Это может по асфальту или грунтовочке,а так 5 литров на 10 км.по бездорожью и болотам,всегда так считаем перед экспедицией,не вводите человека в заблуждение))))а то пешком вернётся)))
х6 надёжнее х8 сам езжу на х6 квадрат просто не ебет голову просто ездит и всё а у кентов х8 и постоянно какие то проблемы так что не продавай х6 рулит
@@user-sl7di9tp1t болячек море владею таким до сех пор. С2014 гпробег 10тыс первая это тормоза.за 5 тыс она должна была проявить себя.Шланги трескаются топливные и охл масла можно сгореть. Крестовины и шлиц кардана особ.переднего. и много др.мотор ходит вопросов нет.
@@user-tm9tk2le2p ещё "мокрое"сцепление,передний редуктор,ещё у ШРУС из него можно замучатся вытаскивать,бензонасос(родной),шс амортов и втулки на верхних передних рычагах)))ну и лебедка родная говнище ещё то)
@@user-kw3fv9ct7n сцепление пока родное ,бензонасос от ямахи поставил,шрусыпока родные у меня оба хорошо вышли,втулки графитокапралон поставил с пальцами из нержавейки,сайлет блоки полиуретан,Заказывал в Новосибе у Андрея Придворова.Помпа одна перебрана,другую потом в сборе купил.карданы вместо валенка сальники,с переднего кожух убрал поставил термоусадку.акум родной 5 лет отходил.шланги все поменял на импорт.на движке резинки регулярно брызгвю силиконом чтоб не дубели,масло использую ликви моли 15×50.
@@user-tm9tk2le2p может быть потому что мы в экспедиции грузимся по полной 200-250кг+водитель)))и в болотах практически всю дорогу буксуешь,поэтому сцепление уже беру с собой,капролон в подвеске весь разлетается при такой нагрузке.Вместо помпы с собой берём волговский доп.насос отопителя(врезаешь его в шланг и провода на аком).Вообще думаю пересесть на brp он хоть так не сыпится от экспедиций,хотя поломки тоже бывают.А насос топливный от гризли хорошая идея,но цена 30к.Масло лью равенол т.к.у них на канистре есть возможность проверки подлинности на сайте,лил и ликви пару раз но мы живём в России и на подделку можно запросто налететь.
