В видео я расскажу о плюсах и минусах китайского мотоцикла на самом народном моторе воздушного охлаждения 172fmm (250 кубиков). Расскажу об общих впечатлениях, поломках, карбюраторе и моих доработках
Меняешь резину(молодой певец вообще не тянет) зад как минимум 120/90 с зеленой полоской, карб pwk30-32 плоскодроссельный(pwe28 очень слабоват и поднимает переднее колесо перед препятствиями только на первой или ооооочень тяжело на второй, багажник нахер(поджопники от него славные получаешь) подвеску на макс жесткость, нахер все что под задним крылом(если во время не убрать оторвется все само), нахер поворотники, меняешь ножку переключения передач т.к. в мотоботах с родной нереально переключать, меняешь аккум. т.к. частенько при падениях уходит в аварийный режим и только кик поможет оживить жеребца. Колесные диски говно, гнутся даже с тюблесами. Цепь как на большинство китайских мотаках под замену сразу же. Пластик хороший, мотор надежный при учете залития хорошего масла, от всякого дешевого масла передачи просто не переключаются.Фильтр-бокс вообще не герметичный, вся пыль и грязь летит на фильтр из щелей снизу да и сверху этого фильтр-бокса(спасает фильтр, шапочка для мытья). Бак держится на святом духе, пару кувырков падений и крепления бака сказала до свидания(Дорабатывать обязательно, либо менять).В затяжных подъемах мощи конечно 172fmm не хватает. Думаю у всех китайцев в такой ценовой категории встречаются похожие проблемы. Этот мотоцикл не для езды по допам и тем более вдвоем. Являюсь владельцем данной модели, мотоциклом доволен. Своих денег он стоит
Отличное резюме. Даже возразить нечего. Могу только добавить, что все перечисленные переделки делаются в процессе эксплуатации и наступания на грабли. Причём, в основном, на личном опыте, т.к. все мы по разному и в разной степени жёсткости ездим. Если человеку не в "теме" это всё вывалить, он скажет, что это мот для мазохизтов и купит КТМ 😀 Да только в том лагере респектабельных райдеров тоже всё приходится допиливать, менять и чинить. За другой ценник, конечно, но и кайф от обладания качественным мопедом тоже нельзя отрицать. Короче, надо кататься пока есть время и здоровье, а на чём и как это готовить будет понятно в процессе катания. А твой комментарий я сохраню, как памятку, респект.
701,08 руб. 52%OFF | Motorcycle Folding Aluminum Gear Shift Lever For ATV Quad Dirt Pit Bikes Kayo BSE Apollo Zongshen CG CB NC 125 150 200 250 450 a.aliexpress.com/_9zwyj6 Но к качеству есть вопросы - болт сломался, лучше сразу его замени, купи закалённый болт в магазине. Мне пришлось высверливать обломок из лапки и обновлять резьбу метчиком
Защита рук с алиэкспресс. Подсмотрел на канале Ивана Хулигана. Вот ссылка: 1 094,99 руб. 35%OFF | Motorcycle Hand Guards 22/28mm Handguard ATV Hand Protectors Handle Bar Guards For Honda ADV EXC EnduroHusqvarna TE CRF a.aliexpress.com/_ADeuYB
@@jvpopov ок, спасибо, гляну. Просто попадалось где-то описание, что возможен вариант туристического седла, оно мягче и шире. Рассматриваю как альтернативу ямахе серов, но пока есть сомнения, в том числе высота по седлу у т4 больше
Каждому свое : кому-то летать и гробить мот( с риском поломать себя любимого), а кому то спокойно не торопясь но дооооолго и качественно получать удовольствие от процесса!
Ага, поэтому и не лезу туда. На прогретом всё ок. Как бы хуже не сделать. Да и перед этим надо клапана отрегулировать, а я всё никак не соберусь это сделать
Здравствуйте, не заглядывали внутрь карбюратора, какие там жиклёры? У меня хх 40 и гтж 120, игла в среднем положении, есть подозрения что при езде по трассе на околомаксимальных оборотах смесь бедная.
@@jvpopovнет, не уверен, на форумах интересовался - люди пишут ставят от 130 до 155, а это существенная разница. Подозрения возникли от повышенного износа цпг за 2 тысячи км поменял цпг в сборе т.к. стал большой расход масла на высоких оборотах, судя по поршню и кольцам был перегрев (в основном эксплуатация по дорогам была) хотя мот брал не новым а с 60 моточасами пробега, поэтому возможно это и до меня "ушатали" мотор. как пройду обкатку проверю цвет свечки на максимальных оборотах. Спасибо за быстрый ответ) если у вас со стандартным жиклером нет проблем то я спокоен по большей части.
@@jvpopov когда всё перебирал, обнаружил что поролонка не плотно прилегала к корпусу воздушного фильтра и был зажат довольно сильно выпускной клапан (это все сущетсвенные косяки которые я нашёл, но задиров в цилиндре не было, думаю из за зажатого выпуска закончился маслосъемный колпачёк и из-за неправильной работы был повышенный износ колец (зазор компресионных более 3х мм и грани сточены будто напильником) затем поршень начал болтаться в цилиндре (затёрт верх и юбка) и из-за перекосов начал прихватываться.... соответственно расход масла был из-за колпачков и стёртых поршневых колец, это максимум что я могу предположить
Звучит логично, видимо так и было. Фильтр это лотерея на китайце, а клапана надо по любому регулировать. У меня тоже были клапана зажаты, когда открутил болт регулировочный - клапан со щелчком встал на место. Зазора не было вообще, но ехал мот нормально, заводился тоже не плохо.
185 рост, а высоту не помню. Как буду в гараже - замерю. Но мопед не высокий, если рост больше 188 лучше выбрать повыше. На мой взгляд 175-185 оптимальный рост для него
@@jvpopov спасибо, мой рост 184) выбираю во первых по ростовке мотоцикл. Думаю это неплохой вариант, а по массе все можно регулировать отбой сжатие? мой вес 100кг.
На эту модель была скидка, она была на 30т.р. дешевле аналогичного Авантиса. Среди моделей в наличии с ПТС он был самый дешёвый. А по отзывам качество у него лучше Мотоланд, сравнимо с Авантис
@@ВладиславИванов-с1с Привет. Отвечал ниже. Но повторю: 701,08 руб. 52%OFF | Motorcycle Folding Aluminum Gear Shift Lever For ATV Quad Dirt Pit Bikes Kayo BSE Apollo Zongshen CG CB NC 125 150 200 250 450 a.aliexpress.com/_9zwyj6 Но к качеству есть вопросы - болт сломался, лучше сразу его замени, купи закалённый болт в магазине. Мне пришлось высверливать обломок из лапки и обновлять резьбу метчиком
У меня рост 186, вес 75. Мне нормально. Но! По сравнению с BSE (я на нём тренировался в Сочи, есть видео на канале) Kayo T4 меньше. Руль ниже и общее ощущение, что Кауо меньше. Так, что тебе с твоими габаритами нужно либо самому прокатиться на нём, либо сразу брать большой, не Кауо.
Никогда не ездил на мотоциклах (только скутера) захотел сесть на мотык, понял что нравится ездить по полям и ТД) тяжело будет ездить на первом мотыке в жизне если выбрать - ендуро?
Привет, тяжело будет ездить если рост маленький, а мотоцикл высокий. Подбирай мопед по росту. В остальном после скутера придётся привыкать к коробке передач и сцеплению, придётся научиться.
Привет, если уже ездил на скутерах, то не сложно. Пару дней привыкнуть и всё. На этих выходных гонял с перворазником, который последний раз на мопедах ещё в школе ездил (20 лет назад), так он сел и поехал. Не переживай, главное по первости, что ногами доставал до земли.
Если при нажатии на кнопку стартера, двигатель иногда как будто упирается, то это бедовый декомпрессор. Если не решить вопрос, то тут может выйти строя стартер или обгонная муфта.
В этом двигателе вроде нет декомпрессора. На других мотоциклах с этим двигателем тоже упирается, я заметил это. Меня этот "затык" немного напрягает, но пока работает в двигатель не полезу. А то он умрёт "от вскрытия" 😀
@@jvpopov @ХочуВэндуро & snowboarding к сожалению есть декомпрессор. Там проблема несколько не тривиальная. Это не слабая пружинка как на 177, а малый подъем клапана от шпынька. У себя решил вопрос путем наплавки. Без сварки не обойтись. Вот тут человек решал путем шлифовки шейки распредвала ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-d18YY9nfrXg.html&t. Проблема не распространённая видимо. У самого 2 мотоцикла на 172 двигателе и такая проблема только на kayo t2 enudro.
если вы будете запускать двигатель со стартера возможно, что АКБ уйдет в защиту и все потухнет. Тут главное без паники - попробуйте кикануть и все оживет)
Спасибо. Понятно, буду наблюдать. Пару раз за всё время, действительно как вы пишете "всё тухло". Но решалось выкл/вкл зажигания. Реально полезные сообщения от Вас, предупреждён - значит вооружён... Если будет прогрессировать - будем исправлять
Если этот процесс нравится (как мне, например), то это не проблема. Главное, чтобы было время на нём ездить 😀 Но в принципе он сделан хорошо, можно сезон просто ездить, а за зиму к новому сезону готовить.
Товарищ снял лапку кикстартера и мотоботами теперь царапает крышку картера. Если будете у себя снимать, то сначала приобретите защиту крышки пластиковую, или силиконовую, не знаю какая лучше. Говорят на Али не проблема.
Когда увидел, что появилась защита крышек, то хотел купить, но чего-то жаба задушила. В моей местности камней мало, риск пробить крышку не высокий. Ну а если сломаю, то просто куплю новую и уже на неё защиту. А царапины - фигня, пусть царапается...
Насколько мне известно, звёзды продаются любые, там посадка звёзд стандартная, вроде как на Хонде. Крейсерская скорость на стандартных звёздах 80-90 км/ч
Привет. Только сейчас увидел комментарий. Колеса качаю 1 атм, термолента на выхлопе не плавится (рекомендую). Масло меняю через 1 тыс. км, масло дешевое лукойл 4Т
