Получается смотря как посмотреть, если сел поехал по трассе можно штуку выехать легко, в смешанном летом 5,6 за пробег отчёта в 5тс.км. в данный момент 6.1 за 2 тысячи - при условии того что в городе я 5 дней езжу по 15 км в день а за выходные могу 700 катануть тут можно учитывать что на прогревочные много уходит. Из вышесказанного четкой границы по мне тут нет надо больше катать.
А так мне в основном более интересна трасса чем город в городе я бы вообще не стал ездить по особым соображениям но приходится. А так для особых выводов авто для трассы очень знатный и можно добиться 4,5 л.
Ещё добавить забыл 5,6 это с кондиционером причем на полном серьёзе иногда даже по 500 км не выключая, 6.1 это со скоростью 120-140 полный салон и + заводской фен работает ниже +12 он жрет где как 900-1100 ват. Ладно хорош рилики ньюансов очень много.
На данный момент времени за счёт манеры езды и самоочистки (прожига) сажа вся ликвидируется. В народе мнение бытует что на дизеле сажевый ходит дольше чем каталки на бензине. Лично у меня на бензине (Логан) каталик проходил 280. Тут не знаю буду наблюдать, а так после прожига количество сажи снижается значительно с 18 грамм до 1,8. Тут главное поймать момент этого прожига, визуально это будет трудно но вот с обд 2 там все четко и ясно.
Видите в чем фишка нужно отталкиваться от ваших потребностей, от того где будет автомобиль использоваться, какие условия климата у вас. Опишите какие вы ожидаете показатели от автомобиля.
@@RAID8904 Рулеткой можно померить) машина "посажена" ровно (хоть и мотор спереди), днище относительно дороги параллельное, там 145мм (мерял когда-то) А по тех. данным - клиренс 120мм, это по задней балке, так как она ниже кузова.
