Alexey Mirniy, пусть будет даже нищебродочка, но если это будет качество баджажд и цена раза в полтора/два меньше - разберут как горячие пирожки по предзаказам.
Спасибо за обзор. Доверилась интуиции и из всего, что могла себе позволить и хотелось, выбрала этот мот. Теперь жду контейнер из Индии. Посмотрела Ваш обзор, аж внутри всё перевернулось. Не подвела интуиция и консультация сына. Это он посоветовал именно на этот мот обратить внимание. А он знает в этом толк😉
@@kanasheva обязательно! Я хотела заказать защитную клетку Crazy Iron, но ребята не могут пока сделать. Нет у них такого мота в наличии. И да, мой рост 167. Я достаю носочками до земли)))
Хороший обзор :) Несколько лет уже езжу на мелких дюках (живу в Испании так что езжу 365 дней в году), и могу добавить пару слов, о мелких КТМ: +веселые в управлении +ABS в базе с возможностью его отключения (либо supermoto режим, в зависимости от модели) +на самом деле не дорог в обслуге, гарантию можно также докупать +питается святым духом (небольшой расход бензина) +офигенная фара (это плюс и минус т.к. если вам в нее прилетит камень, то вы попали где-то на 500 ЕВРО) из мелких минусов: - бывают приколы с запотеванием поворотников и самого дисплея (решается по гарантии. дисплей кажется стоит где-то 350 - 400 ЕВРО если сам разобьешь) - если солнце светит сзади, то дисплей плохо читаем - с дизайнерской точки зрения просто убогие зеркала, если не ошибаюсь на всех моделях до 790 включительно - бывает потеет клапанная крышка (решается по гарантии заменой прокладки) - убогие рычаги сцепления и переднего тормоза (powerparts каждый стоит по 100-ке евро :-) ) - дефолтная цепь хз из чего сделана, но она ржавеет и растягивается просто от взгляда на нее (при том, что мотоцикл спит всегда на парковке) - приложение на телефон просто ппц какое убогое, глючное и бесполезное (достаточно почитать отзывы) - очень бесит то, что часы на компе постоянно спешат и где-то раз в неделю их надо переводить на 10 минут. p.s. В Испании когда я покупал последний свой КТМ, то за KTM my ride мне уже платить не пришлось и его активировали по-дефолту....
@@AwesomeBelarus старая прилажуха для КТМ была, к сожалению глючной фигней, которая кстати работала только на некоторых СТАРШИХ дюках. Ща глянул в эпсторе- запилили новое приложение похоже, но по коментам на мелких дюках оно также не работает. P.s. У меня дюк просто подключён к телефону для KTM my ride, но там точно ничего не синхронизируется, правда у меня мот 2018 года, может что уже поменяли \0/
@@bykaminokage Хм, что-то у меня уже закрались сомнения, что автоматом синхронизируется. У меня KTM Duke 390 и прилага KTM My Ride. Мот 2 года, и точно знаю, что сам часы не подводил, а шли они идеально минута в минуту с мобилой. Пару раз только когда снимал аккумулятор, выставлял часы. Но не помню автоматом или сам... Но одно могу сказать точно: даже если нет синхронизации, то в 2019 дюке часы никуда не убегают. Так что получается пофиксили.
спасибо про рост!!!!!!!!!!!!!!! обнадежил на все 100%!!!!!!!!!!!!!!!! ушли последние сомнения в трудности выбора!!! на видео вы смотритесь на все 180см.. а тут 174 как у меня !Ура!
На сегодняшний день,год это самый лучший мот по всем параметрам..-по всем, особенно всенаправельность и цена качество...кто владеет этим мото никогда не пересядет на гуся и тем более яппа...
Несколько пожеланий к ролику: - Когда рассказал про фару, было бы неплохо показать как она работает хотя бы днем здесь и сейчас. А еще лучше кадр (пусть фото) сделанные в разное время. - Когда рассказывал про посадку, упомянул про свой рост но не сказал какой он именно. Я вот первый раз вижу твое видео и знать не знаю какой у тебя рост. Потому информация получается бесполезная. - Было бы полезным упомянуть вибрации на разной скорости и оборотах (просто про наличие/отсутствие). Тем более мот для путешествий - Было бы круто побольше кадров на ходу. Звук можно было бы просто наложить поверх кадров в движении.
- Фара есть в тест драйве - 174 - у любого 1 цилиндрового мотора есть вибрации. Кому то они критичны, а кто то не замечает пока его не начинают про них спрашивать - спасибо
@@s.patriotovich.2001 тест драйв надеюсь получится выпустить на неделе. Да, когда глохнет - включается трекшн, и надо каждый раз выключать, ппц как неудобно. АБС остается выключен.
@@motokiev такой полный только у Вас, был один с выставки, и то облёт камерой , и общие характеристики . Я имел ввиду подробный, с покатом и личными ощущениями. Благодарю за коменты.
а с гусями 750 или V-Strom-650 сравнит вообще можно? Есть ли смысл покупать такой новый (немного доложить) или лучше взять б/у адвенчур с кубатурой повыше?
Кубатуры всегда мало, но не всем. Но здесь нужно признаться, что не у всех есть возможность ее купить... И выходит большенство (опять же не все) кто имеет возможность купить что то дорогое и кубатурное - так и поступает. Сейчас 390 адв на голову выше конкурентов в своем классе по оснащению. Но прыгнуть выше головы он конечно не может
Как по мне новое есть новое! Всегда мечтал купить что то новое заводское, а тут такая тема, что это делает специализированный завод, который производит ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО мотоциклы и больше ничего. Соответсвенно, я всегда покупал б/у, но мечтаю о новом, ведь один раз живем;) но каждому своё, но если честно надоело шастать по неофициальным всяким сервисам и не наслаждаться техникой, а решать постоянные мелкие проблемы. Мне кажется у нас такой народ, куплю что то б/у, я же везучий и вот с моим мотики ничего не будет, что там может ломаться ... Я владелец Suzuki Skywave 650 не могу нормально обслужить от и до ни у специалистов ни на официальном сервисе ;( Так что я пока мечтаю относом Мотике. ;))) Просто своё личное наболело, если кто то узнаёт себя тут, ну значит мы похожи )))
Да с honda CB 500x самое оно. И тут можно выбирать из двухцилиндрового японского мотора и одноствольной пушкой. Дальше все остальное это технологии, стилечек, кому что по душе релакс хондовский или ктмовский заряд и характер. Я за КТМ, хотя и Хонда наверное со своим мотором помягче, но хочется огня. Это ведь мотоцикл.
Доброго дня! Крутий огляд! Хотів запитати, чув що едвенчер 390 буде продаватися у двох версіях на спицьованих колесах і на литих і можна буде при покупці вибирати. Це правда і чи можливо це зробити у вашому магазині?
Любит свою работу 👍Смотрю и второй ролик парень рассказывает про звук и не дает послушать😠😁 Это как про вкус расскащывать. Понятно, что конденсаторные микрофоны мобильников чрезмерно чувствительны к высоким частотам и не пишут басы. Но для рекламы глушителей можно специально найти ZOOM или TASKAM диктофон и записать на улице, в тихую погоду. Это была бы фишка вашего магазина .
Очень крутой обзор, качество съемки супер!! Мотоцикл тоже потрясный, но с его клиренсом и положением двигателя относительно земли, я бы не сказал что он прям очень подходит для бездорожья
если верить ТТХ то у него такой же клиренс их ход подвесок как у 650 гуся. 650 гусь вполне внедорожен для своего класса. Главное не соглашаться на маршруты хард эндуристов)
@@motokiev да, он выглядит реально на уровне. Не просто бюджетная модель старших братьев, а полноценный адвенчер, просто с меньшим мотором. Жаль цена все же пока высока для меня, реально нужно ждать версию Баджадж
Мотосалон MOTOshopUA а какой у него клиренс? И сколько веса он увезёт? Если я, например за сотню вешу, да пару кофров на него навьючу, он на брюхо не сядет? )
Отличный обзор, а главное чрезвычайно информативный, спасибо! 1. Хотел узнать про рассрочку, кто то уже брал подобную технику таким образом, и сколько первый взнос, на сайте такой информации нет (как например с bajaj). 2. Про дополнительное оборудование для этого мотоцикла (крепление для кофров, дуги, защита двигателя), вы будете заранее заказывать его в свой магазин, или нужно конкретно заказывать у вас по каталогу и ждать энное количество дней? Если ждать то примерно сколько? Заранее спасибо за ответ!!!
1. Да конечно, там максимальная сумма 100к, и на пол года можно взять без процентов. Остальные варианты под проценты. 2. Ждать 2-4 недели. Уже сейчас есть некоторые вещи в наличии, будет отдельное видео по паверпартс.
@@motokiev 1. Тобижь первый взнос составит от 90+ тысяч гривен? Там на пол года без процентов, а максимально 18 месяцев, они то будут с процентами, или как система bajaj просто будет дополнительно гарантия на 3 года, а не на 2 года? 2. Спасибо, будем ждать обзор;)
Спасибо за просмотр) Фишка не новая, уже давно обкатанная на дорогих мотоциклах. В каких то аспектах она надёжнее обычного тросика. Вроде проблем с ними не возникало
Сидел на таком моте мне показалось что от жестковатый .Можете сравнить подвеску с пульсаром 200 ,мне будут понятней пульсар у меня был продал из-за жёсткости подвески.По сравнению с дюком 390 тоже дёрганый( смотрел ваше видео по дюку).
Сильно тяжко ему будет везти двух наездников и их багаж, суммарным весом 200 кг? Или надо что-то с большим объемом? Понятно, что надо 1л+ брать, но и цена в два раза выше будет.
Судя по этому мото даже не опытный райдей по едит на нем спокойно, а не даст свечу на старте как это можно зделать на китайцах, интересный мот, как по мне то если в будущем что то пойдёт не так, то эта электроника может показать свой характер, и потом начнётся возня иская скрытые ошибки и збросы через ряд програм диагностик или я ошибаюсь
Мотоцикл технологичный базара нет , но если електроника глюканет или что то с ситемой питания приключится то мотоцикл мертвый будет стоять на трассе ))) Более отсталые мотоциклы можно ключами и руками реанемировать а этот КТМ надо на Эвакуаторе везти до качественной мотомастерской
И что ты будешь делать с другими «менее технологичными» мотиками если и у них с системой питания что-то приключится? Или всем обратно на карбюраторные мотики пересаживаться? Все то же самое я слышал лет 20 назад, когда автоваз начал инжекторы на свои Жигули ставить. Тогда все те же рассказы про «встану посреди трассы, а в карбюратор из ведра бензина шлёпну и поеду» ото всюду слышал )
Полмиллиона рублей за лёгкий прогулочный байк. Он мне очень нравится, но я выберу Duke390 притом первого поколения, потому что он такой же зажигательный, но на 100-200тр дешевле чем новый Дюк. Понты конечно не купить, но мы живём в бедной стране, и очень немногие могут купить или за 400+ тр, которому ещё нужно докупить допов (защиты, слайдера, ветровик, защиту рук) на 20-50тр.
158 кг!!! KTM 640 Adventure, выпущенный полтора десятилетия назад, при точно таком же весе имеет ход подвески 275 мм и 300 мм соответственно, дорожный просвет 315 мм, бак на 28 литров, 48 мм переднюю вилку с двойными тормозами и двумя 320 мм дисками, про мотор в 625 кубиков я уже молчу. Этого же героя обзора назвать «турэндуро» даже язык не поворачивается. Так, типичный представитель новомодной тенденции «овощных недорослей», внедорожных возможностей которого хватит разве что для неторопливой размеренной поездки к тёще на дачу, своей немощью бросающий тень на всю закалённую Дакаром линейку «Adventure»… Куда катится мир?
Мотосалон MOTOshopUA Увы, если бы только для дорожных...Однако «турэндуро», как о обозначен на официальном сайте, предназначен еще и для бездорожья, а вот тут уже каждый килограмм имеет значение.
@@motokiev желание! Врядли. Я ещё в школе в 90-ых с мопедов начинал. И с 2008 года только на японцах больше 120000 км. проехал. А теперь нужно расти,и устраивать европейские трипы...🙃 Может с моделью лучше определюсь. Приеду на этой неделе,и начну смотреть вживую на все что думал.
@@motokiev это если сравнивать самый первый Рав4 с актуальным на тот момент фориком. Последние десять лет форик - самый обычный кроссовер, ничем он не лучше того же Рав4 на бездоре.