.

идите вы куда подальше с вашим конкурсом )))) в другом ролике спокойно нашел пасхалки, в этом 2 раза пересмотрел и ноль ((((

Очередной купленный обзор, не надоело ещё хенде блогеров покупать?? Сейчас все селтос хвалить начнут, но у селтоса вариатор умер на испытаниях. Не умеют корейцы сами коробки собирать, не их это. Все их технологии, это древние разработки Митсубиси

Необъективный, однобокий обзор...

Крета, окраска тонкая, куча проблем с рыжиками, двиган собирается в Китае, алюминий. Каптюр дигатель чугуняка, толщина окраски в два раза бодьше, подвеска неубиваемая. Плюс креты автомат новый и быстрый. Плюс каптюра намного надежный двиган, покраска и подвеска, проходимость. Кто живет в регионах, однозначно Каптюр. У жены крета у меня каптюр, Москва, все 2 литра автомат

Проверь автомобиль через Автокод: is.gd/GevYxX Android: is.gd/nmVZra IOS: is.gd/d80Vjz

Молодец ,но видно ,что каптур ты обосрал по заказу! Что ,до бабла жадный?

Ты посмотри и сравни. когда ты сидишь на заднем сидении в каптюре над головой полно места. А в грете ты башкой убираешся в потолок. Откуда там места больше. И расход у греты 8.8. А в каптюре варик 1,6. 7,8 литра. И салон каптюр лучше даже по сиденьям посмотри. И вообше Грета старый ководратный кузов.

Как владелец Каптюра согласен со всеми озвученными минусами. Самый главный из них - 4-х ступенчатая КПП с соответствующей динамикой и расходом топлива. Теснота в салоне и плохая обзорность тоже напрягают.Остальное терпимо.

Как умудрился такого расхода на Рено 2,0 добиться? У меня механика. Расход 8,5 средний. Москва. А двиг 2,0 хоть и возрастной, но великолепный. Сколько получил от корейцев? Где задиры цилиндров корейца?

сидит в каптюр плей с 4G и ситемой яндекс авто и 17 дюймовыми дисками, и обсирает его, у греты и рядом такого нет. предвзятый эксперд.

Автору жирный минус и палец вниз...

*спотыкаться локтями*,*сидеть как в бойнице*-русский язык не родной этому обзорщику?

Действительно, розетки и усб порты это важно, да и забыл на Крете же пластик не жесткий! :)))))

Хотя бы подготовился! Разница есть в багажниках Каптюра полного и переднего приводов! Учи матчасть!

Лучше ездить на 2.0 мкпп каптюр старом и надежном(который жрет максимум зимой 11 литров при средней скорости 16 км/ч). А про салон странно, мой рост 182 и вес 105 кг, вместился великолепно. За собой садился без каких либо проблем. Насчет кнопок и всего остального это да, бедность. У корейца один плюс это акпп и расход топлива! И к сожалению на этом все, раньше корейцы делали лучше машины.

Вы сравните европейский CAPTUR с дизельным двигателем 1.5. к9к, с 6 ступенчатым роботом, по трассе соляры 4.7 с климатом в городе в пробках максимум 7 , построенный не на базе бен0, а на базе КЛИО, с електро усилителем руля... ну и русским KAPTUR. Совсем разные автомобили.

Про катализатор не сказал и задиры на Кресте в моторе.

Каптюр однозначно выигрывает, крета кусок говна с завышенным ценником. Основной плюс креты это автомат

Забыл самое главное сказать,про масложер ,задиры и рассыпающийся катализатор с затягиванием всего в цилиндр хендаев.

Что бы ребенок мог смотреть на мир через большие окна, его папа должен зарабатывать на машину с панорамной крышей, а не на хендай крету....

Машина должна нравиться не так ли .Может в Крете и лучше замаскирована бюджетность пластика но с виду она не красивая.Старомодная внешка. Пара лет проидет и тогда Крета уже не конкурент Каптюра этого же года.Каптюр более основателен честные дубовые материалы, отличная ходовка.То ,что нужно большинству Россиян.И в городе и в деревне.

Что за гон про расход 16л,откуда это взяли? Зимой с прогревами 10(2л.мкпп)

По моему обзорщик сам неведает о чем говорит, что на заказ написали о том и говорит . жаль хотел было подписаться, но понял , что подписываться надо на знающих обзорщиков, а этот мягко говорят лукавит.

Ощущение что проплаченый обзор

И про цену!, не надо забывать, крета в полной ком. стоила на 250 т.р. дороже, при покупке в 2017 г.

Много инфы, все круто, но если не знаете о работе вариатора не надо о нем рассказывать 😉 . Да езда достаточно интерактивная. Но поставьте две машины рядом и нажмите педаль. Думаю каптюр не далеко от предыдущего кашкая. Так вот на последнем сочетание 2.0 и CVT очень хорошее. Динамики хватает. Да ускорение незаметно, но удивляешься, что очень быстро ращмениваешь сотню. Город зима 12 литров. Москва утренний МКАД после прогрева падает на 8.6 литра. Каждый день 46км в одну сторону катаю. А теперь приятности на трассе. Очень легко и непринуждённо идет 160км/ч при расходе 6.4 литра. Владел год этими агрегатами расход не высосан из пальца!!! Варик живучий. Если все на каптюре ниссановское, то тачка огонь!

Так то барабаны наоборот менее капризные. Служат в два раза дольше дисковые тормозов и если примерзнут, включаешь полный привод и все в порядке. На Шниве проблем никогда не было, если после мойки примерзали.

У Креты только АКПП лучше чем у Каптюра, в остальном она хуже.

Ну мнение каждого, я на дастере неплохо так хулиганю по городу. А расход - у меня ГБО стоит.

Понятно что каждый кулик хвалит своё болото,но год езжу на Крете 2,0,не скрипит не рыпит,тянет хорошо, доволен!!!

А правда говорят что двигатель кресты не ремонтопригоден???

Маленькому ребенку плохо видно с заднего сиденья на любом авто, поставь кресло вперед, блин.

Зачем коментировать то палец вниз нет просмотров вот таких "блогеров" нет у них и денег и вуаля.А так Здоровья всем

Купленный обзор

Нашли с чем сравнивать страшок карета и стильный кросс каптур.

какие 16 литров, аффтор вообще не в теме, как и о коробке короче полная пурга.

1.6. Механика.расход город 7.6л. Брал только механику не жалею! Да не хватает 6 передачи

На крете свет как на копейке лампочки н4.Хуже не бывает.Не хотел бы ехать ночью в мокрую погоду.На каптюре н1 по две лампочки на сторону.Ближний свет линзованый уже в базе.На крете подсветка в поворотов сделана в фарах и без того убогий свет становится еще хуже так как отражатель становится еще меньше.На каптюре подсветка в поворотах светодиодная.Противотуманки на каптюре диодные на крете лампочкиДворники на крете каркасные на каптюре бескаркасные.В багажнике креты торчат арки ниши по бокам багажника открытые.На каптюре ровный пол ниши закрыты.Да и по колесной базе крета короче на 87 мм.Места в солоне меньше.Нельзя купить крету в двухцветном кузове.Нет камеры заднего вида. Нет навигации.Нет надежного двигателя с чугунным блоком.Зато много рекламы на которую народ повелся.

Задолбали своими обзорами, кому что больше нравится тот то и покупает, на что денег хватит

Забыл про херовый катализатор на крете рассказать и отказе доллеров чинить мотор по гарантии.

У каптюра есть ниши и ещё даже закрываются). У каптюр плей 2юсб прикуриватель и 2юсб в бордачке 1 для модема 2 для флешки.!!! И расход в городе у меня по крайней мере 2 литровый двигатель 10 - 11 по городу и 8 по трассе. Так и признай что тебе просто нравится срета или они деньжат подкинули за рекламу!

Плеснуть кипятком на замерзшие тормоза отличный совет. Пару раз может и прокатит, а потом будешь менять лопнувшие элементы торомозной системы.

какие 16 литров ?!?!?! ты че?? мужик

На флюенсе 2л вариатор прокатись ,а потом скажи что драйва нет!

надо 2,0 тоже было сравнить, а не начальные 1,6. автомата у каптура нормального нету, но на механике хорошо едет, и расход 10-11л. плюс всяких плюшек у каптура по умолчанию больше, в среднем крета дороже на 150 тысяч при похожем наборе опций. за эти деньги уже можно туарега поискать 2 поколения 12-х годов, либо тигуана, либо уже аркану новую)

поржал над комментаторами. диванные эксперты прям, все знают. зачем тогда данный контент смотрят?

Авто код полная лажа. Доверять на 100% не стоит. 50 на 50 У бедится в понедельник. Приехал за 500 км в столицу в извечный авто салон купить раф4 из трередин. Обзор плохой. Заказухой шмонит.

Ощущение, что автор вообще не понимает о чём он говорит!!!

Про расход топлива Каптюра согласен у меня расход на Каптюре город 20л трасса 7 л на сотню автомат

Ему хенде проплатил...такой бред несет про салон и расход...

Как вы надоели к этому пластику он жёсткий. Да хрен бы с ним. Кто его лапает. В повседневной жизни насрать вот. Лишь бы не дребежал и все. Да мягкий с годами может на зашуметь нежели жёсткий. Но где найдёшь его в этом бюджете.

У меня каптюр 2.0 на мкпп 1. Расход 7.5-8.5л по трассе, в зависимости от скорости, в городе от 9-12л в зависимости от стиля. 2. Управление: да руль тяжёлый, зато на трассовых скоростях гораздо более лучшая обратная связь, ездил на крете, есть с чем сравнить. Каптюр за счёт честной обратной связи, длинной колёсной базы и лучшей шумоизоляции гораздо более комфортней на трассе, чем крета. 3. Интерьер на любителя, но по качеству материалов крета такая же "дешёвка" как и каптюр. Плюс минус одно и то же. 4. Внешность, крета скучный безликий авто, каптюр гораздо более яркий и самобытный. Плюс к внешности хорошая аэродинамика ( на трассе каптюр ощутимо экономичнее аналогичного дастера). 5. Крета хуже оснащена ( н-р в принципе нет светодиодных фар) и при этом дороже за счёт дорогущих доп пакетов. 6. 2.0 f4r мотор каптюра конечно относительно старый, но при этом надёжный. Корейские 2.0 моторы к 100тыс поголовно задраны, и сколько он в таком состоянии проедет зависит от положения звёзд. Может и 200+ тыс, а может и на 80тыс на капиталу поедет. 1.6 надёжнее, но надо решать дилемму с катализатором. Либо к 50-60 тыс с ним прощаться (и соответственно слетать с гарантии), либо ездить с ним и играть в лотерею, убьет он мотор или развалится (по любому к 100-150тыс), но без серьезных последствий.

Здравствуйте, смотрю вас в первые. Спасибо вам за обзор. Хорошая речь, все понятно, много деталей. ЛАЙК!)

И да, автор несправедлив и лживый, сразу видно подставной

Читаю Каптур Объем багажника, л 1200 Creta Объем багажника, л 1396 . Про какие 15 литров говорит автор?

ну а что ) Крета действительно просторней )

Каптюр кушает в городском цикле 15 литров на об катке. Потом до 12 - 13 падает к 10т км

согласен с обзором, но страшную крету взяли. в цвете мокрый асфальт, с 17 дисками, с галогенками и светодиодами намного лучше смотрится!)

В принципе всё верно -- кроме расхода. У меня каптур новый, автомат, полный привод, две недели из салона -- расход по московским пробкам 10-12. Про салон ещё не сказал важное: 1. В каптуре фактически НЕТ ПОДСТАКАННИКОВ, это просто пиздец какой-то. Один подстаканник находится ПОД единственным прикуривателем и является частью ниши между ручкой АКПП и торпедой, и пользоваться этим подстаканником невозможно: там либо провода, либо мелочь всякая, и вообще он слишком далеко от водителя. И ещё один подстаканник у заднего пассажира, но на него мне как-то наплевать. Вот это для меня -- главная претензия к этой телеге. Как, блядь, можно в наше время выпустить автомобиль фактически без подстаканников? Это наверняка какая-то сволочь сознательно решила: кто хочет подстаканников -- покупайте Аркану. 2. Круиз-контроль впихнули ПОД РУЧНИК, где у логана была регулировка зеркал. Такое тоже только специально можно придумать. Та же сволочь наверняка и придумала. «Подстаканники рядом с ручником?! Что за бред. Подстаканник (один, пусть водитель с пассажиром да него дерутся) мы впихнём под прикуриватель, а под ручником у нас будет круиз-контроль». 3. Кнопка включения обогрева кресел находится между креслами и дверью, руку в куртке туда хуй просунешь. Ну окей, просунешь, но неудобно же! Жопу в минус двадцать почесать удобнее, чем найти этот переключатель вслепую рукой в зимней одежде. Какого чёрта не на общей панели, как у шкоды в полтора раза дешевле? А потому что идите в жопу вот почему. Но при всём при этом я купил Каптур. Потому что нужен был дастер, но не такой страшный, и ещё у меня денег немного, а я хотел новое. Но на перечисленные мелочи я так злюсь, что рено больше никогда не куплю из принципа, пошли они сами в жопу.

Дяденька, а ты вообще ездил на Каптюре? Какие 16 литров? У меня 2х литровый с мкпп в городе 12, по трассе если ехать до 110 6,8-7-2. У жены крета тоже 2 литра автомат ,по городу из 10 не выходит, а по трассе те же 7 литров. И у меня никогда не возникало желания пересесть на её машину. Там где я проезжал крета только на веревке могла проехать. Да с подстаканниками проблема, а всё остальное ерунда. И круиз можно включить легко и подогрев. Ксати в ристайленге всё это устранено

Каптур

Про расход топлива не согласен,особенно на механике или вариаторе.По городу расход одинаковый.Гретта выигрывает по расходу на трассе ито на скоростях за 100км/час,а в остальном блогер прав

Полная хрень !!! Он на нем даже не ездил. 7л летом в смешанном цикле 2.0МТ и так по всем его купленным высказываниям.

дастер это логан а логан это каптюр, вы в своем уме? в дастере сантиметров на 5 шире чем в каптюре, да и остальное думаю нет смысла рассказывать. Типичная блогерская байка одно на базе другого и тралала тралала. Бред, не зря минусов почти один к одному с лайками, да чего уж там, как блогеры говорят так и я скажу - лайки на базе дизлайков один в один

Что тут, рекламируем Крету?

Спасибо за обзор, лайкосик за видосик, удачи

какие крены? я на 120 входил в поворот и никаких наклонов. Автор врет едет на 2-х литрах а рассказывает о 1,6 движке. Причем едет на автомате, а рассказывает о вариаторе. У меня такая тачка, так что все , что этот хрен говорит не верьте. А тугой руль на скорости лучше чем електро.

Главные слова Каптюр=Дастер=Логан)

автор ты не прав.....

Видно, что на каптюре только посидел.

По экстерьеру крыта рядом не стоит

Мой выбор после всех паркетников был сделан на крету 2 л полный привод, машина не уступает джипам, проходит легко в месте с ними.

Обзор так себе, информация поверхностная

если утопишь педаль, в городе,то каптур улетает зачем врать, в городе , на трассе ... 1,6 всего 114 ,что хочешь

Благодарю. Молодец.

Херня,что задняя дверь гниет,херня,что двигатель не заводится безо всяких причин,херня,что салон такой же дубовый как у Каптюра..Все равно же Крета лучше,да?

опа рядом с домом моим

Поставил минус. Обзор хороший, но крета одноразовая. Задиры, алюмивый двигатель. Каптюр 2 л. и механика лучше. Скоро каптюр убьют. Будет 1,3 турбо. Прощай Рено, ты станешь историей.