Ток сварки идёт через ступичные подшипники, и через подшипники и шестерни редуктора, оставляя на них точки (так же как искрануло в месте подключения массы сварки к колёсной гайке), что очень плохо для ресурса.
За это время можно и лучше было бы вывесить одну сторону, отсоединить от рамы ,располовинить,достать и дифф.Только на УАЗах езжу с 2004г,,но до сих пор с поуосями небыло проблем.И колхозные,и военные, и в лесу и в горах,и с грузом.
Для трактора - пойдет, не вздумайте делать это на автомобиле, в лучшем случае снизите ресурс редуктора и ступичных подшипников, в худшем - развалится редуктор в дороге.
@@user-cp6rm8up9v Нет блин, нужно снять как утром с кровати встал, и как вечером жене присунул. Ясен пень уж самый ключевой момент(вынимание осколка) хотелось бы в кадре увидеть.
