Модель в течение периода производства менялась. У Вас достаточно ранний вариант. Крыша тогда "коптилась" с завода. У меня есть, помимо 3шт. 110х (отдельно и из стартсетов) , еще и синий 100 с ограждением в коробке Gutzold. У него тоже копченая крыша. Я второй владелец. Первого знал лично. Он покупал его в ГДР и ничего не менял. Закапчивание маскирует черный винт. Позже, в стартсетах, в эпоху развитого ГДР, этого уже не делали, как и не красили крышу в серый и решетки вентиляторов не делали серебристыми. Кстати, изначально сцепки были короткими крюками без накидной петли. Они обеспечивали более близкое сцепление. Тележки на поздних вариантах стали делать с прорезями под шестерни колпар. Смазывать их проще, но грязь они собирают быстрее и в больших количествах.
Виктор, у меня был именно в таком окрасе с серебристым выхлопом и серой крышей, и тоже на крыше был продольный след эксплуатации. Видать так было задумано. Потом купил с красной крышей, красным выхлопом и красными поручнями - не так интересно выглядит, как этот.
Если так, то это удивляет конечно. Никогда бы не подумал, что в те годы этим занимались на производстве. Даже сейчас это редкость. У меня на пассажирских вагонах Brawa, вроде такое есть, но задуто не так явно, как бы, слегка. Вообще надо бы посмотреть, потому что всё в коробках лежит, но по памяти, вроде так.
Спасибо, я такого не встречал раньше. До этого экземпляра был с красной крышей, и давненько уже... также был синий, V100 001, с поручнями по бортам. А вот какая там была крыша, уже не помню.
