Тоже такой же мопед, купил в ноябре 22г. 1. Фара конечно под галоген, но лампа там диодная. 2. Лапка КПП упирается в крышку генератора, заказал другую на Али, тоже дюралевую, но с выносом. 3. Подвеска жесткая для эндуро, для кросс норм. Ослабил заднюю пружину, перед сток. Настройки там и так на самом мягком . Планирую поменять масло в вилке как-нибудь. 4. Клинит передний тормозной суппорт, снял смазал, не помогает. Заказал новый. В пути. 5. Часов нет, печаль, научился считать по бакам бензина. 6. Сцепление буксует, поставил дополнительный стальной диск. Вроде бы держит лучше, но взамен получаем тугой выжим. Пока мирюсь с этим. Есть вариант поставить гидравлическую машинку или нарастить рычаг на крышке сцепления. На все эти доработки нужно время, а его немного, поэтому тупо катаюсь как есть. Скилл понемногу растет и я уже понимаю, что мощности не хватает. И вес всё-таки великоват. Короче, следующий мотоцикл у меня будет 2т. Уже смотрю обзоры на Кайо КТ250.
Лампочка диодная, это да, вечером включил, увидел. Лапка КПП - согласен, нужно менять. С лапкой заднего тормоза такая-же история. Подвеска очень мягкая, но это на мой вес 120кг)) Сцепление тут в порядке, видимо от сборки тоже зависит - повезет, не повезет).
Лапку заднего тормоза на Kayo K1 я тупо выгнул рукой наружу, она гнётся не трудно, хотя у меня руки не стальные ). Лапку КПП поменял на тюнинговую, как все пишут, но после опыта с лапкой тормоза, возможно, тоже можно было бы выгнуть руками.
Мой опыт владения данным аппаратом 180м/ч. В целом впечатления положительные. Мне не хватает только хода вилки. Проследите чтобы бак не протёрло острыми углами по раме и боковым пластиком корпуса воздушного фильтра. Проводку обязательно нужно перебрать, гермо клеммы вовсе не герметичны. Замок зажигания дребезжит, убрал. Заменил передние колодки, стоковые не тормозят. Защита картера обязательно нужна, постоянно висишь где то брюхом. Немного занизил под рост 170. Балансировочный вал ему вреден (мягко говоря). Всем катать и не ломаться! 🤝
@@kavalsky88 Тоже занижал- перед в траверсах перья спустил до упора, зад- сверлил крепеж аморта где-то на 2-3 см (там понятно, склько допустимо), при этом подножку тоже пришлось укоротить. Пружину тоже ослабил. 170см, 65кг.
Да, первым делом занизил в траверсах и ослабил пружину по максимуму. Но в этом варианте сильно смещается центр тяжести вперёд. Сейчас вернул ломы на место и просверлил отверстие в аморте. Тестирую, пока вроде норм.
@@kavalsky88 просто , многое пересмотрел , перечитал, переспрашивал и многие очень негативно отзываются о ZM что о скауте что о ракере в общем ZM обсирают по по полной ну а ajerra как вариант тож советуют многие
Я сравниваю ZM Rocker и Kayo K4, тут разница пропасть конечно. На Т2 не катался, не могу ничего сказать. Может дело в 300 водянке? Типа помягче работает?
Есть. Под транспортировочным маслом понимается дешевое масло, объемом недостаточным для оптимальной работы двигателя. На нем, после первого запуска, двигатель греется минут 15-20, после чего оно сливается и заливается нормальное.
@@kavalsky88ну фиг знает, я вот пожалел что сразу новый 174 мотор не взял, дребезг в районе приборки на 172 меня уже печалит... Я бы новечкам бы советовал сразу 174 советовал, 172 как по мне фигня 😊
