#газ66 #шишига #автодом МОЙ ИНСТАГРАМ для связи / pavel_kramorov Клуб ГАЗ 66 Вконтакте clubgaz66 РемКомплект карбюратора К-135 от завода изготовителя - tmpekar.ru/cat... Набор свёрл 0,3-1,6 мм - www.vseinstrum...
Ждем новых видео. Боюсь перехвалить; но часто реально мотивирует после просмотра тоже делать с подобным качественным образом; не перестаю удивляться какой тщательный подход ко всему: и идеальному 66-му и ко всему остальному так как почти все видео канала просмотрел; видно что в голове заложен принцип "Мелочей не бывает".
@@PavelKramorov Да понятное дело; видно что это опять же для приятного времяпровождения с удовольствием. И частично для создания качественного контента.
Передняя панель,щиток приборов - радуют глаз.весь разгон смотрел на мутный алюминиевый кронштейн рулевой колонки!) Шуткаюмор!) По карбюратору Уровень по твоему видео выставил . Обязательно проверю жиклеры .спасибо!
@@PavelKramorov Я так то думал про газоновскую пятиступка. А хвалебная зиловская только хороша для бездорожье и для дизеля, а на скорость не повлияет пятая прямая, а мороки установки много.
Павел привет. Советую настоятельно установить карбюратор к88 от ЗиЛа. В нём нужно заменить воздушные жиклеры. Нужно установить жиклеры от карбюратора к151 номиналом 270. Поверь, удивишься результату.
Здорово Павел короче тема такая в состав воздуха идёт через трубку выхода отработанных газов, та что в плите под карбом че прокладка накрылась а на вакуум на опережение с Карла не идёт вот так
на 13:20 интересный момент по поводу диффузоров ... в каждой камере их два, малый распылительный и большой, так вот форма малого распылительного диффузора имеет большее значение чем соотношение топливного и воздушного жиклеров, и с этим тоже можно экспериментировать, форма малого диффузора влияет на качество распыления смеси ... и в целом, на соотношение смеси к воздуху
Павел поищи по базам пазик инжекторный умерший , прикупи с него все детоли ,будет намного бюджетней новых, а там ты уже с помощью софта будешь управлять смесью
21:10 "спортивный болид и динамика " звучит забавно, НО за это отвечает угол опережения зажигания, а на карбюраторно-трамблерных моторах это по сути "миф, на уровне фантастики" и нет никакого практического смысла мучать машину нагрузками на низких оборотах пытаясь с нуля разогнатся на четвертой передаче, вкладыши провернешь и всех делов... а к карбюратору вопросов нет, он свои функции выполняет по сути... не переливает и не богатит и не захлебывается... хотя и не ракета вобщем-то... о динамичности судить по работе карбюратора, нереально...
на временной метке 4:34 ты говоришь верно о маркировке, НО ЭТО несовсем верно... и проблема маркировки жиклеров в том, что буржуи не раскрыли нам секрет своих маркировок, А наши инженеры не смогли раскусить в чем прикол, и лишь спустя 80 лет со времен изобретения жиклеров, появилась информация о маркировках, и е суть в коэфициенте, и он разный для воздушного и топливного жиклера, тоесть одна и таже маркировка будет иметь разный диаметр отверстия, и разная пропускная способность... тоесть танцы с бубном лишь только на этом начинаются... и истиных соотношений мы уже никогда не узнаем, и ВСЕ диаметы придется подбирать доооолгим путем подборов, проб и ошибок... уйдет месяц на танцы вокруг диаметров... но в итоге можно расточить диаметры на свой вкус и на этом радоватся и узбагоицца... и молиться на то, что эту процедуру не повторять и не перепутать ни жиклеры, ни распылители, и вообще, мелочей в этом нет... печально приходится лишь признавать преимущества инжекторов и управляемой системы впрыска... а на 5:10 табличку с инета, можешь выбросить... она не пригодна, а точнее... на ней не сказано для чего она, для воздуха или для топлива, вобщем сплошная путаница ...
На сколько я читал информацию что Двигатель газ 53А Двс 115 л.с, а после 83 года это автомобиль газ 53-12 стал мощнее уже 125л.с. Ну наверняка если 92 года то явно должна быть такая мощность. Вообще в Википедии указано что 3307 уже 4.7 объём; но сам газ 53-12 выпускался до 93 года. При том что выпуск 66-ой дожил до 1999 опять же по Википедии. Но касались ли эти модернизации с форсированием двигателей сам Газ 66?
Лучше скажи как обеднить смесь,а то на моём свечи капченые и дым черный с трубы валит.движок 511-й карб 126-йБ. главные топливные и воздушные шиклеры от 135-го .а вот жиклёры холостого хода стоит от 126г
Возил на 66 Вахтовка людей, разгон был бешанный ровно до 4 скорости ,что с людьми, что пустой, правда бенз 78ой с нашей ВЧ с нз, том вроде даже уже было подмешанно дизтопливо, когда газанешь оно каплями с трубы летело. этого проглота чтоб забогатить, надо топ.жиглёры вообще наверно выкрутить
интересно, прибегут ли любители сертификатов о поверке измерительного оборудования. Мой совет, те жиклеры, которые будут пересверлены, уложить в пакетик и подписать.
Лично мое мнение про это семейство двигателей; они были бы гораздо лучше если бы их блоки цилиндров отливались из серого чугуна как это делали на 130-ом; и многие капризы касаемые перегрева, просадок гильз и их смещения а так же разбивание постелей под вкладыши коленвала просто ушли; ничего страшного что Они на 100 кг стали бы тяжелее; не на себе же их таскают.
@@PavelKramorov *(Показалось: "Конституция так себе")))))))да, тем более из совета Европы выкинули; через год можно мораторий на смертную казнь отменить. Желающих надеть форму Смерша и НКВД хватает.
@@PavelKramorov У нас в Казахстане тоже хотят уйти подальше от Кремля: выйти из таможенного союза и одкб. Они не хотят идти в мясорубку вместе с Кремлем. И их не надо осуждать за это; так как санкции наложены на Россию а дефицит товаров происходит в Казахстане. Они хотят иметь дело с Россией но только когда Кремль сменит полит. курс и риторику и остальные вредные привычки
Может еще попробовать холостой ход немного обогатить, возможно и при глушение улучшится ситуация? В идеале бы Вам найти широкополосную лямбду, тогда идеально можно всё настроить.
Цены на запчасти для 66 сейчас выводят эту машину в лидеры экономичии :) Очень сцбъективные данные судить по ощущунеям , я всегда смотрел по расходу нужен пробег 150-250 км на круг и уже по этим данным смотреть Вся динамика на этом движке после 2000 оборотов с 3 на 4 лучше переключаться на 3000 или выше . даже это от ямы не спасает . Настроеный 135 при подключеном хабами переднем мосте должен укладываться в 23 литра и выезжать из 90 км ч . без передка с пустыми хабами . 21 литр и за 95 максималка причем от 75 до 85 прям ощутимый подхват после 90 уже потяжелее.
Без обид,но это всё софистика. Разговоры о коне в сферическом вакууме. Можно по рассуждать о замене резины,дисков и прочего железа, но это уже будет не шишига. 8 из10 это владельцы шишиг которые так или иначе работают на них. И им лепить корч из машины нафиг не нужно и не позволяет время и финансы. Остальные это те кто на рыбалку или охоту ездят 3-4 раза в сезон. Комфортная скорость для того что бы не стать дураком от воя двигателя и трансмиссии 60-70км/ч. Для кунгового автомобиля хороший расход без потери тяги и динамики 28-30литров на сотню. Это всё будет справедливо только для трассы-летом. В Лесу расход редко бывает меньше чем 1:1
@@СергейБлижний-в3л Ни какого корча расход без переднего моста летом на родном 135 с отключеным мостом 21 , с хабами 23 , на бездоре надо считать по часам а не по пробегу можно на 100 метрах ползать пол дня Шишка у меня набегает по 5000 в год примерно , но ее движок это предмет для чермета я вынул из него все стоит 2 карба только осталось инжектор и турбину
Павел, отлично! Посмотрел два видео, очень толково, просто и внятно. Где можно посмотреть, как сделан привод дроссельных заслонок, какой сектор, откуда?
@@БайсланГвашев даа. Если карбратор 126 то там всю хорошо, а в 135 смесь обеднённая. Я поставил жиклер топливный в 135 от 126, или просто чуть увеличте его. Машина лучше едет
Паша здравствуй. Очень интересное кино. Как то не задумывался о жиклёрах ,у меня старый двигатель и изначально стоял к-126. Он был какой то некрасивый- как с помойки и по этому заменил на новый к-135. Двигатель запускается и работает на 5+ но, по трассе не хватает тяги. Вот задумался. наверное, перекручу жиклёры или отремонтирую старый карб. Про происходящее... Всё не так уж и плохо. Ответим себе честно и без "либеральных соплей"- это должно было произойти. Я не буду размусоливать о том плохо это или хорошо. Все мы понимает ,что боевые действия это всегда плохо. Но, иногда нет другого выхода. Спасибо за труды. Твои ролики наглядный пример как надо делать и это очень помогает.
Добрый день, по по поводу карбюратора попробуйте два топливных жиклёра с 126 поставить на 135, там они 330. По поводу происходящего, тут мнения разделяются, у меня с родителями они противоположные. Мне 35 лет, может быть я чего-то не знаю, не жил в СССР, не жил в 90е, но я знаю точно, что хочу жить в мирное, спокойное время, в государстве которое развивается, строит новые заводы, новые дороги, и улучшает благосостояние своих граждан, и дружить с соседями. К сожалению этого я не вижу. Пусть время и история всё расставит на своё место, Нам бы только сил всё это пережить)
@@PavelKramorov Мнение нормально адекватного пацана. Я убежден что ты осторожничаешь в высказываниях - оно и правильно, сесть можно всегда успеть тем более для этого уже нарисованы большие перспективы))). Я думаю что люди тесно связанные с Радиосвязью, взяты на карандаш в ФСБ. Так что будь осторожнее. И так видео слишком редко выходят))))
Добрый день,бесполезная работа,надо больше удалить внимание ускорительнома насосу!! И ещё когда давишь педаль в пол нажимается шток ускорительного насоса а он нажимает жиклёр с клапаном который льет бензин напрямую в коллектор,забыл как он называется выглядит как клапанок
