Все блохеры как один одно и тоже талдычат. Про кнопки , сиденья и прочие тех характеристики, которые можно на любом столбе прочитать. А НИКТО!!!! Не показал, с каким геморроем придестся столкнуться при замене свечей. А их там аж 8!!! мать его штук!!! Да и стоимость одной свечки явно не сотка целковых.
По сравнению с ниссаном, где надо весь впуск разобрать, тут ещё цветочки. Да и даже обслуживание бюджетной лады гранты с новым 182 мотором тоже встанет недёшево. Кто не в состоянии содержать, велосипед рекомендую. Хотя у кого нашлись деньги автомобиль и на обслуживание деньги найдутся я считаю.
@@Denel29 на грантах и вестах свечи меняются одной рукой на раз два. И я считаю, что ехать на сервис для замены свечей и масла это нонсенс. Нормальный мужик такие операции сам должен проводить.
@@user-tz6mz5vp5l у меня хонда с мотором d15b. Свечи меняются не сложнее, чем на жигулях, причём свечи там стоят по сути такие же, как на десятке. Масло меняю сам, но у меня есть свой гараж с ямой и инструментом(не у всех есть такая возможность). Клапана у хонды регулируются вручную, как на москвиче. Это на всех хондах так. Считаю, что лучше, чем всякого новомодного дерьма типа толкателей и гидрокомпенсаторов, которые все равно стучат и их надо менять. А тут затраты максимум на прокладку клапанной крышки, и пару часов работы. У Фит шаттла для замены свечей нужно снять дворники, и пластик. Свечи стоят иридиевые, поэтому стоят дорого. Но меняются раз в 90 тыс. км, ну раз в 90 тыс думаю можно поменять. У гранты я не зря назвал 182 мотор, который сейчас везде пихают. Наследие ниссана, продукт маркетолога. Поставили новую гбц. Поставили свечи от рено, которые стоят не 2000 как у хонды, а всего 1000, но меняются в 3 раза чаще. И вишенка на торте: толкатели на клапанах от мотора рено h4m за 2-3 тыс за штуку со сроком ожидания 20 дней. Либо делают по колхозному, подточив старые на станке, если конечно у вас он есть. Нахер. Лучше пока старую хонду покатаю, которая серьёзных вопросов пока не вызывают. Ездит и ездит.
