Путаешь сотку со стопяткой. На стопятку на заводе из дизелей ставили только 1hz. На сотку в первые годы ставились 1hdft, потом 1hdfte, где тнвд с электроникой.
Атмосферный дизель( не турбовый) называется 1 HZ, блокировки на таких авто электрические а не электронные!!! На 105ки ставились 1HZ или бензиновые моторы, с электронным тнвд на 105ки не ставились...
Виталик Если будет возможность сделай обзор правильного лифта для 61 патруля на 35-37 колеса, если где то было уже и я пропустил дай ссылку заранее спасибо !!!
спасибо за видео - хотелось бы узнать о неразрезных мостах -их плюсы и минусы ,т.к. много говорят о плохой управляемости на трассе и о некомфортных ощущениях.Хотелось бы узнать почему почти все производители отказались от рамной конструкции ,даже ДЕФЕНДЕР. Хотелось бы узнать о ниссан -террано 1 и 2 поколения и расскажите больше о полном приводе разных внедорожников их отличия и нюансы.
как владелец Defender110 могу сказать так да управляемость не очень по трассе по сравнению с независимой, комфортно 90-110 дальше да кусок металла, а и деф больше 135 не едет)))) но надо понимать для чего эта машина!? для езды по асфальту у меня например Megane GT на 18х лаптях там все хорошо 180-220 едем и не жужим...независимую ходовую придумали для легковой управляемости в угоду надежности в оффроуде, хотя многие мостовики злоупотребляют радиусом колеса из-за чего проблемы с полуосями, хабами и т.д. кстати это видео этому пример
@@Mr_Roman- спасибо за разъяснения-но непонятно тогда подвеска военного хамви (там же спереди и сзади независимая подвеска),у хамви тяжёлые условия эксплуатации.
@@drt8992 Ну на БТР 80 тоже независимая ходовая на торсионах. Хамви это не совсем гражданская машина, но мне где-то попадалось видео где хамви влетает в замерзшую реку и льдом ломает рычаг передний
@@Mr_Roman- спасибо ....но почему Defender 2020 переехал на новую платформу D7x, которая также лежит в основе модели Discovery, а это означает отказ от рамы и зависимой подвески. Дефендер отныне имеет несущий алюминиевый кузов, с двухрычажной передней и многорычажной задней подвеской. Это уже не те внедорожные качества?
@@drt8992 Ответить на Ваш вопрос это не просто, но все же я попытаюсь..... касаемо именно марки LR я фанат этой марки и знаю много про него.....как нибудь запишу видео и выложу. Компания LR в конце 70х и 80х годах начала хереть, по причине того что она выпускала очень простые и надежные машины, да да да именно так Series 2 и Series 3 это прородители Defender модели 1983 года были очень надежные! 2/3 автопарка выпущенного с 1948 года находятся в постоянной эксплуатации! Так вот когда все автопроизводители уже зарабатывали деньги на сервисном обслуживании, то Rover Group в силу свой нации были максимально консервативны и продолжали зарабатывать на реализации, что было в корне не правильным. Человек покупая Series 3 уезжал на своей машине на 15-20 лет все он купил и свалил кататься. У меня Defender 110 SVX 2008 года он у меня уже 9 лет я его купил с пробегом 5 тыс и ему было 3 года, так вот за эти 9 лет он ни разу на официальной станции не был, не из-за того что я нищеброина и не могу обслужить машину на оффстанции, просто он настолько прост и понятен что она не нужна. Так вот в 1970 на свет появляется Range Rover Classic, это был первый в мире комфортный внедорожник, который в Лувре стоит его разметали за колоссальные на то время бабки, но он был сделан правильно! на мостах раме и т.д. и кстати Range Rover Pegas 38 (это второй) был тоже на раме и с мостами! но на пневме.... у меня был такой я из него строил тоже экспедиционник, это неимоверно комфортная машина, но жутко капризный, из-за чего мы собственно и расстались. Но! Лавры первого места в мире самого комфортного внедора Range Rover забивает напрочь! Так вот в конце 80х и начале 90х годов завод LR запускает очень интересную модель Discovery и с тоже время запускает соревнования Camel Trophy, я когда был пацаном 15 лет я искал эти видеокассеты с записями Camel Trophy да это было нечто! и я мечтал о Дискаре или о Дефе! эти желтые машинки, просто писк. Кстати там ехали СТАНДАРТНЫЕ машины!!! только с лебедками и минимальное экспедиционное оборудование, советую посмотреть! И завод понимая что надо народу комфорт и он готов за это платить! начинает гнаться за комфортом и соответсвенно качество падает, конструктивно машины усложняются и все вуаля народ поехал на СТО толпами чинить свои Рейнжи....и тут поперло заводу, прибыли росли капитально, но не все гладко много отзывных компаний много просчетов и уровень продаж полностью убила таже Toyota и Nissan, но в своей нише LR остался. Теперь по поводу нового Defender это машина созданная временем, на сегодняшний день потребителю важнее комфорт и безопасность вот и завод это дает, понятно что новый Деф не проедет там же где пройдет старый стоковый, но людям это уже не нужно. А тем кому нужно, а их 5% от всех внедорожноводов заводу просто пофигу...сейчас все решает коммерция и валовая прибыль. Так что не удивляйтесь эволюция такова. Ну скажем так что в Альпах не во всех местах можно ездить в оффроуде, потому что когда проезжает машина она снимает верхний слой гумуса который восстанавливается десятками лет. И то что уже новый Деф ты не лифтанешь, не поставишь лапти 37е и блокировки, ну оно по сути не надо им, этакая игрушка для проселочной дороги или укатанной грунтовки, и по сути это правильно. Вот например за 9 лет я своего Дефа не уничтожал, не ну конечно он видел многое и в болоте сидел по ручки и броды по стекло проходил, но это было не настолько часто, так что если у Вас цель выезды на природу охота рыбалка, то поверьте нового Дефа с головой! а там соответственно другой комфорт и безопасность. Надеюсь все понятно? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-SVV6vvlYujI.html обзор на мою машину
У меня Defender110 уже 10 лет... не продам))) было куча пузотерок одновременно с ним, Range Rover продал и перекрестился....а Дефа не продам, хочу еще Дискаря 2го брату найти на 300м моторе
Если глубоко показаться в сети и найти кемел трофи на настоящих Лендроверах то там есть где где они завязли и тащат их из грязи 80 ки, правда значки замазаны оператором😂😂😂)))
@@Владимир-ы6х9б потому что если он правильно даже название не может произнести, ясен пень, что он нифига не знает об этом автомобиле. Так верхушек в википедии нахватался....специалист-обзорщик....
Лэнд Краузер....блин....Браузер ещё скажи. С расходом ты, дядя, пи...шь. У меня на 1KZ-TE по трассе меньше 10л не получается при скорости 100-110 км/ч. А тут 6 цилиндров и масса выше😕
@@MustAccord взял то что и думал я так понимаю за 18 евро, мой подешевле 15 но комплектация такая же vx только сиденья не работали (уже починил) осталось люк починить правда не пойму зачем люк если есть кондиционер. А запчасти у вас на него как не проблема?
Какой ещё Hd без турбины?? Ты где их видел??? Hz мож. И что ещё за мотор hd fte который можно купить со 105 ки??? Мож с 100 ки?? Ты куда полез? Хочешь чето сказать ты тему изучи
Я вот не понимаю зачем убирать электронную педаль? чего вы все так ее боитесь!? мне например она удобна, был случай в горах........еду значит на Defender 110 ( у него электронная педаль) я сам один))) сел, зацепиться не спереди не сзади оттянуться негде.... в чем у Дефа прикол включаешь пониженную и блокировку первую передачу и он поднимает сам до 1200 оборотов и ему хватает чтоб стоять копать, а на мех насосе этого нет! я в это время выхожу из машины и подкладываю сендтрак....и все вуаля машина выехала сама! за 170 тыс проблем у меня с электроникой не было!!! топливную да делал, распылители на форсах, вал в насосе, и плиту с роликами и муфтой вентилятора, ну это сори регламент...я уверен что и на 4,2 рано или поздно топливную делать нужно будет! и не факт что это будет просто, на Ford Puma всего валом 2е суток и с Польши приволокли что надо, а на 1HD-FT не факт что вообще что-то в Украине есть, был прецедент с Y60 на моторе 4,2 не знаю как он там называется, но запчасти на топливную пришлось заказывать и ждать месяц! потому что их 3 мотора на Украину, а в силу того что он живучий на него запчасти никто не держит на складах.
ТЛК105 не было комплектаций с турбо дизелями, только ТЛК100. И это по сути 2 разных а\м. Поэтому от ТЛК105 никак турбодизель ставить в в 80-ки не могли. Прежде чем информацию доносить до людей, в предмете разберитесь. "Мы собрали 2 таких проекта", смешно.
12 литров на 80ке не верю....ну не верю, мы ездили с другом у него 80ка расход 15 был в круговую Киев-Львов-Свалява и там горы, но в горах у него расходец вообще не кислый....я просчитывал экономии нет! Если брать любой мотор современный 2,2-2,5 TDI которые ставят сейчас то, экономия в пользу последних. У меня на Дефе 110м расход по трассе при крейсере 100 ну на STT по другому и не получается....расход 10, разница в 5 литров это пропасть!!! 5 л на 100 км это 150 грн на 1000 км 1500 грн и так далее на пробеге 200 тыс это составляет 300 тыс грн!!! да за 300 тыс грн поменяю 5 моторов который каждый пройдет пусть половину ресурса этого 4,2 и тем более тот же 4,2 потребует ремонта...так что не даром в современном автопроме отказались от этих чугунноточеных блоков и тяжелых моторов. Все надо считать)))
ну в обще-то от них не отказывалась тойота... они продолжают их делать и ставить на 70ки для рынка других стран в виде австралии и эмиратов, и.д.р... и те же бензинки чугунные рядные 4,5. ибо надежные они и жрут топливо любое а это очень важно в полевых условиях! Как вы думаете почему на севере Сибири и Дальнего Востока очень распространены эти моторы а не современные 2,2-2,5TDI
@@LuminKonstantin Я Слава Богу живу не в Сибири и не на Дальнем Востоке, а в Киеве, мне сгонять в Карпаты, на Кавказ и на охоту в Полесье хватит с головой 2.4 Puma.....с расходом 9 литров по трассе и 12-14 в горах, ну оффроуд тут уже как ехать можно и полдня проехать 1,5 км всего... Да эти машины делают в очень малых количествах ограниченными партиями и их продают там где топливо херня и условия правильно вы говорите "полевые", у нас в Украине купить 76 крузак стоит конских денег, и задайте себе вопрос а зачем он? Крузак 76 новый в серого диллера 80к $ Да нах он нужен... На Дальнем Востоке и в Сибири я так понимаю их покупают потому что доступность запчастей из Японии и они дешевле, да и Япония для собственного рынка делает качественную технику, если бы я жил во Владивостоке или Иркутске - да у меня бы был 100% Крузак 105 наверное на бензине, а т.к. я в Киеве и рядом близость Европы, а я люблю туда ездить на сборы, на Land Rover Party то у меня Defender110 логично? и более того если что-то в машине ломается, а оно ломается поверьте и на Ниссанах и Тойотах...оффроуд убивает все даже самое надежное, то я знаю как минимум 3 склада запчастей LR в Украине Киев, Львов, Ужгород и 2 в Польше Краков, Люблин. А как предстоят вопросы с запчастями на Японцев редких в Украине я знаю, знакомый на топливную от Y60 ждал месяц..... Теперь вопрос? Сколько людей живет в той же Европе, и США кстати тоже потихоньку переходит на малые объемы двигателей и турбинки, плюс гибридов там много и какая там потребность, а самое главное какая потребительская способность у людей с Дальнего Востока и той же Германии, немцы очень кстати любят Defender поверьте я это знаю... так вот все производители уже приходят к этому что людям подавай комфорт и экономичность. Сколько по Украине продано новых Discovery и L200 - тысячи, а сколько TLC76 с мотором 4,2 - десяток то хорошо.... Я когда покупал своего Defender110 их разметали в салонах правда это было 10 лет назад. Так что что там происходит и на чем ездит народ в Сибири мне вообще фиолетово.
Роман Михайленко все это так, но в России люди упорно берут 200 й крузак , или особо жадные прадо, причём берут именно из-за более высокого ресурса и ремонтопригодности, на чем ездят в других местах им тоже фиолетово, 70 серию завозят какие то маньяки, широким массам она не нужна. По количеству потраченных людьми денег Тойота занимает обычно первое место и скорее всего никуда с него не двинется ибо среди всех автопроизводителей имеет самый высокий ресурс( кроме хонды ) и меньшую ломучесть, в США именно тойота и Хонда из иностранных производителей занимают вершины продаж, а американцы знают толк машинах, в России Хонда популярна в основном на ДВ
Не электрические блокировки и электромеханические!! Ты че граматей, ещё хочешь за мосты чето сказать???? И Боже мой за Патрулевские мосты говорить? Нуу ты хоть изучи тему И-ЗУ-ЧИ!!!! И ещё, кондиционер на ТЛК давно ставиться ещё до 80 й серии и да прям с завода, а вот климат контроль, уже не на всё ставился. Учи ёпть.
Прежде чем делать обзор подготовьтесь.На сто пятом нет мотора 1 HD FT тем более с электронной аппаратурой и 1HD T это не атмосферный мотор а турбовый атмосферный 1 HZ .И блокировки не электронные а электрические
Двигатель HD без турбины?????? СЕРЬЕЗНО??? 1.6 литра???? На них стоит HZ!!!! Видео ни о чем воообщеееее! не снимайте больше!!! особенно про "24х клапаНОВЫЙ"!!!!
сама крута машина в стоці , то не ванючий нісан без задньої блоки навіть деякі , патруляка хлам мотори , але всі дрочать на них , а ще є 105 там ваще ....
Имеем в семье тлк80, машина имеет просто огромный ресурс жевучести. У нас 4.2 без турбины, и расход средний примерно 12-13 литров. У знакомого турбовый, он говорит что расход ещё меньше.
